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      軌道

      • 有砟軌道與無砟軌道動剛度特性差異研究
        工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院軌道交通學院,成都 608;.西南交通大學高速鐵路線路工程教育部重點實驗室,成都 610031)1 概述有砟-無砟軌道過渡段是高速鐵路兩種不同軌道間設(shè)置的不得已的工程過渡措施。隨著行車速度的不斷提高,高頻段荷載所占比重增加,對線路動態(tài)平順性提出了更高要求,其中動剛度是保證線路平順性的重要指標[1-4]。為保證列車在更高速度下安全、平穩(wěn)地通過有砟-無砟軌道過渡段,首先需要研究有砟軌道與無砟軌道間的動剛度特性差異。動剛度是不同激振頻率的荷載作用

        鐵道標準設(shè)計 2019年7期2019-07-10

      • 取料機行走軌道存在的問題及解決方法
        引言懸臂取料機軌道在運行中,發(fā)現(xiàn)軌道下面的調(diào)整墊片有被擠出的現(xiàn)象,由于墊片的松脫,取料機輪壓使軌道產(chǎn)生下降,從而造成取料機行走夾軌器與軌道螺栓相干涉;特別在冬季溫度較低的情況下,由于整條軌道上的每根軌道壓板的壓力不一樣,造成了低溫時軌道的收縮趨向軌道壓板壓力緊的一邊,對取料機的行走輪造成了安全隱患。本次技術(shù)改造是基于提高取料機行走軌道的安裝精度和使用壽命而設(shè)計的,其目的為設(shè)計一種新型的行走軌道固定裝置,不會使得固定支座輕易地移位,同時提高固定支座的安裝精

        機械工程師 2014年12期2014-12-25

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