群雄逐鹿“第四艙”

陳于思

“第四艙”是什么？近年來，隨著眾多航空公司研發(fā)的第四艙投入使用，讓我們的飛行體驗美妙得多。

平民的頭等艙

這會成為人們的出行新選擇嗎？

頭等艙、商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙，統(tǒng)稱為“三艙”。近幾年，國內(nèi)外的飛機(jī)上開始出現(xiàn)第四種艙位——超級經(jīng)濟(jì)艙（又叫高端經(jīng)濟(jì)艙、優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙、商務(wù)經(jīng)濟(jì)艙、尊享經(jīng)濟(jì)艙）。換了個叫法，其實都指向同一種產(chǎn)品——價格比商務(wù)艙便宜，舒適度比經(jīng)濟(jì)艙高，乘客可以享受超越經(jīng)濟(jì)艙的增值服務(wù)，譬如座位空間更寬敞、優(yōu)先退改簽、免費增加行李重量等等。坊間形容，這就是平民版的頭等艙。四川航空在2013年推出高端經(jīng)濟(jì)艙時的口號恰恰就是“凡全價A艙，即可享受空中頭等艙服務(wù)”。

花小錢，大享受，正是超級經(jīng)濟(jì)艙最大的吸引力?，F(xiàn)在越來越多的航空公司增設(shè)超級經(jīng)濟(jì)艙。一般有兩種方式，一種是犧牲普通經(jīng)濟(jì)艙的座位數(shù)，另一種則是犧牲頭等艙的座位數(shù)。前者較為普遍，比如英航就曾大幅削減經(jīng)濟(jì)艙座位數(shù)，推出超級經(jīng)濟(jì)艙。英航從上世紀(jì)90年代初試水第四艙，不過直到2000年才最終定型，名為“World Traveller Plus”，價格不到商務(wù)艙的一半，擁有相對獨立的空間，有布簾間隔、餐食是公務(wù)艙菜單中的主菜。后者以維珍航空為代表，維珍也是全球最早提出第四艙概念的航空公司，早在1991年就推出“中間艙”概念，即如今的超級經(jīng)濟(jì)艙，其四個“特級”（特級寬闊、特級舒適、特級美食和特級旅程）不僅成功讓上座率立即大幅攀升，更為后來全球航空公司的超級經(jīng)濟(jì)艙樹立大致標(biāo)準(zhǔn)。

群雄逐鹿超級經(jīng)濟(jì)艙已經(jīng)是大勢所趨。

來自亞太航空中心的一組關(guān)于東北亞地區(qū)各航空公司B777-300ER型客機(jī)艙位布局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全日空分別犧牲了16個商務(wù)艙和54個經(jīng)濟(jì)艙，創(chuàng)造了24個超級經(jīng)濟(jì)艙;國泰航空則分別犧牲了6個頭等艙和86個經(jīng)濟(jì)艙，換來32至34個超級經(jīng)濟(jì)艙。其中，長榮航空的超級經(jīng)濟(jì)艙數(shù)量最多，63個，是商務(wù)艙的兩倍。南航以及日航這一機(jī)型的超級經(jīng)濟(jì)艙位置都超過40個，在整架飛機(jī)座位上的占比分別為14%和17%。

更接近經(jīng)濟(jì)艙的價格

對于艙位的革新，航空公司顯得有意為之，對于消費者而言，合適的價格才是王道。

大多數(shù)航空公司對超級經(jīng)濟(jì)艙的定價都介于商務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙之間，并且更接近經(jīng)濟(jì)艙。以2月15日在新加坡航空官網(wǎng)上搜索到的5月1日北京飛往新加坡的SQ805航班經(jīng)濟(jì)艙價格為4602元人民幣，優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙為5502元，商務(wù)艙價格則是12394元，是優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙的2.25倍。

貴了900元，你就可以獲得比普通經(jīng)濟(jì)艙更寬和可傾斜度更大的全皮座椅、優(yōu)先辦理登記以及提前預(yù)訂餐飲的權(quán)利、一套旅行套裝、一杯香檳或者佳釀和更多的機(jī)上娛樂體驗，可攜帶35公斤行李。當(dāng)然，還有更安靜舒適的機(jī)艙環(huán)境。

全球領(lǐng)先的旅行與旅游業(yè)的技術(shù)供應(yīng)商Sbare最近發(fā)布《2015年Sabre商務(wù)旅行實務(wù)調(diào)查》中顯示，亞太地區(qū)的公司客戶群體越來越傾向選擇超級經(jīng)濟(jì)艙。據(jù)顯示，乘客對高端經(jīng)濟(jì)艙的需求比2014年已經(jīng)上升了超過10%，這一趨勢有望在未來得到加速。此外，51%的受訪者表示他們曾經(jīng)從商務(wù)艙主動降級至高端經(jīng)濟(jì)艙來減少花費。其中，澳大利亞和新西蘭是擁有此趨勢最明顯的兩個國家。而澳大利亞航空和新西蘭航空的超級經(jīng)濟(jì)艙是翹楚。

最早在國內(nèi)推出超級經(jīng)濟(jì)艙的南方航空，旗下明珠經(jīng)濟(jì)艙價格一般是經(jīng)濟(jì)艙全價，常旅客可享受110%比例累計里程等增值服務(wù)。這既能保住高端客源的上座率，也通過“全價票享受更高待遇”吸引經(jīng)濟(jì)艙的客人嘗試體驗。

有意思的是，包括春秋航空等廉航也推出了超級經(jīng)濟(jì)艙。春秋航空2012年開始推出的商務(wù)經(jīng)濟(jì)座位于飛機(jī)前兩排，比經(jīng)濟(jì)艙多20%至40%的伸腿位，并獲得退改簽、優(yōu)先排隊、25公斤免費行李額等服務(wù)?？梢姡谒呐撫槍Φ目腿艘呀?jīng)不只是原來的公務(wù)艙和商務(wù)艙旅客。

第四艙越來越多？

人們對于第四艙的追求，也令航空公司不斷提升自身軟硬件，以吸引更多客源。

來自市場研究公司IMS的一份有關(guān)機(jī)上座位市場調(diào)查報告顯示，未來十年增長最快的將是超級經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙座椅，座位數(shù)量將從2012年的14000座增長至2022年的70000座，即10年間的復(fù)合年增長率為17.1%，相比之下，頭等艙座位預(yù)計只有1.6%的復(fù)合年平均增長率。不少航司“撤頭等艙”的行為也陸續(xù)在發(fā)生：去年11月，頭等艙從芬蘭航空接收的新飛機(jī)上消失。芬航首席商務(wù)官亞偉恩直言，超級經(jīng)濟(jì)艙的性價比更高，未來，超級經(jīng)濟(jì)艙的座位數(shù)將在整個航班上逐漸增大。眼下，中國南方航空以及國泰航空，也加緊了在中國國內(nèi)航線上的增艙位腳步。目前還沒有推出超級經(jīng)濟(jì)艙的美國航空和馬來西亞航空均表示考慮在今年推出。

從外航的運營經(jīng)驗來看，超級經(jīng)濟(jì)艙在飛行時間超過10個小時的國際航線上最具有競爭力，針對的主要是經(jīng)濟(jì)預(yù)算有限但又對服務(wù)挑剔的人群。需求在不斷增長，目前占座20-30個艙位的超級經(jīng)濟(jì)艙，也許在客機(jī)中的占座會越來越多。

那些舒適的“第四艙”

國泰航空特選經(jīng)濟(jì)艙

一切向商務(wù)艙看齊

這是一個所有服務(wù)和設(shè)計都向商務(wù)艙靠攏的艙位，上機(jī)可獲環(huán)保旅行護(hù)理包。衣服可以懸掛、小物件可放進(jìn)個人儲物架、座位更寬——就算前座將座椅靠背放到最低，你仍有足夠的空間使用電腦。私密性方面也不錯，四個方位調(diào)節(jié)的頭枕，以及三種幅度調(diào)校的腳踏，能舒緩旅途的不適感?？腿松辽虅?wù)艙的幾率也很高，國泰早前就推出了相關(guān)活動，可隨時留意官網(wǎng)。目前查詢到暑假前香港往返歐洲的特選經(jīng)濟(jì)艙含稅價格約一萬元。

加拿大航空豪華經(jīng)濟(jì)艙

飛行過程“電”不離身

對于洲際航班來說，有什么比可以攜帶2件，每件不超過23公斤的行李更讓人歡欣的事呢？答案可能是一次更加舒適的超級經(jīng)濟(jì)艙旅程。在目前投入使用的波音 787客機(jī)上，豪華經(jīng)濟(jì)艙的座位有更大的后傾度和更寬敞的座位，座位間距為96.5厘米，并且有個人使用的觸屏電視以及娛樂系統(tǒng)。值得一提的是，你還可以在飛行中使用自己的耳機(jī)，因為客機(jī)上配置了單孔音頻插口。目前從加拿大出發(fā)至上海、倫敦、巴黎、香港、東京、蘇黎世等地的多條航線已配備了這一艙位。

新加坡航空優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙

全皮座椅更舒適

在第四艙的運作上，新航起步慢，但是投入力度更大。全皮設(shè)計的座椅就是斥資八千萬美元、歷時兩年研發(fā)出來的，座椅底下配有腿靠和腳凳，每個座位上還配有一個內(nèi)置電源、兩個USB接口、一盞私人閱讀燈、一個茶幾，以及額外的儲物空間。除此以外，一個旅行套裝的洗漱包、優(yōu)先辦理登機(jī)手續(xù)，免費攜帶35公斤行李也是這趟旅程的提供。

中國南方航空明珠經(jīng)濟(jì)艙

乘坐空間增加四成

和一般經(jīng)濟(jì)艙相比，乘坐空間增大超過40%，前后間距由79厘米擴(kuò)大到89至94厘米，配套地面服務(wù)方面包括專屬值機(jī)柜臺、行李優(yōu)先收運交付、優(yōu)先登機(jī)、超售時優(yōu)先升艙、航班不正常時餐飲及住宿服務(wù)與南航明珠金銀卡會員標(biāo)準(zhǔn)相同。體貼機(jī)艙服務(wù)還包括，在航班起飛前贈送飲用水，旅途中增添一張毛毯、一份報紙，配餐中增多一份小餐點?？傮w硬件還不錯，可惜機(jī)上服務(wù)跟兩艙比還是存在不小距離，尤其是餐食品質(zhì)方面。

漢莎航空優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙

免費行李量是

普通經(jīng)濟(jì)艙兩倍

優(yōu)選經(jīng)濟(jì)艙的座位空間大約是普通經(jīng)濟(jì)艙的1.5倍，乘客不僅享有優(yōu)先登機(jī)特權(quán)，還可以免費攜帶兩件，每件不超過23公斤的行李。再花上25美元的話還可以使用漢莎航空的商務(wù)艙貴賓休息室。機(jī)上餐食是盛放在陶瓷餐具上的，以示尊貴。這種艙位在北京及香港至法蘭克福的航線，以及上海-慕尼黑航線上已經(jīng)鋪開。

法航尊尚經(jīng)濟(jì)艙

包廂式外殼保護(hù)椅

法航尊尚經(jīng)濟(jì)艙的22個座位平均占用了以前經(jīng)濟(jì)艙的40個座位的空間，因此多了40%的空間。座椅因為有外殼保護(hù)，空間私密性更強(qiáng)，感覺像是坐在包廂里，不會被前后排乘客干擾。商務(wù)艙乘客才能享受到的物品如旅行包、瓶裝水、減噪耳機(jī)、羽絨枕頭、羊毛毯都是標(biāo)配。乘客在機(jī)場可以使用公務(wù)艙專用柜臺值機(jī)，可以進(jìn)入公務(wù)貴賓室候機(jī)。遺憾的是，尊尚經(jīng)濟(jì)艙的機(jī)上餐食只是進(jìn)行了優(yōu)化，但還是經(jīng)濟(jì)艙的標(biāo)準(zhǔn)。

中國國航超級經(jīng)濟(jì)艙

雙腿可以完全平伸

中國國航部分機(jī)型上配置了超級經(jīng)濟(jì)艙，座椅間距約91厘米，比傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)艙座椅前后增10-15厘米。即便你身高190厘米，也能足以讓雙腿完全平伸。旅客可優(yōu)先登機(jī)，每個座椅均配備單獨的LCD娛樂系統(tǒng)，除了絕大多數(shù)高端艙標(biāo)志性的“四個一”（一瓶水、一張毛毯、一份報紙、一份小餐點）之外，還配一雙拖鞋。票價比經(jīng)濟(jì)艙全價票略貴。

土耳其航空舒享艙

享“空中大廚”美食

土航的舒享艙最大亮點是舒適的座椅，座位前后間距達(dá)到 116厘米，座椅的寬度為49厘米。所有座椅都配備了27厘米的扶手式電視屏以及USB和iPod接口。餐飲方面在同類艙位中最有誠意，獨一無二的美食新概念“空中大廚”并不只是噱頭，乘客可以選擇兩到三道獨家“國際菜肴，有地中海沙拉、法國經(jīng)典菜肴”維也納炸肉排、意大利空心粉等。

新西蘭航空豪華經(jīng)濟(jì)艙

最長的真皮座椅

新西蘭航空在787-9客機(jī)上，使用了與美國座椅設(shè)計制造商Zodiac攜手推出“輕商務(wù)”定制座椅——寬41英寸（約1.04米），扶手寬5英寸（約0.13米），并配備可伸展開的腳部支撐，這一座椅在2015年被Skytrax World評為“豪華經(jīng)濟(jì)艙最佳座椅獎”。此外，豪華經(jīng)濟(jì)艙具有app應(yīng)用的觸摸屏系統(tǒng)，而新增的座位與座位間聊天功能，讓長途飛行更有趣。而機(jī)上贈送的個人洗漱包使用有機(jī)護(hù)膚品牌Antipodes。在最近的促銷活動中，乘機(jī)者也有名額可免費升艙至豪華經(jīng)濟(jì)艙。