陳　婧

(南京審計(jì)大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，江蘇 南京　211815)

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基于供應(yīng)鏈管理思維的第四方物流發(fā)展必要性研究
——以菜鳥(niǎo)物流為例

陳婧

(南京審計(jì)大學(xué) 管理科學(xué)與工程學(xué)院，江蘇 南京211815)

摘要：供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展，使得越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)以供應(yīng)鏈管理思維來(lái)審視發(fā)展前景和研究發(fā)展對(duì)策。第四方物流作為一個(gè)資源整合平臺(tái)，它的建立和發(fā)展不僅僅對(duì)于提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量具有重要意義，于靈活資金流和連貫信息流的構(gòu)建也十分必要。通過(guò)對(duì)菜鳥(niǎo)物流成立背景和發(fā)展現(xiàn)狀的分析，從資金流、物流和信息流三個(gè)角度研究中國(guó)發(fā)展第四方物流平臺(tái)的必要性。

關(guān)鍵詞：第四方物流；菜鳥(niǎo)物流；阿里巴巴；供應(yīng)鏈管理；供應(yīng)鏈

近年來(lái)，供應(yīng)鏈管理思想普遍發(fā)展，第四方物流的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，又因?yàn)楝F(xiàn)時(shí)電子商務(wù)的盈利增長(zhǎng)空間受到物流的阻礙，中國(guó)發(fā)展第四方物流不但具有可行性，而且具有必要性。國(guó)內(nèi)外對(duì)于第四方物流的實(shí)踐與研究仍于探索階段，尚未形成成熟的理論體系。在理論方面，第四方物流的研究也處在摸索階段；在實(shí)踐方面，我國(guó)尚未有完全意義上成熟的第四方物流平臺(tái)，唯一一個(gè)正在建設(shè)中的資源整合平臺(tái)就是菜鳥(niǎo)物流。在中國(guó)第三方物流發(fā)展仍不完善的情況下，從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看，第四方物流的建立仍然具有必要性。

一菜鳥(niǎo)物流的概況

1.菜鳥(niǎo)物流的涵義。

2013年，在阿里巴巴集團(tuán)和銀泰集團(tuán)的帶領(lǐng)下聯(lián)合復(fù)星集團(tuán)和富春集團(tuán)，在物流方面攜手順豐、圓通、中通、申通和韻達(dá)，以中國(guó)人壽集團(tuán)和中信銀行作為資金支持平臺(tái)，建立了菜鳥(niǎo)物流。菜鳥(niǎo)物流并非自建物流，而是為電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和信息技術(shù)企業(yè)等搭建共同協(xié)作的平臺(tái)，也就是第四方物流。

2. 菜鳥(niǎo)物流的建立背景和原因。

(1)電子商務(wù)發(fā)展迅猛，快遞業(yè)務(wù)量呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，現(xiàn)有物流模式的弊端逐漸顯現(xiàn)。電商與物流密不可分，電商的發(fā)展帶來(lái)了大幅增長(zhǎng)的快遞業(yè)務(wù)量。但目前物流業(yè)的發(fā)展速度明顯跟不上電子商務(wù)的腳步，成為電商發(fā)展的瓶頸。利用傳統(tǒng)第三方物流的電商，如，淘寶賣(mài)家等無(wú)法有效地管控物流服務(wù)質(zhì)量；一些雄厚資金實(shí)力的，如，京東等電商巨頭建設(shè)自營(yíng)物流，但前期投資和后期維護(hù)成本高以及無(wú)法深入縣鄉(xiāng)級(jí)地區(qū)等問(wèn)題逐漸凸顯。

(2)第三方物流企業(yè)與電商自建物流機(jī)構(gòu)各自為營(yíng)，導(dǎo)致物流資源分散，造成浪費(fèi)和效率低下。截至2014年底，民營(yíng)企業(yè)在業(yè)務(wù)量方面占市場(chǎng)份額85.6%，在業(yè)務(wù)收入方面占市場(chǎng)份額75.3%，民營(yíng)快遞企業(yè)市場(chǎng)份額持續(xù)提升。①隨之而來(lái)的問(wèn)題就是，快遞民企越多，社會(huì)物流資源也就越分散，物流效率和服務(wù)質(zhì)量的提升空間也越小。這也是往年“雙十一”遭遇快遞爆倉(cāng)的原因之一?？爝f企業(yè)各自為營(yíng)，限制了自身的擴(kuò)展能力，也致使社會(huì)總體物流效率和服務(wù)質(zhì)量的低下。

(3)配送環(huán)節(jié)的“最后一公里”成為短板。歷年“雙十一”的爆倉(cāng)現(xiàn)象就是物流環(huán)節(jié)“最后一公里”短板的縮影。對(duì)于與第三方物流合作的淘寶和天貓賣(mài)家來(lái)說(shuō)，整個(gè)交易服務(wù)過(guò)程中最不可控的就是物流環(huán)節(jié)，尤其是配送環(huán)節(jié)，而配送是消費(fèi)者體驗(yàn)服務(wù)最直接的環(huán)節(jié)。這個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)質(zhì)量會(huì)直接影響消費(fèi)者對(duì)賣(mài)家服務(wù)的印象。為了提高對(duì)物流的監(jiān)控，阿里巴巴必須有所作為。

3. 菜鳥(niǎo)物流的發(fā)展現(xiàn)狀。

菜鳥(niǎo)物流成立之初，并不是所有業(yè)內(nèi)人士都看好。因?yàn)樵诖酥榜R云投資的星辰急便的倒閉成為馬云著手物流的一次失敗經(jīng)歷。其中暴露出來(lái)的人才匱乏、物流系統(tǒng)紊亂等一系列問(wèn)題使物流建設(shè)面臨重大壓力。而菜鳥(niǎo)物流是一個(gè)更加浩大的工程，不僅涉及物流，還有技術(shù)和信息等，等于難上加難。同時(shí)由于它的形式是與各種專(zhuān)業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，統(tǒng)籌企業(yè)之間的利益關(guān)系是個(gè)難題。即使建立起完整物流園區(qū)，如何說(shuō)服商戶(hù)將貨物存入園區(qū)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理也是個(gè)問(wèn)題。

往年的“雙十一”活動(dòng)都有爆倉(cāng)的現(xiàn)象，但在2015年的“雙十一”新聞中并沒(méi)有對(duì)這一現(xiàn)象的報(bào)道，據(jù)統(tǒng)計(jì)平均發(fā)貨時(shí)間為1.5天，可見(jiàn)菜鳥(niǎo)物流在其中發(fā)揮了舉足輕重的作用，優(yōu)勢(shì)也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。雖然建設(shè)菜鳥(niǎo)物流投資回報(bào)期長(zhǎng)，至少要5-8年才能看到成效，但總體上來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展在曲折中前進(jìn)。

二發(fā)展第四方物流的必要性

從供應(yīng)鏈管理的角度出發(fā)，淘寶、天貓和1688等控制了信息流，支付寶和余額寶等支付工具和金融理財(cái)產(chǎn)品控制了資金流。在物流這一板塊，單靠物流寶是無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的有效控制的，所以建立菜鳥(niǎo)物流就有了必要性。但建立菜鳥(niǎo)物流不僅對(duì)物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)具有必要性，對(duì)資金流的靈活周轉(zhuǎn)和信息流的準(zhǔn)確貫通也具有一定的必要性。

1.對(duì)于資金流靈活周轉(zhuǎn)的必要性。

(1)優(yōu)化傳統(tǒng)資金管理，加快資金流動(dòng)。阿里巴巴的傳統(tǒng)資金管理模式其實(shí)是非常成功的，與支付寶的綁定模式使資金流控制在阿里巴巴手中，基本上解決了資金流管理的問(wèn)題。余額寶等理財(cái)產(chǎn)品的出現(xiàn)也增強(qiáng)了阿里巴巴對(duì)消費(fèi)用戶(hù)資金的把握能力。從盈利點(diǎn)來(lái)分析，訂單傭金是阿里巴巴集團(tuán)一個(gè)重要的利潤(rùn)來(lái)源。它也是物流能產(chǎn)生影響的主要部分，以天貓商城為例，傭金一般為交易額的5.5%，②低利潤(rùn)商品如虛擬商品和書(shū)刊等除外。阿里巴巴電商平臺(tái)的資金結(jié)算截止時(shí)間為貨物簽收十天以?xún)?nèi)，超過(guò)十天自動(dòng)確認(rèn)收貨。這就意味著提高物流速度，縮短貨物簽收時(shí)間，貨款就能更快進(jìn)入賣(mài)家賬戶(hù)，阿里巴巴也能更快收到傭金，加速資金流動(dòng)，使供應(yīng)鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)更加順暢。建立菜鳥(niǎo)物流的第四方物流平臺(tái)，在提高物流效率和速度以促進(jìn)整個(gè)資金流的靈活周轉(zhuǎn)方面發(fā)揮很大的作用。

(2)創(chuàng)造新的盈利點(diǎn)，加大資金流容量。建立菜鳥(niǎo)物流這個(gè)第四方物流平臺(tái)，能夠創(chuàng)造新的盈利點(diǎn)：①租賃收入。主要包括倉(cāng)庫(kù)、物流設(shè)備、辦公房屋等租賃費(fèi)用以及相關(guān)的管理費(fèi)；②土地增值。通過(guò)與政府談判，低價(jià)拿地建立倉(cāng)儲(chǔ)中心。隨著土地價(jià)值的上升實(shí)現(xiàn)增值；③技術(shù)服務(wù)費(fèi)。為客戶(hù)企業(yè)和第三方物流企業(yè)提供必要的技術(shù)服務(wù)，收取一定的費(fèi)用；④信息服務(wù)費(fèi)。依托淘寶、天貓、1688和物流寶所構(gòu)建的物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)形成數(shù)據(jù)分析報(bào)告等信息分享模式，出售給有需要的商戶(hù)；⑤供應(yīng)鏈方案費(fèi)。第四方物流平臺(tái)根據(jù)客戶(hù)企業(yè)的產(chǎn)品特性和主要市場(chǎng)分布等屬性，為客戶(hù)企業(yè)提供能夠達(dá)到利益最大化的供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)模式，充當(dāng)聯(lián)系客戶(hù)企業(yè)與合適的第三方物流企業(yè)的中介，收取方案提供費(fèi)和中介費(fèi)用；⑥增值服務(wù)費(fèi)。與流通加工企業(yè)合作，提供增值服務(wù)等。菜鳥(niǎo)物流創(chuàng)造出的新的盈利點(diǎn)能大大提高阿里巴巴集團(tuán)的資金實(shí)力，加大阿里巴巴資金流的容量，增強(qiáng)阿里巴巴以及旗下電商、支付和搜索引擎等平臺(tái)的資金靈活周轉(zhuǎn)的保障功能。

2. 對(duì)于物流高效運(yùn)轉(zhuǎn)的必要性。

(1)降低自建物流的風(fēng)險(xiǎn)。自建物流是電商對(duì)物流進(jìn)行監(jiān)控的最有效方式，規(guī)劃符合平臺(tái)銷(xiāo)售規(guī)律的路線(xiàn)，根據(jù)訂單數(shù)據(jù)做需求預(yù)測(cè)，往往能大幅度提高物流效率。但是建立物流具有風(fēng)險(xiǎn)，需要投入大量的資金來(lái)建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備等，不變資本投資回收期長(zhǎng)。而且，現(xiàn)有的快遞企業(yè)已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)的大部分份額，新物流公司也難以進(jìn)入市場(chǎng)。因此，比起自建物流，建立第四方物流平臺(tái)是一個(gè)更好的選擇。第四方物流平臺(tái)只是供應(yīng)鏈的集成商，自身不做物流也不做技術(shù)，而是把物流交給專(zhuān)業(yè)的快遞公司來(lái)做，并聯(lián)合將提供技術(shù)支持的企業(yè)和提供數(shù)據(jù)的企業(yè)聯(lián)合起來(lái)，共同為客戶(hù)企業(yè)服務(wù)。阿里巴巴是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司，其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域在于互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)和電子商務(wù)，將物流交給其他平常賣(mài)家習(xí)慣合作的快遞企業(yè)，把技術(shù)支持交給技術(shù)公司，自己主要提供訂單數(shù)據(jù)和信息分析，專(zhuān)業(yè)的人做專(zhuān)業(yè)的事，既提高效率，避免了自建物流的風(fēng)險(xiǎn)，又不會(huì)因?qū)⑦^(guò)多精力放在自己不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域?qū)е潞诵母?jìng)爭(zhēng)力下降。

(2)增強(qiáng)第三方物流的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。物流在中國(guó)起步晚，現(xiàn)在正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，發(fā)展空間依然很大。目前中國(guó)第三方物流企業(yè)都存在一定的發(fā)展劣勢(shì)：國(guó)企能夠深入各級(jí)縣鄉(xiāng)區(qū)域和邊遠(yuǎn)地區(qū)，覆蓋范圍廣，但郵資高；民企由于資金實(shí)力其網(wǎng)點(diǎn)可能輻射范圍相對(duì)?。桓髌髽I(yè)服務(wù)質(zhì)量良莠不齊；信息化水平不高等?？爝f企業(yè)各自為營(yíng)，占有分散的社會(huì)物流資源，這限制了它們的發(fā)展，因此，作為物流第三利潤(rùn)源泉的物流利潤(rùn)空間越來(lái)越小。建立第四方物流平臺(tái)，將貨物交由這個(gè)平臺(tái)根據(jù)物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的供需預(yù)測(cè)進(jìn)行庫(kù)存分配，統(tǒng)一管理和配送，讓技術(shù)企業(yè)的加入彌補(bǔ)第三方物流企業(yè)存在的信息化水平不高的問(wèn)題，可以讓第三方物流企業(yè)在第四方物流平臺(tái)得到進(jìn)一步發(fā)展。菜鳥(niǎo)物流能整合快遞企業(yè)的資源，為快遞企業(yè)提供信息和技術(shù)支持，提高它們的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)它們的進(jìn)一步發(fā)展。

(3)提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量是更進(jìn)一層發(fā)展電子商務(wù)及提高競(jìng)爭(zhēng)力的必要途徑。阿里電商平臺(tái)的物流模式主要是與第三方物流合作，通常是由單個(gè)商戶(hù)與某一或幾個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行合作。本來(lái)企業(yè)與企業(yè)之間合作的時(shí)候服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)控就存在一定的盲區(qū)，更何況由商戶(hù)對(duì)企業(yè)，其對(duì)物流效率和服務(wù)質(zhì)量的要求可能更得不到重視。這使阿里巴巴在物流方面的競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。建立第四方物流平臺(tái)既符合整合社會(huì)資源提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)質(zhì)量的要求，又能成為客戶(hù)企業(yè)特別是個(gè)人商戶(hù)的依托，在為客戶(hù)帶來(lái)更好的物流服務(wù)的同時(shí)促進(jìn)自身電商平臺(tái)的發(fā)展。就網(wǎng)絡(luò)流量而言，阿里巴巴以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)占據(jù)了2014年50.1%的流量。京東流量占22.4%，排名第二。目前看來(lái)，京東的發(fā)展，已經(jīng)成為阿里巴巴最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，加之自建物流以及提供的如送貨上門(mén)等高質(zhì)量的物流服務(wù)為其增添不少的優(yōu)勢(shì)。菜鳥(niǎo)物流的建立能夠使阿里巴巴再向前邁一大步，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

3. 對(duì)于信息流準(zhǔn)確連貫的必要性。

淘寶、天貓和1688等電商平臺(tái)擁有龐大數(shù)量的用戶(hù)，這些平臺(tái)的訂單信息和物流寶的物流信息成為菜鳥(niǎo)物流大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，這部分的信息和數(shù)據(jù)更多的屬于商流，而不是供應(yīng)鏈意義上的貫通鏈條始終的完整的信息流。目前電商供應(yīng)鏈的信息流主要狀況是鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)各自占有一部分核心數(shù)據(jù)，出于商業(yè)選擇企業(yè)之間難以共享數(shù)據(jù)，因此當(dāng)前的信息流是分段的，不完整的。建立完整的供應(yīng)鏈，必須形成一條連貫的信息流，這條信息流起始于信息預(yù)測(cè)，經(jīng)過(guò)客戶(hù)企業(yè)供貨和第三方物流企業(yè)運(yùn)輸配送等過(guò)程，結(jié)束于用戶(hù)消費(fèi)反饋，再返回到信息預(yù)測(cè)，形成一個(gè)閉循環(huán)。建立菜鳥(niǎo)物流這個(gè)第四方物流平臺(tái)，對(duì)于信息預(yù)測(cè)、庫(kù)存計(jì)劃和線(xiàn)路優(yōu)化等方面具有必要性。

(1)信息預(yù)測(cè)包括需求預(yù)測(cè)、供給預(yù)測(cè)和物流預(yù)測(cè)等信息。詳細(xì)來(lái)說(shuō)，需求預(yù)測(cè)即產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)，可以通過(guò)購(gòu)物車(chē)和收藏商品的情況進(jìn)行預(yù)測(cè)，這個(gè)對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存的合理高效安排具有極為重要的意義。供給預(yù)測(cè)即產(chǎn)品供給需求預(yù)測(cè)。物流預(yù)測(cè)的內(nèi)涵比較豐富，主要包括貨物屬性、物流時(shí)效、物流運(yùn)力、運(yùn)輸天氣和路況、倉(cāng)儲(chǔ)容量和預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間等，處理好物流信息預(yù)測(cè)能夠?yàn)榈谌轿锪髌髽I(yè)提供更好的物流服務(wù)方案，這也屬于供應(yīng)鏈方案的一部分。這一系列預(yù)測(cè)的前提和基礎(chǔ)就是信息流連貫的第四方物流平臺(tái)，沒(méi)有第四方物流平臺(tái)，信息不連貫，所作出的預(yù)測(cè)便不一定準(zhǔn)確可靠。

(2)庫(kù)存計(jì)劃是信息流分析的重點(diǎn)。目前阿里巴巴旗下電商無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)體，一般都從自己的獨(dú)立倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨到消費(fèi)者手中，倉(cāng)儲(chǔ)成為電商一個(gè)重要的成本支出。特別是一些業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國(guó)的企業(yè)，往往在全國(guó)建有多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，這就增大了庫(kù)存成本。菜鳥(niǎo)物流的建立使倉(cāng)儲(chǔ)成本降低成為可能。一方面，將貨物存儲(chǔ)到集中的物流園區(qū)進(jìn)行統(tǒng)一管理不僅節(jié)省了企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)方面的人力物力財(cái)力支出，還節(jié)約了社會(huì)資源。另一方面，菜鳥(niǎo)物流不僅是一個(gè)物流平臺(tái)，也是一個(gè)信息數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)物流大數(shù)據(jù)的分析可以對(duì)產(chǎn)品需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，讓產(chǎn)品提前分配到配送倉(cāng)庫(kù)，如此當(dāng)消費(fèi)者下單后，配送倉(cāng)庫(kù)就能及時(shí)反應(yīng)配送貨物，提升物流效率，減輕對(duì)物流運(yùn)力的負(fù)擔(dān)，使消費(fèi)者體會(huì)到更高速更高質(zhì)的物流服務(wù)。庫(kù)存預(yù)測(cè)和計(jì)劃是物流提升服務(wù)質(zhì)量的一個(gè)重要途徑。

(3)第四方物流平臺(tái)的路線(xiàn)優(yōu)化是基于供應(yīng)鏈管理思維的總體規(guī)劃，力求達(dá)到資源利用最小化和效益最大化而提出的。因?yàn)榈谒姆轿锪髌脚_(tái)擁有大范圍多數(shù)量的數(shù)據(jù)和信息，所以在路線(xiàn)優(yōu)化方面會(huì)比第三方物流企業(yè)考慮得更為全面周到。第四方物流提供路線(xiàn)優(yōu)化方案是降低物流成本提高物流效益的重要方法。

三總結(jié)

從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，發(fā)揮第四方物流整合資源的優(yōu)勢(shì)具有必要性。作為我國(guó)首個(gè)正在建設(shè)中的第四方物流平臺(tái)，菜鳥(niǎo)物流的建立對(duì)于靈活周轉(zhuǎn)資金和擴(kuò)大資金容量、提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平以及形成能夠提供有效支持服務(wù)的連貫信息流來(lái)說(shuō)，十分必要且不可或缺。建立菜鳥(niǎo)物流的第四方物流平臺(tái)，能夠從資金流、物流和信息流三個(gè)方面解決整個(gè)電商供應(yīng)鏈的發(fā)展模式問(wèn)題，尤其是彌補(bǔ)現(xiàn)有第三方物流的缺陷和不足。第四方物流也是中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展大勢(shì)所趨，菜鳥(niǎo)物流以此為契機(jī)，以中國(guó)電商蓬勃發(fā)展為背景，建立和發(fā)展正當(dāng)時(shí)。

注釋

①數(shù)據(jù)來(lái)源于2014年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。

②數(shù)據(jù)來(lái)源于熊方杰.淘寶網(wǎng)盈利模式拓展研究[D].山東：山東大學(xué)，2010年。

參考文獻(xiàn)

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Class No.:F713.36Document Mark：A

(責(zé)任編輯：鄭英玲)

On the Necessity of the Development of Fourth Party Logistics Based on Thinking of Supply Chain Management

Chen Jing

(School of Management Science and Engineering , Nanjing Audit University, Nanjing, Jiangsu 211815，China)

Abstract：The development of the theory of supply chain management makes more and more industries think about their developmental prospect and corresponding strategies. The 4th party logistics is a resource integrating platform, whose establishment and development makes sense not only to the improvement of logistic efficiency and service quality but also to the foundation of a flexible cash flow and a consistent information flow. By analyzing the founding background and developmental situation of Cainiao Logistics, the paper studied the necessity of establishing a platform of 4th party logistics in terms of cash flow, logistics and information flow.

Key words：4th party logistics; Cainiao logistics; Alibaba；supply chain; supply chain management

中圖分類(lèi)號(hào)：F713.36

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-6758(2016)04-0075-3

基金項(xiàng)目：南京審計(jì)大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)省級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目“電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)跨界經(jīng)營(yíng)模式研究”(項(xiàng)目編號(hào)：201411287011Z)。

作者簡(jiǎn)介：陳婧，南京審計(jì)大學(xué),管理科學(xué)與工程學(xué)院，大四學(xué)生。