熊莞倪

（包頭市第九中學(xué)）

道路綠化建設(shè)中植物配置的多樣性

熊莞倪

（包頭市第九中學(xué)）

針對(duì)道路城市綠化建設(shè)中植物配置的多樣性，結(jié)合理論實(shí)際，在分析道路綠化建設(shè)中植物配置現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，闡述了綠化建設(shè)中植物配置多樣化的途徑。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程日益加快，對(duì)道路綠化建設(shè)中配置提出了更高的要求。近年來(lái)，道路綠化建設(shè)工作越來(lái)越得相關(guān)部門(mén)的重視，并逐漸落實(shí)到各地的重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)中。植物配置多樣性和科學(xué)性建設(shè)道路綠化體系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，也是提升綠化質(zhì)量實(shí)現(xiàn)城市景觀多樣化前提，基于此，研究道路綠化建設(shè)中植物配置的多樣性就顯得尤為重要。

道路綠化；植物配置；多樣性；研究

引言

自從進(jìn)入21世紀(jì)以后，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城鄉(xiāng)道路綠化建設(shè)快速發(fā)展，為人們營(yíng)造了一個(gè)綠色生態(tài)環(huán)境的同時(shí)緩解環(huán)境被破壞的程度。但我國(guó)對(duì)道路綠化建設(shè)中植物配置多樣性的研究還有待進(jìn)一步深入，本文通過(guò)查詢(xún)大量文獻(xiàn)并結(jié)合理論實(shí)踐，得出植物配置的多樣是道路綠化建設(shè)系統(tǒng)生態(tài)功能的基礎(chǔ)和景觀多樣性的前提和綠化建設(shè)質(zhì)量重要標(biāo)志的結(jié)論，具體如下。

1 道路綠化建設(shè)植物配置現(xiàn)狀

植物種類(lèi)單一。我國(guó)適合道路綠化的植物種類(lèi)甚多，但目前實(shí)際應(yīng)用還比較少。如有些地區(qū)在高速公路兩側(cè)幾十公里乃至數(shù)百公里沿線，全部被“清一色”的少數(shù)樹(shù)種所壟斷，比如：在京哈高速公路的側(cè)幾乎全部都楊樹(shù)和少量的灌木，雖然高大挺拔楊樹(shù)能適當(dāng)緩減，駕駛?cè)藛T的精神疲勞，但是道路綠化建設(shè)植物配置如果植物種類(lèi)過(guò)于單一，不但會(huì)給人一種景觀單一的視覺(jué)沖擊管理，降低道路綠化建設(shè)的作用和價(jià)值，而且面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)就是生態(tài)系統(tǒng)的不穩(wěn)定，為病蟲(chóng)害的泛濫和傳播提供環(huán)境。

植物色彩單調(diào)。植物色彩是道路綠化景觀的重要標(biāo)志。目前，道路綠化建設(shè)比較好的地方，一般都配置成“喬木+灌木+花卉”或“灌木+花卉+地被”等栽植模式，呈現(xiàn)出各種絢麗多姿的色彩。而有些地區(qū)的道路綠化大多是形成單調(diào)的綠色林帶，缺乏色彩的多樣性，給人一種十分乏味的感覺(jué)。比如：在沈大高速公路的兩側(cè)去全部都是喬木和灌木，雖然能在一定程度達(dá)到了道路綠化建設(shè)的目的，但其色彩過(guò)于單調(diào)的，就會(huì)給人一種，索然無(wú)味感覺(jué)。

鄉(xiāng)土植物奇缺。鄉(xiāng)土植物源于本上，其資源豐富，對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性和抗性方面都具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。但在不少道路綠化規(guī)劃中，一味追新求異，許多鄉(xiāng)土植物往往被“冷落”，無(wú)法凸顯當(dāng)?shù)靥厣?。比如：江蘇某城市的道路兩側(cè)，在道路修建時(shí)種植了大量香樟樹(shù)，但是在2015年1月遭遇了一場(chǎng)嚴(yán)寒幾乎全部覆滅，到夏天生長(zhǎng)出來(lái)的樟樹(shù)的生命力也大大降低，嚴(yán)重影響了道路綠化建設(shè)的效果，損失了大量的人力物力和財(cái)力。

植物功能不全。種類(lèi)繁多的植物，除了供觀賞外，還具有隔音、防塵、防止水土流失等諸多的功能。目前，許多地方僅在道路兩旁栽種一排行道樹(shù)，沒(méi)有充分考慮利用植物的不同功能，達(dá)到道路綠化建設(shè)穩(wěn)定路基、保護(hù)路面、美化路容、改善環(huán)境、保持水土、減少噪音和凈化空氣等目的和要求。

2 道路綠化建設(shè)植物多樣性配置的途徑

科學(xué)規(guī)劃。①設(shè)計(jì)人員要深入綠化路段，對(duì)地理位置、地形地貌、路域環(huán)境、生態(tài)條件、當(dāng)?shù)刂参锓植记闆r等做好調(diào)研，為搞好總體規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。②要按照道路的性質(zhì)、特點(diǎn)及對(duì)綠化功能的要求，結(jié)合植物種類(lèi)的生態(tài)習(xí)性與功能，堅(jiān)持土洋結(jié)合，選擇適宜的樹(shù)種品種，做到因地制宜、因路制宜，宜樹(shù)則樹(shù)，宜花則花，宜草則草。通過(guò)科學(xué)規(guī)劃，體現(xiàn)出植物的多樣性，把道路建設(shè)成多層次、多結(jié)構(gòu)、多功能的植物群落，形成以道路綠化帶為主體，喬、灌、花、草合理搭配，帶、片、點(diǎn)結(jié)合的生態(tài)型綠色長(zhǎng)廊。

創(chuàng)新設(shè)計(jì)。植物配置的多樣性是通過(guò)設(shè)計(jì)方案來(lái)體現(xiàn)的。如利用地形可設(shè)計(jì)出高低起伏的不同空間，多樣化的地形，為多種植物提供賴(lài)以生存的小氣候環(huán)境；又如利用平坦開(kāi)闊的空間，背景樹(shù)設(shè)計(jì)為喬木，前景樹(shù)設(shè)計(jì)為觀賞性花灌木，地面配置地被植物等。通過(guò)設(shè)計(jì)創(chuàng)新，為植物配置創(chuàng)造出更多的空間，營(yíng)造出層次參差、植物多樣、色彩豐富、形態(tài)各異的人工植物群落。其實(shí)道路綠化建設(shè)中植物配置的多樣性并不是一成不變的，因?yàn)椴煌赜蚱錃v史文明和風(fēng)俗習(xí)慣都不盡相同，所以在道路綠化建設(shè)中植物配置過(guò)程中，對(duì)綠化材料的種類(lèi)、顏色、線條以及三者之間所占的比例要適當(dāng)調(diào)整，通過(guò)植物的不同配置，充分體現(xiàn)綠化植物韻律感。比如：綠色植物栽植過(guò)程中，要盡量做到疏密統(tǒng)一，給人一種是動(dòng)態(tài)感，賦予綠色植物相應(yīng)的生命力。

挖掘綠化潛力。筆者認(rèn)為，道路綠化仍大有潛力可挖。有的道路兩側(cè)樹(shù)種、色彩單一；有的道路在城鄉(xiāng)結(jié)合部綠化檔次低，甚至有綠化斷檔現(xiàn)象；有的道路邊坡、立交橋及路旁水塘、洼地、巖石斷面、施工場(chǎng)地等仍是綠化覆蓋的盲點(diǎn)。建議對(duì)已經(jīng)綠化的道路要進(jìn)一步增加植物的配置，改變植物單一、色彩單調(diào)、功能不全的狀況；對(duì)道路邊坡可種植草坪或其他地被植物，保護(hù)坡面；對(duì)立交橋、巖石斷面空間種植攀緣植物或藤蔓植物進(jìn)行垂直、懸垂綠化。通過(guò)挖掘潛力，擴(kuò)張綠化總量，增加植物種類(lèi)。在道路綠化建設(shè)中植物配置過(guò)程中要時(shí)刻遵循保持現(xiàn)有地質(zhì)狀態(tài)和周?chē)h(huán)境不被破壞的原則，通過(guò)借助當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛蔡卣?，最大限度上?shí)現(xiàn)就自然環(huán)境和人工環(huán)境相互結(jié)合，設(shè)計(jì)出富有個(gè)性和滿足當(dāng)?shù)鼐用裥枨蟮牡缆肪G化建設(shè)中植物配置。同時(shí)要保證道路綠化建設(shè)中植物配置設(shè)計(jì)具有生態(tài)性和藝術(shù)性。

建立苗木繁育體系。目前，市場(chǎng)適合道路綠化的苗木品種不全，特別是鄉(xiāng)土樹(shù)種奇缺，這也是制約道路綠化植物多樣性配置的因素之一。建議科研院校、規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)與苗木生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)起手來(lái)，整合資源，建立道路綠化苗木繁育體系。規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)要堅(jiān)持因地制宜，立足鄉(xiāng)土樹(shù)種，積極推廣適合本區(qū)域的外來(lái)樹(shù)種的原則，根據(jù)當(dāng)?shù)氐缆肪G化對(duì)苗木品種、規(guī)格的需求和今后發(fā)展的趨勢(shì)，向生產(chǎn)企業(yè)提出苗木繁育的目標(biāo)要求，同時(shí)與科研院校商討今后新品種、新技術(shù)開(kāi)發(fā)研究的方向。通過(guò)三者之間的相互交流和溝通，推進(jìn)本地區(qū)道路綠化苗木的多元化生產(chǎn)，使之逐步形成一條以科研院校為支撐，以規(guī)劃設(shè)計(jì)部門(mén)為依托，以生產(chǎn)企業(yè)為保障的苗木生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，確保道路綠化植物的多樣性。

定期養(yǎng)護(hù)。要道路綠化建設(shè)植物配置的成活率，必須按照實(shí)際情況配置適合當(dāng)?shù)厮林参?，同時(shí)樹(shù)苗采購(gòu)人員必須控制好樹(shù)苗的質(zhì)量，并在種植過(guò)程中嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范措施進(jìn)行種植，切記不可隨意增減樹(shù)苗的數(shù)量和改變樹(shù)木規(guī)格，在提高道路綠化建設(shè)中植物配置視覺(jué)效果的同時(shí)，提高其觀賞價(jià)值。樹(shù)苗是道路綠化建設(shè)過(guò)程中主要的原材料之一，樹(shù)苗質(zhì)量的好壞直接決定了綠化造景的質(zhì)量和效果。所以在配置植物過(guò)程中一定重視這一點(diǎn)，從而最大限度上提高道路綠化建筑中植物配置多樣性的效果。同時(shí)為了最大限度發(fā)揮道路綠化建設(shè)中植物配置多樣化的價(jià)值和作用，可以適當(dāng)加入的政府管理因素，通過(guò)強(qiáng)制性政策保護(hù)道路植物被破壞。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著人們生活水平不斷提高，對(duì)城市居住環(huán)境和出現(xiàn)道路兩側(cè)風(fēng)景有了更高要求?；诖?，提高道路綠化建設(shè)中植物配置的多樣性對(duì)保護(hù)城市和生活環(huán)境的物種多樣性有決定性意義。在城市中綠地大多數(shù)都人工配置的群落，和自然植物群落具有非常明顯的差異。而我國(guó)對(duì)人工配置綠化植物的研究還有待進(jìn)一步提高，至今為止沒(méi)有一套成熟的研究方法。本文結(jié)合理論實(shí)踐，對(duì)道路綠化建筑中植物配置的多樣性進(jìn)行深入研究，希望對(duì)相對(duì)單位有一定幫助。

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