康斯坦丁

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金時(shí)間，汽車(chē)行業(yè)的集體轉(zhuǎn)型已然箭在弦上。

當(dāng)下，國(guó)內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題突出，霧霾、煙塵、PM2.5超標(biāo)等，成為在國(guó)人頭頂盤(pán)旋不去的陰霾。而其中的罪魁禍?zhǔn)字?，就是傳統(tǒng)燃油汽車(chē)帶來(lái)的尾氣排放。在這樣嚴(yán)峻的態(tài)勢(shì)下，將以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)推向更廣闊的主流舞臺(tái)，成為迫在眉睫之舉。純電動(dòng)汽車(chē)的快速迭進(jìn)，或?qū)⒊蔀橹袊?guó)走向世界的新名片。而在這一迭進(jìn)過(guò)程中，以普及純電動(dòng)汽車(chē)?yán)砟?，加深大眾新認(rèn)知的營(yíng)銷(xiāo)必不可少。

無(wú)論從全球還是國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀來(lái)看，以純電動(dòng)汽車(chē)為代表的新能源汽車(chē)的普及都是未來(lái)大趨勢(shì)。去年12月下旬，在巴黎召開(kāi)的聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，由德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、挪威，以及美國(guó)部分地區(qū)組成的“零排放車(chē)輛同盟”宣布，到2050年，聯(lián)盟內(nèi)的國(guó)家將不允許銷(xiāo)售燃油車(chē)。由此可見(jiàn)，汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型已是大勢(shì)所趨。

而從國(guó)內(nèi)來(lái)看，在剛剛通過(guò)的國(guó)家“十三五”規(guī)劃中，將發(fā)展新能源汽車(chē)置于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的重要地位。要求實(shí)施新能源汽車(chē)推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)化水平。隨著“十三五”的規(guī)劃逐漸細(xì)化，新能源汽車(chē)行業(yè)或?qū)@得更多的政策層面的支持。

在具體實(shí)施上，去年以來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)各種利好新能源汽車(chē)行業(yè)的政策。政策幾乎囊括了新能源汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用到監(jiān)管等多方面。從上游廠家研發(fā)給予補(bǔ)貼支持，到終端消費(fèi)者購(gòu)車(chē)使用給予優(yōu)惠，政府給予新能源汽車(chē)行業(yè)全方位的扶持體系。2015年上半年，僅國(guó)家部委就新出臺(tái)近10項(xiàng)新能源汽車(chē)鼓勵(lì)支持政策；去年9月，李克強(qiáng)總理部署加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車(chē)場(chǎng)建設(shè)；地方政府也相繼推出不限購(gòu)、不限行、地方財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策……

可以預(yù)見(jiàn)的是，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已迎來(lái)黃金時(shí)間，或?qū)⒊霈F(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)點(diǎn)，迅速邁入一個(gè)新能源時(shí)代，汽車(chē)行業(yè)的集體轉(zhuǎn)型已然箭在弦上。但僅僅靠政策的推動(dòng)和相關(guān)汽車(chē)廠商的生產(chǎn)，還不能夠完全盤(pán)活整個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

最關(guān)鍵的，是要提高人們對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)知和接受度。正所謂，兵馬未動(dòng)，糧草先行，要想讓新能源汽車(chē)的便利、環(huán)保等概念深入人心，必須依托于能跟得上時(shí)代潮流的營(yíng)銷(xiāo)手段。以春風(fēng)化雨的滲入方式，讓這些概念自然而然被大眾所接受和熟知。

就目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)雖然也在努力發(fā)展新能源汽車(chē)，但絕大多數(shù)都是“兼職”。在保證傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和推廣的同時(shí)，附帶地兼顧新能源汽車(chē)的研發(fā)和推廣。這就導(dǎo)致對(duì)新能源汽車(chē)不夠?qū)Ｗⅲ度氲馁Y源和精力也不足，在營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)程中，并沒(méi)能將新能源汽車(chē)的精髓真正表現(xiàn)出來(lái)。

由比亞迪與奔馳母公司戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)——DENZA騰勢(shì)，做為中國(guó)首個(gè)專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)的品牌，一直在新能源汽車(chē)行業(yè)深耕，并將新時(shí)代營(yíng)銷(xiāo)做到極致，在一定程度上推動(dòng)了新能源汽車(chē)概念的普及和深入。比如DENZA騰勢(shì)在北上深三大城市核心商圈戶(hù)外大屏、人民日?qǐng)?bào)、微信朋友圈接連推出三個(gè)廣告，并以三大廣告為始，開(kāi)啟DENZA騰勢(shì)的跨年整合營(yíng)銷(xiāo)行動(dòng)。多元化的營(yíng)銷(xiāo)舉措、跨平臺(tái)的傳播，DENZA騰勢(shì)不僅提升了品牌知名度，其自身的訴求也得以進(jìn)行有效傳遞。同時(shí)，也讓業(yè)界和大眾看到新能源汽車(chē)的概念傳播原來(lái)也能這樣玩轉(zhuǎn)。在這一連串營(yíng)銷(xiāo)連環(huán)拳中，DENZA騰勢(shì)既回?fù)袅藢?duì)新能源車(chē)發(fā)展的質(zhì)疑，又展現(xiàn)出對(duì)自身品牌的自信。

從大局來(lái)看，DENZA騰勢(shì)開(kāi)啟的營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)，絕不是僅僅站在自身角度，而是從新能源汽車(chē)的全盤(pán)去考慮。作為中國(guó)高端純電動(dòng)汽車(chē)的代表，DENZA騰勢(shì)用自身努力和銷(xiāo)量表現(xiàn)，徹底顛覆了“中國(guó)沒(méi)有高端純電動(dòng)汽車(chē)，做不好高端純電動(dòng)汽車(chē)”的質(zhì)疑，并以“技術(shù) ”的方式，由比亞迪和戴姆勒共同輸入技術(shù)，從而樹(shù)立了全球新能源領(lǐng)域的“質(zhì)高點(diǎn)”，展現(xiàn)了中國(guó)制造同步世界的氣魄與實(shí)力。

而與國(guó)際純電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)特斯拉等巨頭的對(duì)決，將是接下來(lái)幾年的主旋律。但與國(guó)產(chǎn)手機(jī)對(duì)決蘋(píng)果不同，這場(chǎng)純電動(dòng)汽車(chē)的對(duì)決中，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始占據(jù)上風(fēng)。截止到2015年11月底，DENZA騰勢(shì)2015年的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)2000輛，在國(guó)內(nèi)高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)是當(dāng)之無(wú)愧的NO.1。而且，按照這個(gè)速度，DENZA騰勢(shì)2015年的銷(xiāo)量很可能會(huì)超越特斯拉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)首年的銷(xiāo)量。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到汽車(chē)市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)十年發(fā)展路線(xiàn)圖的繪就，發(fā)展新能源車(chē)已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要引擎。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)做好了充足準(zhǔn)備，迎接與國(guó)際巨頭企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。