汽車行業(yè)

提供便利。在汽車行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，為及時(shí)搶奪市場(chǎng)先機(jī)，通過(guò)有效探索汽車電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，為今后汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。隨著信息科技的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)得以快速發(fā)展，并且繼續(xù)向汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)域擴(kuò)展，將電子商務(wù)應(yīng)用于汽車行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，能夠?yàn)橛脩籼峁┖Y選便利，使其結(jié)合個(gè)人需求篩選與之相對(duì)應(yīng)的商品。通過(guò)適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大網(wǎng)絡(luò)覆蓋率，將產(chǎn)品的相關(guān)信息，直觀、全面地展現(xiàn)在用戶面前，既可以滿足用戶的求知心理，還可以在產(chǎn)品的營(yíng)銷過(guò)程中，達(dá)到節(jié)省成本的效果。因此，在未

1—7 月的汽車行業(yè)收入53 148 億元，同比增12%；成本46 378 億元，增12%；利潤(rùn)2 583 億元，同比增1%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.9%，相對(duì)于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.4%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。7 月汽車生產(chǎn)8 217 億元，增5%；成本7 149 億元，增6%；利潤(rùn)407 億元，同比下降30%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率5.0%。

詞】大數(shù)據(jù)；汽車行業(yè)；數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)中圖分類號(hào)：U463.6? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? 文章編號(hào)：1003-8639（ 2023 ）08-0056-03Application of Hierarchical Theory in Internet of Vehicles Data WarehouseTANG Wen-sheng，ZHANG Liang，WEI Tong-ming，LIAO Tian-hui，WEN Li-mei（SAIC GM Wuling Au

的科技革命和汽車行業(yè)的革新，迫切需要開展車輛工程專業(yè)教學(xué)改革，從而推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量高效益發(fā)展，對(duì)突破關(guān)鍵核心技術(shù)、提高高校畢業(yè)生就業(yè)水平和產(chǎn)學(xué)研的合作水平具有重要意義。該文對(duì)目前普通高校車輛工程專業(yè)存在的問(wèn)題，提出教學(xué)改革的目標(biāo)和解決方法，為高校車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式提供新方向和新思路。關(guān)鍵詞：新工科;教學(xué)改革;車輛工程;汽車行業(yè);科技革命中圖分類號(hào)：G640? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-000X（2023）23

景下，國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇，工業(yè)機(jī)器人已被廣泛地應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域。特別是在汽車行業(yè)高速發(fā)展的今天，自動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，工業(yè)機(jī)器人利用自己的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，利用人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械加工的自動(dòng)化、柔性化，取代了人工的手工工作，保證了質(zhì)量和產(chǎn)量?；诖?，本文從汽車行業(yè)機(jī)械加工中的工業(yè)機(jī)器人實(shí)際應(yīng)用及目前存在的問(wèn)題入手，全面分析了工業(yè)機(jī)器人在未來(lái)汽車行業(yè)機(jī)械加工中的應(yīng)用前景發(fā)展，以供為汽車行業(yè)從業(yè)者提供參考意見。關(guān)鍵詞：工業(yè)機(jī)器人 人

常嚴(yán)峻，中國(guó)汽車行業(yè)在如此復(fù)雜多變的環(huán)境中錘煉出超強(qiáng)韌性，行業(yè)內(nèi)各企業(yè)通過(guò)踐行可持續(xù)發(fā)展理念，不僅努力將受到的沖擊降至最低，還進(jìn)入了高質(zhì)量發(fā)展新階段。論文以中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)航者——比亞迪為例，深入分析比亞迪可持續(xù)發(fā)展路徑，對(duì)同行業(yè)企業(yè)具有一定的借鑒意義?！娟P(guān)鍵詞】汽車行業(yè)；可持續(xù)發(fā)展；比亞迪【中圖分類號(hào)】F426 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

營(yíng)銷方案促使汽車行業(yè)必須在營(yíng)銷模式上做出改變。就汽車行業(yè)而言，其營(yíng)銷模式也應(yīng)當(dāng)緊緊跟住時(shí)代發(fā)展之腳步，結(jié)合用戶實(shí)際需求以及互聯(lián)網(wǎng)特征，不斷發(fā)展跟創(chuàng)新，制定與市場(chǎng)實(shí)際相契合的營(yíng)銷策略，以最大限度提升用戶認(rèn)同感，滿足其實(shí)際訴求，如此方能更好地推進(jìn)營(yíng)銷目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文首先對(duì)新媒體時(shí)代中的汽車營(yíng)銷模式及相關(guān)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，探究了目前汽車營(yíng)銷面臨了的困境，并提出了相關(guān)優(yōu)化對(duì)策，以期能夠促使汽車營(yíng)銷變的更為有序化，進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)汽車領(lǐng)域穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)收。關(guān)鍵詞：汽車營(yíng)

我國(guó)的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的發(fā)展，新能源汽車正在逐步替代原有的燃油汽車，將新能源技術(shù)應(yīng)用到汽車領(lǐng)域，不僅可以降低對(duì)自然資源的消耗，還可以在很大程度上減少對(duì)環(huán)境的污染，這對(duì)人類的長(zhǎng)期發(fā)展有著重要意義。目前，世界上許多國(guó)家，尤其是傳統(tǒng)的汽車工業(yè)大國(guó)，也在抓緊研發(fā)新能源技術(shù)，并將全新的新能源技術(shù)大范圍的應(yīng)用在汽車工業(yè)中，以此來(lái)緩解能源消耗量較大的問(wèn)題，但從新能源技術(shù)應(yīng)用在汽車行業(yè)的情況來(lái)看，我國(guó)的新能源汽車行業(yè)正處在世界領(lǐng)先的地位，我國(guó)有許多優(yōu)秀的新能源

化方向發(fā)展，汽車行業(yè)進(jìn)行新能源和節(jié)能汽車的制造過(guò)程中正在積極推進(jìn)智能制造，因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">汽車行業(yè)自身特點(diǎn)，不同接觸層面對(duì)智能制造的理解也是不同的，對(duì)智能制造狹義的理解就是將智能技術(shù)和方法應(yīng)用在汽車的制造環(huán)節(jié)，然而這種理解是不全面的，還需要深入分析和研究。本文就智能制造系統(tǒng)架構(gòu)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：智能制造;系統(tǒng)架構(gòu);汽車行業(yè);應(yīng)用1智能制造系統(tǒng)架構(gòu)的主要內(nèi)容分析發(fā)現(xiàn)智能制造系統(tǒng)架構(gòu)中智能制造主要是分為生命周期、智能特征以及層級(jí)系統(tǒng)三方面內(nèi)容，這三個(gè)維度

019年我國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的速率與方向進(jìn)行了測(cè)度，對(duì)汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)情況進(jìn)行了分析。研究發(fā)現(xiàn)，我國(guó)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向明確，速率平穩(wěn);產(chǎn)業(yè)附加值增速逐年放緩。對(duì)美汽車出口的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)超前系數(shù)超過(guò)全國(guó)平均值，新貿(mào)易協(xié)定的簽署必將對(duì)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響?；诖耍斜匾獜募訌?qiáng)頂層設(shè)計(jì)、構(gòu)建未來(lái)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系、加快融入汽車行業(yè)全球創(chuàng)新鏈等層面加以積極應(yīng)對(duì)。關(guān)鍵詞：美國(guó)—墨西哥—加拿大協(xié)定;汽車行業(yè);轉(zhuǎn)型升級(jí)一、引言2018年11月30日，三國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人共

要：本文以汽車行業(yè)上市公司比亞迪公司作為研究對(duì)象，選取2016年-2021年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，根據(jù)公司實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況選取部分財(cái)務(wù)指標(biāo)，對(duì)財(cái)務(wù)指標(biāo)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理計(jì)算，得到各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和權(quán)重，最終得出年度績(jī)效得分，據(jù)此對(duì)比亞迪公司進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)分析，根據(jù)分析結(jié)果并結(jié)合實(shí)際提出一定合理化建議。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);財(cái)務(wù)績(jī)效;熵值法一、引言自1888年奔馳生產(chǎn)出世界第一輛可供出售的汽車以來(lái)，汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了近200年。近年來(lái)，受到社會(huì)環(huán)境、能源短缺等因素影響，傳統(tǒng)的燃油汽車

下降，我國(guó)的汽車行業(yè)“遇冷”，消費(fèi)低迷。為了促進(jìn)汽車的消費(fèi)，支持汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)此現(xiàn)象作出相對(duì)應(yīng)的措施來(lái)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)，提出了在一定的時(shí)期內(nèi)減少征收部分乘用車的車輛購(gòu)置稅，使汽車行業(yè)“駛”出困境。因此，部分乘用車購(gòu)置稅減少征收使得購(gòu)買車輛的費(fèi)用降低，車輛的購(gòu)買量則會(huì)相應(yīng)上升。本文全面的分析車輛購(gòu)置稅的減征對(duì)汽車行業(yè)的影響，并說(shuō)明其對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇。預(yù)期為汽車行業(yè)的發(fā)展提供一些啟發(fā)，為汽車行業(yè)贏得發(fā)展契機(jī)提供參考。關(guān)鍵詞：車輛

主要是分析了汽車行業(yè)采購(gòu)成本控制工作中面臨的主要矛盾，并且對(duì)汽車行業(yè)采購(gòu)成本控制的有效策略進(jìn)行了探討，希望能夠?yàn)椴粩嗤苿?dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供參考意見。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);采購(gòu)成本;控制策略眾所周知，采購(gòu)過(guò)程中所付出的成本也是企業(yè)成本管控中的重要構(gòu)成部分，尤其是在許多西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，在精細(xì)化的管理模式下，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)將采購(gòu)成本的管控工作也視為了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的核心內(nèi)容之一。20世紀(jì)80年代中期，采購(gòu)管理這一理念被正式提出，這一理念一經(jīng)提出就在國(guó)內(nèi)市

主要是分析了汽車行業(yè)采購(gòu)成本控制工作中面臨的主要矛盾，并且對(duì)汽車行業(yè)采購(gòu)成本控制的有效策略進(jìn)行了探討，希望能夠?yàn)椴粩嗤苿?dòng)我國(guó)汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供參考意見。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);采購(gòu)成本;控制策略眾所周知，采購(gòu)過(guò)程中所付出的成本也是企業(yè)成本管控中的重要構(gòu)成部分，尤其是在許多西方發(fā)達(dá)國(guó)家中，在精細(xì)化的管理模式下，許多發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)將采購(gòu)成本的管控工作也視為了企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的核心內(nèi)容之一。20世紀(jì)80年代中期，采購(gòu)管理這一理念被正式提出，這一理念一經(jīng)提出就在國(guó)內(nèi)市

：并購(gòu)動(dòng)因;汽車行業(yè);并購(gòu)績(jī)效;金馬股份;眾泰汽車一、引言近年來(lái)，中國(guó)不斷深化改革，國(guó)家也在積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展結(jié)構(gòu)，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也取得了重要進(jìn)展。新時(shí)代我國(guó)的發(fā)展從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向提質(zhì)增效，發(fā)展動(dòng)力從投入轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，發(fā)展方向更高級(jí)、分工更優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更合理。改革開放年間，作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的經(jīng)濟(jì)支柱——汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了“從無(wú)到有”、“從小到大”、“由弱變強(qiáng)”的歷史跨越。2018年，中國(guó)連續(xù)十年成為世界第一汽車制造大國(guó)。在中國(guó)與世界不斷接軌，與國(guó)外交流日益密切的今

詞：石墨烯;汽車行業(yè);汽車座椅;新材料中圖分類號(hào)：U283.5 收稿日期：2022-02-12DOI： 10.19999/j.cnki.1004-0226.2022.04.014l 汽車座椅的發(fā)展趨勢(shì)和加熱功能問(wèn)題I.I 汽車座椅的發(fā)展趨勢(shì)隨著汽車智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動(dòng)化、共享化“新四化”的發(fā)展，汽車座椅對(duì)安全、舒適、環(huán)保、智能的要求越來(lái)越高，對(duì)于汽車座椅舒適性，比如腰托、通風(fēng)、加熱、按摩、腿托、腳托等功能部件的滲透率逐年提高[1]。1.2 汽車座椅加熱墊存

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，而汽車行業(yè)為了切實(shí)達(dá)到這一環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，開始在制造工藝與材料上展開深入研發(fā)，塑料便是在這種趨勢(shì)下被應(yīng)用到汽車行業(yè)汽車內(nèi)外飾之中?；诖?，本文以汽車行業(yè)為基礎(chǔ)，闡明塑料材料在汽車內(nèi)外飾中的運(yùn)用價(jià)值，繼而深入探究塑料在汽車內(nèi)飾與外飾中的具體運(yùn)用，以期為汽車裝飾業(yè)予以微薄參考。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè) 塑料材料 汽車內(nèi)外飾1 引言近幾年，社會(huì)大眾對(duì)于汽車性能、結(jié)構(gòu)以及安全等方面的要求越發(fā)嚴(yán)格，這種趨勢(shì)促使汽車行業(yè)開始在汽車制造環(huán)節(jié)積極融入各種工藝和材料，其中最為重

得十分普及，汽車行業(yè)隨之日益壯大。在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新環(huán)境下，汽車行業(yè)怎么樣更好地適應(yīng)新的購(gòu)買力和消費(fèi)需求，如何通過(guò)有效的策略建立相關(guān)的、完善的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式，是當(dāng)前面臨的重大問(wèn)題。本文通過(guò)對(duì)我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行闡述，提出汽車行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷現(xiàn)狀，并重點(diǎn)分析了新時(shí)期我國(guó)汽車行業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);營(yíng)銷策略;產(chǎn)品;渠道;市場(chǎng)營(yíng)銷本文索引：湯溢.[J].商展經(jīng)濟(jì)，2022（03）：-043.中圖分類號(hào)：F407.471 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)

取2019年汽車行業(yè)上市公司年報(bào)披露的數(shù)據(jù)作為樣本，利用SPSS軟件進(jìn)行實(shí)證研究并建立多元回歸模型。實(shí)證結(jié)果顯示，企業(yè)營(yíng)運(yùn)能力、償債能力和技術(shù)創(chuàng)新能力與企業(yè)研發(fā)投入有正向關(guān)系，成長(zhǎng)能力、盈利能力與研發(fā)投入無(wú)顯著關(guān)系。最后，根據(jù)實(shí)證結(jié)果提出建議，以幫助企業(yè)提高自主創(chuàng)新力，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。關(guān)鍵詞：企業(yè)研發(fā)投入;汽車行業(yè);因子分析法;SPSS;多元回歸本文索引：張馳，劉芳.企業(yè)創(chuàng)新研發(fā)投入的影響因素探究[J].中國(guó)商論，2022（01）：-151.中圖分類號(hào)：F2

克勇摘要： 汽車行業(yè)要保證可持續(xù)發(fā)展，就要應(yīng)用節(jié)能減排措施，提高汽車運(yùn)行的穩(wěn)定性與環(huán)保性，以此來(lái)確保我國(guó)的生態(tài)環(huán)境能夠得到有效保障。而CAE技術(shù)是信息技術(shù)的產(chǎn)物，能夠有效滿足汽車行業(yè)在節(jié)能減排方面的需求，通過(guò)對(duì)汽車的零部件開展輕量化處理，既能夠有效降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本，又能夠降低車輛油耗，緩解環(huán)境所面臨的污染壓力。正因如此，本文以CAE技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)如何開展汽車零部件輕量化設(shè)計(jì)的內(nèi)容與措施進(jìn)行相應(yīng)的論述與分析。Abstract： In order to en

春摘要：我國(guó)汽車行業(yè)的飛速發(fā)展提高了專業(yè)人才需求量，中職院校培養(yǎng)了大量的汽車專業(yè)人才。本文針對(duì)目前專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)配備、教學(xué)方式等問(wèn)題，提出了不同方向的改革措施，可加深校企合作、聘請(qǐng)資深教師、升級(jí)實(shí)踐基地，為汽車行業(yè)人才培養(yǎng)提供參考。關(guān)鍵詞：中職教學(xué)改革;專業(yè)實(shí)踐;汽車行業(yè) 中圖分類號(hào)：G712? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

詞：智能化;汽車行業(yè);汽車儀表引言：我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展背景下，也相應(yīng)使得當(dāng)下汽車電子技術(shù)的發(fā)展得到了良好的推動(dòng)。特別是在近些年的發(fā)展中，我國(guó)的總體汽車制造水平得到了全面的提升。因此，只有保障在未來(lái)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，能夠重視起汽車各個(gè)電子元器件的設(shè)計(jì)水平提升，才可以推動(dòng)我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。1 汽車儀表以及系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計(jì)1.1 汽車儀表汽車儀表是一種汽車十分重要的組成部分，承擔(dān)起在汽車行駛的過(guò)程中，為駕駛?cè)藛T提供各種汽車數(shù)據(jù)信息的關(guān)鍵設(shè)備。同時(shí)，也可以在汽車運(yùn)行

工智能技術(shù)在汽車行業(yè)中應(yīng)用的必要性和可行性，從汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、使用操作、售后服務(wù)等方面著重論述了人工智能技術(shù)在汽車行業(yè)中的應(yīng)用，展望了未來(lái)汽車行業(yè)“無(wú)人化”發(fā)展。關(guān)鍵詞：人工智能;汽車行業(yè);應(yīng)用情況人工智能是用計(jì)算機(jī)芯片技術(shù)手段展開對(duì)人的智能模擬和擴(kuò)展等方面的研究，它和納米技術(shù)、基因工程被稱之為是人類二十一世紀(jì)的三大尖端科技，人工智能同時(shí)也是匯集了多種學(xué)科知識(shí)的交叉學(xué)科。人工智能的應(yīng)用更是遍及各個(gè)學(xué)科，不同領(lǐng)域，包括醫(yī)療衛(wèi)生、競(jìng)技博弈、自主規(guī)

建峰摘 要：汽車行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)中提質(zhì)增效已成為各汽車制造企業(yè)的關(guān)鍵指標(biāo)。高質(zhì)高效對(duì)于汽車生產(chǎn)末端的總裝車間尤為重要，通過(guò)系統(tǒng)地分析總裝工位規(guī)劃的設(shè)計(jì)原則、核心關(guān)鍵及技術(shù)應(yīng)用等環(huán)節(jié)，為總裝生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)籌備提供科學(xué)有效的參考建議，同時(shí)對(duì)產(chǎn)線改造、混線生產(chǎn)和節(jié)拍提升給予借鑒指導(dǎo)。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè) 總裝工位 規(guī)劃 設(shè)計(jì)原則 核心關(guān)鍵 技術(shù)應(yīng)用Analysis on the Planning of the General Assembl

的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)在我國(guó)也迅猛發(fā)展起來(lái)，當(dāng)今汽車已經(jīng)成為主要的交通工具，日常出行中也離不開汽車的伴隨。汽車的內(nèi)部裝飾隨之而來(lái)也產(chǎn)生了巨大的發(fā)展空間，人們對(duì)于汽車的投資越來(lái)越多，關(guān)注汽車內(nèi)部的塑料件質(zhì)感，內(nèi)飾裝飾的美感與功能。而對(duì)內(nèi)飾廠家來(lái)說(shuō)，堅(jiān)持打造高品質(zhì)產(chǎn)品已經(jīng)成為當(dāng)今發(fā)展的主要趨勢(shì)，環(huán)保實(shí)用的產(chǎn)品已成為當(dāng)今產(chǎn)品優(yōu)化的主要方向。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè);內(nèi)部裝飾;質(zhì)量?jī)?yōu)化;改善當(dāng)今我國(guó)致力于可持續(xù)發(fā)展，各個(gè)行業(yè)也在不斷地進(jìn)行環(huán)保工作的展開，而最主要的就是解決源

關(guān)系。而隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，有一點(diǎn)兩者基本可以達(dá)成共識(shí)，那就是“汽車質(zhì)量應(yīng)視同于汽車業(yè)的生命，汽車質(zhì)量管理應(yīng)作為行業(yè)管理的重中之重?！钡悄壳皣?guó)內(nèi)汽車供應(yīng)商管理中質(zhì)量保證能力低的這一問(wèn)題日漸顯現(xiàn)，對(duì)汽車業(yè)發(fā)展有顯著影響，如何能有效管控供應(yīng)商質(zhì)量，是促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的要?jiǎng)?wù)所在。關(guān)鍵詞：汽車行業(yè) 供應(yīng)商 質(zhì)量管理Analysis on the Quality Management of Suppliers in the Automobile Indust

自動(dòng)化技術(shù);汽車行業(yè);汽車工程;實(shí)踐應(yīng)用中圖分類號(hào)：U462.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A0 引言 在汽車工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，加強(qiáng)智能自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用，可以有效地滿足人們對(duì)汽車的使用需求。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)汽車駕駛的安全性、舒適性、智能化和自動(dòng)化提出了更高的要求。汽車不再局限于“代替品”的角色。在此背景下，加強(qiáng)智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程發(fā)展中的應(yīng)用已成為必然趨勢(shì)。人工智能技術(shù)與現(xiàn)代自動(dòng)化技術(shù)的有效結(jié)合，形成了智能自動(dòng)化技術(shù)。通過(guò)智能化生產(chǎn)，充分發(fā)揮智能自動(dòng)化

進(jìn)各行各業(yè)。汽車行業(yè)的會(huì)計(jì)核算管理難度通常較高，容易導(dǎo)致不良問(wèn)題出現(xiàn)。為了達(dá)到良好的管控效果，并跟隨社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，汽車行業(yè)會(huì)計(jì)核算管理應(yīng)當(dāng)采取“互聯(lián)網(wǎng)+”的基礎(chǔ)模式，進(jìn)一步強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到良好的發(fā)展目標(biāo)。本文首先分析“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車會(huì)計(jì)核算體系的應(yīng)用背景，隨后深入研究相關(guān)實(shí)施細(xì)節(jié)，以供參考。關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;汽車行業(yè);會(huì)計(jì)核算為了達(dá)到理想的發(fā)展效果，汽車行業(yè)的會(huì)計(jì)核算體系需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)母镄?。?dāng)前，“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)能夠大幅提高整體工作效率，并增強(qiáng)信息交換

事長(zhǎng)兼CEO汽車行業(yè)不該缺席世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)吳迎秋 寰球汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO在全球范圍內(nèi)已經(jīng)形成影響力的一年一度的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)將在下周開幕。過(guò)去的兩屆，由于互聯(lián)網(wǎng)大佬們的參與，特別是中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，讓烏鎮(zhèn)這個(gè)江南小鎮(zhèn)成為了世人關(guān)注的地方。作為連續(xù)三屆的受邀代表，我一直在想，汽車行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到底是個(gè)什么關(guān)系？汽車行業(yè)應(yīng)該從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中學(xué)到些什么？很顯然，相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)家，汽車行業(yè)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)們被大家關(guān)注甚至是追捧的強(qiáng)度差了不少。記得第一

易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)特別支持的“2015中國(guó)汽車年度盛典”在北京隆重開幕。本屆盛典以“重構(gòu)·明天”為主題，盤點(diǎn)2015年中國(guó)汽車行業(yè)的光榮與擔(dān)當(dāng)，表彰這一年來(lái)銳意進(jìn)取或馳騁市場(chǎng)的新車型，嘉獎(jiǎng)汽車的技術(shù)開發(fā)與進(jìn)步，鼓勵(lì)這一年汽車行業(yè)里那些業(yè)績(jī)斐然的企業(yè)，細(xì)數(shù)那些為汽車行業(yè)經(jīng)年奮戰(zhàn)的功勛人物。

55%。另?yè)?jù)汽車行業(yè)景氣指數(shù)顯示，2014年4 季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)較上季度略有下降，總體來(lái)看汽車行業(yè)增長(zhǎng)有放緩趨勢(shì)。其中，汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)繼續(xù)放緩，汽車零件出口增速下降，汽車行業(yè)庫(kù)存壓力繼續(xù)加大；汽車產(chǎn)品出廠價(jià)格持續(xù)小幅下跌；汽車行業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為低迷，汽車行業(yè)稅金總額增速延續(xù)下降勢(shì)頭，回款壓力未見減輕；汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)增長(zhǎng)平穩(wěn)，固定資產(chǎn)投資保持低速增長(zhǎng)。2014年4 季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)為100.1（2001年增長(zhǎng)水平=100），較上季度略降0.2

共同推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新。借合作舉辦的“中國(guó)汽車的綠色之路”CEO論壇之際，雙方舉行了簽字儀式。根據(jù)協(xié)議，拜耳將與同濟(jì)大學(xué)分享其在新技術(shù)方面的專業(yè)知識(shí)，并在新領(lǐng)域開展合作，推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)的創(chuàng)新。另一方面，合作也旨在幫助同濟(jì)大學(xué)進(jìn)一步培養(yǎng)中國(guó)未來(lái)的工程技術(shù)人才，促進(jìn)整個(gè)汽車行業(yè)價(jià)值鏈上的本土創(chuàng)新。在論壇上，來(lái)自拜耳、同濟(jì)和汽車行業(yè)的一系列重要人物發(fā)表了講話，為參會(huì)者詮釋了一些具有突破性的技術(shù)，這些技術(shù)將為未來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展得更為可持續(xù)和環(huán)保創(chuàng)造條件。