淺談高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用與發(fā)展

摘要：文章從機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路中的具體應(yīng)用入手，分析了高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中容易產(chǎn)生的故障，并提出了解決措施，以促進(jìn)高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)能夠得到更大范圍、更長遠(yuǎn)的發(fā)展，提高其在高速公路中的作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)；發(fā)展維護(hù)；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；交通運輸 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2016）08-0053-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.08.028

社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動區(qū)域發(fā)展，同時對于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求也變得越來越高。在宏觀上表現(xiàn)為國家財政對于高速公路建設(shè)投入越來越多，不斷完善高速公路機(jī)電工程建設(shè)的監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)和設(shè)備，提高對高速公路的管理水平。從微觀上表現(xiàn)為交通事故問責(zé)問題，最終促使高速公路的機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)能夠創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和解決社會矛盾。

1 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用

高速公路在我國長短途交通運輸系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的作用，具有覆蓋地區(qū)廣泛、行駛時間長等特點，故而加強(qiáng)對高速公路的監(jiān)控能夠有效地保證長時間的公路行駛的安全性?，F(xiàn)如今，機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的難點在于應(yīng)該在高速公路哪些路段和位置進(jìn)行監(jiān)控，使之有效地達(dá)到監(jiān)管目的。通過國內(nèi)外相關(guān)交通事故發(fā)生地的資料分析可以得知，高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)主要應(yīng)用于高速公路的以下位置。

1.1 機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)對高速路口收費站的監(jiān)控

高速路口收費站是實施高速公路工程成本回收的最直接途徑，加強(qiáng)對高速路口收費站的監(jiān)控能夠有效控制工作人員的工作質(zhì)量，拒絕徇私舞弊，保證國家財產(chǎn)的完整性。同時，高速路口收費站可以對長途行駛的汽車進(jìn)行近距離觀察，監(jiān)管違章車輛情況，如對酒駕、醉駕、疲勞駕駛等情況的監(jiān)管，從根源上杜絕高速公路交通事故的發(fā)生。

1.2 機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)對高速公路中隧道和特大橋梁的監(jiān)控

隧道和特大橋梁是一段高速公路建設(shè)的關(guān)鍵性技術(shù)所在。隨著高速公路通車量的不斷增加，隧道、特大橋梁所要承受的重力、遭受的意外事故也在不斷增加。與此同時，對于隧道、橋梁等特殊路段的駕駛具有比普通路段更高的要求。所以機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)通過對隧道、特大橋梁的監(jiān)控能夠有效地提高高速公路的交通安全。具體而言，對于隧道的監(jiān)控項目主要包括對汽車在此路段的行車狀況，隧道內(nèi)的照明設(shè)施、緊急通道，隧道的火災(zāi)預(yù)測系統(tǒng)。特大橋梁的主要監(jiān)控項目為橋梁結(jié)構(gòu)變化檢測、車輛動態(tài)載重檢測，照明監(jiān)控系統(tǒng)，水域安全通航系統(tǒng)等的監(jiān)控?？傊?，通過監(jiān)控系統(tǒng)有效地保證了隧道、特大橋梁同中央控制室的聯(lián)系，從而時刻保證通車安全。如：中央監(jiān)控室發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有出故障的汽車停留，立刻采取無線廣播系統(tǒng)進(jìn)行通知，以保證后來車輛不進(jìn)入隧道，從而避免事故發(fā)生。

1.3 機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)對高速公路路面行駛的監(jiān)控

路面監(jiān)控主要是對公路路段進(jìn)行監(jiān)視，缺少全面性，只能初步掌握路面交通情況。主要手段是利用監(jiān)控頭、測速帶等傳感器，將路面真實情況傳送至有關(guān)管理部門，從而對路面進(jìn)行有效的監(jiān)管。如，通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)高速路某一地段是事故頻發(fā)的地區(qū)，交通管理部門將這一監(jiān)控信息通過情報板傳送給行車人員，促使其在這一路段小心謹(jǐn)慎行駛，減少事故發(fā)生。具體而言，主要是依照圖1進(jìn)行監(jiān)控管理：

2 機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中顯現(xiàn)的問題及維護(hù)

2.1 機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備問題

機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)中的設(shè)備品種多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。長期使用后，設(shè)備一般會發(fā)生一系列的故障，影響正常運行，對于設(shè)備故障可以分為以下三類：

2.1.1 設(shè)備暫時性故障。機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備出現(xiàn)暫時性故障是由于設(shè)備處于室外，自然環(huán)境等對其造成影響，使其信息接收出現(xiàn)片段性。如在大風(fēng)時，一個監(jiān)控設(shè)備連接處受風(fēng)影響，出現(xiàn)暫時性的松動。而等到風(fēng)停止對其的影響后，設(shè)備又會恢復(fù)正常運行。

2.1.2 固定性故障。固定性故障一般具有長久性和穩(wěn)定性，不受外界的影響而自己改善故障。主要是由于個別小零件損壞沒有及時維修而引起的整個設(shè)備故障。如：設(shè)備螺絲釘?shù)膩G失，最終使整個設(shè)備脫離安裝地點。

2.1.3 系統(tǒng)性故障。機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的系統(tǒng)性故障主要由設(shè)備故障所導(dǎo)致的整個系統(tǒng)內(nèi)部運行的崩潰。如：通信光纜故障直接影響全部監(jiān)控系統(tǒng)的傳送。

2.2 對機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)問題的解決

高速公路中機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)問題的解決主要從多方面入手：

2.2.1 加強(qiáng)機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的制度化管理。機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)制度化管理主要體現(xiàn)在設(shè)備的購買方面要嚴(yán)格按照國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)購買，避免由于低質(zhì)量的設(shè)備使用引起的系統(tǒng)性障礙問題的出現(xiàn)。另外，進(jìn)行制度化管理能夠有效建立健全設(shè)備故障預(yù)防制度、日常維護(hù)檢修制度，提高對機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的管理，減少故障出現(xiàn)。

2.2.2 加強(qiáng)維修人員的專業(yè)水平。維修設(shè)備、更換設(shè)備是處理故障問題最有效的方式，所以維修人員發(fā)現(xiàn)故障、維修故障的技術(shù)水平直接影響故障處理的效率。因此，為了保障系統(tǒng)設(shè)備的使用率，應(yīng)加強(qiáng)對維修人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，提高維護(hù)監(jiān)管能力。

2.2.3 加強(qiáng)日常維護(hù)工作。高速公路分布位置較為廣泛，也許是無人的山區(qū)，也許是遼闊的荒地，由于其自然環(huán)境較為惡劣，從而使得系統(tǒng)設(shè)備容易受自然條件的影響。所以維護(hù)人員應(yīng)定時對這些位置的設(shè)備進(jìn)行巡查和維護(hù)，將暫時性故障扼殺在萌芽階段，杜絕其轉(zhuǎn)變?yōu)楣潭ㄐ哉系K，影響整個系統(tǒng)的正常運行。

2.2.4 加強(qiáng)對機(jī)電控制系統(tǒng)軟件的重視。機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備主要進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集，而計算機(jī)軟件系統(tǒng)主要是對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，最終得出結(jié)果。所以加強(qiáng)對系統(tǒng)軟件的重視，不僅要維護(hù)其正常運行，還要通過創(chuàng)新技術(shù)進(jìn)行軟件的優(yōu)化升級，從而提高系統(tǒng)運作的效率。

3 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化發(fā)展

3.1 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的管理問題

現(xiàn)如今，高速公路屬于財政投入建設(shè)施工項目，在管理問題上受國家部門控制。目前，我國對高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的管理問題主要體現(xiàn)在以下方面：

3.1.1 高速公路管理部門呈現(xiàn)多元化。高速公路屬于財政投入建設(shè)的施工項目，按照一般傳統(tǒng)，業(yè)主是誰，管理權(quán)則屬于誰。但高速公路管理有悖于一般理論，呈現(xiàn)出管理權(quán)力歸交通部門所有的特點，同時公路局等部門也同樣擁有對高速公路的管理權(quán)。因此具有多個管理主體，使高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的管理問題更為復(fù)雜。

3.1.2 全國高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)缺少規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管理方式?，F(xiàn)如今，各區(qū)域的高速公路的機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)的具體使用和維護(hù)問題都具有區(qū)域性，沒有一致的標(biāo)準(zhǔn)，對于不同級別的高速工作進(jìn)行有效的建設(shè)。

3.1.3 全國高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)缺少聯(lián)動性。隨著科學(xué)技術(shù)的提高，對于高速公路的要求越來越高。但目前由于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展缺乏聯(lián)動性，只能發(fā)揮單一的監(jiān)控系統(tǒng)，而不能連接通信系統(tǒng)等進(jìn)行高效的控制管理。

3.2 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)優(yōu)化發(fā)展方式

雖然高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)在發(fā)展中呈現(xiàn)出各式各樣的問題，但目前高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)在運用中不斷發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，改善自身發(fā)展情況，為高速公路提供了更為有效的監(jiān)控系統(tǒng)。

3.2.1 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)不斷加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)的使用。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)在全省或全市范圍內(nèi)使用聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，加強(qiáng)了交通物流的整體性，確保交通網(wǎng)的順暢。

3.2.2 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)不斷在發(fā)展中加強(qiáng)運營管理理念。高速公路作為一個收費的基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)運營管理理念，有效地保證了相關(guān)數(shù)據(jù)的正確性，提高了對交通事件等的檢測、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析。有效減少事故發(fā)生的次數(shù)，提高高速公路的使用壽命，提升經(jīng)濟(jì)效益。

3.2.3 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)積極創(chuàng)新設(shè)備和技術(shù)。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備和技術(shù)的創(chuàng)新有利于提高對公路路面的總體監(jiān)控的把握度，提高系統(tǒng)故障的排查，提高事故的數(shù)據(jù)分析。

3.2.4 高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)增加了信息共享功能，實現(xiàn)全路段的信息資源的共享，促進(jìn)高速公路網(wǎng)成為一個整體性，從而實現(xiàn)聯(lián)動控制，達(dá)到規(guī)避事故的效果。

4 結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)水平和人們生活質(zhì)量的提高，人們要求擁有更高服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)設(shè)施。鑒于此，在高速公路發(fā)展問題上，人們主要表現(xiàn)為對高速公路的監(jiān)控水平和管理水平的提升。一方面要求擁有高效的監(jiān)控水平，能夠保證交通運輸中的安全性，并且運輸人員能夠成功規(guī)避交通事故；另一方面要求提高高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的管理水平，促使高速公路能夠更長久地服務(wù)于人民生活。與此同時，高速公路機(jī)電監(jiān)控系統(tǒng)也在尋求自身發(fā)展，以期得到更為長久的發(fā)展，不被市場淘汰。

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作者簡介：余錦漂（1979-），男，福建福州人，福建新大陸電腦股份有限公司工程師，研究方向：機(jī)電工程施工管理。

（責(zé)任編輯：蔣建華）