王蘇林

關(guān)于這臺A 45，我首先要說明兩件事。第一，這臺A45并非最新的2016款，而是上一代的2014款，新款當(dāng)然要比我要說的這臺強勁，畢竟多了足足近20匹馬力，實力更上一層樓。第二件就是，既然這臺車已經(jīng)略顯“落伍”，性能評價、激情駕駛感受更是鋪滿互聯(lián)網(wǎng)，我何不去優(yōu)哉游哉閑庭信步探尋—下這臺超級小鋼炮的實用性？

說實話，一開始讓我選擇用A45做日常用車我是拒絕的，因為我知道它開起來很難受、很硬、很累，但是不是真的有那么不堪，我還是應(yīng)該去探索—下。先不說開著A45能不能輕松買菜是不是個偽命題，寫這臺車一點不說它的性能是不可能的，就算它的評測再爛大街，它依然出色到每次都有新感覺。雖然是4MATIC，然而只能保證車身動態(tài)的平衡性，你主觀上把它當(dāng)做純正前驅(qū)車就好，適肘四驅(qū)只是小僚喜。它的懸掛很穩(wěn)，換言之就是硬得出奇，高速攻彎車身緊緊地保持在平衡位置，將側(cè)傾對性能的影響降到最低，才不管車內(nèi)的你人仰馬翻。4.6s破百名不虛傳，但2016款只需要4.2s，雖說零點幾秒的差別人類很難感受到，但我想收效勢必刻骨銘心。這臺小車很刺激，隨時做好滿足你頭腦一熱或是一時興起任性玩耍的準(zhǔn)備，舞動起來輕松自在，畢竟天生就是賽道好手。你只有體驗過A45才能知道什么叫底盤扎實，更好的不算，不如它的車中必定找不到對手。找個沒人的小場地，放手暢快地跑兩圈，那精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和收放自如的剎車能讓你興奮上好一陣子，偶爾還能小小突破下極限讓后輪發(fā)出一兩聲尖嘯，一切卻永遠都在你的掌控之中。

這就是一臺厲害的小鋼炮，甚至是鋼炮界的旗幟，但它真的只能在場地里過過癮，平時就望而興嘆嗎？我覺得未必。我抱著平常心開著它去隨便走走，突然覺得我這是自討苦吃。平時習(xí)慣了舒適型轎車的懸掛，突然間轉(zhuǎn)換到A45上，只覺得路面一切坑坑洼洼全都在我臀部過了個遍，減速坎雖說不至于看到就害怕，但那種干脆得恨不得聽見清脆響聲的起伏還是讓我覺得略感難受。其實也不是那么糟糕，這種感覺就像蹦極，前一段都是瘋狂的自由落體，快要到底的時候象征性地收束—下給你一絲溫柔，看來給你實打?qū)嵉囊蝗蛶е瓝羰痔椎囊蝗锤羞€是不一樣的。同車的同事在副駕駛上很快就忍受不了了，讓他開他接受，坐在邊上簡直就是受罪，于是車內(nèi)變成了我一個人，這時我開始佩服起街邊偶爾看見用A45當(dāng)家用車的偉大先驅(qū)們。A 45畢竟是性能車，在街車中穿插絕對是拿手好殘，精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向配合扎實底盤讓你永遠都有安全感，只有人會出緒，車絕對不會。方向盤絕對是日常駕駛的減分項目，靈活性是長項，沉重的手感能有助于你掌握車輛，但它畢竟是一臺要上廳堂下廚房的車，走了一段高速路就已經(jīng)讓我雙臂感到不適，在擁堵的鬧市區(qū)簡直就是災(zāi)難一一你首先要應(yīng)付大馬力車走走停停的小心翼翼，在眾多“烏合之眾”中穿梭還需要不時調(diào)整車道，趕上節(jié)假日的史詩級擁堵，你基本可以仰頭祈禱了。開A45出門很累，身體也很難受，但我還是很難拒絕再一次駕駛它上下班和做閑雜事物，為什么？你想想你付出這些代價的時候都能得到什么，一直保持興奮的駕駛快感，隨叫隨到甚至有點過剩的充足動力，還有那低沉的轟鳴聲一一這是一把雙刃劍，除了能讓你腎上腺素分泌更多，時間長了也會讓你耳朵起繭反應(yīng)呆滯。

A45真的不是一臺合格的家用車，但卻不至于不食人間煙火，它只適合年輕人。懸掛很硬，但沒有你想的那么硬，堅硬之余還有回旋余地；方向盤能練出你的肱二頭肌，同時你也換得了精準(zhǔn)的指向性；底盤扎實加速迅猛，讓你在車流鬧市里也能如魚得水。換言之，如果你想買一臺小鋼炮做你的第一臺車，A45確實不是最佳選擇，但如果你偏愛性能，那么它絕對是不二之選。這臺2014款你基本已經(jīng)買不到了，除了庫存和二手車外你只能買到更新的2016款，發(fā)動機依然還是2.OT，動力卻更加強勁，AMG的技術(shù)實力可見一斑。A45和其他AMG車型外觀上有個本質(zhì)區(qū)別，就是看起來更具改裝化，更有街頭風(fēng)，但它卻是少數(shù)幾個擁有如此浮夸外觀卻不顯得庸俗的車型之一，博得眼球之余也不會得到噓聲。這款車在日常實用性上把我搞得很狼狽，但卻讓我欲罷不能，多出近20匹馬力和25N·m的2016款，你怎么能夠拒絕？