論傳統(tǒng)游艇企業(yè)如何向現(xiàn)代游艇服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型

李如

廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司（361023）

論傳統(tǒng)游艇企業(yè)如何向現(xiàn)代游艇服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型

李如

廈門路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司（361023）

文章就國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)游艇業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題、我國(guó)傳統(tǒng)游艇企業(yè)轉(zhuǎn)型方向及政府應(yīng)如何扶持等幾個(gè)方面對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)游艇企業(yè)如何向現(xiàn)代游艇服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)行了闡述分析，用以說明我國(guó)游艇企業(yè)發(fā)展前景光明，但想要快速發(fā)展還需要自身的改進(jìn)和外力條件的結(jié)合以及政府的政策支持。

傳統(tǒng)游艇企業(yè)；現(xiàn)代游艇服務(wù)企業(yè)；轉(zhuǎn)型升級(jí)

0　前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，游艇休閑業(yè)也逐漸繁榮起來。近些年來，我國(guó)日益增長(zhǎng)的社會(huì)消費(fèi)能力為游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，游艇消費(fèi)市場(chǎng)被歐美國(guó)家視為新興市場(chǎng)，許多國(guó)外游艇企業(yè)爭(zhēng)相入駐我國(guó)，在我國(guó)沿海地區(qū)形成了相當(dāng)多的獨(dú)資企業(yè)、合資企業(yè)，成為我國(guó)游艇業(yè)發(fā)展的一道風(fēng)景線。然而，自2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來，受國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境不佳、訂單不足、國(guó)外游艇制造商資金周轉(zhuǎn)困難等因素影響，游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨著新的考驗(yàn)。受國(guó)內(nèi)外需求大幅萎縮影響，中國(guó)游艇行業(yè)近三年來一直低迷不振，“高奢”消費(fèi)的國(guó)內(nèi)游艇，也不得不面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的問題，傳統(tǒng)游艇企業(yè)向現(xiàn)代游艇服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型成為游艇企業(yè)急待解決的問題。

1　國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)游艇業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題

1.1發(fā)展現(xiàn)狀

游艇業(yè)在我國(guó)萌芽于20世紀(jì)50年代，直到20世紀(jì)末，我國(guó)沿海地區(qū)從國(guó)外引進(jìn)多家游艇企業(yè)，才促使游艇企業(yè)如雨后春筍般的發(fā)展起來。由于我國(guó)設(shè)計(jì)人員缺乏，大部分游艇制造企業(yè)還處于貼牌生產(chǎn)的模式，且當(dāng)時(shí)我國(guó)人民經(jīng)濟(jì)水平有限，游艇業(yè)消售也僅限于海外市場(chǎng)。21世紀(jì)初，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，吸引了大量國(guó)外游艇企業(yè)進(jìn)駐我國(guó)，使我國(guó)游艇的生產(chǎn)能力、產(chǎn)品類型和質(zhì)量都有了長(zhǎng)足的發(fā)展。目前，廈門已建設(shè)完成的游艇港有五緣灣游艇碼頭、香山游艇碼頭，全市有游艇制造企業(yè)11家，游艇貿(mào)易企業(yè)20余家，游艇俱樂部10家，游艇配套企業(yè)11家，長(zhǎng)期停靠廈門的大小游艇近300艘。

1.2存在的問題

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)游艇制造企業(yè)共120多家，注冊(cè)的游艇數(shù)量4000艘左右，主要分布在海南、深圳和廣州、廈門等沿海地區(qū)，而這些游艇中有高達(dá)70%的游艇尚處于長(zhǎng)期休眠狀態(tài)，大部分游艇俱樂部也處于虧損狀態(tài)。在游艇休閑服務(wù)方面，問題層出不窮，主要是游艇旅游還沒有形成網(wǎng)絡(luò)，游艇不能方便靠泊，泊位租金太高，日常保養(yǎng)維護(hù)費(fèi)用高等。國(guó)內(nèi)的游艇俱樂部大部分定位在高端人群，連普通中產(chǎn)階級(jí)都望而卻步，從而導(dǎo)致游艇企業(yè)客戶少，產(chǎn)業(yè)低迷。另外，在我國(guó)購(gòu)買游艇所需的手續(xù)要比在其他國(guó)家更為復(fù)雜，這也是我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的攔路虎。我國(guó)的現(xiàn)行船舶法沒有將商務(wù)船只和私人游艇區(qū)分開來，從中央到地方的政府機(jī)構(gòu)沒有管理私人游艇的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)有的法律法規(guī)都是針對(duì)商業(yè)船舶的，在面對(duì)私人游艇方面沒有相應(yīng)的政策相對(duì)比。游艇航海區(qū)域缺乏統(tǒng)一管理，部分航道限制游艇駛?cè)?，不同地區(qū)的游艇跨區(qū)航行需要提前申報(bào)審批，嚴(yán)重影響我國(guó)游艇市場(chǎng)的發(fā)展道路。

2　我國(guó)傳統(tǒng)游艇企業(yè)轉(zhuǎn)型方向

截止到2008年底，中國(guó)擁有約41.7萬戶高凈值家庭，每戶家庭擁有超過百萬美元的管理資產(chǎn)，而且這類家庭的數(shù)量正在快速增長(zhǎng)，我國(guó)富人階層的擴(kuò)大導(dǎo)致高端消費(fèi)持續(xù)升溫。據(jù)世界奢侈品協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，截至2009年年底，我國(guó)奢侈品消費(fèi)總額達(dá)94億美元，全球占有率27.5%。這部分消費(fèi)者對(duì)品牌、品質(zhì)、潮流的追求逐步與國(guó)際接軌，他們的生活質(zhì)量、消費(fèi)習(xí)慣和消費(fèi)行為、觀念均與國(guó)際同步。

所以要轉(zhuǎn)變我國(guó)游艇企業(yè)現(xiàn)有的尷尬局面，與我國(guó)國(guó)內(nèi)高消費(fèi)人群接軌，可以嘗試做如下方面調(diào)整：

1）與房地產(chǎn)公司合作，打造服務(wù)型游艇俱樂部。在高端戶型打造游艇碼頭，以此吸引購(gòu)房者，實(shí)行自主經(jīng)營(yíng)游艇俱樂部，這種情況需要很高的成本投入，但是投資回報(bào)在短期很難看到，如果資金雄厚的話，這不失為一個(gè)可行的辦法。

2）組建融資租賃公司并運(yùn)營(yíng)，一方面可以極大地促進(jìn)公司產(chǎn)品銷售，同時(shí)也給公司創(chuàng)造游艇金融服務(wù)收入和利潤(rùn)，此外，融資租賃公司的資金高杠桿效應(yīng)還能加速公司運(yùn)營(yíng)資金的周轉(zhuǎn)，為公司提供大量的運(yùn)營(yíng)資金。

3）充分發(fā)揮游艇的金融、商務(wù)和旅游的核心屬性，以俱樂部聯(lián)盟和融資租賃資金運(yùn)營(yíng)為基礎(chǔ)，通過并購(gòu)等戰(zhàn)略合作，順勢(shì)拓展建立面向俱樂部會(huì)員的互聯(lián)網(wǎng)+“P2P”（租賃融資、會(huì)員理財(cái)?shù)龋?“眾籌”（游艇、會(huì)籍的眾籌銷售及PE投資等）+“旅游”（商務(wù)活動(dòng)及旅游預(yù)定的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷平臺(tái)等）等新業(yè)務(wù)模式。

4）推進(jìn)與游艇俱樂部、水上旅游公司的游艇加股權(quán)換購(gòu)新營(yíng)銷模式，對(duì)具有區(qū)位、岸線及線路等資源優(yōu)勢(shì)且購(gòu)買公司一定批量游艇的游艇俱樂部和水上旅游公司，對(duì)其進(jìn)行戰(zhàn)略投資，搭建既能滿足高端消費(fèi)的全國(guó)性游艇俱樂部聯(lián)盟又能滿足大眾服務(wù)的水上旅游公司聯(lián)盟，籌備未來增發(fā)資產(chǎn)。

5）走平民路線，與百姓接軌。多年來注重高消費(fèi)市場(chǎng)而忽略中低端有效需求，導(dǎo)致了游艇行業(yè)供給與市場(chǎng)嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)狀，利用相關(guān)優(yōu)惠條件引導(dǎo)中產(chǎn)階層進(jìn)行消費(fèi)。比如，現(xiàn)在有些游艇企業(yè)推出了“多人共享購(gòu)?fù)А钡挠?jì)劃：一艘售價(jià)為30萬元的二手游艇可供6人共享，除免除停泊、維護(hù)保養(yǎng)等費(fèi)用外，消費(fèi)者還可通過閑時(shí)委托出租、三年后出售返還等方式回收部分購(gòu)?fù)С杀?。這種方式目前受到很多中產(chǎn)階級(jí)的歡迎，也讓相關(guān)企業(yè)爭(zhēng)取了相當(dāng)一部分閑置資金，收到相當(dāng)好的效果。

3　我國(guó)游艇企業(yè)轉(zhuǎn)型的政策扶持

與西方國(guó)家對(duì)游艇政策的管理力度對(duì)比，我國(guó)政策還處于空白期。我國(guó)游艇發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，即使近些年發(fā)展速度非?？?，但政府對(duì)其重視程度卻不容樂觀，很少有相關(guān)扶持政策出臺(tái)。西方發(fā)達(dá)國(guó)家的游艇管理與小汽車管理差不多，游艇主人有相當(dāng)面積的海域可供馳騁，但在我國(guó)，海域面積受國(guó)家管理相當(dāng)嚴(yán)格，即使擁有一臺(tái)私人游艇，可供馳騁的海域也不會(huì)太大，所以我國(guó)急需政府出臺(tái)相關(guān)扶持游艇行業(yè)的法律法規(guī)。中國(guó)游艇市場(chǎng)要借大眾消費(fèi)之力才能走出低谷，除了企業(yè)自身的積極轉(zhuǎn)型外，也與政府的重視密不可分。政府需要進(jìn)行碼頭設(shè)施建設(shè)、技術(shù)人才培訓(xùn)、做強(qiáng)有力的企業(yè)金融后盾、建立海面安全急救設(shè)施、補(bǔ)給供應(yīng)等方面的投資和政策保障。

2013中國(guó)（?？冢┯瓮Ы?jīng)濟(jì)論壇暨國(guó)際游艇展發(fā)布《2012－2013中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)報(bào)告》，國(guó)內(nèi)參評(píng)城市中，廈門以76分在“中國(guó)游艇城市發(fā)展?fàn)顩r”位居榜首，廈門在游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展上已經(jīng)取得一定的成績(jī)?！懊利悘B門”戰(zhàn)略的持續(xù)推進(jìn)，再加上廈門市特有的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，廈門應(yīng)致力于打造成中國(guó)領(lǐng)先的游艇經(jīng)濟(jì)中心，重點(diǎn)圍繞游艇旅游網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建、游艇研發(fā)、高端游艇制造、游艇銷售與進(jìn)出口貿(mào)易、游艇展覽展示、航海與游艇賽事、游艇教育科研等環(huán)節(jié)持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步鞏固廈門在國(guó)內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的優(yōu)勢(shì)地位。為促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)快速進(jìn)入發(fā)展騰飛期，擬提出如下幾點(diǎn)建議：

3.1讓游艇“游起來”

游艇盡管具有高端休閑旅游的眾多屬性，但要充分發(fā)揮游艇的吸引力和優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)其“交通工具”本質(zhì)功能才是問題的關(guān)鍵。廈門游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，應(yīng)是盡快實(shí)現(xiàn)讓游艇“游起來”的目標(biāo)，通過布局10個(gè)左右的游艇停泊點(diǎn) （規(guī)模5～10個(gè)泊位），建立游艇游玩網(wǎng)絡(luò)。充分發(fā)揮廈門已有的景點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，如鼓浪嶼、圓博園、大小嶝及環(huán)島路成熟景點(diǎn)等，通過采取逐步開放夜航限制、航行水域限制（廈門島西海域）等措施，打造極具特色的海洋休閑旅游產(chǎn)品。充分挖掘廈門的對(duì)臺(tái)優(yōu)勢(shì)，加大力度首先實(shí)現(xiàn)廈門與金門的游艇常態(tài)化對(duì)開，中遠(yuǎn)期進(jìn)一步推動(dòng)與臺(tái)灣本島及澎湖、馬祖等地區(qū)的對(duì)開。合理劃定海釣海域，建設(shè)海釣基地，破解廈門海釣發(fā)燒友需出廈才能海釣的局面，并進(jìn)一步吸引周邊海釣愛好者來廈。通過豐富這些游艇旅游目的地，讓游艇“游起來”，才能使得游艇休閑文化深入人心，拉動(dòng)游艇旅游消費(fèi)。

3.2打造研發(fā)中心，高端游艇制造園區(qū)

游艇產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈可以看作是由與研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、配套、銷售、消費(fèi)以及輔助產(chǎn)業(yè)與基礎(chǔ)服務(wù)等一系列環(huán)節(jié)分別對(duì)應(yīng)的上、中、下游產(chǎn)業(yè)構(gòu)成的一條鏈狀結(jié)構(gòu)。研發(fā)設(shè)計(jì)處于產(chǎn)業(yè)鏈的最上游，具有極高的附加值，與廈門發(fā)展高端服務(wù)業(yè)的方向高度吻合，建議在廈門規(guī)劃游艇產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)研發(fā)園區(qū)，通過一系列優(yōu)惠政策，引進(jìn)世界知名游艇研發(fā)設(shè)計(jì)企業(yè)落戶，形成高端的游艇研發(fā)“智庫(kù)”。

3.3簡(jiǎn)化境外游艇入境手續(xù)

目前國(guó)內(nèi)大部分城市均沒有正式出臺(tái)境外游艇進(jìn)出管理辦法，境外游艇到當(dāng)?shù)亟涣髟L問，游艇日常的檢驗(yàn)登記、出航、出入境等都只能參照貨運(yùn)船舶進(jìn)行管理，造成了政出多門的現(xiàn)象，出現(xiàn)了游艇“進(jìn)不來”、“不能動(dòng)”和“出入不方便”等主要問題，嚴(yán)重阻礙了游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。建議借鑒海南省的游艇管理辦法，制定具有地方特色的境外游艇進(jìn)出管理辦法，降低保證金，簡(jiǎn)化審批流程。

3.4展賽結(jié)合，培育游艇休閑旅游文化

游艇產(chǎn)業(yè)是重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，但仍處于發(fā)展的初期階段，造血能力仍相對(duì)有限，更加需要政府的培育和扶持。各級(jí)市政府應(yīng)針對(duì)各類游艇展、帆船賽事等以宣揚(yáng)海洋休閑文化為目的的相關(guān)活動(dòng)，研究出臺(tái)特殊的扶持政策，提高補(bǔ)貼額度，將一年一度的國(guó)際游艇展及后續(xù)引進(jìn)的國(guó)際頂級(jí)賽事進(jìn)行規(guī)格升級(jí)，以提升國(guó)內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展在國(guó)際上的影響力。

4　結(jié)論

現(xiàn)代游艇服務(wù)企業(yè)發(fā)展前景廣闊，如果游艇企業(yè)發(fā)展良好，必將帶動(dòng)游艇設(shè)計(jì)、制造、零配件、維修和保險(xiǎn)、培訓(xùn)、賽事等配套服務(wù)行業(yè)的發(fā)展。游艇產(chǎn)業(yè)的發(fā)展符合我國(guó)現(xiàn)在提出的發(fā)展“藍(lán)色海洋經(jīng)濟(jì)帶”的戰(zhàn)略規(guī)劃，也是我國(guó)轉(zhuǎn)變目前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要節(jié)點(diǎn)。從發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)來看，不但是推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)，也能夠提升地方形象，提高政府工作的可信度和可依賴度。所以，大力發(fā)展現(xiàn)代游艇服務(wù)業(yè)，是利在當(dāng)代，功在千秋的事業(yè)。

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