劉 梅

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

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高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用研究

劉 梅

(貴州高速公路集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽 550001)

在高速公路建設(shè)中，路基填筑材料的種類有很多，其中砂土以其良好的水穩(wěn)性、透水性等特點(diǎn)逐漸得到了廣泛的應(yīng)用。為確保填砂路基的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，其壓實(shí)技術(shù)是十分關(guān)鍵的。系統(tǒng)的分析了填砂路基的壓實(shí)技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上提出了施工過程中應(yīng)注意的各項(xiàng)要點(diǎn)，旨在為路基施工提供可靠依據(jù)。

高速公路；填砂路基；壓實(shí)施工技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用；應(yīng)用要點(diǎn)

1 高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)

1.1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作的主要內(nèi)容包括：現(xiàn)場勘測、土質(zhì)檢驗(yàn)、施工場地清理與生活區(qū)安置、施工人員與機(jī)械設(shè)備組織安頓等，所有準(zhǔn)備工作必須均嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)規(guī)范。

1.2 壓實(shí)技術(shù)環(huán)節(jié)

(1) 砂土運(yùn)輸

在已經(jīng)完成驗(yàn)收且質(zhì)量合格的路堤上進(jìn)行填筑施工時(shí)，需向路堤表面灑上一定量的水以確保表層砂土實(shí)際含水量不低于10%，在路堤表面出現(xiàn)車轍現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)使用推土機(jī)將其整平，為自卸運(yùn)輸車輛提供便利條件，保證砂土按時(shí)運(yùn)輸?shù)轿弧?/p>

(2) 砂土攤鋪與整平

施工過程中運(yùn)用Ty220式履帶推土機(jī)將砂土按中低邊高的形式進(jìn)行攤鋪，橫坡的坡度需控制在1.5%～2.0%之間，粗略攤鋪成鍋底形狀。砂土攤鋪粗平厚度在通過檢驗(yàn)切實(shí)低于規(guī)范要求的0.5 m以后，對其表層進(jìn)行灑水處理，保證砂土含水量不低于10%，然后使用平地機(jī)對其整平，整平完成后立即使用壓路機(jī)進(jìn)行反復(fù)碾壓，對于實(shí)際含水量較低的區(qū)域，在碾壓之前應(yīng)用水車進(jìn)行補(bǔ)灑。

(3) 填砂路基壓實(shí)

①振壓機(jī)在砂土含水量滿足規(guī)范要求的情況下進(jìn)行分層碾壓，這種工藝方法適合使用在降雨后的路基。工藝流程為：a 運(yùn)用噸位在18 t及以上的壓路機(jī)對路基進(jìn)行碾壓，松鋪厚度最大標(biāo)準(zhǔn)為40 cm，碾壓過程先緩慢后加快；b 壓路機(jī)實(shí)際運(yùn)行速度應(yīng)嚴(yán)格控制在4 km/h以內(nèi)，直線段碾壓應(yīng)從兩邊向中央進(jìn)行，曲線段碾壓應(yīng)從曲線內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行。相鄰的碾壓段應(yīng)保持大于20 m的重疊，確保不存在漏壓等不良情況。c 碾壓次數(shù)不低于6次，輪跡重疊為輪寬的1/3，輪跡完全布滿整個(gè)工作面視為碾壓一次。

②運(yùn)用水墜壓實(shí)法。這種工藝方法適合使用在水源較為充足的橋頭或通道。工藝流程為：a 填料：由推土機(jī)向填筑路段運(yùn)送填料；b 填料攤鋪與整平：使用攤鋪機(jī)對已完成填筑的路基進(jìn)行攤鋪整平；c 圍堰施工：在上述工序均已完成的路段上分階段設(shè)置圍堰，在實(shí)際工作中應(yīng)綜合考慮邊坡寬度、長度，并保證圍堰的實(shí)際高度、寬度在30 cm以上；d 灌水處理：圍堰設(shè)置完成以后立即進(jìn)行灌水處理，灌水過程應(yīng)連續(xù)，水流速度應(yīng)稍大一點(diǎn)，砂石路基表面上的水體高度應(yīng)保持在20 cm左右；e 碾壓施工：灌水達(dá)到要求后，使用振壓機(jī)進(jìn)行碾壓，與上述方法基本相同，碾壓次數(shù)不得小于3次。對于壓路機(jī)無法到達(dá)的位置可使用插入式振壓機(jī)完成碾壓。f 在路基表層水分完全滲透以后對其壓實(shí)度進(jìn)行檢測，測出路基壓實(shí)度以及體積率等重要參數(shù)。

1.3 填砂路基灑水

試驗(yàn)得知，噸位在5～8 t之間的灑水運(yùn)輸車在滿載情況下無法對路基砂層進(jìn)行行走灑水，應(yīng)借助其他方式。為有效解決這一問題，在試驗(yàn)路段中可運(yùn)用兩種方式，其一為使用揚(yáng)程為60 m的大功率泵體，連接橡膠管在路基中均勻鋪裝，抽水噴灑，在路基中每隔20 m設(shè)置一個(gè)三通，由施工人員進(jìn)行逐段噴灑，使砂層實(shí)際含水量達(dá)到10%，然后再使用振壓機(jī)進(jìn)行靜壓與振壓，次數(shù)分別為1次和2次，此時(shí)灑水車即可在路基上完成行走灑水；其二為將灑水車停放在路堤端部，由人工進(jìn)行接管灑水，灑水與碾壓同時(shí)進(jìn)行，使用這種方法進(jìn)行灑水的效率較低，并且需要?jiǎng)佑枚嗯_(tái)灑水車，費(fèi)用相對較高。

2 高速公路填砂路基壓實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)

(1)由于不同種類砂土砂質(zhì)存在一定差異，若填筑時(shí)選用多種類型的砂土，則很難有效控制施工質(zhì)量，直接影響到施工檢測結(jié)果，所以在實(shí)際施工過程中應(yīng)盡量選取同種砂土進(jìn)行填筑，避免混填現(xiàn)象的發(fā)生。

(2)所選砂土的實(shí)際含泥量應(yīng)準(zhǔn)確控制在6%之內(nèi)，以免對施工造成不必要的影響，如果砂場中出現(xiàn)一定面積的淤泥團(tuán)，則嚴(yán)禁將砂土運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。開始施工以前，需要對材料進(jìn)行檢驗(yàn)，測定砂土含泥量，在試驗(yàn)結(jié)束且結(jié)果滿足規(guī)范要求后才可進(jìn)入施工現(xiàn)場。在對施工過程進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，充分結(jié)合試驗(yàn)與現(xiàn)場檢查兩種方法，將砂土放在手中，在手完全張開后手上沒有泥漬的砂土即為凈砂，若運(yùn)用此法無法得出最終結(jié)論，可將砂土送往試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，進(jìn)而確保砂土含泥量能夠滿足規(guī)范要求。

(3)成型后的砂基應(yīng)保持足夠的含水量。否則在受到天氣等外界因素的干擾后會(huì)出現(xiàn)松散等情況，車輛通過會(huì)產(chǎn)生輪陷，為施工帶來不便。尤其是路基上層在施工時(shí)水分散失速度快，大多呈現(xiàn)出干裂狀，在受到來源于車輛或設(shè)備的壓力后，可能會(huì)使填料出現(xiàn)松散等不良現(xiàn)象。所以在對下層進(jìn)行鋪筑時(shí)應(yīng)保證上層的含水量，并確保該層碾壓充分、均勻。

(4)密切留意路基兩側(cè)的填筑質(zhì)量。壓實(shí)施工流程應(yīng)按照由低到高的基本原則，即：直線段碾壓從護(hù)坡開始逐漸向中央推進(jìn)，曲線段碾壓從內(nèi)側(cè)開始逐漸向外側(cè)推進(jìn)。對于填砂路基而言，為保證壓實(shí)度碾壓次數(shù)不得低于8次，壓路機(jī)行駛速度應(yīng)保持在2～4 km/h之間，壓路機(jī)輪跡重疊的寬度不得低于輪寬的1/3。交接段填壓應(yīng)分時(shí)進(jìn)行，先按照1∶1的比例預(yù)留臺(tái)階，如果相鄰兩個(gè)地段需一同進(jìn)行填筑，應(yīng)對其進(jìn)行分層搭接，長度保持在2 m以上，碾壓應(yīng)均勻、充實(shí)，不允許出現(xiàn)死角、漏壓等情況。施工機(jī)械嚴(yán)禁在成活面上運(yùn)行，試驗(yàn)得知，使用噸位在20～30 t之間的鋼膠輪式壓路機(jī)可取得最佳的壓實(shí)效果。

3 結(jié)束語

砂土雖然是一種具有較高水穩(wěn)性的材料，但由于其壓實(shí)厚度與粘土存在較大差異，易在結(jié)合位置形成錯(cuò)臺(tái)，極大的增加了施工難度，所以在填砂路基施工中應(yīng)充分注意各項(xiàng)施工要點(diǎn)，加強(qiáng)施工控制，以此確保填砂路基施工質(zhì)量，為高速公路建設(shè)提供穩(wěn)定基礎(chǔ)。

[1] 段姣嬌.公路工程軟土路基施工技術(shù)[J].交通世界(建養(yǎng)·機(jī)械),2012，(23):150-151.

[2] 邵俊偉.公路軟土路基施工技術(shù)的探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā),2013,32(2):146-147.

2015-12-02

劉梅(1983-)，女，貴州貴陽人，工程師，研究方向：公路計(jì)量。

U416.1

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1008-3383(2016)11-0024-01