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      探討如何加強(qiáng)城市道路設(shè)計(jì)促進(jìn)城市交通現(xiàn)狀的改善

      2016-03-11 08:46:57郭秋香梁德恩
      黑龍江交通科技 2016年11期
      關(guān)鍵詞:主干道高架橋城市交通

      郭秋香,梁德恩

      (江西九洲建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司,江西 334000)

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      探討如何加強(qiáng)城市道路設(shè)計(jì)促進(jìn)城市交通現(xiàn)狀的改善

      郭秋香,梁德恩

      (江西九洲建設(shè)設(shè)計(jì)有限公司,江西 334000)

      隨著我國城市化進(jìn)程的不斷加快,城市交通問題逐漸成為影響城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的難題。因此,如何緩解城市交通壓力儼然成為了當(dāng)前相關(guān)部門需要處理的問題。就如何以城市道路設(shè)計(jì)緩解城市交通壓力進(jìn)行了簡要論述。

      城市道路設(shè)計(jì);城市交通;探討

      1 我國城市交通現(xiàn)狀分析

      1.1 城市交通擁堵愈發(fā)嚴(yán)重

      當(dāng)前,城市化進(jìn)程不斷加快,許多城市的交通設(shè)施滿足不了機(jī)動車的快速增加的局面,導(dǎo)致城市道路交通擁堵問題不容樂觀,對城市居民的日常工作和生活造成了不小的壓力,甚至開始制約城市發(fā)展。其主要表現(xiàn)為:城市干線道路的交通量過于集中導(dǎo)致城市要點(diǎn)的擁堵;城市居民的出行效率降低,出行的平均時間加長;城市道路網(wǎng)的應(yīng)變能力差,遇突發(fā)情況極易引起交通癱瘓等等。

      1.2 機(jī)動化出行比例明顯提高

      伴隨我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,人們生活水平的不斷提升,城市機(jī)動化也進(jìn)入高速發(fā)展期。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì),在2000年到2010年之間,我國民用汽車的年均增長率為35%,私人汽車年均增長率為77%,由此,可以看出城市機(jī)動化的出現(xiàn)比例越來越高,進(jìn)而加劇了城市交通擁堵。

      1.3 城市交通造成環(huán)境污染問題嚴(yán)重

      道路交通運(yùn)輸是當(dāng)前造成環(huán)境污染的重要因素,在城市整體碳排放中城市交通的碳排放占有較高的比例。而且,伴隨著近年城市機(jī)動車的日益增多導(dǎo)致對燃油的消耗越來越大,進(jìn)一步加劇了城市大氣環(huán)境污染,因此,城市環(huán)境問題日益嚴(yán)重。

      1.4 城市停車難的問題嚴(yán)重

      隨著城市機(jī)動化水平的不斷提升,特別是人民生活水平的提高,私家車作為出行的必需品,其數(shù)量也是急劇的增長,進(jìn)而導(dǎo)致“停車難、亂停車”等問題十分嚴(yán)重。

      2 導(dǎo)致城市道路交通壓力的城市道路設(shè)計(jì)方面的因素

      2.1 城市道路整體規(guī)劃格局設(shè)計(jì)不合理

      一個城市道路的整體格局直接影響著其道路的通行能力,在一些城市的道路規(guī)劃缺乏科學(xué)合理的規(guī)劃設(shè)計(jì),沒有從道路的實(shí)際通行能力出發(fā),在路網(wǎng)設(shè)計(jì)中也缺乏對綠化、環(huán)保和景觀燈的整體考慮,對不同路段交通能力的分析也不盡合理,這些都嚴(yán)重阻礙了道路的有效性。

      2.2 城市道路網(wǎng)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理

      在城市道路建設(shè)中,城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)是城市道路發(fā)展的關(guān)鍵因素。當(dāng)前,由于許多城市道路規(guī)劃不力以及城市道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理,造成交通系統(tǒng)功能的紊亂,從而出現(xiàn)交通擁堵的現(xiàn)象頻發(fā)。

      2.3 城市道路的交叉口不通暢

      城市道路交叉口是城市各個道路的匯總和交換的部分,其設(shè)計(jì)的好壞是直接導(dǎo)致交叉口是否通暢、擁堵的重要原因。在實(shí)際當(dāng)中,許多城市在一些交叉路口由于缺乏合理的規(guī)劃和設(shè)計(jì),受到來往車輛和人流的影響,導(dǎo)致一些路段的交通能力急劇下降,從而導(dǎo)致交通的不通暢,直接影響到整個城市路網(wǎng)的整體運(yùn)行效率。

      2.4 城市道路設(shè)計(jì)工作者綜合素質(zhì)有待加強(qiáng)

      城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的綜合素質(zhì)是城市道路建設(shè)的關(guān)鍵,好的道路設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自然能夠設(shè)計(jì)出好的作品。當(dāng)前,許多參與城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的工作者存在專業(yè)素質(zhì)不高,工作責(zé)任心不強(qiáng)的特點(diǎn),導(dǎo)致在城市道路設(shè)計(jì)工作經(jīng)常出現(xiàn)一些不合理的問題,影響城市道路設(shè)計(jì)工作的順利進(jìn)行。

      3 如何加強(qiáng)城市道路設(shè)計(jì)來改善城市交通現(xiàn)狀

      3.1 對城市交通主干道進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)

      傳統(tǒng)城市建設(shè)發(fā)展中,主要都是舊城區(qū)為中心進(jìn)行擴(kuò)建的方式導(dǎo)致市中心交通壓力不斷加劇,盡管后期采用放射狀高架橋、主干路等方式進(jìn)行改善交通,但依然收效不大。因此,對于現(xiàn)代化城市道路設(shè)計(jì),首先我們應(yīng)該全面的掌握城市的規(guī)劃文件及圖紙,全面的了解城市的各個區(qū)域的功能及其道路交通情況。通過大量的資料分析和論證來研究城市主干道和其路況狀態(tài),以城市主干道為基礎(chǔ)對城市道路的交通進(jìn)行改善。此外,我們還應(yīng)考慮城市各個不同功能的區(qū)域之間可以采用隧道、高架橋等形式進(jìn)行的溝通與連接,進(jìn)而達(dá)到有效緩解城市交通壓力的目的。例如通常在城市居住區(qū)域與商業(yè)區(qū)域是人們上下班的兩個點(diǎn),在上下班時段交通壓力都非常的大,因此,我們可以采用地面主干道與高架橋結(jié)合的形式來緩解交通擁堵,達(dá)到城市道路設(shè)計(jì)的目的。

      3.2 合理的完善主干道周邊的路網(wǎng)

      合理的完善主干道周邊路網(wǎng)的設(shè)計(jì)也能夠有效的改善城市道路交通狀況。通常,我們可以根據(jù)城市的實(shí)際情況以及主干道的交通情況進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃設(shè)計(jì),例如對主干道路沿線、高架橋沿線路網(wǎng)的完善減少左轉(zhuǎn)道、增加單行道,以此實(shí)現(xiàn)主干道路下的快速分流,有效減少擁堵情況的發(fā)生,實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)的完善、緩解城市交通壓力。

      3.3 加強(qiáng)主干道路和分流道路間的連接

      在許多的城市道路建設(shè)中,為了緩解交通壓力往往都存在主干道越修越寬、高架橋越建越多的狀況,但是在實(shí)際過程中起到緩解交通壓力的作用卻十分有限。據(jù)調(diào)查分析表明,,在一些大城市當(dāng)中采用環(huán)線設(shè)計(jì)來緩解交通壓力,盡管環(huán)線道路的通行能力強(qiáng),但是環(huán)路與分流道路連接處的通行能力卻制約了環(huán)路的通行能力,導(dǎo)致了在交通高峰期的交通擁堵現(xiàn)象依然明顯。

      3.4 加強(qiáng)高架橋下道路規(guī)劃設(shè)計(jì)

      在城市道路建設(shè)的發(fā)展中,高架橋逐漸在許多城市中都能看到,它的出現(xiàn)一定程度上提高了原有地面交通通行能力。但是與高架橋鏈接的橋下道路卻呈現(xiàn)出交通擁堵的狀況十分普遍,因此,導(dǎo)致許多城市都不能有效的利用其的交通能力,而是將其設(shè)置成臨時的停車場。因此,在高架橋設(shè)計(jì)中我們應(yīng)該通過橋下中心區(qū)域的干道、兩側(cè)區(qū)域的分流或高架橋下橋引道的方式來提高通行能力,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)地面、地上雙層高速通路,以兩側(cè)道路分流、雙層高速通路的設(shè)計(jì)方式提高高架橋與分流道路間連接處的通行能力,避免高架橋的交通擁堵,進(jìn)而達(dá)到緩解城市交通壓力的目的。

      3.5 合理設(shè)計(jì)道路信號和標(biāo)志線

      在城市道路設(shè)計(jì)中,科學(xué)合理的交通信號和交通標(biāo)志線的設(shè)計(jì)能夠有效的提高道路通行能力,進(jìn)而緩解城市交通壓力。因此,在現(xiàn)代化城市道路設(shè)計(jì)中,我們要根據(jù)城市道路的實(shí)際情況從多方面入手做好交通信號和標(biāo)志線的設(shè)計(jì)工作,實(shí)現(xiàn)緩解城市交通壓力的目的。

      4 結(jié)束語

      綜上所述,城市交通是城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施保障,對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高起著極其重要的作用。而隨著城市規(guī)?;蜋C(jī)動化的發(fā)展,城市交通擁堵嚴(yán)重,阻礙了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,加強(qiáng)城市道路設(shè)計(jì)是解決交通擁堵的根本措施,以多方面的共同努力實(shí)現(xiàn)緩解城市交通壓力的目的。

      [1] 李小龍,郭正剛.淺談新理念下的現(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)[J].科技信息,2011,(7).

      [2] 王建輝.城市道路規(guī)劃中的人性化設(shè)計(jì)[J].建材與裝飾(中旬刊),2009,(11).

      [3] 楊瑞.城市道路設(shè)計(jì)中幾個問題的探討[J].民營科技,2011,(12).

      2016-03-11

      郭秋香(1984-),女,江西上饒人,從事市政道路設(shè)計(jì)研究。

      U416.214

      C

      1008-3383(2016)11-0064-02

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