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      橋梁施工中混凝土裂縫成因和處理對策

      2016-03-11 08:46:57毛忠偉陳勝軍
      黑龍江交通科技 2016年11期
      關(guān)鍵詞:構(gòu)件橋梁裂縫

      毛忠偉,陳勝軍

      (貴州路橋集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550000)

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      橋梁施工中混凝土裂縫成因和處理對策

      毛忠偉,陳勝軍

      (貴州路橋集團(tuán)有限公司,貴州 貴陽 550000)

      混凝土材料本身具有良好的可操作性、抗壓性能,在實(shí)際工程的使用中施工作業(yè)方便,因而得到了廣泛的應(yīng)用。但是,混凝土同時(shí)也具有容易開裂,抗拉能力較差等問題,因此需要在施工中重視對可能導(dǎo)致混凝土裂縫因素的控制,從而維護(hù)橋梁工程整體質(zhì)量。

      橋梁;混凝土;裂縫;成因

      1 混凝土工程裂縫的成因分析

      1.1 收縮裂縫

      (1)塑性收縮

      通常發(fā)生在澆筑施工完成后月4~5 h以內(nèi),導(dǎo)致塑性收縮的原因主要是混凝土自身的水化熱作用。由于大體積混凝土存在截面尺寸大的特征,導(dǎo)致水化熱量匯集在結(jié)構(gòu)內(nèi)部無法散發(fā),從而致使混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部快速達(dá)到高溫狀態(tài)。在整個(gè)升溫階段,混凝土出現(xiàn)充分的硬化,而彈性模量則偏小,因而拉應(yīng)力不高,造成混凝土表面裂縫。

      (2)干縮裂縫

      在混凝土硬化之后,往往容易出現(xiàn)干縮裂縫,由于混凝土內(nèi)部失水速度相較于表面失水速度要慢,可能會(huì)導(dǎo)致收縮不均勻的現(xiàn)象,從而致使其表面的收縮程度大于內(nèi)部收縮程度,引起內(nèi)外拉力,一旦拉力超過了構(gòu)件抗拉強(qiáng)度,將導(dǎo)致收縮裂縫。

      1.2 凍脹造成的裂縫

      凍脹裂縫的產(chǎn)生,主要是因?yàn)榛炷廖柡?,同時(shí)其溫度低于0 ℃,導(dǎo)致冰凍現(xiàn)象的發(fā)生,在水結(jié)成冰之后,整體體積會(huì)增加,混凝土就會(huì)產(chǎn)生膨脹應(yīng)力,促使其表面出現(xiàn)凍脹裂縫。

      1.3 荷載與應(yīng)力變化導(dǎo)致裂縫

      (1)次應(yīng)力裂縫

      由于荷載的作用,導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生次生應(yīng)力,使混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)際的工作狀態(tài)不符合常規(guī)計(jì)算要求,導(dǎo)致次應(yīng)力的產(chǎn)生,進(jìn)而發(fā)生開裂。在對混凝土受力構(gòu)件挖孔時(shí),力流會(huì)出現(xiàn)繞射,并集中于孔洞周圍,進(jìn)而產(chǎn)生集中應(yīng)力,導(dǎo)致受力構(gòu)件變形或結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角裂縫。

      (2)直接應(yīng)力裂縫

      直接應(yīng)力裂縫主要是由于荷載作用導(dǎo)致的直接應(yīng)力造成,而原因通常包括設(shè)計(jì)不合理、計(jì)算模型不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)剛度不夠、預(yù)制構(gòu)件安裝不規(guī)范,以及內(nèi)力與配筋計(jì)算不準(zhǔn)確等多種,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的受力模式發(fā)生改變。

      (3)內(nèi)外約束因素

      混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形時(shí),必然會(huì)受到一定約束力,阻礙混凝土的變形,如果該結(jié)構(gòu)變形強(qiáng)度超過了自身的拉伸極限,就會(huì)出現(xiàn)混凝土裂縫。在橋梁混凝土裂縫中,非貫穿的表面裂縫主要來自于變形變化引起的自約束應(yīng)力,當(dāng)混凝土厚度超過50 cm時(shí),有可能發(fā)生自約束應(yīng)力,造成混凝土表面裂縫。

      2 橋梁混凝土裂縫的防治措施

      2.1 裂縫的預(yù)防

      (1)優(yōu)化設(shè)計(jì)過程

      在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí),要點(diǎn)在于預(yù)防荷載裂縫,避免結(jié)構(gòu)突變、斷面突變問題,應(yīng)當(dāng)按照所計(jì)劃好的細(xì)部處理方式,通過采用圓角、增加斜向鋼筋的方式,將突變轉(zhuǎn)化為漸變。同時(shí)還需要預(yù)防溫度變化,通過增加構(gòu)造鋼筋,加強(qiáng)厚度低于60 cm的薄壁結(jié)構(gòu)實(shí)施抗裂防護(hù)。

      (2)混凝土配合比優(yōu)化

      結(jié)合工程實(shí)況、特點(diǎn)與難點(diǎn),周密詳細(xì)地設(shè)計(jì)混凝土配合比,合理掌握水灰比及砂率,通??刂茷椋核冶?.40~0.43、砂率38%~42%、拌和水用量175 kg/m3、混凝土初凝時(shí)間在12 h以上、摻入I級粉煤灰和適量S95磨細(xì)礦粉和外加劑、混凝土的總堿含量不超過3 kg/m3。

      (3)預(yù)防非結(jié)構(gòu)性裂縫

      支架搭設(shè)、基礎(chǔ)處理方法主要用于防止塑性裂縫,在施工中,應(yīng)當(dāng)確保施工設(shè)計(jì)具備科學(xué)性,通過支架的全面積預(yù)壓,消除非彈性形變。采取必要的養(yǎng)護(hù)措施以降低失水速率,以防塑性收縮裂縫。

      (4)科學(xué)把握施工環(huán)節(jié)

      在施工前,嚴(yán)格設(shè)定混凝土的運(yùn)輸方案、澆筑量、澆筑時(shí)間,以及施工縫的間距、位置等??梢栽谧兘孛嫣?,或者應(yīng)力相對較小的地方,設(shè)置垂直分割線,確保澆筑的連續(xù)行,盡量避免晝夜溫差大的狀況,嚴(yán)格控制施工環(huán)境的實(shí)際溫度,達(dá)到避免收縮裂縫的目的。另外,需要精確鋼筋、模板的安裝位置,并確保安裝牢固,避免混凝土澆筑過程中出現(xiàn)變形問題。在實(shí)施澆筑振搗的過程中,振搗棒應(yīng)當(dāng)快插慢拔,嚴(yán)格控制振搗的時(shí)間,從而避免過振或漏振問題。

      (5)分層分塊澆筑

      混凝土的澆筑施工除了保持連續(xù)性,還需要嚴(yán)格控制澆筑厚度,一般以30~50 cm為宜。澆筑施工可分層分塊進(jìn)行,以利于控制間歇時(shí)間。由于混凝土的初凝時(shí)間往往受到多種因素的影響,因此需要事先進(jìn)行測試,若層間間隔時(shí)間超過混凝土的初凝時(shí)間,則需要設(shè)置施工縫?;炷翝仓栌傻屯哌M(jìn)行,在混凝土供應(yīng)量充足時(shí)可以進(jìn)行同時(shí)澆筑。此外,二次振搗工藝對混凝土十分有利。

      2.2 裂縫的處理

      (1)表面修補(bǔ)法

      混凝土表面裂縫的修補(bǔ),主要適用于一些不會(huì)影響構(gòu)件承載力的裂縫處理,是通過在裂縫表面涂抹水泥漿、瀝青或油漆的方法,達(dá)到修補(bǔ)的目的。為了防止混凝土由于外部條件影響,致使裂縫惡化,可在裂縫的表面粘貼玻璃纖維布。

      (2)結(jié)構(gòu)加固法

      如果構(gòu)件裂縫偏大,可能影響構(gòu)件自身性能,則應(yīng)當(dāng)此阿勇結(jié)構(gòu)加固法,處理混凝土構(gòu)件裂縫問題。通常采用的方法包括:加大構(gòu)件的截面積、使用粘貼鋼板、外包型鋼,或者增設(shè)支點(diǎn)、實(shí)施預(yù)應(yīng)力加固等。

      (3)嵌縫、灌漿封堵法

      ①嵌縫封堵法是沿裂縫鑿槽,嵌填剛性止水、塑性等材料,對裂縫實(shí)施封堵,實(shí)現(xiàn)修補(bǔ)處理的方法,常用的塑性材料包括丁基橡膠、塑料油膏等;②灌漿法,是通過使用壓力設(shè)備,將膠結(jié)材料壓入裂縫中,使其發(fā)生硬化,與混凝土構(gòu)件結(jié)合為一體,起到加固作用,常見的膠結(jié)材料包括環(huán)氧樹脂、聚氨酯、水泥漿等。

      (4)混凝土置換法

      如果混凝土構(gòu)件出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的損壞,則需要采用置換法處理,首先剔除其中損壞的混凝土,使用新的混凝土材料進(jìn)行置換,常用的置換材料包括普通水泥砂漿、混凝土、改性聚合物砂漿或者混凝土等。

      (5)電化學(xué)防護(hù)

      電化學(xué)防護(hù)方法主要包括陰極防護(hù)法、氯鹽提取法、堿性復(fù)原法等,其原理是通過外加電場的方式,引起介質(zhì)電化學(xué)作用,從而改變橋梁工程混凝土結(jié)構(gòu)的外部環(huán)境狀態(tài),在防腐的同時(shí)維護(hù)整體結(jié)構(gòu),達(dá)到延長公路橋梁使用壽命的目的。

      [1] 沈碧偉.新建隧道混凝土裂縫處理技術(shù)[J].建筑技術(shù),2014,45(2):167-169.

      [2] 韓峰.對混凝土裂縫自愈合的研究[J].山西建筑,2014,40(10):110-111.

      [3] ?;葑?公路橋梁施工中混凝土裂縫的原因及對策分析[J].黑龍江交通科技,2014(1):94.

      2016-07-29

      毛忠偉(1985-),男,貴州湄潭人,助理工程師,主要從事工作安全技術(shù)管理研究。

      U445.7

      C

      1008-3383(2016)11-0118-01

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