羅云曦

（畢節(jié)市公路處，貴州畢節(jié) 551700）

公路路線設(shè)計中應(yīng)注意的幾點問題

羅云曦

（畢節(jié)市公路處，貴州畢節(jié) 551700）

近年來，農(nóng)村公路路線設(shè)計工作得到了快速發(fā)展和廣泛關(guān)注，研究其相關(guān)問題有著重要意義。本文首先介紹了農(nóng)村公路路線的遵循原則，分析了施工圖設(shè)計要點，并結(jié)合相關(guān)實踐經(jīng)驗，研究了項目實施結(jié)果及設(shè)計服務(wù)。

公路；路線設(shè)計；問題；策略

1 公路路線設(shè)計的主要原則

1.1保證安全原則

可以說公路路線設(shè)計的以及公路的施工和安全方面的合理性對公路建設(shè)的多個方面都會產(chǎn)生直接的影響。不合理的，不科學(xué)的設(shè)計路線，不僅會降低道路的使用價值，嚴(yán)重者的還會產(chǎn)生事故以及人身與財產(chǎn)上的損失。因此，在對公路的路線進行設(shè)計的時候應(yīng)該將安全作為第一位，設(shè)計師應(yīng)該將國家標(biāo)準(zhǔn)作為參照積極的公路的路線內(nèi)容做出科學(xué)的設(shè)置，適當(dāng)?shù)倪x擇公路直線以及曲線的路段，推進公路的安全效益獲得保障。

1.2提升環(huán)保效益原則

隨著不斷提高經(jīng)濟發(fā)展水平，中國的環(huán)境問題而備受關(guān)注。綠色，環(huán)保，健康，可持續(xù)的發(fā)展觀已成為現(xiàn)代社會發(fā)展的一個重要概念。在道路建設(shè)也應(yīng)該加強環(huán)境效益為基本原則，路線的設(shè)計和設(shè)置環(huán)保要求作為路線選擇合理的基礎(chǔ)，最大限度地對周圍的道路環(huán)境為設(shè)計目標(biāo)的不利影響進行減少。

1.3高效性原則

因為公路的建設(shè)工程的進行的時候所關(guān)系到的內(nèi)容是非常多的，其中涉及到了人力和物力以及財力等相關(guān)的資源在投資上有著很高的成本，在隧道和盤山路等高難度的施工項目上涉及到的施工成本會更高，所以，在對公路的路線進行設(shè)計的時候需要堅持高效性的原則，切實的對相關(guān)經(jīng)濟性指標(biāo)加以落實，以此對公路建設(shè)工程的整體效益能夠獲得提升加以保障。對公路建設(shè)的經(jīng)濟效益加以提升，需要強化對公路路線上的設(shè)計，在進行設(shè)計的時候?qū)⑹褂米畹褪┕こ杀井?dāng)成是關(guān)鍵，將項目具體的經(jīng)濟情況當(dāng)成是參照去對公路不同階段的路線予以合理的設(shè)計，并構(gòu)成一種科學(xué)的有效的施工體系。

2 公路路線設(shè)計中需要注意的問題和處理的對策

2.1公路緩以及曲線長度上進行控制

路線設(shè)計中，從主要由共同的直線和曲線的平面透視的路線，以及線和曲線之間的曲線具有圓形曲線過渡，即緩和曲線，這是減少直線的作用，主要的作用是使曲線和直線過渡能夠更加的自然。然而，目前在一些公路施工單位的公路放樣的測量過程中能夠看出發(fā)現(xiàn)，許多公路路線的緩和曲線在設(shè)計的時候缺乏合理性，緩和曲線的長度設(shè)計在有關(guān)的規(guī)定范圍涉及到的最小值周圍，其設(shè)計并未把加寬漸變率和公路路線線型等多個方面的要求進行考量，這令公路的美觀性以及安全性有所減弱。因所以，公路路線設(shè)計人員在對緩和曲線的長度進行設(shè)計的時候需要盡量的使其能夠?qū)訉挐u變率和超高等要求加以滿足，使其能夠?qū)β肪€線型的設(shè)計要求加以滿足，提升公路的行車的安全和設(shè)計的合理。

2.2公路超高漸變段位置的施工

公路線路段位置超高梯度通常設(shè)置緩和曲線的范圍內(nèi)，這樣的設(shè)計和公路的路線在一定程度上提升了施工的難度。例如，如果在公路橋梁位置設(shè)置超高過渡段的時候，將不可避免地導(dǎo)致反復(fù)彎曲問題，當(dāng)從負(fù)橋上橫坡為正坡坡，這樣不但不能保證路線，反而還會對道路的設(shè)計和安全性產(chǎn)生很大的影響。因此，對于此問題設(shè)計人員需要使用相應(yīng)策略去對路線超高漸變段做出優(yōu)化的設(shè)計，使用重新選擇的方式去對行車安全性的目標(biāo)加以提升，把超高的漸變段建立在橋頭位置和引道的部位置，這令路線的扭曲變化問題獲得了有效的控制，使得公路路線設(shè)計和施工變得更加的便捷。

2.3優(yōu)化線路設(shè)計方案

對公路航線的設(shè)計，能夠?qū)β肪€設(shè)計的最佳選擇加以保障，施工單位往往提供的情況下多個設(shè)計方案，并從其中的示范和比較。然而，需要確定實際調(diào)查和測量結(jié)果為進一步改進和調(diào)整的措施，調(diào)整的長直線的垂直和水平組合的水平路方案的優(yōu)化設(shè)計，以避免設(shè)計的問題，確保相鄰的角相似的，大致平坦的曲線半徑比的值之間平曲線半徑應(yīng)在1進行控制：1. 5，這可以鼓勵更均勻的連續(xù)的水平對齊。

2.4選擇合理地形

周圍環(huán)境地形地質(zhì)條件對于道路路線的設(shè)計方案有著十分嚴(yán)重的影響，所以為了對設(shè)計合理性加以提升需要對公路沿線的地質(zhì)地形情況做出整體的勘探，并且對地質(zhì)的情況做出深入的調(diào)查，保障路線的選擇躲開軟基和滑坡，還有采空區(qū)與泥石流等地形不好的地段，并且還需要對路線設(shè)計方案的多樣性加以保障，極大程度建設(shè)公路施工過程中存在的風(fēng)險和質(zhì)量的隱患。

2.5合理設(shè)計變坡點位置

在對公路建設(shè)工程里經(jīng)常會產(chǎn)生路線的設(shè)計沒有對構(gòu)造物的位置加以考慮，這令路線豎曲線的位置產(chǎn)生不明確的情況，這在高速的公路上經(jīng)常會產(chǎn)生相關(guān)的問題，路基的最高點并未建立在構(gòu)造物之上，令路堤提升，填方的工程量有所增多。所以，設(shè)計人員需要將具體的情況當(dāng)成參照去對變坡點位置設(shè)計的合理性與科學(xué)性加以提升。

2.6重視連續(xù)縱坡的設(shè)計

當(dāng)前在機械牛施工的時候公路建設(shè)單位對于設(shè)計中的縱向和連續(xù)縱向截面線的設(shè)計當(dāng)前還不是十分的重視，只為緩解地方道路坡長和坡度路段是高速公路有所關(guān)注，這很容易導(dǎo)致平均垂直截面連續(xù)坡度過大，使交通事故率上升。為了解決這個問題，設(shè)計師在公路路線設(shè)計過程中應(yīng)首先著眼于提高縱坡設(shè)計，其次是縱坡大段應(yīng)為設(shè)計原則，相關(guān)法規(guī)的要求，結(jié)合實際情況和地形條件相結(jié)合，由提供緊急保險等措施，以減少安全隱患的產(chǎn)生。

3 結(jié)束語

綜上所述，加強對農(nóng)村公路路線設(shè)計應(yīng)注意問題的研究分析，對于其良好設(shè)計效果的取得有著十分重要的意義，因此在今后的實踐中，應(yīng)該加強對公路路線設(shè)計影響因素的重視程度，并注重具體實施方案的可行性。

［1］ 劉莉.公路路線設(shè)計系統(tǒng)研究［J］.山西建筑，2011，（28）：88-89.

［2］ 王志剛.高等級公路路線設(shè)計與環(huán)境保護［J］.交通節(jié)能與環(huán)保，2012，（3）：115-116.

U412

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1008-3383（2016）09-0020-01

2016-02-15

羅云曦（1980-），男，貴州畢節(jié)人，工程師，研究方向：農(nóng)村公路管理方面。