山區(qū)高速公路建設(shè)地質(zhì)問(wèn)題的考慮

陳文勇，韓 露

（1.貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550081；2.中化地質(zhì)礦山總局貴州地質(zhì)勘查院，貴州貴陽(yáng) 550003）

山區(qū)高速公路建設(shè)地質(zhì)問(wèn)題的考慮

陳文勇1，韓 露2

（1.貴州交通巖土工程有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550081；2.中化地質(zhì)礦山總局貴州地質(zhì)勘查院，貴州貴陽(yáng) 550003）

高速公路發(fā)展越來(lái)越迅速，路網(wǎng)建設(shè)也趨于完善，使得山區(qū)高速公路得到了不斷的延伸?；诖耍疚木蛯?duì)隨山區(qū)高速公路的建設(shè)地質(zhì)的不同階段存在的問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，并提出了工程各環(huán)節(jié)的工作重點(diǎn)，以期為建設(shè)山區(qū)高速公路提供一定的參考。

山區(qū)高速；高速建設(shè)；地質(zhì)問(wèn)題

1 公路勘察設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意的問(wèn)題

1.1分析工程的可行性

施工路線的最主要的先決條件就在于工程所處地域的地形以及地質(zhì)，這兩者相互矛盾卻又缺一不可。跟摸清地質(zhì)條件相比，適應(yīng)路線的地形更容易一些，并且摸清地質(zhì)需要耗費(fèi)更多的耐心，具備豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)行山區(qū)公路選線工作時(shí)常常會(huì)被地形以及不良的地質(zhì)條件所顯示，因而在工程施工前期，要對(duì)工程區(qū)域內(nèi)各方面的資料進(jìn)行仔細(xì)的收集，主要需要收集的資料有：（1）收集區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造；（2）巖石地層的情況；（3）水文地質(zhì)；（4）工程地質(zhì)；（5）地震地質(zhì)；（6）環(huán)境地質(zhì)等，評(píng)估區(qū)域性的地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的條件時(shí)，可以利用遙感資料對(duì)其進(jìn)行分析，并與線路設(shè)計(jì)的方案相配合，做好現(xiàn)場(chǎng)勘探工作，調(diào)查好重點(diǎn)路段，經(jīng)過(guò)反復(fù)對(duì)比之后，選出條件最好，產(chǎn)生的不利影響較少的線路，從而有效的貫徹地質(zhì)選線工作的基本準(zhǔn)則。而對(duì)于那些嚴(yán)重的不良地質(zhì)地段，則可以避開(kāi)而行。

1.2初步設(shè)計(jì)階段

初步設(shè)計(jì)施工路線時(shí)，要做好咨詢工作，對(duì)全線進(jìn)行勘察，調(diào)查好重要供電的地質(zhì)狀況，從而能夠?qū)Τ醪綌M定的線位的基本工程地質(zhì)概況有個(gè)大致的了解，并判斷出線路方案的可行程度，一旦發(fā)現(xiàn)有不良的地質(zhì)地段存在，或者預(yù)估后期施工會(huì)出現(xiàn)難以治理的一些地質(zhì)災(zāi)害路段后，要及時(shí)向有關(guān)部門(mén)進(jìn)行反饋，對(duì)線路的線位進(jìn)行調(diào)整，待初步確定了施工路線后，則需要及時(shí)的向有資質(zhì)的一些單位申請(qǐng)?jiān)u估地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性，并利用大比例尺進(jìn)行解譯以及調(diào)繪工作，在此過(guò)程中需要用到遙感技術(shù)，編制出相應(yīng)的地質(zhì)圖紙以及路線區(qū)域的地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀。地質(zhì)災(zāi)害作為圖件的重點(diǎn)，而工程的地質(zhì)條件則為重要的工作要點(diǎn)，因此要能夠重點(diǎn)突出，有針對(duì)的進(jìn)行編制，放大時(shí)不能夠直接使用1∶50000比例的比例尺進(jìn)行放大，評(píng)估地質(zhì)災(zāi)害工作時(shí)也不能夠?qū)?∶10000工程地質(zhì)圖的編制進(jìn)行代替，但可以將兩者進(jìn)行結(jié)合，能夠有效節(jié)約大量的施工時(shí)間，減少成本的投入。

1.3設(shè)計(jì)施工圖階段

設(shè)計(jì)施工圖時(shí)要對(duì)工點(diǎn)的地質(zhì)狀況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，主要的勘察內(nèi)容有：（1）橋位；（2）隧道；（3）深路塹；（4）高填路堤；（5）陡坡路堤；（6）支擋構(gòu)造物等，繪測(cè)重要工點(diǎn)時(shí)要按照1∶2000的比例尺進(jìn)行繪制，綜合運(yùn)用各種勘察手段，對(duì)巖土體的組成、性質(zhì)、分布特點(diǎn)以及風(fēng)化層等特殊的地質(zhì)條件在路線橫向的變化以及縱向上的變化進(jìn)行查明。過(guò)去更多的關(guān)注與勘察橋位以及隧道等構(gòu)造物，忽視了深路路塹、陡路堤以及支擋構(gòu)造物等路基方面的工點(diǎn)施工，尤其是不夠重視勘察和預(yù)測(cè)高邊坡以及不良的地質(zhì)體。此外，要重視筑路材料市場(chǎng)，以及棄土場(chǎng)地的勘察，避免出現(xiàn)過(guò)度取土或者亂挖亂棄的問(wèn)題，破壞水土。

2 公路的施工階段應(yīng)注意的問(wèn)題

公路施工過(guò)程中會(huì)被地質(zhì)條件所具備的復(fù)雜特質(zhì)以及所具有的周期性的特點(diǎn)有所制約，多以難以完全的勘察到一些復(fù)雜的場(chǎng)地，對(duì)工程地質(zhì)條件難以查清。施工過(guò)程中，則需要補(bǔ)充勘察。此外，該階段施工時(shí)要注意遵循信息化施工以及動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的原則，對(duì)隧道進(jìn)行超前預(yù)報(bào)，監(jiān)測(cè)好邊坡的動(dòng)態(tài)狀況。施工企業(yè)要配備專業(yè)的施工人員，以便在施工過(guò)程中能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)地質(zhì)問(wèn)題，具有較強(qiáng)的前瞻性以及預(yù)見(jiàn)性，并及時(shí)的采取相應(yīng)的加固措施，處理好地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題，防止邊坡以及隧洞出現(xiàn)大面積失衡的問(wèn)題。對(duì)中、小型崩塌可修筑遮擋建筑物或攔截建筑物。攔截建筑物有落石平臺(tái)、堤或攔石墻等，遮擋建筑物形式有明洞、棚洞等。應(yīng)要充分意識(shí)到，工程設(shè)計(jì)階段所進(jìn)行的一系列的勘察工作并不是全面的，甚至還存在著各種各樣不同程度的錯(cuò)誤，所以這樣的設(shè)計(jì)被稱之為預(yù)設(shè)計(jì)，開(kāi)挖了邊坡以及隧道的斷面后，則會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，所以務(wù)必要安排一些技術(shù)過(guò)硬的施工人員在施工場(chǎng)地，以便能夠在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)的對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行調(diào)整。

現(xiàn)階段，施工單位中跟巖土工程施工的技術(shù)人員的數(shù)量還比較的匱乏，不合理的施工方式常常會(huì)導(dǎo)致地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)生，例如會(huì)發(fā)生巖體上強(qiáng)爆破的問(wèn)題，開(kāi)挖邊坡自上而下進(jìn)行。如今，在施工過(guò)程中對(duì)巖土工程進(jìn)行監(jiān)理還不夠成熟，導(dǎo)致預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害的要求跟規(guī)定的相關(guān)要求之間還存在著一定的距離。

3 公路的運(yùn)營(yíng)階段應(yīng)注意的問(wèn)題

在山區(qū)高速公路運(yùn)營(yíng)期間，要對(duì)地質(zhì)工作給予高度的重視，并且地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的過(guò)程十分的漫長(zhǎng)，應(yīng)力的釋放以及邊坡發(fā)生蠕變需要耗費(fèi)幾年甚至十幾年之久，難以實(shí)現(xiàn)一次性額治理，或者一次性的治理也難以保證長(zhǎng)治久安。所以，要將施工過(guò)程中出現(xiàn)病害的一些路段以及重要的工點(diǎn)進(jìn)行整合，并建立成新的數(shù)據(jù)路，實(shí)施對(duì)其發(fā)生的變形、位移以及地下水的狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，展開(kāi)定期巡查的工作，長(zhǎng)期觀測(cè)并記錄監(jiān)測(cè)的要點(diǎn)，以便對(duì)地質(zhì)的變化規(guī)律有更深入的了解，對(duì)地質(zhì)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)，一旦有不利的趨勢(shì)發(fā)生則需要及時(shí)的采取措施應(yīng)對(duì)。

4 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，建設(shè)山區(qū)高速公路時(shí)，要對(duì)地質(zhì)環(huán)境加以保護(hù)，提高地質(zhì)災(zāi)害防治的能力，建設(shè)前期要對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的勘察，查明不同地段的地質(zhì)條件，在整個(gè)設(shè)計(jì)施工運(yùn)營(yíng)過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)病害的預(yù)防與監(jiān)測(cè)，以便更好的滿足山區(qū)高速公路建設(shè)的需求。

［1］ 梁崇才.山區(qū)高速公路地質(zhì)勘察方法研究［J］.江西建材，2016，（5）：45.

［2］ 程煥達(dá).山區(qū)高速公路地質(zhì)勘察方法研究［J］.交通世界：工程技術(shù)，2015，（17）：104-105.

［3］ 聶文英.山區(qū)高速公路施工安全問(wèn)題的原因分析及對(duì)策研究［J］.工業(yè)，2015，（43）：265.

U418.9

C

1008-3383（2016）09-0027-02

2016-06-28

陳文勇（1987-），男，貴州人，碩士研究生，主要從事巖土工程勘察、設(shè)計(jì)。