楊洪濤

（貴州建工集團(tuán)有限公司貴州貴陽(yáng) 550001）

抗滑樁與鋼管樁支護(hù)在滑坡體中的應(yīng)用

楊洪濤

（貴州建工集團(tuán)有限公司貴州貴陽(yáng) 550001）

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路修建工作不斷增多，但在施工技術(shù)方面仍然存在問(wèn)題。在滑坡的治理工程中，抗滑樁與鋼管樁施工技術(shù)以其操作簡(jiǎn)單、成本較低等特點(diǎn)倍受青睞，逐漸成為解決滑坡的主要方式。就公路抗滑樁施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了探討，以供參考。

抗滑樁；鋼管樁；滑坡體

1 工程概況

S201玉屏至板凳寨公路為連接貴州和湖南的重要出省通道，K3+980～K4+030段左側(cè)邊坡位于兩省交界處，全長(zhǎng)50 m，山體緩平，山坡上為灌木、林地，原設(shè)計(jì)最大開(kāi)挖高度約為7.0 m。在開(kāi)挖過(guò)程中坡體發(fā)生變形、開(kāi)裂，滑坡體后緣裂縫寬1～2 m，土體已下挫1～3 m，左側(cè)邊坡已失穩(wěn)，有整體下滑的趨勢(shì)，亟需進(jìn)行治理。

本段及附近地形相對(duì)高差大于100 m，影響區(qū)斜坡高度在100 m左右，滑坡后緣裂縫距路面高度55 m左右，邊坡開(kāi)挖線距路面高度25 m左右，開(kāi)挖后地形坡度在30～45之間。根據(jù)開(kāi)挖揭露的情況，邊坡覆蓋層為碎石土、含碎石粘土，厚度為1～5 m，該段邊坡為第四系地層和局部強(qiáng)風(fēng)化層滑坡，出露及下伏巖層為上板溪群清水江組（Pt3q）中厚層板巖夾頁(yè)巖，節(jié)理裂隙較發(fā)育。該段為挖方通過(guò)，挖方邊坡為順向坡，路基開(kāi)挖使前沿坡體臨空，邊坡下部變陡，邊坡巖土體應(yīng)力發(fā)生變化，致使上覆土體及受節(jié)理裂隙切割松動(dòng)的部分強(qiáng)風(fēng)化巖體產(chǎn)生開(kāi)裂及蠕滑，危及下方高鐵及行人安全。

根據(jù)地質(zhì)調(diào)查分析結(jié)論，對(duì)邊坡采取以抗滑樁支護(hù)反壓為主，鋼管樁加固為輔的治理手段。局部影響抗滑樁施工安全的滑體進(jìn)行清方減載。

2 抗滑樁與鋼管樁支護(hù)技術(shù)

2.1治理方案

根據(jù)邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)報(bào)告確定的滑動(dòng)面綜合內(nèi)摩擦角，計(jì)算出設(shè)計(jì)墻背最大下滑力759.8 kN，下滑角度33.9°。綜合本段路基設(shè)計(jì)及滑坡地質(zhì)情況，確定治理方案為左邊溝外10 m設(shè)置抗滑樁，樁中心間距6 m?？够瑯稊嗝娉叽? m×3 m，共9根，長(zhǎng)度為20 m，采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土，抗滑樁嵌入中風(fēng)化基巖不小于5 m。樁頂高出地面5～7 m，樁后回填土反壓。樁間設(shè)擋土板，擋土板長(zhǎng)5.4 m，寬0.5 m，厚0.3 m，每側(cè)搭接長(zhǎng)0.7 m，采用預(yù)制C25鋼筋混凝土；滑坡后緣裂縫外設(shè)置2排鋼管樁支擋上部土體，鋼管樁直徑150 mm，嵌入基巖5 m，梅花形布置，同排樁距2 m，前后排距離1.5 m，樁內(nèi)灌C20混凝土。

2.2施工說(shuō)明

2.2.1抗滑樁施工說(shuō)明

（1）在樁基開(kāi)挖前，需要對(duì)孔口地面進(jìn)行預(yù)先整平，并在孔口搭建雨棚，為防止地表水流入井中，還需要設(shè)置其他的防滲水設(shè)施。

（2）事先準(zhǔn)備好各項(xiàng)施工工序中所需要的設(shè)備、井下排水、照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)備等，并落實(shí)施工、施工管理人員的配備。

（3）樁基開(kāi)挖時(shí)，需要隨時(shí)校核巖土體的情況，并進(jìn)行編錄，一旦發(fā)現(xiàn)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)產(chǎn)生沖突，就需要及時(shí)通知相關(guān)單位，以便采取處理措施。

（4）孔樁施工時(shí)，抗滑樁的鋼筋采用的是HRB400螺紋鋼筋，連接鋼筋時(shí)采用雙面焊接?？v向的主筋連接則采用對(duì)焊接長(zhǎng)，保持其同一截面的接頭在總數(shù)1/3以內(nèi)，要求接頭是錯(cuò)開(kāi)的，主筋應(yīng)當(dāng)點(diǎn)焊成束。按規(guī)范要求，需對(duì)鋼筋接頭進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以保證其連接強(qiáng)度符合要求。

（5）抗滑樁的澆筑施工應(yīng)爭(zhēng)取一次完成，以防發(fā)生斷樁。

（6）進(jìn)行人工挖孔時(shí)，需要遵守以下規(guī)定：①下孔作業(yè)之前，先使用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行排氣；②當(dāng)二氧化碳的含量高于0.3％時(shí)，就表明需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐L(fēng)。如果其中的碳含量不超過(guò)相關(guān)規(guī)定，但作業(yè)人員已經(jīng)出現(xiàn)呼吸不適等不良癥狀，即需要通過(guò)通風(fēng)措施、或進(jìn)行換班作業(yè)來(lái)解決。

（7）灌注樁身混凝土?xí)r，應(yīng)檢查斷面凈空，將樁底部的松散石塊及沉渣除干凈；鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界處，混凝土灌注必須連續(xù)進(jìn)行。

（8）抗滑樁采取隔二挖一的跳槽方式開(kāi)挖，交替澆注鋼筋混凝土抗滑樁，且必須在澆注完成的樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85％以上時(shí)，方可開(kāi)挖其它樁。

（9）樁間擋土板必須在樁身混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％后方可安裝擋土板。擋土板采用預(yù)制安裝，縱向鋼筋采用HRB335螺紋鋼筋，擋土板每端搭接長(zhǎng)度50 cm。上下?lián)跬涟逯g的安裝縫寬度宜小于1 cm，當(dāng)安裝縫較大時(shí)，可用砂漿堵塞或?yàn)r青軟木板墊襯。

（10）在滿足抗滑樁嵌入中風(fēng)化基巖深度及地基容許承載力的設(shè)計(jì)要求前提下，樁端高程、樁長(zhǎng)可根據(jù)基坑開(kāi)挖后的實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整。

（11）澆注抗滑樁時(shí)，應(yīng)預(yù)埋樁基檢測(cè)所需的聲測(cè)管，聲測(cè)管規(guī)格51 mm×3 mm鋼管，聲測(cè)管底部封閉且應(yīng)在樁底以上10 cm，頂部高出樁頂50 cm，注意保持管內(nèi)干凈，設(shè)置遵循《混凝土灌注樁用鋼薄壁聲測(cè)管及使用要求》（JT/T 705-2007）及《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JT/T F81-01-2004）相關(guān)要求。

2.2.2鋼管樁

（1）鋼管樁設(shè)置于滑坡后緣裂縫外側(cè)，公稱內(nèi)徑DN150，外徑159 mm，壁厚5 mm，嵌入基巖5 m，梅花形布置，同排樁距2 m，前后排距離1.5 m，樁內(nèi)灌C20混凝土，鋼管采用無(wú)縫鋼管。

（2）為避免鉆孔堵塞，鉆孔完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行鋼管樁埋設(shè)和混凝土灌注。

3 結(jié) 語(yǔ)

抗滑樁與鋼管樁支護(hù)技術(shù)在公路工程的路基邊坡支護(hù)施工中，發(fā)揮了非常重要的作用，尤其對(duì)于路基滑坡的控制，有著顯著的效果。在實(shí)際的施工作業(yè)中，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合工程實(shí)際和施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，深刻了解抗滑樁施工方案的相關(guān)要求，加強(qiáng)對(duì)于施工材料、施工工序等方面的管理工作，最終達(dá)到保障抗滑樁工程施工質(zhì)量的目的。

［1］ 胥龍.微型鋼管抗滑樁在公路邊坡中的實(shí)踐應(yīng)用［J］.西南公路，2014，（2）：49-52.

［2］ 肖春錦.微型鋼管樁用于滑坡治理及理論分析［J］.路基工程，2010，（4）：94-97.

［3］ 何文君.楊朝發(fā).胡杰.鋼管樁嫁接大直徑樁在邊坡支護(hù)中的應(yīng)用［J］.探礦工程（巖土鉆掘工程），2013，（9）：59-62.

U418.9

C

1008-3383（2016）09-0062-01

2016-01-21

楊洪濤（1976-），男，貴州務(wù)川人，高級(jí)工程師，主要從事施工管理方便工作。