李 鑫

（黑龍江省公路勘察設(shè)計院，黑龍江哈爾濱 150080）

公路工程施工中關(guān)鍵部位施工技術(shù)研究

李 鑫

（黑龍江省公路勘察設(shè)計院，黑龍江哈爾濱 150080）

研究了公路工程在具體施工過程當(dāng)中在關(guān)鍵部位中所應(yīng)用的一些施工技術(shù)，希望能夠為工程施工人員提供相應(yīng)的參考依據(jù)。

公路工程；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)；研究

1 工程概況

我省某一公路長約1 985.87 m，起點(diǎn)為k+ 000.00，終點(diǎn)為k1+985.87，道路中最大縱坡可達(dá)8.23％，最小縱坡為0.40％。道路中心線處需要設(shè)計護(hù)欄，將行駛的車輛分離開。道路上設(shè)置的紅線寬度分別為16.0 m、11.0 m和10.0 m。在道路的k0+000～k0+200路段以及k1+200～k1+985.87路段應(yīng)用瀝青來鋪設(shè)路面，其余路段應(yīng)用水泥進(jìn)行鋪設(shè)。在該公路當(dāng)中有167.22 m長的路段土層下邊有軟土存在。為了保證該公路工程可以順利地完成，并獲得更高的質(zhì)量，就需要對關(guān)鍵部位的施工問題加強(qiáng)重視，對此，筆者在下文做了詳細(xì)的介紹。

2 對公路工程中的關(guān)鍵部位進(jìn)行設(shè)置

2.1對關(guān)鍵點(diǎn)中設(shè)置的規(guī)定進(jìn)行遵守

公路工程的實(shí)際施工過程中，要遵守相應(yīng)的規(guī)則進(jìn)行施工，其一，要了解控制工程質(zhì)量的關(guān)鍵，能夠保證整個工程的質(zhì)量。在實(shí)際施工中，分析出可能會出現(xiàn)的問題，然后進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，找出重點(diǎn)，確定出關(guān)鍵點(diǎn)。其二，建設(shè)公路時，要對施工成本進(jìn)行嚴(yán)格控制；還要定期對工程安全性進(jìn)行檢驗和驗收，以使工程質(zhì)量安全得到保證。其三，應(yīng)用新技術(shù)以及新材料的時候，應(yīng)該做好施工準(zhǔn)備工作，掌握材料所具有的性能，讓新材料與新技術(shù)可以發(fā)揮出自身優(yōu)勢。

2.2在施工關(guān)鍵部位制定相應(yīng)控制質(zhì)量的制度

公路施工過程中應(yīng)該建立控制質(zhì)量的制度，以及實(shí)施質(zhì)量責(zé)任制度，讓建設(shè)公路時能夠有法可依，有章可循。將具體的責(zé)任落實(shí)到具體部門和員工身上，使員工了解自身擔(dān)負(fù)的責(zé)任和需要完成的任務(wù)，只有這樣，施工過程當(dāng)中的關(guān)鍵部位才會得到合理的控制，進(jìn)而使整個工程得到了質(zhì)量保證。

3 關(guān)鍵部位的具體施工技術(shù)

3.1對特殊地段進(jìn)行技術(shù)處理

在對公路進(jìn)行施工的時后，如遇到了軟土基，就要使用以下方式對其進(jìn)行有效解決，首先，要測量其具體的含水量，如果有較大的含水量，應(yīng)該應(yīng)用石灰粉進(jìn)行填充，通過石灰粉所具有吸水性來吸收掉地基中多余的水分。其次，對路基進(jìn)行輾壓，為了使輾壓質(zhì)量得到保障，需要對路基的具體情況進(jìn)行分析，保證壓路機(jī)的型號和噸位能夠達(dá)到施工要求，同時還要控制好輾壓次數(shù)和方法，進(jìn)而均勻的將路基壓實(shí)。這就需要選擇滿足施工要求的壓路機(jī)，使路基能夠很好的被壓實(shí)。除此之外，在施工時還經(jīng)常有滑坡地段存在，常常因為降水而對其造成較大的影響。所以，在處理滑坡地段的時候，要對季節(jié)進(jìn)行選擇，使施工盡可能不被降水所影響。

3.2對新型瀝青路面進(jìn)行接縫技術(shù)處理

其一，在處理瀝青路面的時候，要盡可能避免進(jìn)行冷接縫處理。如果必須進(jìn)行冷接縫的時候，應(yīng)該在路面還沒有完全冷卻之前，在新茬口處涂刷乳化瀝青，然后再進(jìn)行攤鋪。最后進(jìn)行應(yīng)用平接縫處理，上層橫縫與下層橫縫間應(yīng)該錯開1 m，而縱縫要錯出20 cm以上。

其二，在使用超出兩臺的攤鋪機(jī)進(jìn)行熱接縫時，處理接縫較為容易，并且有著較好的連接強(qiáng)度，前臺攤鋪機(jī)應(yīng)該留下10～20 cm的寬度不進(jìn)行輾壓，后臺攤鋪機(jī)上的紅外探頭一定要比基準(zhǔn)面高，當(dāng)后臺攤鋪機(jī)把作業(yè)完成之后，前后兩臺攤鋪機(jī)一同進(jìn)行輾壓將縫隙消除。在輾壓瀝青路面時在溫度方面都比常規(guī)路面施工的要求更高，一定不能在溫度不超出10℃和雨期進(jìn)行施工。

3.3對水泥路面進(jìn)行技術(shù)處理

（1）對原材料和施工路段進(jìn)行檢測

首先，將要進(jìn)行路面施工時一定要做好所有的準(zhǔn)備工作，先通過大量實(shí)驗來監(jiān)測所有原材料，在被認(rèn)可之后開始備料，然后配比設(shè)計混凝土，再由監(jiān)理對其進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)通過認(rèn)可之后方可投入使用。

其次，對路段進(jìn)行監(jiān)測以及整修和施工放樣處理，然后再安裝鋼筋和模板，確保施工機(jī)械與施工要求相符合。

（2）對水泥混凝土路面進(jìn)行施工

其一，對水泥混凝土路面進(jìn)行振搗和攤鋪。要實(shí)施攤鋪的時候要對模板高度以及間距和基層濕潤度、平整度進(jìn)行檢查，看其與要求是否相同。通常情況下應(yīng)該將安裝好的側(cè)模直接倒入到路槽中，再由人工對其進(jìn)行填補(bǔ)找平，如果有離析現(xiàn)象出現(xiàn)，就應(yīng)該應(yīng)用鐵鍬進(jìn)行翻拌，使混凝土路面可以更加平整。而混凝土板的邊角進(jìn)行順序振搗時，應(yīng)該對插入式振搗器進(jìn)行有效應(yīng)用，當(dāng)順序振搗完成之后，再應(yīng)用平板振搗器進(jìn)行縱橫交錯振搗。在縱橫振搗的時候，需要重疊10～20 cm。

其二，對混凝土進(jìn)行運(yùn)輸。通常利用攪拌運(yùn)輸車來對混凝土拌和物進(jìn)行運(yùn)輸，從所有拌和物由攪拌機(jī)中出料以后運(yùn)到到施工現(xiàn)場的時間，一定不能超出水泥的初凝時間，同時在運(yùn)輸?shù)臅r候還要對距離、溫度等情況進(jìn)行分析。

4 存在于關(guān)鍵部位施工中的問題和處理方法

4.1不平整路基的存在和處理方法

首先，要對地面的土質(zhì)進(jìn)行分析，然后再清除掉地面上垃圾以及植物。其次，對換填土材料進(jìn)行選擇，通常稠度一定不能低于1.2，含水量不應(yīng)該超出3％。之后進(jìn)行換土和壓實(shí)工作。通過這一系列工作就可以防止公路出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，進(jìn)而保證了公路的質(zhì)量。

4.2對水泥路面出現(xiàn)的斷裂情況進(jìn)行處理

在預(yù)熱情況下會發(fā)生膨脹，遇冷就會收縮，這為路面出現(xiàn)裂縫的主要原因。所以，要對路面裂縫現(xiàn)象進(jìn)行積極處理，在具體處理的時候，按照設(shè)計方案開始排查，對安裝排水設(shè)備的形式進(jìn)行研究，應(yīng)用裂縫灌裝方法對裂縫進(jìn)行處理。只有對這些關(guān)鍵部位的施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能夠?qū)⒐肪唧w施工質(zhì)量提高上來，避免出現(xiàn)一些不必要的損失。

5 結(jié) 語

總之，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中公路工程發(fā)揮著非常重要作用，想要將我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力提高上來，促進(jìn)我國加快現(xiàn)代化的發(fā)展步伐，我們要對公路施工加強(qiáng)重視，并對其中的關(guān)鍵部位進(jìn)行合理控制，掌握各個部位所應(yīng)用的施工技術(shù)，使施工質(zhì)量可以得到相應(yīng)的保障，促進(jìn)我國的公路工程穩(wěn)步發(fā)展。

［1］ 耿曉東，戴群，丁小晏等.虛擬實(shí)訓(xùn)在園路工程施工課程實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用［J］.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技，2013，（9）：328-329，331.

［2］ 胡肖.公路工程施工對環(huán)保產(chǎn)生的影響以及可以采取的環(huán)保措施［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2012，（20）：50-51.

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2015-10-30