顏永棟

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

公路橋梁施工中鉆孔灌注樁質(zhì)量控制體會(huì)

顏永棟

（貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

結(jié)以廈蓉高速公路AT22合同段都柳江2號(hào)特大橋工程的施工為例，對(duì)鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施進(jìn)行相應(yīng)的分析和討論。

公路橋梁；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制

1 工程概況

廈蓉高速公路AT22合同段都柳江2號(hào)特大橋工程主橋左線橋1號(hào)、2號(hào)，右線橋2號(hào)、3號(hào)橋墩為主橋橋墩，墩身采用雙肢等截面矩形空心墩，截面尺寸為7×3m，壁厚0.7m，上部結(jié)構(gòu)為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，下部基層則采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

2 質(zhì)量控制措施

2.1施工前期質(zhì)量控制

施工前期的質(zhì)量控制是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，也是比較容易被忽略的環(huán)節(jié)，需要工程建設(shè)人員的高度重視。首先，應(yīng)該做好施工方案的審核工作，嚴(yán)格按照相關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工方案中的技術(shù)指標(biāo)、工藝流程以及安全保障措施等進(jìn)行審查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的不足和問(wèn)題，對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整，避免質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。其次，要做好材料、設(shè)備和人員的準(zhǔn)備。一方面，應(yīng)該強(qiáng)化施工材料的采購(gòu)管理，采取招投標(biāo)的方式，對(duì)材料供應(yīng)商進(jìn)行選擇，同時(shí)做好材料的規(guī)格、性能等進(jìn)行嚴(yán)格限制，從根本上保證材料的質(zhì)量和供應(yīng)；另一方面，應(yīng)該做好材料存儲(chǔ)和使用管理，對(duì)不同的材料進(jìn)行分類存放，可靠管理，避免材料在存儲(chǔ)過(guò)程中出現(xiàn)性質(zhì)的改變。在應(yīng)用時(shí)，應(yīng)該再次對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)于不達(dá)標(biāo)材料或者出現(xiàn)變質(zhì)的材料，必須禁止使用，以免產(chǎn)生質(zhì)量隱患；在設(shè)備控制方面，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工方案和設(shè)計(jì)方案的要求，對(duì)工程施工中的各種設(shè)備進(jìn)行選擇，對(duì)設(shè)備的性能進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)做好設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在的問(wèn)題和故障，確保設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)；在人員管理方面，應(yīng)該合理選擇施工隊(duì)伍，并做好相應(yīng)的技術(shù)交底工作，確保工程施工的順利開(kāi)展。然后，要做好施工放樣工作，結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行樁位測(cè)量和放線，對(duì)樁體位置進(jìn)行明確，同時(shí)做好鉆機(jī)就位，對(duì)其垂直度和鉆盤(pán)中心偏差值進(jìn)行控制，為工程施工提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障。

2.2施工過(guò)程質(zhì)量控制

（1）成孔：在鉆孔施工前，應(yīng)該切實(shí)做好地質(zhì)勘察工作，了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)地形，并通過(guò)巡檢、取樣分析等措施，結(jié)合試鉆試驗(yàn)，觀察鉆機(jī)在鉆進(jìn)持力層時(shí)的反應(yīng)，明確鉆頭入巖標(biāo)準(zhǔn)，從而確定樁基在持力層中的深度。在施工過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)成孔質(zhì)量的有效控制，應(yīng)該做好現(xiàn)場(chǎng)施工管理，對(duì)機(jī)架枕木基礎(chǔ)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，并鉆孔過(guò)程中磨盤(pán)的垂直度和平整度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，如果發(fā)現(xiàn)其與設(shè)計(jì)值存在偏差，則應(yīng)該及時(shí)對(duì)偏差數(shù)值進(jìn)行調(diào)整，保證成孔質(zhì)量。

（2）清孔：在鉆孔結(jié)束后，需要進(jìn)行清孔施工，以保證后續(xù)施工的順利進(jìn)行。鉆機(jī)操作人員應(yīng)該將鉆頭從孔底提出約80～100 mm，保持空轉(zhuǎn)，在保證孔壁穩(wěn)定性和牢固性的前提下，對(duì)泥漿進(jìn)行初步稀釋，然后輸入新的泥漿進(jìn)行再次循環(huán)，一般情況下，情況過(guò)程應(yīng)該控制在40～60 min左右，以確保清孔的有效性。需要注意的是，在鋼筋籠安裝完成后，需要進(jìn)行二次清孔，以防止沉渣在孔底形成軟弱層，影響樁體的承載能力和穩(wěn)定性。

（3）鋼筋籠：在對(duì)鋼筋籠進(jìn)行制作時(shí)，應(yīng)該采用分段制作的方法，錯(cuò)開(kāi)焊接大多數(shù)鋼筋接頭，并對(duì)鋼筋籠的焊接質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制。鋼筋籠制作完成后，需要對(duì)其進(jìn)行吊放施工，應(yīng)該保持緩慢垂直下放，保持下放速度的穩(wěn)定性。如果在下放過(guò)程中，出現(xiàn)下放困難的情況，應(yīng)該適當(dāng)上提鋼筋籠，然后對(duì)孔壁進(jìn)行檢查，避免強(qiáng)行下放的情況，以免造成孔壁的坍塌和鋼筋籠的變形。鋼筋籠下放完成后，應(yīng)該對(duì)其上端和護(hù)筒進(jìn)行焊接，確保其牢固性，以避免混凝土澆筑過(guò)程中，鋼筋籠出現(xiàn)上浮的情況。

（4）混凝土：混凝土的灌注是鉆孔灌注樁施工的最終環(huán)節(jié)，同時(shí)也是質(zhì)量控制中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。在鋼筋籠下放完成后，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行檢查和調(diào)整，確保鋼筋籠的垂直度，之后進(jìn)行二次清孔，清除孔底存在的沉渣，然后才能進(jìn)行混凝土澆筑施工。在混凝土灌注時(shí)，應(yīng)該對(duì)孔內(nèi)導(dǎo)管的長(zhǎng)度以及其距離孔底的長(zhǎng)度進(jìn)行檢查，同時(shí)結(jié)合壓力平衡法，對(duì)混凝土灌注量進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，同時(shí)確保后續(xù)灌注混凝的及時(shí)補(bǔ)充。在對(duì)混凝土進(jìn)行澆搗時(shí)，應(yīng)該將導(dǎo)管在混凝土的埋深控制在2～6 m的范圍內(nèi)，以避免出現(xiàn)導(dǎo)管拔空問(wèn)題。在混凝土澆筑完成后，還必須做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理，切實(shí)保證混凝土的澆筑質(zhì)量。

2.3施工后期質(zhì)量控制

對(duì)于已經(jīng)竣工的鉆孔灌注樁，應(yīng)該做好相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)和工程驗(yàn)收，以確保鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量能夠滿足公路橋梁工程的設(shè)計(jì)施工要求。在實(shí)際檢測(cè)和驗(yàn)收的過(guò)程中，首先應(yīng)該由施工單位進(jìn)行自我檢測(cè)，然后由監(jiān)理單位進(jìn)行檢測(cè)，最后交由承建單位進(jìn)行驗(yàn)收。在檢測(cè)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題或隱患，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行處理，保證鉆孔灌注樁成樁后的承載力能夠符合公路橋梁工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求。由于鉆孔灌注樁屬于隱蔽性工程，難以直接觀測(cè)到，一般的質(zhì)量檢測(cè)方法并不適用，因此，可以選擇動(dòng)測(cè)法、靜荷載實(shí)驗(yàn)法、聲波投射法等，對(duì)樁體的承載能力和完整性進(jìn)行檢測(cè)。從目前來(lái)看，比較常用的鉆孔灌注樁檢測(cè)方法，是聲波投射法，這種方法與其他檢測(cè)方法相比，不需要對(duì)樁體進(jìn)行破壞，同時(shí)具有設(shè)備攜帶方便、操作簡(jiǎn)便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，能夠切實(shí)保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。在檢測(cè)完成后，檢測(cè)人員應(yīng)該填寫(xiě)相應(yīng)的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，與工程一起交付，切實(shí)保證鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。

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U445.1

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1008-3383（2016）09-0132-01

2015-12-25

顏永棟（1973-），男，貴州貴陽(yáng)人，工程師，研究方向：公路橋梁。