卿 波
(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司,貴州貴陽 550008)
橋梁涵洞隧道中的施工技術(shù)
卿 波
(貴州橋梁建設(shè)集團有限責任公司,貴州貴陽 550008)
針對公路橋梁涵洞隧道中的施工技術(shù)進行分析,闡述了幾個關(guān)鍵性施工技術(shù),主要包括涵洞基底施工技術(shù),臺身綁扎鋼筋施工技術(shù),模板安裝技術(shù),混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù),臺背回填施工技術(shù)。并且結(jié)合相關(guān)案例,總結(jié)了測量放線、混凝土養(yǎng)護、防水處理、沉降縫設(shè)置等內(nèi)容,希望為涵洞隧道施工帶來一定理論依據(jù)。
公路橋梁涵洞隧道;施工技術(shù);混凝土養(yǎng)護
當涵洞基底、臺身鋼筋的綁扎工作、安裝模板工作以及混凝土結(jié)構(gòu)施工等全部完成后,需要對涵洞的臺背進行回填。對涵洞臺背進行回填的過程中,需要預(yù)防路基發(fā)生沉降,這就要做好后背的排水工作。與此同時,防止涵洞臺背地質(zhì)所具備的強度達不到要求,如果涵洞臺背的地基土質(zhì)較為松軟,施工人員可以對密實型較強的材料進行使用,這樣就能對臺背地基進行有效改善,進而保障涵洞臺背地基達到足夠的穩(wěn)定性。對涵洞臺背進行回填時,選用長度適中的搭板,并嚴格檢查臺背的填充材料,等確保相關(guān)材料不存在任何問題的基礎(chǔ)上,便可以實施臺背的填充,進而更好的防止涵洞臺背產(chǎn)生不均勻的沉降問題。
2.1工程概況
以某工程項目為例,其和某公路平交,全程1.8 km。其中的圓管涵88 m/4道、圓管涵倒虹吸62 m/1道。箱涵為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),洞口的一字墻采用的是M7.5漿砌片石砌筑。
2.2測量放線
先結(jié)合現(xiàn)場的控制樁,準確的測量出涵洞的里程,在其軸線的方向,埋下至少3個護樁,然后放出涵洞軸線,進而保障在施工過程中隨時進行復(fù)測和放樣。對其進行測量時需要配備1臺全站儀以及1臺自動安平水準儀,結(jié)合施工需要,隨時對其實施測量和復(fù)核。結(jié)合涵洞軸線以及施工現(xiàn)場的實際情況,確定出科學的開挖度以及支護方案。
2.3混凝土養(yǎng)護
對于澆筑后的混凝土,需要在12 h后進行灑水養(yǎng)護,與此同時,利用草袋將其進行覆蓋,將混凝土表面濕潤作為標準。至少進行7次的灑水,指導(dǎo)混凝土的強度達到要求。當對混凝土進行振搗之后,進行收漿之后,需要盡快的對其進行灑水保濕,并將混凝土進行覆蓋,盡量使暴漏的時間被降低。等到表面收漿之后,再對混凝土進行覆蓋,需要注意的是覆蓋物不能和混凝土表面相接觸。對混凝土進行養(yǎng)護的過程中,不得采用海水或者含有有害性的物質(zhì),可以采用臨時防護措施,幫助混凝土在7 d內(nèi),當設(shè)計強度達到50%以前,不能遭到水的沖刷。
2.4防水處理
當涵洞澆筑完成之后,并且混凝土達到了設(shè)計強度,在對其進行回填之前,可以利用織物或者油毛氈和瀝青相結(jié)合,進而形成一層防水層。涵身和端墻被土掩埋的部分,需要在其上涂上兩道熱瀝青。
2.5沉降縫設(shè)置
結(jié)合相關(guān)需要,在箱涵身中,每隔9 m就應(yīng)當連同基礎(chǔ)設(shè)置一處變形縫,凡是地基土質(zhì)出現(xiàn)變化和地基填挖的交界處,均需要設(shè)置一定的變形縫,其縫的寬度在3~3 cm。在變形縫的內(nèi)側(cè)鑲嵌2 cm厚的浸軟木板,在其的外側(cè)填塞上一層止水密封膏。為了使整個變形縫處于豎直狀態(tài),并且同時在一個截面上,必須要保障立模堵頭的穩(wěn)定性和堅固性。結(jié)合現(xiàn)場的地質(zhì)情況以及配備木板做出綜合性的考慮,進而設(shè)置相應(yīng)的變形縫。
對公路橋梁進行施工的過程中,涵洞的建設(shè)十分重要,對于公路橋梁施工的順利進行有著十分重要的影響。因此,對公路橋梁進行施工的過程中,結(jié)合建設(shè)的實際情況,選擇較為合適的施工和建設(shè)方案,對涵洞施工技術(shù)做出明確,在施工過程中,嚴格按照相關(guān)建設(shè)標準對其進行建設(shè),對涵洞施工建設(shè)中存在的問題進行及時處理,進而保障涵洞建的質(zhì)量。
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U455.4
C
1008-3383(2016)09-0156-01
2016-02-11
卿波(1985-),男,貴州開陽人,助理工程師,研究方向:公路工程施工管理。