高速公路路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)

毛興旺

（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550001）

高速公路路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)

毛興旺

（貴州路橋集團(tuán)有限公司，貴州貴陽 550001）

將開陽至息烽高速公路路基施工作為主要研究對(duì)象，針對(duì)施工準(zhǔn)備、挖方、填方、養(yǎng)護(hù)排水四個(gè)方面，對(duì)施工質(zhì)量控制技術(shù)展開了細(xì)致的分析，旨在為高速公路建設(shè)順利進(jìn)行打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

高速公路；路基施工；質(zhì)量控制

1　工程介紹

本合同段路基土石方開挖231.81萬m3，路基填筑269.17萬m3；排水工程共計(jì)M7.5漿砌片石1.66萬m3，混凝土2 797.79 m3，鋼筋653.38 t；防護(hù)工程共計(jì)M7.5漿砌片石1.89萬m3，擋墻混凝土1.51萬m3，抗滑樁混凝土4 590.3 m3，抗滑樁鋼筋530.75 t，框架混凝土1.27萬m3，鋼筋1 390 t，錨桿635.21 t，錨索13 623.7 m；涵洞工程：全線共有涵洞31道（其中通道涵11道），混凝土5 058 m3，鋼筋444.3 t，片石混凝土12 605 m3，M7.5漿砌片石10 276.7 m3。

2　路基施工準(zhǔn)備

（1）在開展路基施工之前，首先要充分了解工程相關(guān)的設(shè)計(jì)資料，在設(shè)計(jì)文件交底完成之后到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的核對(duì)與調(diào)查；

（2）實(shí)地考察結(jié)束之后，須按照施工組織方案在指定的位置修建施工人員生活區(qū)，并合理布置通風(fēng)、供電及供水等條件。同時(shí)為滿足施工要求，還需在關(guān)鍵位置修建臨時(shí)便道或便橋，確保施工所需材料與設(shè)備的供應(yīng)，設(shè)置必要的警告與安全標(biāo)識(shí)。本工程要求施工便道寬度需在4 m以上，并且還要設(shè)置間隔距離為200 m的錯(cuò)車道，施工便道路面需選用厚度超過0.3 m的級(jí)配砂礫，攤鋪完成之后由施工機(jī)械進(jìn)行振搗，確保便道路面的壓實(shí)度滿足施工要求。

（3）施工之前，需恢復(fù)路基中線，同時(shí)將控制樁固定好，根據(jù)路基的縱向長(zhǎng)度、路塹深度以及具備的施工條件，制定科學(xué)的施工方案，確保施工周期短，安全性高。

3　路基開挖施工

針對(duì)本工程合同段路基中含有復(fù)雜的地質(zhì)條件特點(diǎn)，在進(jìn)行開挖施工時(shí)應(yīng)采取具有一定針對(duì)性的開挖技術(shù)。路塹開挖過程中，需根據(jù)高速公路的地形、斷面與挖方運(yùn)輸?shù)葪l件制定相應(yīng)的方案，對(duì)于合同段內(nèi)地勢(shì)較為平緩短而淺的路塹可運(yùn)用全斷面方式進(jìn)行開挖；而對(duì)于橫坡地形上的路塹則需使用橫向臺(tái)階的方式進(jìn)行開挖；土石混雜型傍山路塹應(yīng)采取縱向臺(tái)階的方式進(jìn)行開挖，對(duì)于邊坡高度較大的路塹需分層開挖。

本工程路基開挖流程為：首先使用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)與鉆孔機(jī)對(duì)路基進(jìn)行預(yù)處理，然后再運(yùn)用相應(yīng)的方法實(shí)施爆破。爆破時(shí)應(yīng)注意控制好火藥的使用量與引爆速度。此外，開挖過程應(yīng)遵循由上至下的順序逐一分層進(jìn)行，開挖完一級(jí)之后立即對(duì)邊坡進(jìn)行支護(hù)和加固，并由運(yùn)輸車輛及時(shí)運(yùn)走棄土。隨開挖深度的不斷增加，妥善安置路基排水系統(tǒng)，以此保證路基排水性能，避免淹水情況的發(fā)生。

4　路基防護(hù)與防排水施工

4.1路基防護(hù)

本工程合同段路基碾壓完成之后，主要使用三維網(wǎng)植被防護(hù)、噴射綠化基材防護(hù)邊坡、框架梁坡面防護(hù)、錨索框格梁防護(hù)、錨桿框格梁防護(hù)、M7.5漿砌片石擋土墻施工、C20片石混凝土擋土墻施工、護(hù)坡及護(hù)面墻施工、M7.5漿砌片石（或C20片石混凝土）拱形護(hù)坡植草防護(hù)施工、抗滑樁施工等手段實(shí)施防護(hù)。路基防護(hù)需要與土石方施工同步進(jìn)行，在路塹臺(tái)階開挖完以后，需立即對(duì)路塹進(jìn)行清理，并進(jìn)行骨架砌筑施工。對(duì)于防護(hù)施工中的砌石環(huán)節(jié)而言，墻體鉛直高度應(yīng)保持在在1～2 m之間，同時(shí)進(jìn)行填方施工，砌筑2～3層之后立即開始路基填筑。對(duì)于路基中無法通過大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行碾壓的區(qū)域，比如墻背與角隅等，應(yīng)由人工使用手扶振動(dòng)夯對(duì)其進(jìn)行處理。

4.2路基防排水施工

本工程合同段路基防排水采取邊溝、截水溝、排水溝和急流槽等方式，此類防排水設(shè)施均由漿砌片石構(gòu)成。

（1）邊溝施工

砌筑過程中，保證砌縫砂漿飽滿，溝身不漏水，溝底抹面平整壓光；邊溝線形美觀，直線順直，曲線圓滑。

（2）截水溝施工

截水溝設(shè)置在挖方路基上側(cè)邊坡坡頂以外或山坡路堤上方。主要攔截山坡上方流向路基的地表水，保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。截水溝設(shè)置時(shí)盡量與絕大多數(shù)地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長(zhǎng)度。

截水溝采用M7.5漿砌片石砌筑，截水溝設(shè)置于挖方邊坡頂5～10 m處。

（3）排水溝施工

排水溝主要是將邊溝、截水溝所匯集的水流和路基附近的積水，引至橋涵、路基以外的天然河流。排水溝設(shè)置距路基坡腳不小于3～4 m，線形施作時(shí)要求平順、直捷。

（4）急流槽施工

由于急流槽縱坡大、水流湍急，沖刷嚴(yán)重，因此施工時(shí)要求保證基礎(chǔ)埋設(shè)牢固，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、穩(wěn)定。

5　總 結(jié)

本文根據(jù)開陽至息烽高速公路路基施工，對(duì)開挖、填方碾壓、防護(hù)排水等施工技術(shù)進(jìn)行了全面的分析，針對(duì)工程特殊條件也提出了相應(yīng)的技術(shù)要點(diǎn)與處理方法。本工程通過良好的施工組織與管理，高質(zhì)量的完成了路基施工任務(wù)，不僅為路面等后續(xù)施工打下良好基礎(chǔ)，還可以為類似工程提供參考與借鑒。

［1］ 何偉倫.高速公路路基工程施工質(zhì)量控制［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2012，（12）：15-19.

［2］ 王寶柱，黃偉.高速公路路基工程施工質(zhì)量控制［J］.黑龍江科技信息，2013，（8）：22-24.

［3］ 藍(lán)宇.公路路基施工技術(shù)及質(zhì)量控制［J］.交通建設(shè)與管理，2014，（3）：93-95.

［4］ 陳懿佳，程果.高速公路路基施工技術(shù)淺析［J］.技術(shù)與市場(chǎng)，2014，（5）：231-232.

［5］ 孫小威，游永進(jìn).探討高速公路路基施工及質(zhì)量控制技術(shù)［J］.黑龍江科技信息，2014，（11）：185-186.

U416.1

C

1008-3383（2016）10-0040-02

2015-12-02

毛興旺（1987-），男，貴州貴陽人，助理工程師，研究方向：安全管理、質(zhì)量管理。