淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

金電鈴

（貴州省長順縣交通運(yùn)輸局，貴州黔南州 550700）

淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用

金電鈴

（貴州省長順縣交通運(yùn)輸局，貴州黔南州 550700）

如今社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷地發(fā)展，強(qiáng)化瀝青混凝土的施工技術(shù)能夠很好地提升公路工程的施工質(zhì)量。為了能夠切實(shí)地提升公路工程的整體施工質(zhì)量，作為施工單位需要嚴(yán)格地控制施工過程當(dāng)中的任何環(huán)節(jié)，保證公路工程的整體施工質(zhì)量。在本文當(dāng)中將針對用于公路工程的混凝土施工情況進(jìn)行探究分析。

瀝青混凝土；施工技術(shù)；公路工程路面；實(shí)際應(yīng)用

1　準(zhǔn)備建設(shè)瀝青混凝土路面的相關(guān)工作

1.1設(shè)計(jì)瀝青混凝土的配比

進(jìn)行瀝青混凝土的配比設(shè)計(jì)，必須要充分地按照目標(biāo)配合比、實(shí)際生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比檢驗(yàn)這樣的三個(gè)階段來完成。在需要進(jìn)行施工的路面進(jìn)行放樣測量，保證復(fù)測的水準(zhǔn)點(diǎn)能夠符合精準(zhǔn)度的需求，隨后檢查施工操作的設(shè)備所具備的精準(zhǔn)性以及具體數(shù)量，比方說攤鋪機(jī)械、運(yùn)輸車等。

1.2試驗(yàn)檢測

大部分情況下，在瀝青混凝土進(jìn)行路面施工的試驗(yàn)段會(huì)設(shè)置成150 m左右，借助試驗(yàn)段的檢測結(jié)果可以在施工之前計(jì)算出比較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，比方說混合料的初壓、復(fù)壓和終壓所需要的溫度，在施工當(dāng)中攤鋪的具體速度以及系數(shù)等，同時(shí)還可以在檢測過程當(dāng)中對生產(chǎn)配合比進(jìn)行適當(dāng)?shù)尿?yàn)證。

2　在公路工程當(dāng)中應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)

2.1拌制瀝青混合料

選擇合適的拌制設(shè)備，確保拌合瀝青混凝土的機(jī)器的性能以及生產(chǎn)能力正常，令拌合站生產(chǎn)能力能夠吻合工程的規(guī)模需求，一個(gè)合格的瀝青拌合站需要自動(dòng)進(jìn)行并完成拌制的過程，同時(shí)還能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和核定生產(chǎn)量的計(jì)算，可以進(jìn)行拌合質(zhì)量的實(shí)際分析，隨后選擇合適的瀝青加熱機(jī)械以及裝載機(jī)等一系列附屬的設(shè)備，就他們的性能以及供需能力進(jìn)行總結(jié)分析，保證其可以和拌和機(jī)相互配合，滿足拌和機(jī)的生產(chǎn)需求等。拌和站的地理位置需要保證空曠且干燥，同時(shí)擁有良好的運(yùn)輸條件，保證運(yùn)輸車自拌合站出發(fā)，到達(dá)施工地花費(fèi)的時(shí)間小于1 h。

2.2運(yùn)輸瀝青混合料

運(yùn)輸瀝青混合料需要使用一些干凈、金屬底板擁有15 t以上承載量的自卸車來進(jìn)行，車廂的底板以及側(cè)板的內(nèi)側(cè)均勻涂刷比例為1∶3的油水混合物作為基本保護(hù)液層，避免塵埃污染以及保證隔熱保溫，另外，運(yùn)輸車輛還需要配備對應(yīng)的防水篷布等。車槽的側(cè)面需要設(shè)置溫度孔，以便隨時(shí)檢測瀝青混合料的具體溫度。運(yùn)輸瀝青混合料的車輛需要充分地滿足運(yùn)力上的需求，在施工的過程當(dāng)中，需要保證攤鋪機(jī)的前側(cè)始終有空余的料車等待卸料，確保連續(xù)的攤鋪以及平整程度?；旌狭显谘b車的時(shí)候需要按照一定的要求來移動(dòng)車輛，降低混合料的離析反應(yīng)，攤鋪瀝青混凝土的時(shí)候，運(yùn)輸車輛需要距離攤鋪機(jī)約30 cm處，不能與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。

2.3攤鋪瀝青混合料

為了能夠降低存在的溫度差異（在熨平板及附件與混合料之間），防止熨平板的底面粘連瀝青混合料，進(jìn)而降低攤鋪的效果，需要對熨平板展開適當(dāng)?shù)念A(yù)熱操作。熨平板的高度以及橫坡調(diào)節(jié)作業(yè)均需要在熨平板的預(yù)熱操作之前展開，同時(shí)將它在要鋪設(shè)的路面當(dāng)中進(jìn)行放置，一般情況下需要預(yù)熱約30 min，溫度則需要控制在大約130℃左右。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)進(jìn)行的過程當(dāng)中，如果熨平板的受熱比較充足，那么就暫停進(jìn)行加熱的操作。選擇若干攤鋪機(jī)，在路面相對比較寬闊的情況下展開梯隊(duì)式的施工操作，6～7.5 m為比較理想的攤鋪寬度，彼此之間的重疊部分大約在25～30 mm之間。

比方說，攤鋪施工的過程當(dāng)中選擇使用了兩臺機(jī)器，那么在前面行駛的機(jī)械為和中央分隔帶其中一側(cè)比較接近的機(jī)械，同時(shí)把橫坡儀放置于攤鋪機(jī)上，通過這樣的方式來控制鋪設(shè)層的橫坡度。在攤鋪施工的過程當(dāng)中需要保證勻速的行駛，保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)不會(huì)中斷。適當(dāng)?shù)卣{(diào)整松鋪層的厚度，盡可能避免調(diào)節(jié)熨平板的厚度調(diào)節(jié)開關(guān)進(jìn)行隨意的調(diào)節(jié)。盡可能保證攤鋪機(jī)的料斗當(dāng)中剩余的混合料保證基本一致的高度，嚴(yán)禁出現(xiàn)凹坑現(xiàn)象等，比起刮板輸送器的料門高度來說，料斗的內(nèi)料需要稍稍高出一點(diǎn)，保證供料連續(xù)性以及均勻性，防止出現(xiàn)混合料放空的現(xiàn)象。

2.4碾壓瀝青混合料

比較常用的碾壓器械包括靜壓、振動(dòng)以及輪胎三種。而碾壓分成初壓、復(fù)壓以及終壓這樣的三個(gè)階段，其中初壓需要保證平整和穩(wěn)定，通常使用雙驅(qū)動(dòng)雙鋼輪靜壓以及振壓反復(fù)1遍；而復(fù)壓通常需要提升密實(shí)度，結(jié)合具體情況使用振動(dòng)以及輪胎，碾壓需要控制時(shí)間，在攤鋪開始一直到溫度達(dá)到80℃間為宜，抓緊壓實(shí)時(shí)間；相對的，終壓則是為了消除在壓實(shí)過程中出現(xiàn)的輪跡，令表面的平整度能夠超過或者滿足要求值，借助雙鋼輪式壓路機(jī)來進(jìn)行2次碾壓，速度控制在4 km／h為宜（下部面層的終壓溫度控制在100℃以上，上部面層的終壓溫度控制在130℃以上）。碾壓結(jié)束溫度高于70℃。在終壓結(jié)束之后，由專人進(jìn)行檢測，平整度不合乎規(guī)范的時(shí)候需要及時(shí)進(jìn)行處理。

3　如何對瀝青混凝土的路面進(jìn)行施工質(zhì)量的控制

3.1控制拌合瀝青混合料的質(zhì)量

在拌合的過程當(dāng)中一旦出現(xiàn)糊料或者離析的現(xiàn)象需要立刻展開處理，例如提升馬歇爾實(shí)驗(yàn)的頻率，對瀝青混合料油石比、流值以及穩(wěn)定程度等指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制，必要的時(shí)候需要采用特殊的配合比。

3.2確?；鶎禹斆娴拇植诔潭?/p>

完善施工的基層材料的級配情況，適當(dāng)?shù)卦鎏泶止橇?，切?shí)提升大粒徑以及中粒徑的料含量；適當(dāng)?shù)乜刂坪?，改良碾壓的方式，防止過振過濕的現(xiàn)象，避免令基層頂面出現(xiàn)灰漿硬殼。針對細(xì)粒土的半剛性基層而言，在必要的時(shí)候可以使用頂面栽釘?shù)姆绞絹硖嵘鶎禹斆娴拇植诔潭取?/p>

3.3透層油以及粘層油的合理灑布

展開各層的鋪筑工作之前，需要充分地保證頂面的清潔度。結(jié)合多年施工經(jīng)驗(yàn)來談，針對水泥穩(wěn)定類的半剛性基層來說，透層油需要使用乳化瀝青最合適。使用瀝青灑布車來進(jìn)行噴灑的時(shí)候，需要保證始終恒定的車速以及穩(wěn)定的噴灑量，避免出現(xiàn)流淌以及形成油膜的現(xiàn)象，更不能出現(xiàn)空白現(xiàn)象，同時(shí)立刻在瀝青灑布后撒布每千平方米范圍內(nèi)2 m3的石屑或者是粗砂等，使用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓一遍，掃走多余浮料。針對舊有的瀝青混凝土的路面罩面，需要灑布適當(dāng)?shù)恼硨佑?，保證其擁有比較理想的粘附性，人體腳踏能夠感受到明顯粘附感為宜，待面層取芯之后不會(huì)非常容易脫離。針對一些干線公路，還可以設(shè)置型的稀漿封層當(dāng)做粘結(jié)層，在不必封閉交通的基礎(chǔ)之上實(shí)現(xiàn)防水以及層間結(jié)合的作用。

4　結(jié) 語

總的來說，伴隨著不斷發(fā)展的公路事業(yè)，瀝青混凝土的路面工程施工在高速公路工程當(dāng)中是一項(xiàng)非常重要的施工環(huán)節(jié)，它的施工技術(shù)高低可能會(huì)直接地影響高速公路工程整體的質(zhì)量水平。為了能夠提升高速公路的工程質(zhì)量水平，作為施工企業(yè)來說，需要充分地調(diào)查分析施工現(xiàn)場氣候環(huán)境以及施工條件等，做好充分的準(zhǔn)備，強(qiáng)化原材料質(zhì)量水平，完善施工技術(shù)，有效地提升公路工程整體經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)整體收益。

［1］ 徐麗玲.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程路面施工中的應(yīng)用［J］.科技與企業(yè)，2015，（1）.

［2］ 侯剛.淺析瀝青砼道路施工技術(shù)在城市道路施工中的應(yīng)用［J］.消費(fèi)導(dǎo)刊，2015，（8）.

［3］ 趙寧，趙壯.淺析瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用［J］.科技致富向?qū)В?014，（30）.

U416.217

C

1008-3383（2016）10-0043-02

2016-08-05

金電鈴（1965-），男，貴州長順人，工程師，主要從事公路，橋梁工程建設(shè)管理工作。