郝紅英
(克山縣農(nóng)村公路管理站,黑龍江克山 161600)
高速公路路面施工工藝及質(zhì)量控制研究
郝紅英
(克山縣農(nóng)村公路管理站,黑龍江克山 161600)
高速公路工程在建設(shè)時(shí)多采用的是瀝青混凝土材料,施工單位必須選擇性能優(yōu)良的材料,還要做好混凝土的攪拌工作,控制好拌合比,如果施工材料的質(zhì)量不佳,會(huì)增加裂縫等質(zhì)量問題出現(xiàn)的概率,這也是導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)早期損毀現(xiàn)象的主要誘因。
高速公路;路面;施工工藝;質(zhì)量控制
1.1集料的質(zhì)量控制
在高速公路工程中采用的集料主要有粗集料與細(xì)集料兩種,二者的性質(zhì)有著較大的區(qū)別,在顆粒大小、形狀、吸水率以及表面的粗糙程度上差異較大,施工人員需要確定好粗細(xì)集料的比例,還要控制好砂量,這樣才能保證瀝青混合料的壓實(shí)度。高速公路對(duì)路面的質(zhì)量有著較高的要求,所以施工人員還要控制好礦料的級(jí)配,確定粗細(xì)集料的比例,做好瀝青混合料的壓實(shí)工作。
1.2瀝青混凝土的拌和
瀝青混凝土都是高速公路工程的施工材料,為了保證施工材料的質(zhì)量,施工人員需要確定混合料的拌合溫度,經(jīng)過試驗(yàn),在170℃的條件下拌合的效果最佳。但是在特殊的情況下,也可以根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況對(duì)拌和的溫度進(jìn)行調(diào)整。在加礦粉時(shí),多采用的是常溫礦粉,為了保證拌和的效果,也可以增加溫度,保證礦粉有效的融在混合料中。根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn),加入礦粉時(shí)拌和的溫度應(yīng)在180~190℃,而混合料出廠時(shí),溫度應(yīng)恢復(fù)到160~170℃。在對(duì)瀝青與混凝土進(jìn)行混合后,混合料應(yīng)呈黑亮狀態(tài),而且在料車上應(yīng)呈現(xiàn)出圓錐狀,但是如果混合料在料車上呈現(xiàn)出平坦?fàn)?,則說明瀝青的含量過大;如果混合料呈現(xiàn)出褐色,而且比較脆,在料車上無法蠕動(dòng),則說明瀝青的含量過少,拌和人員在攪拌時(shí)不充分。為了保證施工的效果,施工人員需要做好混合料的拌和工作,這對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪與碾壓時(shí)應(yīng)控制好溫度,不能出現(xiàn)黃色蒸汽,正常應(yīng)該呈現(xiàn)出蘭色蒸汽。在對(duì)混合料進(jìn)行直觀的檢查時(shí),可以了解到混合料的拌和是否達(dá)標(biāo),在發(fā)現(xiàn)不正常的現(xiàn)象后,應(yīng)及時(shí)采取措施,并根據(jù)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進(jìn)行糾正。
1.3瀝青混合料的攤鋪工藝
瀝青混合料進(jìn)行攤鋪時(shí),應(yīng)采用鋼絲繩進(jìn)行引導(dǎo),這主要是為了做找平控制,保證攤鋪符合平整度以及橫坡度的要求。攤鋪機(jī)需要將測(cè)量的標(biāo)高作為控制準(zhǔn)則,并且利用木板作為熨平板,這可以確定攤鋪的高度。另外,攤鋪機(jī)的速度也非常重要,如果速度過快,則會(huì)出現(xiàn)攤鋪不均勻的情況,攤鋪機(jī)需要與運(yùn)輸車輛的速度保持一致,還要滿足壓路機(jī)的使用要求,這樣才不會(huì)影響路面的質(zhì)量。
1.4瀝青混合料的壓實(shí)度控制
在對(duì)瀝青混合料拌和均勻后,需要利用攤鋪設(shè)備對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪,這是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作,極大的考慮了施工隊(duì)伍的水平,為了保證路面的平整度,應(yīng)做好瀝青混合料的壓實(shí)工作,對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行有效的控制。根據(jù)瀝青混合料自身的特性,確定壓實(shí)工藝以及次數(shù),根據(jù)壓實(shí)目的差異,采取的方法也不同。對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)的主要目的就是增強(qiáng)它的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、耐久度,尤其是抗疲勞度。相關(guān)資料和文獻(xiàn)顯示,以標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度對(duì)應(yīng)的空隙率為參照對(duì)象,空隙率每提升1%,路面的疲勞壽命就要縮短35%左右;路面壓實(shí)度每降低1%時(shí),瀝青混合料的抗?jié)B透性便會(huì)降低2倍。路面壓實(shí)度不夠,會(huì)顯著提高空隙率,而導(dǎo)致瀝青混合料的快速老化,縮短道路的使用壽命。依據(jù)壓實(shí)目的不同,可以將壓實(shí)流程分為初壓、復(fù)壓以及終壓這三個(gè)階段。
高速公路是交通運(yùn)輸行業(yè)中重要的基本設(shè)施,隨著社會(huì)的不斷發(fā)展,我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越來越快,高速公路的數(shù)量也越來越多,為了保證高速公路使用的質(zhì)量,施工單位需要提高自身的技術(shù)水平,還要采取有效的質(zhì)量控制措施,降低外界自然因素對(duì)施工質(zhì)量的影響。在高速公路建設(shè)的過程中,瀝青混凝土的性能與拌和質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量有著直接影響,在對(duì)混合料進(jìn)行攤鋪時(shí),應(yīng)確定好配比與攤鋪速度,降低質(zhì)量問題出現(xiàn)的概率。本文對(duì)施工管理、施工工藝以及質(zhì)量控制等方面對(duì)高速公路路面施工的原則及措施進(jìn)行了介紹,希望可以有效的提高公路工程的投資效益。
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