彭 軍

(畢節(jié)公路處，貴州 畢節(jié) 551700)

?

養(yǎng)護(hù)工程

農(nóng)村公路水泥路面的養(yǎng)護(hù)與管理

彭 軍

(畢節(jié)公路處，貴州 畢節(jié) 551700)

首先分析了水泥混凝土路面病害成因，然后詳細(xì)闡述了具體的養(yǎng)護(hù)和管理技術(shù)，希望通過科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管理，保障水泥路面能夠維持在較高的服務(wù)水平。

農(nóng)村公路；水泥路面；養(yǎng)護(hù)管理

1 水泥混凝土路面病害成因

1.1 水泥路面設(shè)計方案不合理

農(nóng)村公路水泥路面設(shè)計好壞會直接決定公路路面能否順利建成，并且影響竣工完成后的使用質(zhì)量和使用壽命，所以，必須重視水泥路面設(shè)計方案的重要性，確保公路工程能夠順利建成，并具有較高的使用質(zhì)量。然而，目前依然有很多農(nóng)村公路建設(shè)單位并沒有認(rèn)識到設(shè)計方案合理性的重要作用，為了降低施工成本，往往會減少設(shè)計費用，很多不同的農(nóng)村公路工程設(shè)計方案都是相同的，沒有做到因地制宜，不符合各地不同的需求，對于設(shè)計細(xì)節(jié)不夠重視，這就很容易導(dǎo)致在公路建設(shè)過程中出現(xiàn)很多問題，導(dǎo)致公路質(zhì)量受到破壞，根本無法保證竣工后公路路面的使用質(zhì)量和使用壽命。

1.2 路基土質(zhì)差，壓實度不夠

很多農(nóng)村路基土質(zhì)較差，經(jīng)常出現(xiàn)翻漿的問題，導(dǎo)致這一問題的原因是在建設(shè)過程中，當(dāng)公路通過水田路段或者膨脹土路段時，施工單位沒有重視施工細(xì)節(jié)，沒有及時做太高或者換土處理，而是直接在軟土地基上直接鋪設(shè)施工，這就會施工質(zhì)量埋下不良隱患。而地下毛細(xì)水位較高，路基土質(zhì)透水性較差，地下水會逐漸軟化路基，從而對路面造成破壞，雨水多發(fā)季節(jié)，這一病害更加嚴(yán)重。

1.3 超重荷載導(dǎo)致病害

隨著農(nóng)村公路建設(shè)數(shù)量的不斷增加，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來很多機(jī)遇，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，車輛數(shù)量也不斷增加。在農(nóng)村公路上，車輛超載、超限等違法違規(guī)現(xiàn)象屢見不鮮，而所產(chǎn)生的壓力也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了公路水泥路面的可承受范圍，長此以往，就會導(dǎo)致公路水泥路面出現(xiàn)裂縫、斷裂等問題，在很大程度上縮短公路的使用壽命。另外，農(nóng)村人民的生活質(zhì)量不斷提高，私家車數(shù)量也越來越多，農(nóng)村公路車行量不斷增加，這也會導(dǎo)致水泥路面出現(xiàn)裂縫或者破損等問題。

1.4 對養(yǎng)護(hù)與管理不夠重視

農(nóng)村公路建設(shè)完成后，經(jīng)常會出現(xiàn)公路私用的問題，很多大型機(jī)械設(shè)備以及運輸設(shè)備在經(jīng)過公路路面時，會對路面構(gòu)成損害。另外，農(nóng)村公路路面管理方面比較薄弱，管理措施不到位，這就會導(dǎo)致很多超限、超速車輛正常通信，不會受到規(guī)定的限制，路面損害問題越來越嚴(yán)重。

2 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理

2.1 裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)

由于上文分析的各種因素的影響，農(nóng)村公路水泥路面經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫問題，由于裂縫問題往往比較復(fù)雜，產(chǎn)生原因也有很多種，因此，在裂縫修補(bǔ)工作中，應(yīng)該綜合考慮實際情況，分析裂縫產(chǎn)生的原因，然后再采取有效措施進(jìn)行裂縫修補(bǔ)，常見的裂縫修補(bǔ)方法如下：(1)擴(kuò)縫灌漿法：這種裂縫修補(bǔ)方法一般用于寬度小于3 mm的公路路面中；(2)壓注灌漿法：這一方法適用于寬度低于0.5 mm的裂縫修補(bǔ)中，在使用前必須確保裂縫不會再次擴(kuò)展；(3)直接灌漿法：這一方法適用范圍比較廣，但是要求裂縫必須不會發(fā)展擴(kuò)展；(4)全深度補(bǔ)塊法：這一方法一般用于裂縫寬度大于15 mm的裂縫中，一般可以分為全深度補(bǔ)塊法分刨挖法、集料嵌鎖法以及設(shè)置傳力桿法；(5)條帶罩面法：一般用于中等裂縫修補(bǔ)中，貫穿厚度在3～15 mm之間。

2.2 錯臺處治技術(shù)

如果農(nóng)村公路水泥路面模塊出現(xiàn)錯臺，則首先應(yīng)該采用壓漿的方式及時進(jìn)行調(diào)整，如果仍然不能消除高差，而且高差在1 cm以內(nèi)，則應(yīng)該使用磨平法繼續(xù)處理，磨平法的具體操作分為機(jī)械磨平法和人工打磨法，通過打磨可以消除高差。但是，如果高差大于1 cm，則說明錯臺問題比較嚴(yán)重，此時應(yīng)該選擇填補(bǔ)法，即使用細(xì)?；蛘邽r青砂填充在水平比較低的一側(cè)，然后再進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)材料可以選擇聚合物水泥砂漿材料。值得注意的是，無論采用何種處理方法，在實施前都應(yīng)該先將路面進(jìn)行整體清理。

2.3 對于非結(jié)構(gòu)性病害的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

在農(nóng)村公路水泥路面上，經(jīng)常會出現(xiàn)麻面、露骨等病害，對此可以使用瀝青混凝土面罩處理技術(shù)，瀝青混凝土厚度在2.5 cm以上。在實際施工過程中，應(yīng)該注意嚴(yán)格依據(jù)施工程序以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工，提高路面平整度。對于路面的麻面問題，可以忽略不考慮，只需要對路面露骨的地方進(jìn)行處理，一般就是使用砂漿技術(shù)進(jìn)行處理，砂漿的原材料是砂子和水泥，砂子∶水泥=2∶1，然后使用膠水進(jìn)行調(diào)和處理，清理路面表面，然后將砂漿均勻鋪設(shè)在路面上，施工完成后8 h才可開放交通。

2.4 板下封堵

如果農(nóng)村公路水泥路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)空隙，則可以使用板下封堵的方式及時對路面進(jìn)行修護(hù)，即對路面板下間隙進(jìn)行灌漿填充，加固路面。在灌漿過程中，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾訅毫Γ_保漿液能夠流入空隙。

2.5 加鋪面層

(1)對于舊的混凝土表面處理，可以使用風(fēng)鎬在舊的混凝土面板上進(jìn)行鑿毛處理，濃度大約為3～5 cm之間，在鑿毛過程中，如果有混凝土松動產(chǎn)生碎塊，則應(yīng)該使用壓縮空氣進(jìn)行清理，然后再用清水濕潤處理。

(2)刷漿處理，對混凝土表面進(jìn)行清理，并做濕潤處理，然后再涂刷一層水泥砂漿或者水泥純漿，水泥砂漿的質(zhì)量比為1∶7，而水泥純將的水灰比為0.4～0.5，在涂刷過程中，必須注意涂刷均勻，而且厚度不能太大，刷漿完成后即可進(jìn)行澆筑施工。

如果舊的混凝土板沒有受到較大破壞，則可以使用直接式施工工藝進(jìn)行施工，首先對混凝土板表面進(jìn)行清理工作，再進(jìn)行濕潤處理，注意不能產(chǎn)生給水，然后就可進(jìn)行澆筑施工。

2.6 提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)

除了要加強(qiáng)農(nóng)村公路路面養(yǎng)護(hù)工作外，還應(yīng)該加強(qiáng)路面管理，而路面養(yǎng)護(hù)管理的關(guān)鍵因素是人，因此必須加強(qiáng)農(nóng)村公路施工隊伍以及路面養(yǎng)護(hù)隊伍建設(shè)。新時期，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，農(nóng)村建設(shè)速度飛快，車輛不斷增加，因此，農(nóng)村公路水泥路面養(yǎng)護(hù)工作的重要性也越來越高。所以，對于農(nóng)村公路水泥路面養(yǎng)護(hù)隊伍，應(yīng)該嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)定，適當(dāng)提高公路水泥路面養(yǎng)護(hù)和管理工作人員的工資水平。農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員職業(yè)素質(zhì)較低，專業(yè)化水平較低，因此，還需要組建專業(yè)的公路水泥路面養(yǎng)護(hù)和管理隊伍，加強(qiáng)工作人員的職業(yè)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)，促使農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理逐漸朝向?qū)I(yè)化、技術(shù)化的方向發(fā)展，更好的適應(yīng)農(nóng)村公路發(fā)展需要。

[1] 朱祥如.農(nóng)村公路水泥路面的養(yǎng)護(hù)措施[J].安徽建筑，2015，(3)：134.

[2] 吳健.關(guān)于農(nóng)村公路水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)管理分析[J].黑龍江交通科技，2015，(1)：61.

[3] 黃軍.農(nóng)村公路水泥路面的管理和養(yǎng)護(hù)措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，(9)：76-77.

2016-01-21

彭軍(1974-)，男，貴州畢節(jié)人，助理工程師，研究方向：農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)。

U418.6

C

1008-3383(2016)11-0163-02