淺談汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量管理存在的問題及防范措施

蔣紅梅

淺談汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量管理存在的問題及防范措施

蔣紅梅

（柳州凌云汽車零部件有限公司 廣西柳州 545000）

在我國汽車零部件企業(yè)中，其質(zhì)量管理存在理念落后、管理體系不健全等諸多問題，限制了企業(yè)的自身發(fā)展。本文首先介紹了汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理問題，闡述了汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量管理，在此基礎(chǔ)上分析了汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理措施。

汽車零部件產(chǎn)品；質(zhì)量管理；問題；防范措施

前言

汽車制造業(yè)是機(jī)械制造業(yè)的重要組成部分，主要是改變金屬原材料的物理性狀，并進(jìn)行組裝，使其成為產(chǎn)品，具有一定的價值。機(jī)械制造業(yè)生產(chǎn)具有離散為主、流程為輔、裝配為重點的特點，離散型就是將單獨的零部件一個一個進(jìn)行組裝最終形成產(chǎn)品，這種產(chǎn)品的形成是以零部件的拼接為主要的工序，因此裝配是重點工作。汽車制造業(yè)也是離散型的工業(yè)。我國的汽車制造業(yè)中，外購以及外協(xié)件的比重還很大，大約占到60%，有相當(dāng)部分質(zhì)量問題的出現(xiàn)是由于外購、外協(xié)件的質(zhì)量存在問題，因此就必須要進(jìn)行采購質(zhì)量管理，完善采購標(biāo)準(zhǔn)，提高采購零部件的質(zhì)量，保證汽車制造業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。加之近年來，我國的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，汽車制造業(yè)間的竟?fàn)幰仓饾u激烈，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為竟?fàn)幍闹饕蛩?，汽車制造業(yè)要想在激烈的市場竟?fàn)幹蝎@得一定的優(yōu)勢，就必須要做好源頭上的質(zhì)量管理工作，這也就使得汽車制造業(yè)零部件采購質(zhì)量管理成為解決的主要任務(wù)。汽車制造業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量在很大程度上是受到零部件采購質(zhì)量的影響，因此需要提高零部件采購質(zhì)量管理，做好零部件采購的基礎(chǔ)工作管理，對于不合格的產(chǎn)品需要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，強(qiáng)化零部件供應(yīng)商的選擇與考核，完善質(zhì)量管理體系建立，保證采購零部件的質(zhì)量。

1 汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理問題分析

（1）汽車設(shè)計階段產(chǎn)生的問題。設(shè)計缺陷需要通過多輪驗證，每一輪都會發(fā)現(xiàn)許多設(shè)計和質(zhì)量問題，例如技術(shù)參數(shù)和性能目標(biāo)不匹配、主要性能設(shè)計規(guī)范存在偏差等。這就需要設(shè)計變更來進(jìn)行改善，通過科學(xué)的分析方法，專業(yè)的解析過程，來提高產(chǎn)品和設(shè)計質(zhì)量。

（2）零部件質(zhì)量不合格產(chǎn)生。在汽車的生產(chǎn)過程中，零部件質(zhì)量不合格的現(xiàn)象時有發(fā)生，比如減震器、制動卡鉗摩擦片、燃油管路等零部件的質(zhì)量問題；汽車總裝裝配錯誤帶來的問題比如車門密封條裝配不當(dāng)導(dǎo)致的汽車無法通過氣密性或淋雨測試。任何由于供應(yīng)商生產(chǎn)環(huán)節(jié)失誤而產(chǎn)生產(chǎn)品質(zhì)量問題都會給主機(jī)廠帶來風(fēng)險。

（3）操作人員的影響因素。操作人員的技能水平是其專業(yè)能力最重要的體現(xiàn)，作為設(shè)備的直接操作者，其對汽車整體質(zhì)量的影響十分明顯，如果技術(shù)不熟練、操作規(guī)程不規(guī)范等，都會影響到汽車的質(zhì)量。因此，要提高操作人員的專業(yè)技術(shù)和責(zé)任意識，堅持對其進(jìn)行培訓(xùn)和考核，在日常質(zhì)量培訓(xùn)教育中，要根據(jù)實際情況，使其做到規(guī)范化加工、標(biāo)注化、高質(zhì)量作業(yè)。

2 汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量管理概述

項目質(zhì)量管理指的是為了滿足項目設(shè)定的需求，在指揮、控制和協(xié)調(diào)等方面開展的活動。項目的質(zhì)量管理是一個系統(tǒng)性較強(qiáng)的過程，在實際的實施過程中，與項目的質(zhì)量要求相一致，就要制造必要的資源條件。項目的各個參與方要在一定的條件下，圍繞同一個目標(biāo)，即實現(xiàn)項目質(zhì)量的最佳化，而開展的項目質(zhì)量工作。項目質(zhì)量管理作為項目管理的一個重要組成部分，主要是通過對顧客質(zhì)量的要求進(jìn)行識別與確認(rèn)，從而根據(jù)這一需求制定出相應(yīng)的方法與步驟，并運用到實際的測量和檢測中，進(jìn)而保證項目能夠在規(guī)定的時間與預(yù)算范圍內(nèi)，完成既定工作，并使項目能夠滿足顧客的需求。項目質(zhì)量管理的核心是確定質(zhì)量方針、目標(biāo)與職責(zé)，從而確立科學(xué)合理的質(zhì)量管理體系，通過對質(zhì)量的策劃、控制、完善，確保質(zhì)量的目標(biāo)能夠順利實施與實現(xiàn)。

3 供應(yīng)商管理的意義

（1）利潤杠桿效應(yīng)。這一效應(yīng)能夠為企業(yè)節(jié)省成本，由于汽車在銷售過程中有一定的壓力，可以通過擴(kuò)大銷售額的增長來擴(kuò)大收益。以往在大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠商中，大家首先重視對銷售的管理，而往往忽視向供應(yīng)鏈獲取利潤的意識近年來越來越多的廠商開始把汽車零件的采購部門當(dāng)作另一個“利潤源”。

（2）對項目技術(shù)上的影響。在對零部件進(jìn)行采購時，就讓供應(yīng)商參與到產(chǎn)品開發(fā)的過程中，以此來避免企業(yè)因?qū)夹g(shù)不熟悉而影響產(chǎn)品的質(zhì)量，滿足用戶對產(chǎn)品質(zhì)量一致性和適應(yīng)性的要求。

（3）對項目效率上的影響。當(dāng)合作的供應(yīng)商所提供的原材料和零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不合格時，會直接對產(chǎn)品開發(fā)的進(jìn)度帶來影響，無法按時交付合格的產(chǎn)品供下一環(huán)節(jié)使用，此時必定會花大量時間和人力物力解決問題，同時拖延工期，延誤項目的正常進(jìn)展時間，降低生產(chǎn)效率。

（4）供應(yīng)商的支持戰(zhàn)略。供應(yīng)商的質(zhì)量管理，對汽車產(chǎn)品開發(fā)的成敗來說，有著至關(guān)重要的作用。供應(yīng)商的參與對產(chǎn)品的設(shè)計、創(chuàng)新等方面都會有所改善，同時可以減少生產(chǎn)成本，使產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中順利完成，從而節(jié)約生產(chǎn)時間，提升產(chǎn)品在商場上的競爭力。

4 供應(yīng)商質(zhì)量管理流程及存在問題

（1）供應(yīng)商質(zhì)量管理流程。潛在供應(yīng)商評估→選定預(yù)定→供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃→APQP審核會議→OTS件批準(zhǔn)→匹配過程→批產(chǎn)通知→早期遏制→持續(xù)改進(jìn)。

（2）供應(yīng)商質(zhì)量管理存在的問題。

①對潛在供應(yīng)商的風(fēng)險評估不夠細(xì)致。在開始進(jìn)行選點評審的時候，并沒有明確指出參加人員，總是有缺席的部門，或是各部門用自己的評審表，其中有很多相互重復(fù)的條例，填好后又各自保管，只提交生產(chǎn)采購的最終分?jǐn)?shù)，使生產(chǎn)采購對供應(yīng)商質(zhì)量和開發(fā)能力認(rèn)識不到位。采購件質(zhì)量狀況得不到改善，而且沒有一個全面的針對供應(yīng)商的認(rèn)證和評價系統(tǒng)，使公司管理層無法在價格、質(zhì)量、交貨期之間提出取舍原則。

②缺乏產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）的階段評審。由于工程師遺漏了APQP的某個階段評審，且并未按時提交階段評審表，未對APQP每個階段所反映出來的問題進(jìn)行記錄，進(jìn)而錯過更新文件改正錯誤的機(jī)會，產(chǎn)品開發(fā)過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題未得到有效的控制。對供應(yīng)商不夠信任，加劇了供需雙方的競爭而消弱了合作。

③未對檢具、工裝與設(shè)備進(jìn)行評審。盡管在流程中有規(guī)定要對檢具、工裝和設(shè)備進(jìn)行評審，但并未確認(rèn)需要做檢具、工裝及設(shè)備評審的零部件清單，何況下一工序也沒有要求必須完成這一評審，所以難免有工程師會敷衍了事。

④OTS件（工裝件）批準(zhǔn)不合理。通常情況下，供應(yīng)商需要將全尺寸報告，材料報告和性能報告一系列相關(guān)文件提交給產(chǎn)品工程師進(jìn)行審核，然后再移交給上一級主管或經(jīng)理進(jìn)行審核批準(zhǔn)，這一環(huán)節(jié)中如果完全依賴于對此產(chǎn)品可能不熟悉的主管或經(jīng)理進(jìn)行管控，在產(chǎn)品工程師經(jīng)驗不足或不認(rèn)真審核時，會存在風(fēng)險。同時OTS樣件的生產(chǎn)過程有時會缺乏供應(yīng)商質(zhì)量管理工程師和產(chǎn)品工程師的現(xiàn)場審核，僅依靠對提交的文件進(jìn)行審核有時會忽視潛在的質(zhì)量問題。

⑤產(chǎn)品匹配過程不合格?，F(xiàn)如今，產(chǎn)品匹配過程是先將產(chǎn)品的產(chǎn)品尺寸報告和設(shè)計驗證報告移交給工廠方面，然后由其工程師對供應(yīng)商進(jìn)行現(xiàn)場生產(chǎn)過程審核，最后再決定是否批準(zhǔn)，這一流程的漏洞就在于如果在前期缺乏對供應(yīng)商測量系統(tǒng)能力進(jìn)行審核，那么產(chǎn)品尺寸報告和設(shè)計驗證報告的基礎(chǔ)就存在很大的風(fēng)險，任何基于錯誤的測量系統(tǒng)而得到驗證結(jié)果是不可信的，進(jìn)而所有的匹配過程也是無效的。

5 供應(yīng)商質(zhì)量管理的改進(jìn)建議

（1）建立起一套完善的供應(yīng)商招標(biāo)體系。首先要先對汽車零部件市場供應(yīng)商進(jìn)行全方位的了解，然后根據(jù)其所得數(shù)據(jù)和行業(yè)風(fēng)險評估結(jié)果進(jìn)行整體分析，最后評選出產(chǎn)品質(zhì)量好、服務(wù)好、講誠信的供應(yīng)商，然后在這些汽車零部件供應(yīng)商中選擇和自身需求最契合的供應(yīng)商來合作，從而選出最好的供應(yīng)商，從源頭上控制供應(yīng)的質(zhì)量，大大提高了招標(biāo)效率，減少供應(yīng)雙方的浪費，有效降低采購成本、延期成本、運輸成本和損失成本等。

（2）完善自身產(chǎn)品質(zhì)量管理體系。一個汽車廠經(jīng)營的成功與失敗不僅取決于該汽車廠的資金實力與技術(shù)實力，更加取決于其自身的管理能力。汽車廠要提升自身的管理水平，對體系進(jìn)行查缺補(bǔ)漏和逐步完善，可以從汽車零部件供應(yīng)商所提供的零部件中選取一部分進(jìn)行隨機(jī)取樣，然后對這些產(chǎn)品進(jìn)行檢驗，對于零部件質(zhì)量的合格率，要加以嚴(yán)格控制。同時，要和客戶多加溝通，對已出售的車輛進(jìn)行適時回訪，如已出售的車輛有質(zhì)量不合格的情況，應(yīng)及時提供退換服務(wù)，執(zhí)行有效的糾正措施來保護(hù)下游顧客。并查找出產(chǎn)生問題的來源，從而徹底解決這一問題。滿足顧客期望，需要在制造過程中對不合格品進(jìn)行有效的控制。要明確不合格品的存放區(qū)域，嚴(yán)格區(qū)分廢料與合格原材料，區(qū)分在制品，合格品和廢品，謹(jǐn)防混料現(xiàn)象。并加強(qiáng)員工培訓(xùn)和管理，引入必要自動化或防錯手段。

（3）加強(qiáng)對供應(yīng)鏈進(jìn)行管理。隨著信息時代的到來和國際市場競爭的加劇，市場競爭已經(jīng)不再簡單存在于企業(yè)與企業(yè)之間，而是已經(jīng)逐漸擴(kuò)展到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)中。供應(yīng)鏈的管理，為其各部分都提供了系統(tǒng)的流程，為最終客戶提供高可靠性，高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。要注重消費者的真正需求，及時將消費者的意見反饋給廠商，通過先進(jìn)的管理，降低各個環(huán)節(jié)的成本來提高效益，通過使用相同的質(zhì)量管理系統(tǒng)，生產(chǎn)件批準(zhǔn)流程和質(zhì)量管控工具，來實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)，減少不合格品率和質(zhì)保費用，識別出供應(yīng)鏈中存在質(zhì)量風(fēng)險的問題，尋求相應(yīng)的措施以解決，減少對客戶的負(fù)面影響和損失，有效改進(jìn)以防止問題復(fù)現(xiàn)，同時優(yōu)化供應(yīng)鏈中質(zhì)量管理成本結(jié)構(gòu)，在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中管控產(chǎn)品質(zhì)量，形成有效的質(zhì)量控制。

（4）在供應(yīng)鏈創(chuàng)新的同時持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量。市場的競爭日益激烈，價格下降也成必然之勢，但價格在降到一定的程度后，會相對穩(wěn)定下來，如鋼鐵、橡膠等原材料價格變動比較多，有漲有跌，但對汽車生產(chǎn)廠商來說，往往希望供應(yīng)商提供的產(chǎn)品價格可以持續(xù)降價，通過簡單的降低采購成本以保證自己的盈利水平，而忽視供應(yīng)商在整個產(chǎn)業(yè)鏈中的利益，這時由于供應(yīng)商對利潤的正常追求，會選擇降低原材料成本或減少質(zhì)量管控環(huán)節(jié)，其產(chǎn)品容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，而一旦產(chǎn)品不合格，制造商又只在乎索賠，而不注意對產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行改進(jìn)，產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計相分離，直接導(dǎo)致產(chǎn)品開發(fā)階段周期長，而且制造出來的商品質(zhì)量也不穩(wěn)定。因此，在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，供應(yīng)商和制造商要及時溝通，一起努力，共同生產(chǎn)更好的產(chǎn)品，從利益共贏的角度來加強(qiáng)供應(yīng)鏈的質(zhì)量管理，比如選擇不去直接控制供應(yīng)鏈中的供應(yīng)環(huán)節(jié)，而只對關(guān)鍵環(huán)節(jié)予以關(guān)注，雙方共同開展研發(fā)工作，并增強(qiáng)在技術(shù)、信息和服務(wù)渠道的共享性。對于供應(yīng)商來說，市場目標(biāo)明確，對于汽車生產(chǎn)廠商來說，加強(qiáng)了產(chǎn)品的獨特性，提高了產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新效率。

6 結(jié)語

綜上所述，在現(xiàn)代社會中，汽車已經(jīng)進(jìn)入到千家萬戶，成為人們出行的主要方式，汽車質(zhì)量直接關(guān)系到人們的生命財產(chǎn)安全。汽車零部件企業(yè)作為汽車生產(chǎn)的參與者之一，做好質(zhì)量管理，不僅是其本身發(fā)展的需要，更是市場的必然要求，所以，研究其質(zhì)量管理問題，在以顧客需求的導(dǎo)向下，提升自身質(zhì)量管理水平，是一項十分重要的工作。

[1]蒼學(xué)俊，潘華，嚴(yán)謹(jǐn).我國汽車零部件質(zhì)量管理中存在的問題及對策[J].質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化，2012（5）：45～48.

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[3]牧陽.淺析汽車業(yè)的質(zhì)量管理[J].企業(yè)家天地（下半月版），2006.

F273.2

A

1004-7344（2016）33-0007-02

2016-11-11

蔣紅梅（1985-），女，大專，主要從事汽配質(zhì)量管理工作。