高速公路軟土地基下沉問題分析

蔣浩涵

高速公路軟土地基下沉問題分析

蔣浩涵

（湖南省長沙市周南中學(xué) 410008）

近年來，我國高速公路建設(shè)力度越來越大，其中出現(xiàn)的軟土地基下沉問題也日益嚴(yán)重，本文主要針對(duì)高速公路軟土地基下沉原因與對(duì)策進(jìn)行分析。

高速公路；軟土地基；下沉

隨著現(xiàn)階段交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，高速公路遍布在我們生活的周邊，它給我們的出行帶來了一定的便利。修建高速公路需要的技術(shù)比較高，但是高速公路還是容易出現(xiàn)一定的質(zhì)量問題，例如地基下沉問題，地基下沉既影響高速公路的使用壽命，也給我們的出行帶來不安全的因素。高速公路地基下沉是由于多方面的原因造成的，要解決這一問題，需要找出其中的原因，對(duì)癥下藥。

1 造成高速公路地基下沉的原因

1.1 修建的地面土質(zhì)松軟

建造高速公路時(shí)，要合理的選擇路線，這樣既可以節(jié)約成本也可以讓提升高速公路的修建質(zhì)量。如果高速公路經(jīng)過的路段的土質(zhì)比較松軟或者是地面上含有較多的沙土，這樣的地面抗壓能力較弱，當(dāng)高速公路修建在這樣的地面上時(shí)，本身高速路有一定的質(zhì)量，在加上后期的使用中車輛不斷的碾壓，會(huì)造成地基因?yàn)槌休d能力過大而變形，導(dǎo)致地面下沉或者是路面開裂。

1.2 工程用料配比不合適

高速公路修建的材料也有一定的要求，對(duì)于各種材料要按照合適的配比，否則就會(huì)造成質(zhì)量問題。在選取材料的過程中，工程用土應(yīng)該選用優(yōu)良的高質(zhì)土，若是使用種植土或者有機(jī)土?xí)档屯临|(zhì)的強(qiáng)度和耐水性，這樣的土用在高速公路中，在長期使用之后，經(jīng)受風(fēng)吹雨打后逐漸變形，收縮，繼而導(dǎo)致高速公路的地基下沉。其他的填充材料也要保證質(zhì)量并且采用合適的比例，在我們實(shí)際工作中，有些工作人員為了方便，不按照工程的配比進(jìn)行原料配置，而是采用估量的形式，這樣就可能導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題，并在日后的使用中逐漸凸顯出來。

1.3 施工中的維護(hù)問題

建筑高速公路都是露天作業(yè)，在施工的過程中要做好工程的維護(hù)工作，有時(shí)在施工的工程中，沒有做好排水工作，一旦遇到大雨，大量的雨水會(huì)灌到地基里，若不及時(shí)的排出就會(huì)給地基帶來損害，造成地基材料松軟，不牢固，投入使用后會(huì)因?yàn)檐囕v的長期碾壓造成道路下沉。

1.4 高速公路后期的護(hù)理不到位

我國的工程普遍存在著后期維護(hù)不到位的問題，對(duì)于高速公路也是一樣，高速公路是一項(xiàng)耗資巨大、建筑期長的工程，在完工后會(huì)經(jīng)常使用，所以應(yīng)該做好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作?？墒窃谖覀兊膶?shí)際工作中，由于成本或認(rèn)識(shí)不足等問題，高速公路投入使用后養(yǎng)護(hù)工作做得不到位，出現(xiàn)小問題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，久而久之會(huì)造成更大安全隱患。

1.5 其他因素的影響

如果在施工過程中對(duì)臺(tái)背、橋涵等機(jī)械難以靠近的地方?jīng)]有采用適宜的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，就很容易在這個(gè)部分留下安全隱患。而遇到不同性質(zhì)填料沒有進(jìn)行分幅或者分段填筑，也會(huì)導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻沉降問題，甚至?xí)率孤坊霈F(xiàn)局部沉陷或者開裂的問題，若虛鋪厚度不符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，或者碾壓壓實(shí)度控制不足，也會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)沉降問題。

2 高速公路地基下沉的防治措施

2.1 選擇合適的建筑工程方式

高速公路需要很強(qiáng)的承載能力，選用合適的工程施工對(duì)于高速公路的建設(shè)是非常必要的。當(dāng)在路提上筑建路面時(shí)，要采用分層建造的方式，不能一次性的將原材料填充到地面上，應(yīng)該一層層的填充材料，逐漸的加高，如果地面不平要從最低的那邊入手，逐級(jí)壓實(shí)建造。這樣可以使建筑結(jié)實(shí)耐用。

2.2 選用合適的建筑材料

修建高速公路材料的選取也非常重要，細(xì)粒砂體積小、含水量少、與其他材料的融合型比較好，所以細(xì)粒砂是很好的建筑材料，采用細(xì)粒砂作為材料修建高速公路，可以抗擊車輛的連續(xù)碾壓而不變形，因?yàn)轶w積很小，車輛的輪胎有一定的面積，不會(huì)對(duì)細(xì)粒砂造成影響。并且細(xì)粒砂的成本較低，可以降低工程成本。

2.3 嚴(yán)格按照施工要求控制施工

高速公路的后期使用中出現(xiàn)地基下沉問題，很大一部分原因是因?yàn)樵谑┕さ倪^程中建筑工人沒有按照施工要求進(jìn)行，從而導(dǎo)致工程質(zhì)量出現(xiàn)問題。在工程建造時(shí)首先要選用恰當(dāng)?shù)牟牧希荒転榱素潏D便宜而選用劣質(zhì)的材料，再就是在對(duì)材料進(jìn)行混合配比時(shí)，要嚴(yán)格按照質(zhì)量配比，不能按照經(jīng)驗(yàn)隨意調(diào)制混合，某種材料都有他們各自的用途，適當(dāng)?shù)谋壤拍馨l(fā)揮最大的效果，所以應(yīng)該嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行。在施工中，管理人員也要做好監(jiān)督工作，保證工程質(zhì)量按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行，不能為了強(qiáng)趕工期而忽視質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題以后要及時(shí)的補(bǔ)救，不能為了怕承擔(dān)責(zé)任而掩蓋錯(cuò)誤，為以后的使用帶來隱患。

2.4 加強(qiáng)特殊部位的質(zhì)量控制

對(duì)于擋墻、橋涵臺(tái)背等特殊部位，由于其易積水、施工難度大，因此，在填筑時(shí)，需要選擇抗水性能好、強(qiáng)度高的填料進(jìn)行回填，在必要情況下，可以使用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行處理，并可放緩該部位背坡，并可結(jié)合壓路機(jī)碾壓輪的構(gòu)造特點(diǎn)將背坡施工為臺(tái)階形狀，既可消除臺(tái)背與填料間滑動(dòng)斜面又可方便壓實(shí)施工，并可使填料在臺(tái)背上逐層形成嵌鎖結(jié)構(gòu)以增大填料摩擦從而可減緩滑移沉降趨勢，并可以臺(tái)階式臺(tái)背上形成的縱向水平臺(tái)階式漸變填料楔體，因其厚度逐層遞增從而可減緩填料體整體沉降和集中開裂的可能性；對(duì)橋涵等結(jié)構(gòu)物部位填土應(yīng)防止雨水流入，并對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生積水排除。

3 結(jié)語

總之，高速公路的地基下沉問題是一個(gè)迫切需要解決的問題，它不僅影響高速公路的使用壽命，也帶來安全隱患，我們必須要重視起來，從施工的過程到后期的維護(hù)都要按照嚴(yán)格的要求來開展，出現(xiàn)問題時(shí)要及時(shí)的修整，及時(shí)補(bǔ)救，以免帶來不必要的損失。

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1004-7344（2016）33-0197-01

2016-11-8