李 銳

（中鐵十二局集團(tuán)有限公司，山西 太原 030024）

鐵路大型搗固機(jī)車作業(yè)方法及技術(shù)參數(shù)研究

李 銳

（中鐵十二局集團(tuán)有限公司，山西 太原 030024）

文章從幾個(gè)方面對(duì)大型搗固機(jī)車的施工全過程注意事項(xiàng)進(jìn)行了分析闡述，確定了諸如施工方式方法、參數(shù)設(shè)置、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等各項(xiàng)重要的大機(jī)作業(yè)指標(biāo)，并以膠濟(jì)客運(yùn)專線作為工程實(shí)踐對(duì)上述各指標(biāo)進(jìn)行了深入的研究探討，在施工全過程對(duì)各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化、總結(jié)和提煉，確定了更具有精準(zhǔn)性和現(xiàn)場指導(dǎo)性的作業(yè)數(shù)據(jù)和方式方法，為今后全路的大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)提供了參考。

兩搗一穩(wěn)；撥道量；抬道量；激光準(zhǔn)直

1 施工方式及大機(jī)參數(shù)設(shè)置

采用兩搗一穩(wěn)作業(yè)模式，搗固車搗固頻率08-32型搗固車不大于16次/min，09-32型搗固車不大于20次/ min，作業(yè)時(shí)起道量控制在15mm以內(nèi)，作業(yè)過程中的夾持時(shí)間設(shè)定為3位以上，搗固時(shí)鎬掌上沿距軌枕底部不得低于10mm，鎬掌面高度不得低于56mm。

2 合理設(shè)置作業(yè)參數(shù)，進(jìn)行精細(xì)化作業(yè)

（1）大機(jī)起道：根據(jù)每隔5m標(biāo)注的起道量進(jìn)行起道作業(yè)，豎曲線地段相應(yīng)修正起道量。

（2）大機(jī)撥道：撥接次日線路整修時(shí)，直線地段采用激光準(zhǔn)直撥道，曲線地段用精確法撥道。要求提前測量線路平面，直線地段每隔300m左右標(biāo)注激光發(fā)射器的基準(zhǔn)點(diǎn)，作業(yè)時(shí)，由激光控制大機(jī)撥道。曲線地段每隔5m把實(shí)測線路方向偏差量標(biāo)注在軌枕上，用三點(diǎn)法進(jìn)行精確撥道。

（3）穩(wěn)定作業(yè)：采用慢速重穩(wěn)，垂直預(yù)加載10.0Mpa，預(yù)置下沉量10mm，振動(dòng)頻率設(shè)置在30-35Hz范圍內(nèi)，作業(yè)速度控制在0.8-1.8km/h。

3 大機(jī)整道作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及程序

客專線整道的標(biāo)準(zhǔn)及程序?yàn)椋捍髾C(jī)3搗2穩(wěn)+重載軋道30遍+線路測量+大機(jī)精確撥道+無縫線路鎖定+重載軋道30遍+大機(jī)2搗1穩(wěn)。

（1）抬道量要求。每次大機(jī)作業(yè)前，要進(jìn)行標(biāo)高測量，根據(jù)標(biāo)高差值和大機(jī)作業(yè)次數(shù)確定每次的大機(jī)抬道量（大機(jī)抬道量原則上控制在20-30mm）。在大機(jī)作業(yè)前，需要向大機(jī)提供本次的抬道量，并在道心軌枕上每10m標(biāo)注本次大機(jī)的抬道量和撥道量。

（2）測量要求。每次大機(jī)作業(yè)后，測量隊(duì)要及時(shí)測量線路標(biāo)高及線位。直線地段標(biāo)高每10m一點(diǎn)，線位每50m一點(diǎn)，曲線地段標(biāo)高和線位都是每10m一點(diǎn)。原則上每次大機(jī)作業(yè)為2搗1穩(wěn)。

（3）無縫線路作業(yè)軌溫控制。一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫±20℃；一次起道量在31-50mm，一次撥道量在11-20mm時(shí)，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫-20℃-+15℃。

（4）大機(jī)作業(yè)的標(biāo)高要求。大機(jī)按程序先進(jìn)行4搗2穩(wěn)后，要求標(biāo)高比設(shè)計(jì)低40-50mm，大機(jī)精確撥搗后，要求標(biāo)高比設(shè)計(jì)低20mm左右，最后大機(jī)精搗后，軌頂標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

（5）大機(jī)搗固時(shí)的作業(yè)參數(shù)。搗固作業(yè)時(shí)夾持壓力要保持在90～110bar范圍內(nèi)，下插深度控制在10-15mm（枕下到鎬掌上沿）之間。步進(jìn)式搗固車搗固頻率控制在16次/min，連續(xù)式搗固車搗固頻率控制在18次/min。作業(yè)過程中，夾持時(shí)間統(tǒng)一定為3位，狀態(tài)不良的線路地段要適當(dāng)增加夾持時(shí)間，夾持時(shí)間統(tǒng)一定為4～5位。

（6）精撥過程中的技術(shù)要求及方式。①精撥數(shù)據(jù)應(yīng)依據(jù)路局檢測所測量的資料為準(zhǔn)，由于路局檢測所測量的資料是曲線每20m，直線每200m進(jìn)行布點(diǎn)測量的，所以測量數(shù)據(jù)需要進(jìn)行加密：曲線用內(nèi)插法計(jì)算出每5m點(diǎn)的撥量，直線用激光準(zhǔn)直法進(jìn)行撥道或是在檢測所的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上加密每10m點(diǎn)的撥量；②有關(guān)數(shù)據(jù)的現(xiàn)場標(biāo)注。曲線每5m，直線每20m在道心軌枕上標(biāo)注撥道量，撥道方向，并利用電化桿，橋梁擋墻等固定建筑物量出到鋼軌外側(cè)的水平距離，并根據(jù)測量出的水平距離按照撥道量和撥道方向計(jì)算出撥后標(biāo)準(zhǔn)距離并在軌枕頭上標(biāo)注，若沒有可利用的固定建筑物可利用左線控制右線的方法進(jìn)行，設(shè)置控制樁要牢固，并對(duì)現(xiàn)場標(biāo)注的資料數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的記錄。

（7）大機(jī)整治作業(yè)需人工配合的內(nèi)容。①施工前的準(zhǔn)備工作。線路的道碴應(yīng)滿足撥道量，抬道量和調(diào)整超高的需要。扒碴的要求：撥移量≥50mm的軌枕頭石碴扒碴寬度為撥移量的1-1.5倍，深度清至軌枕底平，50mm＞撥量≥30mm地段扒松枕頭，其余不用扒碴；②施工作業(yè)中。每臺(tái)搗固車后跟3人，復(fù)核大機(jī)撥過的每一個(gè)控制點(diǎn)，確定控制點(diǎn)還剩余的撥道量，標(biāo)注于道心軌枕上同時(shí)給大機(jī)提供下一遍撥道量，確保大機(jī)撥道可以達(dá)到設(shè)計(jì)位置。如果需要進(jìn)行第二遍撥道，重復(fù)以上的工作。撥移完后的數(shù)據(jù)要全部詳細(xì)的按表格記錄下來。

4 施工安全保證措施

動(dòng)車前，操作人員必須先鳴笛，待5秒鐘后再動(dòng)車。后退時(shí)大機(jī)后部必須有人監(jiān)視，嚴(yán)禁邊鳴笛邊動(dòng)車。機(jī)組進(jìn)入封鎖地段后，各機(jī)械車在施工地段前后的摘掛方式和順序由施工負(fù)責(zé)人決定，按調(diào)車辦法執(zhí)行。各機(jī)械車在封鎖區(qū)間獨(dú)自運(yùn)行時(shí)，續(xù)行間隔不得少于300m，續(xù)行速度不得超過40km/h，先行機(jī)組要隨時(shí)將運(yùn)行速度、運(yùn)行狀況通知后續(xù)機(jī)組，后續(xù)機(jī)組應(yīng)嚴(yán)格控制運(yùn)行速度，隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。

（1）鄭中立.我國鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展回顧［J］.鐵道建筑，2004.

（2）陳選民.養(yǎng)路機(jī)械基礎(chǔ)［M］.北京：中國鐵道出版社，2005.

（3）鐵道部運(yùn)輸局基礎(chǔ)部，中國鐵道學(xué)會(huì)鐵道工務(wù)委員會(huì).鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械論文 集［C］.北京：中國鐵道出版社，2004.

（4）《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》鐵辦［2007］186號(hào)

（5）《大型機(jī)械的使用管理規(guī)則》鐵運(yùn)［2006］227號(hào)；

（6）《鐵路線路修理規(guī)則》鐵運(yùn)［2006］146號(hào)。

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