何強

(株洲市規(guī)劃設計院，湖南 株洲 412000)

淺議人工水系景觀營造
——以株洲市萬豐湖為例

何強

(株洲市規(guī)劃設計院，湖南 株洲 412000)

以株洲市萬豐湖景觀規(guī)劃設計為例對人工水系景觀的營造提出了一些想法，包括水系上下游景觀生態(tài)功能的劃分、駁岸的生態(tài)處理、岸線的仿自然設計、流域雨水收集凈化和雨洪調(diào)蓄等方面的一些粗顯見解。

人工水系；海綿城市；景觀設計

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.07.106

1 引言

項目位于株洲市天元區(qū)新馬新城內(nèi)，距株洲市中心約10km。項目全長約4.5km，總面積約127hm2，其中水面面積約60hm2，是基于現(xiàn)狀溪流谷地特意保留的一條生態(tài)水系廊道。根據(jù)《株洲市新馬新城控制性詳細規(guī)劃》，本項目兩側(cè)基本為商業(yè)用地和居住用地，皆有少量公共服務用地。其南側(cè)為“中國動力谷”——以中國中車、北汽等高鐵、汽車、飛機動力研發(fā)公司為基礎的新型動力研發(fā)孵化中心。根據(jù)規(guī)劃的總體定位，萬豐湖及其周邊地塊被定位為“新馬EBD”生態(tài)商務中心。本項目將以上位規(guī)劃為指導依據(jù)，對場地能否形成規(guī)劃所確定的水系景觀進行調(diào)研論證，并提出營造生態(tài)水體景觀的策略，在工程設計層面提出設計思路。

2 規(guī)劃及現(xiàn)狀情況

2.1 上位規(guī)劃分析

根據(jù)規(guī)劃，萬豐湖為一東西走向的水系，位于萬豐路與新豐路之間，兩條道路的規(guī)劃高程在44～50m，根據(jù)場地的地形數(shù)據(jù)，現(xiàn)狀場地標高在36～39m之間?，F(xiàn)狀場地與規(guī)劃道路高差較大，平均高差有近9m。同時，規(guī)劃的景觀廊道寬度在60～400m之間，溪流上游廊道寬度較窄，平均寬度在80m左右，下游廊道較為開闊，平均寬度約240m。規(guī)劃有4處車行橋橫跨場地，聯(lián)系水系南北兩側(cè)的地塊和街區(qū)。

2.2 現(xiàn)狀場地分析

現(xiàn)狀場地兩側(cè)基本為丘陵地，場地為一天然的谷地，有一條溪流沖谷地流過，臨湘江一側(cè)現(xiàn)狀基本為沼澤低地。雖然規(guī)劃確定此區(qū)域為水域和公園用地，為安全起見，項目設計之初我們對場地進行了大面積的地勘。根據(jù)地勘報告，確定此處地質(zhì)情況較好，有較厚的黏土層，能起到天然的防滲作用。根據(jù)對現(xiàn)場的充分調(diào)研，場地內(nèi)共有3條天然或人工的渠道水流匯入，主水系為發(fā)源與株洲武廣新城的泉壩渠（流域面積579hm2），在株洲大道以東匯入發(fā)源于太高水庫的王家壩干渠 （流域面積782.6hm2）和發(fā)源于大石橋立交的株洲大道兩側(cè)雨水收集渠道 （流域面積473.6hm2）。其中大石橋雨水渠道和王家壩干渠由于穿越城市建設用地，均已硬化為地下渠道，僅泉壩渠現(xiàn)狀為天然水系。3條水系匯入后在株洲大道以西稱萬豐港。萬豐港又分為高排和低排兩個渠道分別排入湘江。其中高排渠道寬度約10m，在洪水季節(jié)排水能力嚴重不足，造成低排渠流經(jīng)的區(qū)域在洪水季節(jié)往往作為蓄洪區(qū)域，一年有多次會被水淹。本次設計的主要場地即位于泉壩渠和萬豐港低排渠區(qū)域。泉壩渠流經(jīng)大面積農(nóng)田，渠道兩側(cè)植被生長良好，自然分布有旱柳、楓楊和烏桕等鄉(xiāng)土樹種，駁岸臨水分布有茭白、菖蒲、水芋和石菖蒲等濕生植物，現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)水系中棲息的動物包括鯽魚、泥鰍、黃鱔、烏鱧、青蛙、中華白鷺、棕背鷺、池鷺、翠鳥等，農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)物種生存較好。而下游的萬豐湖由于常年處于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與洪水淹沒交替之中，自然生態(tài)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)處于惡性循環(huán)狀態(tài)，洪水一來農(nóng)業(yè)生產(chǎn) “全軍覆沒”，洪水一退自然生態(tài)尚未恢復又進入農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，因此低排渠區(qū)域雖然有成為濕地的條件但濕地生態(tài)系統(tǒng)一直無法發(fā)育成熟。

3 景觀規(guī)劃設計

為形成景觀效果較好的人工湖面景觀，以及對上游的較好的生態(tài)環(huán)境進行保護，我們對道路豎向進行了調(diào)整，盡量降低道路高程。同時，需要將人工湖常水位盡可能的提高，降低兩側(cè)道路與湖面的相對高差。根據(jù)上游匯水區(qū)域水量的計算、場地現(xiàn)狀的地形地貌和寬度，以及兩側(cè)道路高程情況，最終確定大湖面常水位定為40.8m，上游區(qū)域根據(jù)地勢高差逐步上調(diào)水位。因此，整個萬豐湖水系基本形成三個景觀段落，第一段為株洲大道以北水系上游的溪流景觀段，第二段為株洲大道至仙月環(huán)路之間的河流景觀段，第三段為下游的視線開闊的湖泊景觀段。

3.1 溪流景觀段

溪流景觀段水面最寬區(qū)域為42m，最窄為7.5m，長約1.5km。景觀設計風格以鄉(xiāng)土生態(tài)古樸的景觀為主。在保留現(xiàn)有生態(tài)基底的情況下，適當植入自然體驗型的可參與的景觀，包括可以下水摸魚蝦的溪石淺灘、可以腳踏的水車、可在其間穿梭嬉戲的濕地花園、濕地小島等景觀項目，游步道系統(tǒng)分為2級，作為一級游道的自行車道貫穿兩岸，并通過景觀橋梁連通。并設計有特色溪流景觀林帶，如烏桕紅葉林和櫻花、桃花島等。由于溪流景觀段地勢落差較大，為降低水流對駁岸造成的沖刷，沿線設置有3處滾水壩用于調(diào)蓄水位并形成較好的景觀水面效果，并作為上游來水的前期沉淀凈化區(qū)。滾水壩結(jié)合景觀構筑物設計，如水車與滾水壩結(jié)合、廊橋與滾水壩結(jié)合等，豐富景觀效果。同時滾水壩的設計也結(jié)合了生態(tài)理念，考慮到一些魚類和兩棲類的洄游，滾水壩設計有“魚類洄游無障礙通道”，通過緩坡水流引導魚類往上游洄流。水底的設計同樣考慮了生物的棲息規(guī)律，水底未做硬化處理，全部為土質(zhì)水底或拋石水底，且水底深淺不一，為生物的棲息創(chuàng)造條件。

3.2 河流景觀段

河流景觀段水面最寬處為140m，最窄處51m，長約1km。常水位水深在0.5～3.5m之間。此段視線較為開闊，水流較為平穩(wěn)，水質(zhì)介于上游泥沙含量較高的水和下游清澈水體之間，生物活動最為活躍。此段區(qū)域兩側(cè)地塊基本全為回填土質(zhì)且地勢高差較大。為形成自然河流效果，此段區(qū)域盡量減少橫向連通的橋梁保障視線的開闊。游步道分3級系統(tǒng)設置，在一級自行車游道的基礎上增設2級步行道，豐富游覽路線。此段與下游湖泊景觀段水面標高一致，游船可直接通到此段。因此我們在設計的水灣處設置有游船碼頭，供游船和皮劃艇?？?。在設計風格方面，本段逐步由上游的生態(tài)古樸的自然風格向現(xiàn)代生態(tài)風格轉(zhuǎn)變。

3.3 湖泊景觀段

湖泊景觀段水面最寬處420m,最窄處135m，長約2km。常水位水深在0.5～7m之間。此段視線開闊，水面寬廣。經(jīng)過前兩段的沉淀凈化，水質(zhì)變得清澈，能見度大到1.5m左右。景觀設計風格已完全轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代生態(tài)，沿湖設置平緩的沙灘和緩坡入水草地，兒童活動設施和運動設施點綴其中，喬灌木成片狀種植與整體空間尺度相匹配。自行車道與其他3級步行道在各個景觀節(jié)點之間穿越聯(lián)系。小型休閑商業(yè)建筑點綴于綠樹叢間，提供豐富的休閑體驗并聚集人氣。寬闊的水面為水上運動提供了可能，小型游艇和皮劃艇碼頭結(jié)合商業(yè)水街的設計，提升了景觀的參與性和品質(zhì)。

4 生態(tài)設計

4.1 雨水收集

萬豐湖全線匯水面積約35.3km2，匯水面積大，有充足的水源保證。為緩解雨洪對城市建設區(qū)的影響，萬豐湖在設計過程中就充分考慮了蓄洪功能，充分體現(xiàn)了海綿城市的建設理念。萬豐湖常水位高程40.8m，常水位庫容200萬m3，100年一遇的洪水位相應庫容為328萬m3，可調(diào)蓄雨洪128萬m3。由于流域既有城市建設區(qū)又有農(nóng)田、山林地等自然生態(tài)區(qū)，因此在雨水收集匯入過程中分別設計有不同的前期處理措施。農(nóng)田區(qū)域匯入的泥沙水及有機污染物較多，因此在小溝渠匯入主水系之前，均設計有沉沙灣池且溝渠沿線要求采用生態(tài)駁岸并復育鄉(xiāng)土野生水生濕生植物凈化水質(zhì)；山林地及鄉(xiāng)村聚落區(qū)域匯入的雨水樹葉、有機垃圾等漂浮物較多，在溝渠匯入主水系之前設計有水篦進行攔截定點清污。城市建設區(qū)域匯入的雨水有機污染和無機污染均較多，因此，在匯入之前于自行車道靠建設地塊一處設計有草溝和灣池逐級凈化處理后排入主水系。

4.2 駁岸及水生態(tài)設計

由于本項目除上游區(qū)域外基本為人工水系，因此對水岸線和與水相關的設施的設計非常重要。根據(jù)水系的分段，上游水系基本維持現(xiàn)狀斷面，局部拓展水面形成水灣。一方面盡可能多的保護現(xiàn)狀駁岸及其上面的植物、動物；另一方面局部拓展開的水灣有利于形成較好的景觀效果，同時也是生物的避難池。水系兩側(cè)的道路邊坡采用自然放坡，原則上盡量不破壞原生植物、不侵占現(xiàn)狀水系。為保障上游的水面景觀效果，設計于株洲大道橋下北側(cè)和金仙路橋下分別設置一處滾水壩。滾水壩采用生態(tài)理念設計，為魚類洄流預留有通道。中游段及下游段由于兩側(cè)道路的關系，基本需要人工重塑駁岸。設計在研究了大量天然河道走向的基礎上，根據(jù)水文學相關原理合理設計河道的灣道和走向，使之既符合自然之道又具有美感。在駁岸形式和材料的選擇方面，盡量采用自然緩坡入水的土質(zhì)駁岸形式，局部段岸線坡度較大、水流沖刷大，設計采用松木樁護岸和自然拋石護岸。碼頭等區(qū)域考慮游船的停靠則局部采用毛石干壘的形式。松木樁護岸、自然拋石護岸及毛石干壘護岸均有較大的孔隙，可為水生動植物提供棲息的場地。整個水系基本分為3段，第一段為沉沙凈污段，設計有滾水壩和灣池完成初級凈化，并種植水生植物強化凈化效果；第二段為過度段，對前段初級凈化的雨水完成深度沉淀凈化；第三段為景觀湖泊段，水體深度大，上下層循環(huán)時間長，除在岸線淺水區(qū)域種植沉水、挺水植物外，深水區(qū)域底層設置暴氧設施，增加水體的含氧量，抑制水體的腐敗。

5 小結(jié)

文章以株洲市萬豐湖景觀規(guī)劃設計為例，對人工水系的景觀營造和生態(tài)化設計提出了一些基本的想法，通過對現(xiàn)狀場地的充分調(diào)研因地制宜進行設計，將人工水系分為溪流景觀段、河流景觀段和湖泊景觀段三段進行正對性的景觀設計，并根據(jù)景觀生態(tài)學的相關原理對沿線的駁岸和水生態(tài)進行了設計。在滿足生態(tài)景觀要求的前提下，結(jié)合海綿城市理念，對流域雨水匯入凈化和雨洪調(diào)蓄進行了設計。論文略顯粗糙，還需不斷完善，希望能為人工水系景觀設計的同行提供一些借鑒。

【1】葛懷鳳.城市人工河道生態(tài)水系景觀規(guī)劃設計研究[J].中國水運，2015

(11)：18-19.

The Construction of Artificial Water System Landscape——Wanfeng Lake in Zhuzhou City as an Example

HEQiang
(ZhuzhouPlanningandDesignInstitute,Zhuzhou412000,China)

Thisarticle putsforward some ideas to artificialwater systemlandscape construction in the case of landscape planning and design ofWanfeng lake in zhuzhou city, including such aspects of some rough ideas of the division of water system landscape ecological function of upstream and downstream, ecologicaltreatmentofrevetment,imitationofnaturalshorelinedesign,rainwatercollection,andpurificationandrainfloodstorage.

artificialwatersystem;spongecity;landscapedesign

P901

A

1007-9467（2016）07-0167-02

2016-6-14

何強(1984～),男，湖南益陽人，工程師，從事景觀規(guī)劃與設計研究，(電子信箱)m18273279795@163.com。