花森

（石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán),石家莊 050051）

談公路的施工測(cè)量工作

花森

（石家莊市公路橋梁建設(shè)集團(tuán),石家莊 050051）

公路的施工測(cè)量是一項(xiàng)十分重要的工作。公路建設(shè)有其里程長(zhǎng)特殊性，雖然公路的測(cè)量技術(shù)并不復(fù)雜，但由于在實(shí)際工作中施工圖設(shè)計(jì)單位和施工單位各自獨(dú)立，并且施工單位是按照設(shè)計(jì)圖紙來進(jìn)行施工的，這就需要對(duì)設(shè)計(jì)單位給出的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密，且在實(shí)際的施工過程中，導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)可能隨時(shí)被破壞，因此，測(cè)量人員需要隨時(shí)進(jìn)行一些點(diǎn)樁的補(bǔ)測(cè)工作，工作量大而繁瑣，對(duì)測(cè)量人員的要求也比較嚴(yán)格。文中對(duì)公路施工測(cè)量工作做了簡(jiǎn)要論述，對(duì)測(cè)量人員提出了要求，并介紹了測(cè)量點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密工作。

公路施工；測(cè)量；復(fù)測(cè)；加密

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.06.035

測(cè)量工作在任何一項(xiàng)工程建設(shè)中都占有重要地位，公路工程的施工測(cè)量也不例外，它是在具體的施工過程中，依據(jù)有關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙、文件，利用測(cè)量?jī)x器及設(shè)備，按照公路施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行的測(cè)量性工作，在施工過程中對(duì)施工作業(yè)起指導(dǎo)作用，對(duì)公路的線形和高程起控制作用。實(shí)際上，在公路施工過程中應(yīng)用的測(cè)量技術(shù)只是普通測(cè)量技術(shù)。不過，公路工程有其特殊性，它屬于線性工程，在寬度一定的條件下，具體體現(xiàn)在它的長(zhǎng)度上，路面由直線平面或曲面組成，整體工程涉及到路面寬度、路塹、路堤等平面和高程控制參數(shù)[1]。

在公路施工測(cè)量工作中，常規(guī)工作就是用加密路線平面控制施工導(dǎo)線點(diǎn)，而用坐標(biāo)放樣方法來控制公路的幾何形狀；用水準(zhǔn)測(cè)量加密線路施工高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)，而線路的縱向坡度和橫向路拱坡度用水準(zhǔn)測(cè)量（放樣）方法來控制。實(shí)際上，導(dǎo)線點(diǎn)控制的是公路的平面度，而水準(zhǔn)點(diǎn)控制的是公路的高低，以此來作為施工人員施工的依據(jù)，從而在保證公路尺寸精度的前提下確保工程質(zhì)量。

2 公路工程施工測(cè)量概述

在公路工程的施工中，測(cè)量工作是貫穿始終的。從施工前的斟查測(cè)量到施工時(shí)的加密復(fù)測(cè)，一直到施工結(jié)束時(shí)的檢驗(yàn)測(cè)量工作，缺一不可。可是，公路工程施工測(cè)量的技術(shù)難度并不大，例如，從石家莊到北京在地面上畫一條直線怎樣畫，而且這條直線還要在同一高程上，實(shí)際上，這也是公路測(cè)量工作的實(shí)質(zhì)。它只是應(yīng)用的普通的測(cè)量技術(shù)，但內(nèi)容單一，重復(fù)作業(yè)繁多，需操作人員細(xì)致耐心。

2.1 施工前的測(cè)量?jī)?nèi)容

施工測(cè)量前，首先是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，掌握施工標(biāo)段線路四周的地形地貌情況，并摸清起點(diǎn)里程樁和終點(diǎn)里程樁的實(shí)地位置，對(duì)照線路設(shè)計(jì)察看沿線地形地質(zhì)情況，確定線路用土的挖方、填方位置，同時(shí)還要查看公路沿線平面控制點(diǎn)位、交點(diǎn)點(diǎn)位和高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)位的實(shí)際情況是否符合要求。并查看公路設(shè)計(jì)定測(cè)時(shí)的中線樁點(diǎn)位情況，是否需要復(fù)測(cè)，為恢復(fù)中線樁作準(zhǔn)備工作，各點(diǎn)樁通視情況是否滿足放樣要求。檢查并加密該施工標(biāo)段沿線的施工導(dǎo)線點(diǎn)、施工水準(zhǔn)點(diǎn)，一定要經(jīng)過實(shí)地勘察，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，擬定施工測(cè)量方案。

一般情況下，根據(jù)公路勘測(cè)初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖及線路實(shí)際情況加密公路施工導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，作好施工前期的工作。

2.2 施工過程中的測(cè)量?jī)?nèi)容

在施工過程中以施工標(biāo)段加密的施工導(dǎo)線點(diǎn)為依據(jù)，用坐標(biāo)方樣等方法來確定線路中樁、邊樁等平面點(diǎn)位，以控制施工時(shí)線路的線形精度；同樣地要根據(jù)施工標(biāo)段加密的施工水準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)線路中樁、邊樁的高程用水準(zhǔn)測(cè)量（放樣）方法來標(biāo)定，以此來監(jiān)控施工中挖填的高度和線路縱向高低以及橫向坡度，保證線路的平直。

2.3 施工結(jié)束后期工作

施工結(jié)束后，要用全站儀、經(jīng)緯儀、塔尺、水準(zhǔn)儀、鋼尺等來對(duì)全路面進(jìn)行一次測(cè)量，以檢查路面的寬度、路基高程、橫坡及中線偏差等幾何尺寸是否符合道路設(shè)計(jì)的要求，是否在規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)。公路施工的特點(diǎn)是由公路本身的特點(diǎn)來決定的，一般情況下，公路施工是在一條狹長(zhǎng)地帶進(jìn)行的，所以，它的測(cè)量工作也就具有特殊性。公路測(cè)量技術(shù)都是采用的常規(guī)測(cè)量技術(shù)，難度并不大，可由于地形狹長(zhǎng)，在測(cè)量過程中多是重復(fù)性的操作，工作量大。以施工中的高程測(cè)量為例，在測(cè)量高程時(shí)要在公路的橫剖面上選取左中右三個(gè)樁位，基本上是間隔10m找三個(gè)點(diǎn)測(cè)量一次，一條公路動(dòng)輒上千公里，你可以想像一條公路上得選多少個(gè)點(diǎn)位，由多少名測(cè)量人員來完成這項(xiàng)工作。而且在施工的過程中，根據(jù)地勢(shì)的變化可能隨時(shí)都要補(bǔ)充樁位，對(duì)工程技術(shù)人員來說，工作量大而且繁瑣，測(cè)量人員必須細(xì)心細(xì)致，不能馬虎大意，否則，可能給建設(shè)單位帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失。所以，公路測(cè)量操作人員要有高度的責(zé)任心，以免出現(xiàn)不應(yīng)有的問題。

3 對(duì)施工測(cè)量技術(shù)人員的要求

公路測(cè)量是公路施工的依據(jù)，準(zhǔn)確的施工測(cè)量是保證公路施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。對(duì)于公路測(cè)量人員來說，不僅要適應(yīng)公路測(cè)量工作的特殊性，還要具備耐心、細(xì)心等一定的素質(zhì)，以適應(yīng)公路測(cè)量工作的繁瑣性。

3.1 要具有一定的測(cè)量專業(yè)知識(shí)

公路施工測(cè)量人員要具備一定的測(cè)量專業(yè)知識(shí)，這是必需的。而且這種專業(yè)知識(shí)不能僅僅停留在掌握書本知識(shí)的水平上，還要能在實(shí)踐中獨(dú)擋一面，能對(duì)測(cè)量工作中出現(xiàn)的問題及時(shí)處理；現(xiàn)代公路施工，機(jī)械化程度比較高，施工的進(jìn)度比較快，要求測(cè)量人員要能熟練運(yùn)用現(xiàn)代化的測(cè)量設(shè)備；并熟練掌握一定的與路橋施工知識(shí)有關(guān)的內(nèi)容，在施工的過程中遇到突發(fā)的問題能協(xié)助公路施工員進(jìn)行相應(yīng)的處理。

3.2 必須具備高度的責(zé)任心

在公路施工的測(cè)量工作中，要求測(cè)量人員要細(xì)心認(rèn)真，任何一點(diǎn)疏忽大意都是要不得的，都將會(huì)影響施工線路的進(jìn)度和質(zhì)量，也可能給施工帶來較大損失，因此，在工作中要經(jīng)常檢查校核，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正，將可能出現(xiàn)的差錯(cuò)消滅在萌芽當(dāng)中。在工作中要以身作則，勇于同不正之風(fēng)作斗爭(zhēng)，及時(shí)制止在施工過程中出現(xiàn)違法亂紀(jì)現(xiàn)象，以確保公路建設(shè)的質(zhì)量。公路施工都是在野外進(jìn)行的，條件比較艱苦，測(cè)量人員要有不怕吃苦和敬業(yè)奉獻(xiàn)的精神。

4 公路測(cè)量應(yīng)注意的兩個(gè)問題

4.1 施工控制點(diǎn)問題

公路工程的施工控制點(diǎn)主要體現(xiàn)在平面控制導(dǎo)線點(diǎn)和高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)兩方面。其中，控制公路線性平面位置的重要控制點(diǎn)是導(dǎo)線點(diǎn)；控制公路路線高低的主要依據(jù)是水準(zhǔn)點(diǎn)。這兩個(gè)方面一個(gè)是控制平面，一個(gè)是控制高低。施工隊(duì)伍是根據(jù)這個(gè)放樣來進(jìn)行施工的，所以，控制點(diǎn)位置的精確度對(duì)保證施工質(zhì)量有決定性的作用?？刂泣c(diǎn)位在施工過程中容易被損壞，造成施工缺乏依據(jù)。當(dāng)控制點(diǎn)位一旦出現(xiàn)損壞時(shí)，必須及時(shí)對(duì)進(jìn)行恢復(fù)。

4.2 導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密問題

在正常情況下，對(duì)公路建設(shè)路線進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)以后，并不能立即施工，這期間都有一段間隔時(shí)間，因此，在勘察設(shè)計(jì)階段所布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、交點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)都有可能丟失。為了保證施工的精度，必須對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密。

在對(duì)施工導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)后才能進(jìn)行加密工作，而且導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)必須依據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)條款要求進(jìn)行，只有通過復(fù)測(cè)才能檢查施工圖設(shè)計(jì)單位提供的點(diǎn)的位置是否準(zhǔn)確，對(duì)于準(zhǔn)確的點(diǎn)位可以繼續(xù)使用，不準(zhǔn)確的點(diǎn)位可通過下一步的加密測(cè)量來調(diào)整[2]。

實(shí)踐證明，在設(shè)計(jì)階段所布設(shè)的交點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)位在其分布和數(shù)量上是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足使用要求的，還要根據(jù)實(shí)際情況來進(jìn)行相應(yīng)的加密，才能保證施工精度和質(zhì)量。在公路施工過程中，每天都有可能破壞那些樁位，因此，需要多次恢復(fù)路線的中樁及邊樁，以確保路線線形的正確。施工導(dǎo)線點(diǎn)的加密有一個(gè)原則，以原始的設(shè)計(jì)圖為依據(jù)，必須從設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)到施工導(dǎo)線點(diǎn)。

5 結(jié)論

公路施工的測(cè)量工作是關(guān)系到公路建設(shè)質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。一條筆直的、平整的高速公路是由設(shè)計(jì)人員和施工人員共同努力的結(jié)果，而在這其中的施工測(cè)量人員起著關(guān)鍵的作用。如果測(cè)量工作不精準(zhǔn)，導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)的位置出現(xiàn)了偏差，施工人員在施工時(shí)就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，甚至返工的情況，給施工單位帶來很大的經(jīng)濟(jì)損失，影響公路的建設(shè)質(zhì)量。因此，建設(shè)單位務(wù)必做好公路建設(shè)中的施工測(cè)量工作。

【1】陳善波，胡永杰.淺談高速公路施工測(cè)量[J].四川建筑,2009（3）:201-202.

【2】吳優(yōu).提高道路施工測(cè)量精確度的辦法[J].廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2010（2）：26-29.

Construction Survey Work of Highway

HUA Sen
（Hebei Highway Bridge Construction GroupShijiazhuang，Shijiazhuang 050051,China）

The construction survey of highway is a very important work.Because of the special nature of highway construction,the measurementtechnologyisnot complicated,butbecauseoftheactual work in the construction plan design unitsand construction unitsare independent,and the construction unit is in accordance with the design drawings,this time will need to design units to carry out complex measurement and leveling.In this paper,the measurement of highway construction is briefly discussed,and the requirements of the measurementareputforward.

highwayconstruction;measurement;complexmeasurement;encryption

U412.24

B

1007-9467（2016）06-0129-02

2015-12-11

花森（1987～），男，河北石家莊人，助理工程師，從事公路測(cè)量研究，（電子信箱）fih2004666@163.com。