導(dǎo)線

都發(fā)生了多起分裂導(dǎo)線粘連的故障，嚴(yán)重危害了電網(wǎng)的運(yùn)行安全與輸電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。因此，對(duì)于分裂導(dǎo)線粘連的成因和校驗(yàn)及其解決方法都有研究的意義[2-3]。在以往工程中，發(fā)現(xiàn)分裂導(dǎo)線之間無(wú)法保持所需要的電氣間距時(shí)，通常會(huì)采用在分裂導(dǎo)線上加裝間隔棒的方式來(lái)防止導(dǎo)線粘連[4-5]，但在實(shí)際工程運(yùn)用中發(fā)現(xiàn)，在受到施工弧垂誤差及風(fēng)振等因素的影響下，部分間隔棒會(huì)夾持導(dǎo)線部位，導(dǎo)致導(dǎo)線磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)鋁線斷股等嚴(yán)重問(wèn)題。本文提出兩種方法來(lái)解決導(dǎo)線粘連問(wèn)題，以蘭騰220 k

科：機(jī)械工程補(bǔ)償導(dǎo)線是指包括常溫在內(nèi)的適當(dāng)溫度范圍內(nèi)的熱電特性與所配合使用的熱電偶的熱電特性相同的一對(duì)絕緣導(dǎo)線。根據(jù)補(bǔ)償導(dǎo)線所用材料可分為補(bǔ)償型導(dǎo)線與延伸型導(dǎo)線。然而補(bǔ)償導(dǎo)線本身并不能補(bǔ)償熱電偶冷端溫度的變化，只是起到熱電偶冷端的延伸作用，改變熱電偶的冷端位置，以便采用其他補(bǔ)償方法。

國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)輸電導(dǎo)線覆冰脫落的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了研究，王璋奇等[7-8]對(duì)輸電導(dǎo)線脫冰振動(dòng)過(guò)程中的動(dòng)張力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，分析了不同脫冰速度及不同脫冰方式下導(dǎo)線的動(dòng)張力變化特性。黃新波等[9]通過(guò)建立多檔導(dǎo)線計(jì)算模型，對(duì)脫冰時(shí)導(dǎo)線的不平衡張力在脫冰方式及覆冰厚度等因素下，對(duì)導(dǎo)線脫冰不平衡張力進(jìn)行分析。文獻(xiàn)[7-9]都是對(duì)覆冰導(dǎo)線在脫冰時(shí)的張力變化進(jìn)行研究，分析不同脫冰方式下導(dǎo)線的動(dòng)張力變化特性。李宏男等[10]通過(guò)建立單導(dǎo)線試驗(yàn)?zāi)Ｐ停扇≠|(zhì)量塊等效代替覆冰模擬，測(cè)

王鈺潔輸電線路單導(dǎo)線覆冰和扭轉(zhuǎn)的相互影響機(jī)制分析韓興波1吳海濤2郭思華2蔣興良3王鈺潔4（1. 交通工程應(yīng)用機(jī)器人重慶市工程試驗(yàn)室（重慶交通大學(xué)） 重慶 400074 2. 國(guó)網(wǎng)重慶市電力公司電力科學(xué)研究院 重慶 401123 3. 輸配電裝備及系統(tǒng)安全與新技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)試驗(yàn)室（重慶大學(xué)） 重慶 400044 4. 重慶交通大學(xué)機(jī)電與車輛工程學(xué)院 重慶 400074）覆冰威脅輸電線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)導(dǎo)線覆冰增長(zhǎng)是輸電線路防冰減災(zāi)工作的基礎(chǔ)。導(dǎo)線覆冰

5～30 mm。導(dǎo)線型號(hào)為JL1/G2A-1250/100、JL1/G2A-1000/80、JLHA4/G2A-1000/80，線夾處導(dǎo)線外接圓直徑1 000 mm，分裂間距500 mm。下面針對(duì)最常見的2種工況予以分析研究。2 直線-直線檔2.1 線路參數(shù)A塔參數(shù)：塔位中心O1坐標(biāo)（x1、y1、z1），鐵塔最低腿基面高差ho11，鐵塔呼高h(yuǎn)o12，滑車串長(zhǎng)ho13，滑車一半寬度yo1，橫擔(dān)長(zhǎng)度ao1，橫擔(dān)寬度bo1。B塔參數(shù)：塔位中心O2坐標(biāo)（x2、y2

在金具中要采用軟導(dǎo)線過(guò)渡[1]。閥廳金具要求對(duì)金具整體的溫升進(jìn)行控制，控制溫度與常規(guī)金具的要求不同，要求金具的整體溫升不大于40℃，而軟導(dǎo)線在作為常規(guī)材料供應(yīng)時(shí)，并沒(méi)有給出閥廳金具設(shè)計(jì)所需的技術(shù)參數(shù)及材料特性。為了給設(shè)計(jì)提供堅(jiān)實(shí)的依據(jù)，進(jìn)行了導(dǎo)線電流與溫升的規(guī)律研究性試驗(yàn)。我們主要進(jìn)行了四種導(dǎo)線不同溫度下電阻、電流情況的試驗(yàn)：JLR-800小節(jié)距導(dǎo)線、JLR-1000導(dǎo)線、JLR-1120導(dǎo)線和JLR-1300導(dǎo)線[2]。1 軟導(dǎo)線試驗(yàn)的試驗(yàn)?zāi)康谋敬卧囼?yàn)的

受電磁環(huán)境限制，導(dǎo)線分裂數(shù)不宜低于六根[1-2]。實(shí)際應(yīng)用中，多采用六分裂240、300 mm2導(dǎo)線。500 kV單回緊湊型線路四分裂導(dǎo)線方案的研究，主要限于四分裂400 mm2導(dǎo)線及相近輸送容量的導(dǎo)線組合[3-6]。文章針對(duì)四分裂導(dǎo)線的500 kV單回緊湊型線路電磁環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)性研究，對(duì)6種四分裂導(dǎo)線方案進(jìn)行計(jì)算分析，得到滿足電磁環(huán)境要求的四分裂導(dǎo)線可行性方案。1 電磁環(huán)境限值工頻電場(chǎng)：居民區(qū)以及非民區(qū)地面場(chǎng)強(qiáng)限值分別取7、10 kV/m；房屋所在位置地

的提高，采用增容導(dǎo)線替換原鋼芯鋁絞線成為老舊線路提升輸送能力的主要手段之一。目前，增容導(dǎo)線主要機(jī)理是減緩導(dǎo)線高溫下的弧垂增長(zhǎng)來(lái)提升導(dǎo)線運(yùn)行溫度，以提高線路輸送能力。常見增容導(dǎo)線主要有鋁包殷鋼芯、間隙型增容導(dǎo)線、鋁基陶瓷復(fù)合芯導(dǎo)線和碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線四種。鋁包殷鋼芯導(dǎo)線最早出現(xiàn)于20 世紀(jì)80年代[1]，該導(dǎo)線內(nèi)層芯為鋁包殷鋼，其熱膨脹系數(shù)為3.7×10-6/℃，僅為普通鋼芯的1/3、鋁線的1/5。外層耐熱鋁合金的膨脹伸長(zhǎng)量比殷鋼芯大，耐熱鋁合金所受張力逐漸轉(zhuǎn)

站設(shè)計(jì)中，計(jì)算軟導(dǎo)線兩端的約束反力時(shí)，通常只考慮力而不考慮力矩，這是因?yàn)橥ǔＵJ(rèn)為軟導(dǎo)線是絕對(duì)“柔軟”的，即認(rèn)為軟導(dǎo)線只有抗拉剛度，沒(méi)有抗彎強(qiáng)度[1-3]。但實(shí)際情況并非如此，尤其是當(dāng)軟導(dǎo)線直徑較大，或者采用多分裂導(dǎo)線時(shí)，軟導(dǎo)線的抗彎強(qiáng)度是不可忽略的。由于軟導(dǎo)線具有抗彎強(qiáng)度，因此導(dǎo)線端部就會(huì)存在約束力矩，該力矩作用在設(shè)備的端子板上，可能對(duì)端子板造成損壞。本文考慮了軟導(dǎo)線的抗彎強(qiáng)度后，推導(dǎo)了軟導(dǎo)線的力學(xué)方程，給出了端部力矩的計(jì)算方法，并提供了幾個(gè)工程算例。1

電器功能［2］。導(dǎo)線是線束的重要組成部分，占線束成本的30%。目前導(dǎo)線常用到的導(dǎo)體材質(zhì)有純銅、銅合金、鋁等，其中銅鋁導(dǎo)電率比為1:0.629，銅鋁價(jià)格比為1:0.4，銅鋁密度比為1:0.3，因此鋁導(dǎo)線具有性能、價(jià)格、質(zhì)量上的優(yōu)勢(shì)，是銅芯導(dǎo)線較為理想的替代材料［3］。鋁棒導(dǎo)線作為單芯導(dǎo)線不僅具有鋁導(dǎo)線價(jià)格低、密度低的優(yōu)良特性，還改善了鋁導(dǎo)線導(dǎo)電率低的問(wèn)題，正在逐漸被各大主機(jī)廠認(rèn)可和應(yīng)用。本文主要介紹鋁棒導(dǎo)線在整車線束上的應(yīng)用。1 鋁棒導(dǎo)線的特點(diǎn)鋁棒導(dǎo)線與常規(guī)

名在生活中家用銅導(dǎo)線規(guī)格多是1、1.5、2.5、4 或6 平方（1 平方指的是國(guó)標(biāo)導(dǎo)線的橫截面積為1 平方毫米）規(guī)格，那么這幾種規(guī)格的導(dǎo)線能帶多少瓦的用電器呢？我們以最大安全電流來(lái)算：（1）1 平方銅導(dǎo)線允許長(zhǎng)期載流:6A—8A；（2）1.5 平方銅導(dǎo)線允許長(zhǎng)期載流:8A—15A（3）2.5 平方銅導(dǎo)線允許長(zhǎng)期載流:16A—25A（4）4 平方銅導(dǎo)線允許長(zhǎng)期載流:25A—32A（5）6 平方銅導(dǎo)線允許長(zhǎng)期載流:32A—40A（6）10 平方銅導(dǎo)線允許長(zhǎng)期載

和運(yùn)行成本，耐熱導(dǎo)線逐步在新建線路上應(yīng)用。對(duì)于發(fā)達(dá)地區(qū)，難以開辟新的線路走廊，需對(duì)大量老舊線路進(jìn)行改造，利用舊桿塔擴(kuò)充線路容量，為能滿足老舊線路桿塔的使用條件，則需采用各種耐熱導(dǎo)線對(duì)老舊線路進(jìn)行改造。耐熱導(dǎo)線是在架空輸電線路上使用的特種導(dǎo)線，它是在具有相等導(dǎo)體截面積的情況下，相對(duì)于傳統(tǒng)的鋼芯鋁絞線能輸送更多電能的若干種類導(dǎo)線的總稱，也可稱其為“增容導(dǎo)線”。迄今世界上已有很多種增容導(dǎo)線出現(xiàn)，概括起來(lái)可分為兩大類：一類是增加導(dǎo)線的輸送容量，導(dǎo)線的溫度提高，但作

湊型線路通過(guò)壓縮導(dǎo)線相間距離來(lái)壓縮輸電線路走廊，因此存在相間距離小于常規(guī)輸電線路的固有缺陷，導(dǎo)線脫冰跳躍后相間距離尤為緊張。因此，本文針對(duì)500 kV垂直排列雙回緊湊型線路開展舞動(dòng)不平衡張力計(jì)算，對(duì)鐵塔進(jìn)行安全校核，確保線路在舞動(dòng)區(qū)的安全運(yùn)行。1 計(jì)算模型1.1 邊界條件本文研究以500 kV緊湊型線路為例，氣象條件為27 m/s，10 mm覆冰、15 mm覆冰、20 mm覆冰，導(dǎo)線采用等腰倒三角布置，如圖1所示，頂部邊長(zhǎng)取6.7 m，腰長(zhǎng)取7.2 m。圖

，工程上采用分裂導(dǎo)線[1]來(lái)解決此問(wèn)題。每相導(dǎo)線分裂成多根方式來(lái)相應(yīng)增大每相導(dǎo)線的等效直徑，達(dá)到降低電場(chǎng)強(qiáng)度的效果，從而減少線路的損耗和對(duì)無(wú)線電、通訊線路的干擾，增加線路對(duì)地電容和線間電容，提高功率因數(shù)，減少壓降。雙分裂輸電線路通常采用水平排列、垂直排列以及不平衡斜向排列方式。垂直布置的雙分裂導(dǎo)線，在不加間隔棒的情況下，有效地避免了導(dǎo)線舞動(dòng)造成的相間故障，但是在高溫天氣下，隨著輸送負(fù)荷的驟增，如果子導(dǎo)線間距離選擇不符合要求，在上下子導(dǎo)線張力不平衡和風(fēng)力作用

揮療效依賴于除顫導(dǎo)線的正確感知、有效起搏和除顫[1-3]。隨著ICD/心臟再同步除顫器（CRT-D）植入數(shù)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)、患者壽命的延長(zhǎng)，脈沖發(fā)生器更換病例日益增多。臨床實(shí)踐中，更換脈沖發(fā)生器時(shí)，若術(shù)中測(cè)試導(dǎo)線參數(shù)（包括起搏閾值、感知、阻抗、高壓除顫阻抗）良好，通常會(huì)繼續(xù)使用。然而，與普通起搏導(dǎo)線相比，除顫導(dǎo)線的使用壽命短、故障率高且隨植入時(shí)間延長(zhǎng)而顯著增高[4]?；诖?，醫(yī)生會(huì)對(duì)已應(yīng)用數(shù)年的除顫電極導(dǎo)線是否仍能繼續(xù)有效應(yīng)用有所顧慮。而且，雖然我國(guó)除顫導(dǎo)線植

01805）1 導(dǎo)線分類汽車導(dǎo)線，顧名思義，用于根據(jù)傳輸信號(hào)或電流，保證整車內(nèi)各用電器的工作。根據(jù)傳輸信號(hào)或電流的要求不同大致分為兩個(gè)種類：普通導(dǎo)線與特殊導(dǎo)線 （如MOST光纖、ABS輪速線、同軸導(dǎo)線、HSD高速信號(hào)傳輸線等）。1.1 普通導(dǎo)線普通導(dǎo)線主要分單芯導(dǎo)線和絞合導(dǎo)線 （圖1）。單芯導(dǎo)線指一個(gè)絕緣層內(nèi)只有一路導(dǎo)體，主要用于電流或普通信號(hào)傳輸，是汽車線束中占比最大的類別。絞合導(dǎo)線是指2根或3根導(dǎo)線絞合在一起，用螺旋結(jié)構(gòu)抵消電磁感應(yīng)對(duì)小電流信號(hào)的影響。

導(dǎo)的方法，經(jīng)過(guò)各導(dǎo)線點(diǎn)做南北方向輔助線來(lái)簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程，但計(jì)算效率仍然較低。本文通過(guò)對(duì)附合導(dǎo)線作輔助線將其轉(zhuǎn)化為閉合多邊形，則附合導(dǎo)線角度閉合差的計(jì)算即為多邊形內(nèi)角和與其理論值之差。本文提出的附合導(dǎo)線角度閉合差計(jì)算的多邊形輔助線法避免了傳統(tǒng)方法在推算坐標(biāo)方位角時(shí)要逐點(diǎn)區(qū)分各角為左角還是右角、逐邊分析是否加減180°的判斷過(guò)程，減少了計(jì)算量，提高了計(jì)算效率。實(shí)際授課表明，附合導(dǎo)線角度閉合差計(jì)算的多邊形輔助線法比傳統(tǒng)方法更容易被學(xué)生接受，教學(xué)效果良好。2 附合導(dǎo)

不可避免地會(huì)出現(xiàn)導(dǎo)線覆冰現(xiàn)象，給電力輸送安全帶來(lái)隱患[4]。導(dǎo)線覆冰是空氣中過(guò)冷卻水滴在導(dǎo)線表面凍結(jié)的一種自然現(xiàn)象，多發(fā)生在溫度較低和空氣中水滴含量較高時(shí)[5]。由導(dǎo)線覆冰導(dǎo)致的線路過(guò)荷載事故、相鄰檔不均勻覆冰或不同期脫冰造成的事故、絕緣子串覆冰造成頻繁冰閃事故、以及輸電導(dǎo)線舞動(dòng)等，都會(huì)給電力系統(tǒng)帶來(lái)難以估量的損失[6]。此外，如果在特高壓輸電線路所處的高海拔等環(huán)境惡劣的地區(qū)發(fā)生覆冰，往往由于天氣惡劣、冰雪封山、交通受阻，造成搶修困難，導(dǎo)致電力系統(tǒng)大面積長(zhǎng)

汽車電氣線路的中導(dǎo)線規(guī)格尺寸是由車輛制造廠依據(jù)用電設(shè)備的功率大小設(shè)計(jì)使用的，導(dǎo)線的應(yīng)用必須滿足車輛各系統(tǒng)用電器正常工作的需求。1 導(dǎo)線橫截面積的計(jì)算和選擇當(dāng)汽車在根據(jù)用戶的需求進(jìn)行更新、改裝和擴(kuò)展電氣設(shè)備時(shí)為了滿足車輛各系統(tǒng)用電器正常工作的需求，線路敷設(shè)選配導(dǎo)線時(shí)，必須重新確定導(dǎo)線的橫截面積。并考慮允許的電壓降和允許電流密度。而電壓降不允許超過(guò)規(guī)定數(shù)值，以便保證能向用電器提供足夠高的電壓。確定所選導(dǎo)線的橫截面積尺寸時(shí)必須確保電流密度不超過(guò)允許值，否則導(dǎo)線會(huì)

者需要拔除冠狀竇導(dǎo)線。一般行CRT的患者病情比較復(fù)雜，故而其導(dǎo)線拔除也較為困難。筆者從拔除冠狀竇導(dǎo)線的適應(yīng)證、拔除技術(shù)以及主動(dòng)被動(dòng)導(dǎo)線的拔除情況等方面對(duì)冠狀竇導(dǎo)線拔除作一綜述。1 拔除導(dǎo)線的指征冠狀竇導(dǎo)線的拔除指征與其他導(dǎo)線拔除指征大致相似，主要包括感染、慢性疼痛、起搏系統(tǒng)升級(jí)需要、導(dǎo)線所在靜脈堵塞、膈神經(jīng)刺激、起搏閾值升高以及臨床上治療其他疾病需要等。目前拔除導(dǎo)線的主要原因是感染和電極導(dǎo)線移位[3]。2 冠狀竇導(dǎo)線拔除的定義冠狀竇導(dǎo)線拔除成功的定義與一般

除心外膜臨時(shí)起搏導(dǎo)線時(shí)，若不慎由各種原因?qū)е屡R時(shí)起搏導(dǎo)線殘留在體內(nèi)，可能會(huì)刺激傷口不愈合，甚至造成局部感染等，對(duì)患者造成不同程度的影響。本文對(duì)近年來(lái)收治的13例心臟外科術(shù)后臨時(shí)起搏導(dǎo)線體內(nèi)殘留患者的情況及處理方法總結(jié)如下。1　資料與方法1.1　臨床資料選取2015年1月-2016年6月中南大學(xué)湘雅醫(yī)院收治的體內(nèi)殘留心臟起搏導(dǎo)線患者13例。其中，男性8例，女性5例；年齡2～65歲。室間隔缺損1例，法樂(lè)四聯(lián)癥1例，大動(dòng)脈轉(zhuǎn)位2例，風(fēng)濕性心臟病瓣膜置換7例，冠狀

塑料扎帶在手術(shù)室導(dǎo)線整理中的應(yīng)用鄭瓊,鄭鳳燕,孫佳,林陽(yáng)玲(溫州醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院，浙江溫州325000)手術(shù)儀器；導(dǎo)線；啪啪圈；塑料扎帶；整理doi:10.3969/j.issn.1671-9875.2016.10.032隨著手術(shù)室的不斷擴(kuò)大及不斷增長(zhǎng)的手術(shù)量，手術(shù)室各種儀器設(shè)備不斷增加。儀器的各種導(dǎo)線布滿手術(shù)室，繁雜又長(zhǎng)的導(dǎo)線繞在一起，不方便使用，如果沒(méi)有做好整理工作，極易造成導(dǎo)線的破損、報(bào)廢，影響儀器的使用，阻礙手術(shù)順利開展，加重醫(yī)患矛盾，甚至?xí)?/div>

護(hù)理與康復(fù) 2016年10期2016-11-11

00kV線路工程導(dǎo)線更換施工技術(shù)要點(diǎn)分析狄 波（吉林省送變電工程公司 吉林 長(zhǎng)春 130033）因已架設(shè)線路中導(dǎo)線出現(xiàn)整檔間斷性跳股、散股現(xiàn)象。結(jié)合自己的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，分析導(dǎo)線更換施工步驟及要點(diǎn)。指出需改善的施工方法及措施。更換導(dǎo)線施工工藝、舊導(dǎo)線與新導(dǎo)線的連接一、前言鋼芯鋁絞線進(jìn)場(chǎng)前，通過(guò)外觀檢查及導(dǎo)線拉力試驗(yàn)沒(méi)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線有明顯的質(zhì)量缺陷，但在張力展放過(guò)程中部分導(dǎo)線在接近尾盤進(jìn)入張力機(jī)輪后導(dǎo)線散股嚴(yán)重。導(dǎo)線附件完畢后，走線檢查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線單股蹦的現(xiàn)象。經(jīng)專家分

m2的碳纖維復(fù)合導(dǎo)線在灌云縣同興鎮(zhèn)境內(nèi)的500KV田伊線上進(jìn)行性能測(cè)試，并一舉成功。據(jù)悉，該導(dǎo)線是全球首條大截面超高壓碳纖維導(dǎo)線，這標(biāo)志著超高壓碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線即將進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。與常規(guī)輸電導(dǎo)線相比，超高壓碳纖維復(fù)合芯導(dǎo)線具有很多優(yōu)越性，其輸電量比常規(guī)輸電線路提高一倍。從表面看，該超高壓碳纖維導(dǎo)線并無(wú)奇特之處，但其中科技含量很高。碳纖維復(fù)合導(dǎo)線是一種具有全新結(jié)構(gòu)的節(jié)能型增容導(dǎo)線，由碳纖維與鋁或銅線絞合構(gòu)成，具有重量輕、抗拉強(qiáng)度大、耐熱性能好、導(dǎo)電率高等

升級(jí)發(fā)展，對(duì)架空導(dǎo)線的輸送能力、工程應(yīng)用和經(jīng)濟(jì)效益提出了更高要求。作為電力輸送載體的導(dǎo)線應(yīng)具備在線路運(yùn)行時(shí)降低損耗而節(jié)能，在增容的狀況下又可以減少改造費(fèi)用。用電需求的增加使輸電線路上需要輸送更多的電能，可采用提高導(dǎo)線運(yùn)行溫度的方法來(lái)增加線路輸送容量。隨著科技的高速發(fā)展，碳纖維導(dǎo)線、殷鋼芯耐熱鋁合金導(dǎo)線和應(yīng)力轉(zhuǎn)移型特強(qiáng)鋼芯軟鋁型線絞線等增容導(dǎo)線應(yīng)運(yùn)而生，并均在線路上得到了廣泛應(yīng)用。1 3種增容導(dǎo)線簡(jiǎn)介1.1 碳纖維芯導(dǎo)線碳纖維芯導(dǎo)線為新型復(fù)合材料合成芯導(dǎo)線，

控制測(cè)量為基于支導(dǎo)線的形式沿巷道布設(shè)的導(dǎo)線測(cè)量。井下導(dǎo)線邊長(zhǎng)一般較短，通常為直伸形。一般先以低等級(jí)的工作控制導(dǎo)線指示巷道掘進(jìn)，當(dāng)巷道掘進(jìn)300～500 m后，再布設(shè)高等級(jí)的基本控制導(dǎo)線，用來(lái)檢查前面已布設(shè)的工作控制導(dǎo)線是否正確，如此不斷分段施測(cè)，直到井巷工程相繼施工貫通后才形成閉（附）合導(dǎo)線或導(dǎo)線網(wǎng)。特別是礦山重大井巷貫通工程測(cè)量的內(nèi)容往往是專用支導(dǎo)線的施測(cè)，經(jīng)貫通測(cè)量誤差預(yù)計(jì)后，發(fā)現(xiàn)支導(dǎo)線精度滿足不了貫通允許偏差時(shí)，必須研究井下支導(dǎo)線的升級(jí)改造，以達(dá)到貫

國(guó)家開始研究新型導(dǎo)線［1-3］。當(dāng)時(shí)變電站出線至數(shù)公里外的角鋼塔四周為空地，如今伴隨城市建設(shè)的發(fā)展，出站附近線路周圍已建滿了房屋，新建線路需要繼續(xù)采用原有線路通道才能出線，加上變電站周圍已再無(wú)新的通道可走線。這是一個(gè)在線路設(shè)計(jì)過(guò)程中常遇到的問(wèn)題。隨著導(dǎo)線技術(shù)的不斷發(fā)展，如今線路可以利用舊的桿塔掛新型的增容導(dǎo)線避免線路桿塔的推倒重建，只需要更換線路導(dǎo)線。耐熱導(dǎo)線是利用導(dǎo)線在較高的溫度下正常運(yùn)行，從而提高導(dǎo)線傳輸電流密度，達(dá)到提高導(dǎo)線的傳輸容量，同時(shí)又具有低弧

1021)無(wú)定向導(dǎo)線在礦山測(cè)量工作中的可行性分析王躍剛(云南錫業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司大屯錫礦,云南個(gè)舊 661021)本文就大屯錫礦在老區(qū),用無(wú)定向導(dǎo)線測(cè)量方法,解決采區(qū)坑內(nèi)導(dǎo)線延伸問(wèn)題,對(duì)無(wú)定向導(dǎo)線施測(cè)精度、可靠性進(jìn)行分析論證。無(wú)定向導(dǎo)線 精度 限差1 引言由于礦山井下開采和地壓活動(dòng)或其它各種原因，使布設(shè)在巷道頂板上的一些測(cè)量控制點(diǎn)遭到破壞或位移，導(dǎo)致控制點(diǎn)間不通視，在沒(méi)有陀螺經(jīng)緯儀的情況下，無(wú)法在已知控制點(diǎn)上繼續(xù)延伸導(dǎo)線。要想重新引測(cè)導(dǎo)線，測(cè)量野外工作量大

容改造時(shí)，用耐熱導(dǎo)線替代傳統(tǒng)的鋼芯鋁絞線成為一種新的選擇。1 耐熱導(dǎo)線的特點(diǎn)耐熱導(dǎo)線是一種新型架空輸電線路用導(dǎo)線，采用鋁包鋼芯，載流導(dǎo)體為耐熱鋁合金線，具有耐高溫、耐腐蝕、低弧垂、載流量大等特點(diǎn)。以大慶油田采油四廠杏六線35 kV線路改造為例，原導(dǎo)線為鋼芯鋁絞線LGJ—150/25，可采用耐熱導(dǎo)線150/25替代原導(dǎo)線，其相關(guān)參數(shù)對(duì)比見表1。表1 參數(shù)對(duì)比從表1中可以看出，耐熱導(dǎo)線150/25各項(xiàng)參數(shù)接近鋼芯鋁絞線LGJ—150/25的參數(shù)。杏六線最大負(fù)荷

要［1］.但覆冰導(dǎo)線舞動(dòng)直接威脅著輸電線路的穩(wěn)定與安全，研究覆冰導(dǎo)線發(fā)生舞動(dòng)的原因和找出防止導(dǎo)線舞動(dòng)的措施具有重要意義.覆冰導(dǎo)線在靜力載荷作用下的形狀是輸電線路舞動(dòng)的初始條件，找出其精確求解方法也是一項(xiàng)重要的任務(wù).國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者對(duì)此做了大量的研究工作，張海旺和于建斌［2］用懸鏈法推導(dǎo)出架空線的弧垂公式，并用ANSYS對(duì)導(dǎo)線找形進(jìn)行了模擬，魯元兵［3］提出采用V形虛線曲線來(lái)對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行找形，王麗新和楊文冰等［4］提出了相鄰跨對(duì)導(dǎo)線找形影響的模型.但他們?cè)谘芯繉?dǎo)

建輸電線路，由于導(dǎo)線截面已經(jīng)確定，存在輸送容量的極限。隨著系統(tǒng)運(yùn)行方式的變化，對(duì)已建線路提高輸送容量的需求越來(lái)越多。提高已建線路的輸送容量，有兩種技術(shù)方案，一是拆除已建線路，新建使用大截面或多分裂導(dǎo)線的線路；二是保持已建線路鐵塔不變，將已有導(dǎo)線更換為耐熱導(dǎo)線。由于取得新建輸電線路的走廊協(xié)議非常困難，而且投資巨大，因此，使用耐熱導(dǎo)線，以達(dá)到提高輸送容量的目的，在線路改造工程中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。結(jié)合棗莊地區(qū)的實(shí)際工程，探討耐熱導(dǎo)線，尤其是鋁包殷鋼芯超耐熱鋁合金

1)電氣設(shè)備載流導(dǎo)線與壓接線夾、設(shè)備線夾接觸不良發(fā)熱,是造成導(dǎo)線燒斷事故的主要原因之一,而電氣設(shè)備接點(diǎn)接觸不良發(fā)熱故障是電力設(shè)備電流型致熱的主要故障。在接點(diǎn)接觸不良導(dǎo)致的發(fā)熱故障中,對(duì)電網(wǎng)安全運(yùn)行威脅最大的是導(dǎo)線與壓接線夾、設(shè)備線夾接觸不良故障。2012年10月下旬,吉林某發(fā)電廠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理了導(dǎo)線與設(shè)備線夾接觸不良發(fā)熱的典型案例。本文對(duì)本起故障的形成和發(fā)展結(jié)合實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,并介紹了類似的案例,提出了導(dǎo)線與線夾接觸不良故障的紅外熱像特征和缺陷性質(zhì)

引言間隙型增容導(dǎo)線是一種耐熱導(dǎo)線，給電力部門提供了一種全新的增容方案。在輸電線路增容時(shí)，只需簡(jiǎn)單更換導(dǎo)線，通過(guò)創(chuàng)新的架線技術(shù)實(shí)現(xiàn)1.6～2.0倍輸送容量而不增加弧垂。這為電力部門節(jié)省了大量的改造資金，以及征地、拆塔、建塔等煩雜程序，并大幅度縮短了工期。對(duì)于新建線路來(lái)說(shuō)，低弧垂增容導(dǎo)線降低鐵塔排位、降低弧垂、增大檔距、減少鐵塔數(shù)量并且縮小輸電走廊，這也給電力部門提供了更多的選擇。因此，增容導(dǎo)線可廣泛應(yīng)用于線路新建和增容改造工程。間隙型增容導(dǎo)線是由加強(qiáng)元件和

不夠友好。由于子導(dǎo)線之間的互相影響,子導(dǎo)線在等圓周排列方式下的表面電場(chǎng)強(qiáng)度分布并不均勻。靠近相導(dǎo)線幾何中心的子導(dǎo)線表面電場(chǎng)強(qiáng)度相對(duì)較高,而遠(yuǎn)離相導(dǎo)線幾何中心的子導(dǎo)線表面電場(chǎng)強(qiáng)度相對(duì)較低。導(dǎo)線表面電場(chǎng)強(qiáng)度的不均勻性增大了導(dǎo)線表面最大電場(chǎng)強(qiáng)度,不利于控制線路由于電暈產(chǎn)生的無(wú)線電干擾與可聽噪聲。蘇聯(lián)曾對(duì)330和500 kV緊湊型線路的子導(dǎo)線排列方式進(jìn)行了優(yōu)化[1],國(guó)內(nèi)也在 220和330 kV線路上采用了倒梯形的排列方式以優(yōu)化導(dǎo)線表面電場(chǎng)強(qiáng)度[2],并對(duì) 50

展,各種攝像鏡頭導(dǎo)線、冷光源纖維導(dǎo)線多且價(jià)格昂貴,應(yīng)做好保養(yǎng)和整理工作。臨床上一般將導(dǎo)線順時(shí)針環(huán)繞呈直徑約 20 c m的圓形,使用時(shí)易打結(jié)。為此,我科對(duì)此進(jìn)行了改進(jìn),經(jīng)應(yīng)用,效果滿意?，F(xiàn)介紹如下。1 方 法將導(dǎo)線順繞一個(gè)直徑約 20 c m的圓形,接著反繞第二圓形,依次環(huán)繞一正一反至導(dǎo)線繞好為止。2 優(yōu) 點(diǎn)此方法在使用過(guò)程中將導(dǎo)線兩個(gè)頭端一接即成一直線,不易打結(jié),操作簡(jiǎn)單、方便,可更好地保護(hù)導(dǎo)線光纖維,延長(zhǎng)導(dǎo)線壽命。同樣適用于各種導(dǎo)線的整理如刀導(dǎo)線、負(fù)極