馬飛

（張石高速公路張家口管理處，河北 張家口 075000）

試析橋梁施工中短線法預(yù)制階段施工工藝

馬飛

（張石高速公路張家口管理處，河北 張家口 075000）

近年來，國家不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，其中尤以橋梁道路施工為重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。橋梁道路建設(shè)為城市交通發(fā)展起到了重要的作用。橋梁施工中的短線法預(yù)制階段施工技術(shù)是一種新型的技術(shù)，并且對整個橋梁施工過程來說其技術(shù)的應(yīng)用非常關(guān)鍵，對工程的進(jìn)度和工程的質(zhì)量有著最為直接的影響。因此，論文結(jié)合短線法預(yù)制技術(shù)，簡要分析在橋梁施工中，短線法預(yù)制階段的施工工藝，以期為相關(guān)人員和橋梁施工提供一些理論參考。

橋梁施工；短線法預(yù)制階段；施工工藝

【DOI】10.13616/j.cnki.gcjsysj.2016.06.039

1 引言

橋梁施工中的預(yù)制階段是指首先將橋梁的主體結(jié)構(gòu)劃分為幾個節(jié)段，然后直接在施工現(xiàn)場用原材料進(jìn)行預(yù)先制作，最后將這些預(yù)先制作好的節(jié)段拼接在一起進(jìn)行安裝，從而搭建好橋梁的整體結(jié)構(gòu)。通過這樣的方法可以避免橋梁建設(shè)中的運(yùn)輸成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。在我國，橋梁施工建設(shè)大多采用長線法預(yù)制施工階段技術(shù)為主，雖然長線法預(yù)制施工階段技術(shù)也可以完成橋梁澆筑等施工作業(yè)，但效果非常有限，無法滿足橋梁道路建設(shè)快速發(fā)展的需求。因此，研究橋梁施工中短線法預(yù)制階段的施工工藝，對于提高我國橋梁施工水平有著非常積極的作用。

2 短線法預(yù)制階段施工技術(shù)

短線法預(yù)制階段施工技術(shù)是在國外興起的一種新型的橋梁建設(shè)施工技術(shù)。主要的施工包括快件的預(yù)制、運(yùn)輸、拼裝、合龍。短線法的施工方法是首先對梁段在固定臺座能縱向移動的模內(nèi)澆筑，待澆梁完成以后，在澆梁段的一端設(shè)置固定模架，在另一端設(shè)置為已澆梁段，即配筑梁段。然后，等到澆梁達(dá)到一定強(qiáng)度后，將原配筑梁段運(yùn)出。最后，再將達(dá)到要求強(qiáng)度的梁段作為下一步的待澆梁段配筑。這樣循環(huán)往復(fù)，橋梁的臺座只需要三個梁段長。

比起短線法預(yù)制階段施工技術(shù)，長線法預(yù)制階段施工技術(shù)的施工工序則要復(fù)雜更多。長線法的施工工是：序首先要預(yù)制場，其次在存梁區(qū)進(jìn)行布置，準(zhǔn)備梁段澆筑臺座，再其次對梁段進(jìn)行澆筑、吊運(yùn)存放以及修正，最后才是梁段的外運(yùn)和吊接拼裝。短線法預(yù)制階段施工技術(shù)比長線法預(yù)制階段施工技術(shù)的先進(jìn)之處在于以下四點(diǎn)：第一，短線法只需要一個預(yù)制臺座就可以完成梁段的澆筑，占地少，而長線法則要求梁體與臺座必須一樣長，占地多，模板投入大；第二，短線法對于誤差可以及時調(diào)整，不積累誤差；第三，端模板、鋼模板的支架都是固定在地基上，利用液壓調(diào)節(jié)，可使精度更可靠，模板的利用率更高；第四，基于橋梁流線型均以曲線為主，短線法更適合曲線橋梁的建設(shè)。

雖然目前，在我國對于短線法預(yù)制階段施工技術(shù)還沒有展開廣泛地應(yīng)用，但與傳統(tǒng)的長線法預(yù)制階段施工技術(shù)比起來，短線法預(yù)制階段施工技術(shù)有著壓倒性的優(yōu)勢，與其它同系列的施工技術(shù)相比，其優(yōu)勢也非常明顯。而且，在國外，短線法預(yù)制階段施工技術(shù)已經(jīng)發(fā)展得非常先進(jìn)了，應(yīng)用短線法預(yù)制階段施工技術(shù)而取得橋梁道路建設(shè)成功的例子也非常常見。因此，短線法預(yù)制階段施工技術(shù)在我國也必將會得到充分的應(yīng)用，發(fā)展前景也會十分廣闊。

3 橋梁施工中短線法預(yù)制階段施工工藝

在橋梁施工中，短線法預(yù)制階段施工技術(shù)的施工工藝涉及了多方面的技術(shù)。例如，測量施工技術(shù)、模板的制造、安裝和使用技術(shù)、鋼筋骨架的加工和安裝技術(shù)。短線法預(yù)制階段施工技術(shù)的施工流程也非常的復(fù)雜，許多流程需要同時進(jìn)行，并不是單一的流水線作業(yè)。不僅如此，在短線法預(yù)制階段施工過程中，還會使用到其它的施工技術(shù)，例如，混凝土技術(shù)和橋梁檢測技術(shù)等。在這里，就不一一贅述了。本文僅從技術(shù)層面選擇短線法預(yù)制階段施工技術(shù)中的測量施工技術(shù)、模具使用技術(shù)以及鋼筋骨架施工技術(shù)來進(jìn)行重點(diǎn)闡述和分析。

3.1 測量施工技術(shù)分析

橋梁施工中，短線法預(yù)制階段施工中的測量工作對于預(yù)制階段的線型有著重要的作用。如果測量施工技術(shù)出現(xiàn)結(jié)果不準(zhǔn)確的情況，那么階段預(yù)制的施工效果就會大打折扣。因此，短線法預(yù)制階段施工中的測量工作不同于以往的普通測量工作，短線法預(yù)制梁技術(shù)對測量施工的精確度有著更為嚴(yán)格的要求。

工作人員在進(jìn)行測量工作時，首先，觀測點(diǎn)的位置非常重要，通常測量儀器的兩端都會有準(zhǔn)確的觀測點(diǎn)，這是預(yù)制廠在進(jìn)行預(yù)制階段的生產(chǎn)時就已經(jīng)提前做好的準(zhǔn)備。但是，僅僅依靠儀器的觀測點(diǎn)還不夠，工作人員還需要結(jié)合預(yù)制階段的尺寸大小，來調(diào)整觀測點(diǎn)的位置。然而，一個完整的測量系統(tǒng)還需要有一個固定端模，通常在施工的過程中，固定端模不會發(fā)生改變，因此，工作人員可以根據(jù)這一特點(diǎn)直接將需要測量的基準(zhǔn)面作為測量過程中的固定端模就可以了。其次，工作人員要盡可能的減少測量中出現(xiàn)的誤差。對于短線法預(yù)制梁技術(shù)來說，要求測量中高程之間的誤差控制在3mm以內(nèi)，中軸線之間的誤差控制在1mm內(nèi)。對于這些精確到毫米的誤差，工作人員必須提高警惕，隨時調(diào)整階段位置。例如：在預(yù)制施工過程中，模具的拆換、鋼筋骨架的搭建等情況都會引起外部振動，發(fā)生階段移動。如果因振動引起移動距離超出了工作人員設(shè)計(jì)時候的要求，那么，工作人員就要重新調(diào)整階段位置，使之與設(shè)計(jì)要求相符合。測量工作還需要分多次進(jìn)行。多次測量的好處在于，工作人員在后期對測量和采集回來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行取樣分析時能夠減少誤差，提高數(shù)據(jù)的精確度。

3.2 模板使用分析

模板是橋梁施工中短線法預(yù)制階段施工工藝中的重要構(gòu)件。在橋梁施工中短線法預(yù)制階段不同的施工階段都會使用到不同的模板。最常見的模板有：采用整體式鋼模的側(cè)模和端模，采用液壓式自動縮放的內(nèi)模，以及用來測量和澆筑的固定端模和匹配端模。一方面模板的使用可以提高混凝土澆筑的質(zhì)量，另一方面使用模板可以讓預(yù)制階段的精度得到有效的保障。因此，對于模板的安裝使用和模板的施工技術(shù)都有著嚴(yán)格的要求。

從模板的安裝使用方面來說，首先，在調(diào)整和校正好待澆筑階段的端模后，將待澆筑的底模取出來安裝好，先簡單進(jìn)行調(diào)整，在大概位置調(diào)整好以后，還要進(jìn)行精確的匹配。然后，再取出外側(cè)模進(jìn)行安裝、調(diào)整、確定好位置以后進(jìn)行外側(cè)模的固定。在此基礎(chǔ)上，可以將綁扎好的鋼筋進(jìn)行鋼筋骨架的搭建。在完成鋼筋骨架的搭建后，開始安裝內(nèi)模并進(jìn)行調(diào)整和固定。最后，向模板里澆筑制作好的混凝土，等待混凝土凝結(jié)的時間里，工作人員可以對工程進(jìn)行測量。帶混凝土凝結(jié)時間達(dá)到以后，拆除側(cè)模，并且將其與匹配段進(jìn)行分離，開始下一段的預(yù)制。

從模板的施工技術(shù)方面來說，主要有端模施工、底模施工、側(cè)模施工和內(nèi)模施工4個方面。第一，端模施工又包含固定端模和匹配端模兩方面。端模施工的技術(shù)難點(diǎn)在于，預(yù)制階段施工中，整座橋梁受外界因素和橋體自身的影響，預(yù)制階段的位置會發(fā)生變化，從而對端模的施工增加難度。針對這一難點(diǎn)，工作人員在進(jìn)行固定端模的制作時，在固定位置上永遠(yuǎn)不需要變動的位置上添加了剪力鍵，而對于需要變動的地方，則添加了方便拆卸的螺絲，以便調(diào)整位置的移動。與此同時，工作人員在具體施工時還要重視固定端模的底面線和頂面線要相互平行，在固定端模的底面和頂面要同時設(shè)置好中心控制點(diǎn)。第二，底模施工。與其他的幾種模板比起來，底模對材料的要求更高一些，制作底模的鋼板，全部是采用厚度在10mm左右的鋼板制作而成，同時還在底模的橫向和縱向制作中加入了勁肋材料，有效的保證了底模的強(qiáng)度。而且底模的安裝全部使用機(jī)械操作，底模臺車就是專門為底模安裝所配備的。底模在進(jìn)行安裝時依靠底模臺車，使測量塔的基準(zhǔn)線和底模的中軸線在一條線上，從而使底模的安裝更加順利和精確。第三，側(cè)模施工。側(cè)模安裝施工中最重要的一個環(huán)節(jié)就是螺旋調(diào)節(jié)系統(tǒng)。此系統(tǒng)的主要目的是增加側(cè)模的靈活度，調(diào)節(jié)側(cè)模在豎直方向的移動范圍。此外，側(cè)模的安裝會在支架和側(cè)模之間產(chǎn)生一個縫隙，這個縫隙會對預(yù)制階段的精度產(chǎn)生一定的影響。因此，在給側(cè)模進(jìn)行混凝土澆筑時，對縫隙也要用砂漿灌滿，以免出現(xiàn)漏漿的情況。第四，內(nèi)模施工。內(nèi)模的設(shè)計(jì)和制作是所以模具中最復(fù)雜的，嚴(yán)格按照預(yù)制階段的內(nèi)部空間變化為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，內(nèi)模的生產(chǎn)分為特殊模板生產(chǎn)和小型化、標(biāo)準(zhǔn)化的模板生產(chǎn)，可以單獨(dú)生產(chǎn)，也可以兩種合成生產(chǎn)。內(nèi)模的安裝主要通過液壓系統(tǒng)打開橫向開合，在臺車滑梁后，再使用葫蘆對液壓系統(tǒng)進(jìn)行縱向牽引，從而完成內(nèi)模的整體安裝。

3.3 鋼筋骨架的施工技術(shù)分析

鋼筋骨架的制作不僅是階段預(yù)制施工過程中的一個重要環(huán)節(jié)，還是整體橋梁建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，鋼筋骨架的制作質(zhì)量影響著整體橋梁的安全結(jié)構(gòu)。

1）選擇原材料并進(jìn)行初步加工。首先，根據(jù)施工圖紙，選擇硬度大、剛性強(qiáng)符合建設(shè)要求的鋼筋材料。然后，將選好的鋼筋材料運(yùn)送到預(yù)制廠，讓預(yù)制廠對其進(jìn)行二度加工使其規(guī)格化，更加符合施工要求。比如，拉伸鋼筋、分段焊接等。最后，檢查鋼筋的焊接部位是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2）綁扎鋼筋骨架。在鋼筋骨架綁扎這一環(huán)節(jié)中，要盡量減少鋼筋骨架和模板之間的接觸，最好是在兩者之間利用混凝土來墊塊，但是要注意混凝土的使用量，不要造成墊塊和骨架之間的位置過高或者過低，以免影響鋼筋骨架的綁扎。另外，在吊裝鋼筋的過程中，可以通過先確定預(yù)先埋件的位置，再用吊機(jī)吊裝鋼筋的方法，減少鋼筋骨架之間相互的碰撞，以免造成鋼筋變形的情況發(fā)生。

3）吊裝準(zhǔn)備工作。吊裝鋼筋的工作非常龐大，危險系數(shù)也非常高。因此，為了保障鋼筋吊裝工作的順利進(jìn)行，要做好鋼筋吊裝施工的準(zhǔn)備工作。工作人員通常會在正式開始吊裝工作前，確定要安裝的鋼筋骨架的位置，以免出現(xiàn)安裝不當(dāng)?shù)那闆r。同時還會在吊裝前，固定住波紋管堵頭方向，波紋管接頭的一面也會被密封包扎起來。

4 結(jié)語

總而言之，短線法預(yù)制階梁技術(shù)在橋梁施工建設(shè)中有著非常大的作用。既可提高橋梁的整體質(zhì)量，還可縮短工期，大大節(jié)約了橋梁工程的運(yùn)輸成本和施工材料，具有經(jīng)濟(jì)性和便捷性的雙重優(yōu)勢。雖然，我國引進(jìn)短線法預(yù)制階梁技術(shù)比較晚，現(xiàn)在還處于起步階段，但是，相信通過不斷的實(shí)踐應(yīng)用，一定能在我國橋梁道路建設(shè)中發(fā)揮重要的作用。

【1】楊愛軍.短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工工藝探究[J].交通世界（運(yùn)輸·車輛）,2015（Z1）:96-97.

【2】楊寧義.談橋梁施工中短線法預(yù)制階段施工工藝[J].山西建筑, 2015（15）:192-193.

【3】王大洋.關(guān)于短線法預(yù)制節(jié)段橋梁施工工藝分析[J].江西建材, 2014（20）:133.

ATrial Analysis of the Construction Technology of Short-term Method inBridge Construction

MA Fei （ZhangShiZhangjiakouHighway Management Office,Zhangjiakou 075000，China）

In recent years,the state continuesto increase the construction ofinfrastructure,especiallythe bridge road construction asthe focus of infrastructure construction.Bridge road construction plays an important role in the development of urban traffic.Construction technologyisa new technologyin bridge construction,which isa new technology,and the application of the technologyis very important. Therefore,this paper,combined with the short-term method of pre-operation technology,shallow analysis in bridge construction,the construction process of the short-term method,in order to provide some theoretical reference for the relevant personnel and bridge construction.

bridgeconstruction；shortlinemethod；construction technology

U445.47+2

B

1007-9467（2016）06-0140-03

2015-12-14

馬飛（1981～），男，吉林四平人，工程師，從事公路工程項(xiàng)目管理研究，（電子信箱）736089088@qq.com。