汽車(chē)發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障診斷與排除

蘇雅拉圖

（呼倫貝爾學(xué)院繼續(xù)教育學(xué)院 內(nèi)蒙古 海拉爾 021008）

電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)電機(jī)及其電壓調(diào)節(jié)器。前兩者是并聯(lián)工作，發(fā)電機(jī)是主電源，蓄電池是輔助電源。發(fā)電機(jī)的輸出電壓隨轉(zhuǎn)速而變化，電壓調(diào)節(jié)器的作用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓使之保持穩(wěn)定。發(fā)電機(jī)是汽車(chē)電源系統(tǒng)中最重要的部件，目前汽車(chē)上常用的汽車(chē)發(fā)電機(jī)一般都是硅整流交流發(fā)電機(jī)，它主要由轉(zhuǎn)子、定子、硅整流器、前后端蓋以及風(fēng)扇、皮帶輪等輔助部分組成。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將汽車(chē)發(fā)電機(jī)的常見(jiàn)故障診斷與排除方法介紹如下：

1.汽車(chē)發(fā)電機(jī)不發(fā)電

汽車(chē)發(fā)電機(jī)一般為硅整流交流發(fā)電機(jī)，其工作原理為：當(dāng)外電路通過(guò)電刷使勵(lì)磁繞組通電時(shí)，便產(chǎn)生磁場(chǎng)，使爪極被磁化為N極和S極。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，磁通交替地在定子繞組中變化，根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知，定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。這就是交流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理。從工作原理中可以看出，硅整流發(fā)電機(jī)正常工作，必須滿足2個(gè)條件。即

（1）定子繞組電路、勵(lì)磁電路及整流器必須工作正常。

（2）轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)的作用下旋轉(zhuǎn)。

汽車(chē)發(fā)電機(jī)工作時(shí)的輸出電壓一般介于 13.6—14.5V之間，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，蓄電池的電壓一般介于12.5—14V之間。發(fā)電機(jī)不發(fā)電的故障現(xiàn)象，早期表現(xiàn)在充電指示燈有所反應(yīng)，一般是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于點(diǎn)火狀態(tài)但發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，充電指示燈應(yīng)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)充電指示燈應(yīng)滅?；螂娏鞅硖帒?yīng)有所反應(yīng)；后期表現(xiàn)為蓄電池嚴(yán)重虧電，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

發(fā)電機(jī)不發(fā)電的主要原因是：不充電除了傳動(dòng)皮帶過(guò)松打滑，整流二極管擊穿短路或斷路；激磁繞組短路或斷路；三相定子繞組之間短路或搭鐵；轉(zhuǎn)子滑環(huán)嚴(yán)重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。

在汽車(chē)充電過(guò)程中有控制自動(dòng)充電的電壓調(diào)整器，當(dāng)蓄電池充足電時(shí)電壓調(diào)整器會(huì)將磁場(chǎng)電路斷開(kāi)，磁場(chǎng)電路斷開(kāi)后發(fā)電機(jī)停止發(fā)電，防止發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池過(guò)量充電，當(dāng)電壓不足時(shí)或每次起動(dòng)車(chē)后電壓調(diào)整器會(huì)接通磁場(chǎng)電路，發(fā)電機(jī)發(fā)電給蓄電池充電。

診斷中提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)；首先驗(yàn)證故障是否來(lái)自發(fā)電機(jī)，方法是將將發(fā)動(dòng)機(jī)置于中速運(yùn)轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)左右，然后開(kāi)啟前照燈，在前照燈開(kāi)啟的瞬間，觀察電流表指針的旋轉(zhuǎn)。如果指針偏向“+”方向或保持原位不動(dòng)，說(shuō)明蓄電池已經(jīng)充足電，充電系統(tǒng)工作正常。如果電流表指針偏向“-”方向，說(shuō)明電源系統(tǒng)有故障，應(yīng)予檢修。

若發(fā)電機(jī)不發(fā)電首先要檢查充電燈是否亮，如果不亮，檢查線路和整流器。充電指示燈亮了以后再起動(dòng)車(chē)輛。如果斷開(kāi)電瓶正極，能輸出高于12V電壓就表示能正常充電。維修時(shí)用萬(wàn)用表檢測(cè)勵(lì)磁繞組、定子的三相繞組、滑環(huán)及調(diào)節(jié)器的短路、斷路和擊穿等檢測(cè)，查出故障更換新件。

2.汽車(chē)發(fā)電機(jī)電量過(guò)大

如果汽車(chē)電流表的指針總是偏轉(zhuǎn)到最大充電電流位置；就說(shuō)明汽車(chē)發(fā)電機(jī)的電量過(guò)大。如果在夜間行車(chē)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)(3000轉(zhuǎn)以上)時(shí)，汽車(chē)的整個(gè)照明系統(tǒng)和儀表指示盤(pán)都特別亮。此時(shí)燈泡或電路系統(tǒng)容易燒毀，分電器觸點(diǎn)容易燒蝕，蓄電池電解液消耗過(guò)快，對(duì)蓄電池?fù)p害較大。

診斷的方法：首先檢查接線，看一下磁場(chǎng)接線柱導(dǎo)線與電壓調(diào)節(jié)器的正極線是否接錯(cuò)，活動(dòng)觸點(diǎn)是否處于完好狀態(tài)，電子調(diào)節(jié)器中的半導(dǎo)體元件(三極管、二極管)是否被擊穿失效。

進(jìn)一步檢查調(diào)節(jié)器，檢查時(shí)可拆下磁場(chǎng)接線，如果充電電流減小，一般是調(diào)節(jié)器出現(xiàn)了故障，故障原因可能是低速觸點(diǎn)已燒壞，無(wú)法分開(kāi)?；蛘呔€圈內(nèi)有斷路情況。如果充電電流仍然很大，可能是磁場(chǎng)蓄電池內(nèi)部短路造成嚴(yán)重虧電所致，或者是調(diào)節(jié)器內(nèi)電樞接線與磁場(chǎng)接線有短路所致。

汽車(chē)發(fā)電機(jī)是否電量過(guò)大還可以這樣簡(jiǎn)單的檢查，把車(chē)內(nèi)全部用電器，小燈，大燈，空調(diào)等等開(kāi)起，等使用十幾分鐘后用手摸一下電瓶的正級(jí)電線，有沒(méi)有發(fā)熱的感覺(jué)，還有注意車(chē)燈有沒(méi)有比平時(shí)亮一點(diǎn)，有沒(méi)有經(jīng)常壞燈泡、燒保險(xiǎn)等，都可以知道發(fā)電機(jī)電量是不是真的過(guò)大，及時(shí)檢修可以避免燒掉電線。找出故障及時(shí)修復(fù)。

3.汽車(chē)發(fā)電機(jī)電量過(guò)小

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，如果電流表指示較小的充電電流，則說(shuō)明蓄電池存在充電不足現(xiàn)象，這種現(xiàn)象稱為發(fā)電機(jī)充電電流過(guò)小故障。這種情況產(chǎn)生的原因一般是調(diào)節(jié)器技術(shù)狀態(tài)不佳、充電線路中充電電阻突然增大或發(fā)電機(jī)本身的電壓不足等所致。

診斷的方法：

（1）首先是常規(guī)性機(jī)械故障檢查。檢查發(fā)電機(jī)、蓄電池、電流表和調(diào)節(jié)器等各部件的接線或插接情況是否牢靠，風(fēng)扇皮帶松緊度是否正常等。這些故障也是導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)電機(jī)電量過(guò)小的直接原因。

（2）在上述情況正常時(shí)，檢查調(diào)節(jié)器的電壓。檢查的方法是：將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在中速以上，將前照燈接通，如果電流顯示為充電狀態(tài)，則說(shuō)明充電系統(tǒng)技術(shù)狀況正常；如電源表顯示放電狀態(tài)，則屬于充電電流過(guò)小故障，應(yīng)予檢修。

（3）檢查部件磨損程度。檢查調(diào)節(jié)器活動(dòng)觸點(diǎn)是否有燒蝕現(xiàn)象；拆檢發(fā)電機(jī)皮帶輪、轉(zhuǎn)子等，看是否有磨損損壞的異?，F(xiàn)象；調(diào)節(jié)器接線有無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象；活動(dòng)觸點(diǎn)臂與鐵芯間間隙以及回復(fù)彈簧拉力是否符合技術(shù)要求等。這些故障也是導(dǎo)致汽車(chē)發(fā)電機(jī)電量過(guò)小的直接原因，如發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

4.汽車(chē)發(fā)電機(jī)發(fā)電不穩(wěn)現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果電流表指針出現(xiàn)左右擺動(dòng)，則顯示蓄電池處于間歇充電狀態(tài)，也就是有時(shí)充電有時(shí)又不充電的現(xiàn)象。這種情況一般是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)的端電壓不穩(wěn)定所造成。

診斷的方法：

（1）首先是機(jī)械性常規(guī)檢查。檢查各線路連接線頭是否有松動(dòng)和接觸不良現(xiàn)象；皮帶松緊度以及蓄電池的接線柱是否結(jié)實(shí)，如果出現(xiàn)異常，及時(shí)修理。

（2）檢查電壓調(diào)節(jié)器及各線路的接頭、觸點(diǎn)等。如有燒蝕、斷路或接觸不良，就及時(shí)更換或修理。

（3）檢查電壓調(diào)節(jié)器的電路。主要檢查電子調(diào)節(jié)器內(nèi)部三極管、二極管是否擊穿或老化失效。

（4）如果以上情況都在正常之內(nèi)，應(yīng)拆檢發(fā)電機(jī)內(nèi)部的技術(shù)狀況，并逐項(xiàng)修復(fù)。

5.汽車(chē)發(fā)電機(jī)異響現(xiàn)象

汽車(chē)發(fā)電機(jī)出現(xiàn)異響是有多種原因?qū)е碌摹Ｋ允紫纫袛喈a(chǎn)生異常情況的部位。電機(jī)軸承、皮帶、電刷都會(huì)響，這類故障中最常見(jiàn)的就是發(fā)電機(jī)軸承損壞后轉(zhuǎn)子與定子產(chǎn)生摩擦或者是發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇葉松動(dòng)所造成異音。軸承響或是損壞，可以更換一個(gè)相同型號(hào)的軸承。接著保養(yǎng)一下發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子滑環(huán)更換碳刷。如果是風(fēng)扇葉松動(dòng)擰緊就可以了。

6.汽車(chē)發(fā)電機(jī)的皮帶異響現(xiàn)象

汽車(chē)皮帶松馳、打滑發(fā)出吱吱的響聲，基本上是由于皮帶老化，磨損或曾經(jīng)更換的皮帶過(guò)窄等原因造成的。皮帶是橡膠制品，由于傳遞動(dòng)力，經(jīng)常需要很大的負(fù)荷，同時(shí)由于皮帶的摩擦也會(huì)產(chǎn)生高溫。自然會(huì)隨著時(shí)間的推移出現(xiàn)老化。只要是皮帶表面沒(méi)有出現(xiàn)明顯的凹凸損傷，進(jìn)行皮帶的養(yǎng)護(hù)就可以使用。其次就是在平時(shí)使用過(guò)程中，由于行駛環(huán)境造成。因?yàn)樵谛旭傔^(guò)程中遇到下雨和路面積水的影響，將有飛濺積水中的雜質(zhì)存留在皮帶凹凸紋路中，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生干磨造成的異響。需要及時(shí)到維修專營(yíng)店進(jìn)行皮帶的維護(hù)或視情進(jìn)行更換。

7.汽車(chē)發(fā)電機(jī)皮帶輪特?zé)岈F(xiàn)象

發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)松，打滑摩擦生熱。發(fā)電機(jī)有故障發(fā)熱，比如定子線圈短路或者軸承損壞造成定轉(zhuǎn)子相互刮擦生熱，熱量傳至皮帶輪。

總之，在汽車(chē)領(lǐng)域里，硅整流交流發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器雖然屬于比較成熟的部件，但規(guī)范的操作和維護(hù)同樣是必須的。對(duì)于臨時(shí)出現(xiàn)的故障，要從原理著手，一步步地排除。只有隨著經(jīng)驗(yàn)的積累才能快速判斷問(wèn)題的出處。充電系統(tǒng)相對(duì)與其他系統(tǒng)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，學(xué)好基礎(chǔ)，多總結(jié)就能很好完成充電系的檢修。