“百年鐵路”改造工程中的“父子兵”

□段繼新

“百年鐵路”改造工程中的“父子兵”

□段繼新

在“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”重要鐵路通道——有著超過百年歷史的濱（哈爾濱）洲（滿洲里）鐵路電氣化改造工程工地，中鐵二十二局集團(tuán)哈建公司項目部每天奔忙著一對“父子兵”。61歲的高鳳仁和36歲的兒子高健都是電工，父親負(fù)責(zé)一個大型梁場的用電保障，兒子守衛(wèi)著現(xiàn)場30公里的用電安全。這爺兒倆都是被項目領(lǐng)導(dǎo)和同事翹指稱贊的“好手兒”。

一米八三的高鳳仁濃眉大眼，地道的東北漢子形象，他已經(jīng)過了退休年齡，在鐵路工地忙活了大半輩子，按說可以在家抱抱孫子，安度晚年了。可是工地缺少經(jīng)驗豐富的老電工，他又應(yīng)企業(yè)的返聘，來到了熟悉的崗位上。老高走到哪兒都是各種工具包不離身，出行時的自行車，好像一個移動維修站。自老高1979年參加工作以來，大伙兒幫他粗略地算了筆賬，經(jīng)他手維修的各種電器設(shè)備不下2000余臺次，為企業(yè)節(jié)約資金300余萬元。

而兒子高健在大伙兒眼里甚至已經(jīng)“青出于藍(lán)”了。去年7月，預(yù)制梁場的大型走行吊在協(xié)同作業(yè)時，突然其中一臺跳閘，36米“T”型梁懸在兩米多高的半空。

根據(jù)經(jīng)驗，無非在“電機(jī)漏電”、“機(jī)器過載”、“控制部分的線路接地”三方面中查找原因，高健首先命人將懸在半空的“T”梁放下后，開始了對電路的一番檢測，發(fā)現(xiàn)這三方面都不存在問題。吊鉤向下及左右均能正常操作，但只要吊車一起勾，就跳閘。

看見下面十多臺運(yùn)梁車原地等候，梁場將要面臨暫時停產(chǎn)的可能，高健心急火燎。他拿著萬用表檢查了一遍又一遍，仍未發(fā)現(xiàn)問題的端倪。

項目火速邀請當(dāng)?shù)卮笮驮O(shè)備廠家電氣工程師前來支援。三個專家趕到后，經(jīng)四個小時排查，無果而終。

高健趕忙在全國電工專業(yè)的QQ群上求助，在數(shù)百條的熱心網(wǎng)友回復(fù)中，建議仍停留在當(dāng)初高健檢查的三個方面。

高健輾轉(zhuǎn)反側(cè)，睡不著覺。他想，外面所有的電路昨天都篩查遍了，會不會是駕駛員踏板下面，這塊最不容易出問題的地方，產(chǎn)生了故障？可是昨天也查了！

凌晨四點(diǎn)，他再次走進(jìn)駕駛室，打開踏板，進(jìn)行檢測。結(jié)果，里面40多根20多個顏色各異的電線，電路無異常。

高健不甘心，他拿手一根根的去摸，當(dāng)他突然摸到其中一根電線，手感略微不對時，他興奮不已！趕忙將電線摘下仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)了上面有個針扎大小的眼，正是問題的原因。

當(dāng)他把問題解決后，將處置方法，上傳到QQ群時，全國的網(wǎng)友紛紛為他點(diǎn)贊！他后來致電廠家，建議日后在走行吊駕駛室控制線下面及駕駛員腳下同時鋪上絕緣橡膠墊。這一建議不脛而走，得到了國內(nèi)眾多廠家的采納及推廣。

高健說，自己從小受到父親的熏陶，所以也干上了電工這個行當(dāng)，有些問題現(xiàn)在爺兒倆也會互相研究，鐵路改造項目線路太長，難得在一起，就在電話里溝通。我們只是努力做好本職工作，保證鐵路建設(shè)的正常進(jìn)行。