梁場
- 山嶺重丘區(qū)預制梁場建設(shè)技術(shù)應(yīng)用分析
在山嶺重丘區(qū)建設(shè)梁場成為行業(yè)關(guān)注的焦點。對施工技術(shù)進行創(chuàng)新應(yīng)用，能確保施工經(jīng)濟性、環(huán)保性，推動我國公路事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。國內(nèi)外對路橋施工技術(shù)的研究多集中于平原地區(qū)，對山嶺重丘區(qū)的研究較少。本文選取預制梁場作為出發(fā)點，通過比較的方式，對預制梁場的施工方案進行選擇，并總結(jié)項目建設(shè)要點，通過對BIM、龍門吊的創(chuàng)新應(yīng)用，確保項目按照預期進度完工。2 項目概況山嶺重丘區(qū)情況相對復雜，不同海拔的氣溫存在明顯差異，背陽面、向陽面溫差極大，各區(qū)域降雨情況不同，建設(shè)預制梁場的難
工程建設(shè)與設(shè)計 2023年19期2023-11-07
- 山嶺重丘區(qū)預制梁場建設(shè)技術(shù)應(yīng)用分析
在山嶺重丘區(qū)建設(shè)梁場成為行業(yè)關(guān)注的焦點。對施工技術(shù)進行創(chuàng)新應(yīng)用，能確保施工經(jīng)濟性、環(huán)保性，推動我國公路事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。國內(nèi)外對路橋施工技術(shù)的研究多集中于平原地區(qū)，對山嶺重丘區(qū)的研究較少。本文選取預制梁場作為出發(fā)點，通過比較的方式，對預制梁場的施工方案進行選擇，并總結(jié)項目建設(shè)要點，通過對BIM、龍門吊的創(chuàng)新應(yīng)用，確保項目按照預期進度完工。2 項目概況山嶺重丘區(qū)情況相對復雜，不同海拔的氣溫存在明顯差異，背陽面、向陽面溫差極大，各區(qū)域降雨情況不同，建設(shè)預制梁場的難
工程建設(shè)與設(shè)計 2023年19期2023-11-06
- 基于仿真技術(shù)的高鐵梁場生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計與應(yīng)用
的主要構(gòu)件，預制梁場作為高鐵線路中的大型臨時工程，在高速鐵路施工中具有重要的作用，為了提升高鐵梁場生產(chǎn)系統(tǒng)運行效率，確保所生產(chǎn)的構(gòu)件質(zhì)量與性能達到要求，需要加強對生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計與優(yōu)化，將仿真技術(shù)全面應(yīng)用在系統(tǒng)設(shè)計中，能夠有效提升生產(chǎn)工作效率與質(zhì)量，推動高速鐵路工程建設(shè)。1 仿真技術(shù)的基本內(nèi)涵分析仿真技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)中一項全新的實用技術(shù)，虛擬仿真技術(shù)為多個學科融合的技術(shù)形式，主要包括計算機技術(shù)、電子信息技術(shù)以及仿真技術(shù)，在仿真技術(shù)實現(xiàn)過程中，利用計算機技術(shù)
科海故事博覽 2023年9期2023-04-04
- 基于仿真技術(shù)的高鐵梁場生產(chǎn)效率及資源配置研究
設(shè)時需要設(shè)置多個梁場，而且梁場建設(shè)投資額高、周期短，對鐵路建設(shè)成本和進度影響甚大[1]。生產(chǎn)效率確定及資源配置是高鐵梁場設(shè)計中兩個關(guān)鍵的問題，在確保梁場生產(chǎn)效率的同時，優(yōu)化資源配置對于提高梁場建設(shè)乃至整個鐵路建設(shè)的經(jīng)濟效益具有重要意義。根據(jù)《鐵路大型臨時工程和過度工程設(shè)計暫行規(guī)定》[2]，可采用公式N1=ηT1計算確定梁場制梁臺座的數(shù)量，其中，η為梁場每日預制箱梁數(shù)(榀/d)，T1為預制每榀箱梁占用單個制梁臺座時間(個·d/榀)。王治斌等[3]按公式n=K
鐵道標準設(shè)計 2023年2期2023-02-18
- 淺談城市軌道交通預制梁場規(guī)劃與預制梁生產(chǎn)
將越來越多。預制梁場的總體規(guī)劃與預制梁生產(chǎn)是施工項目的關(guān)鍵，其梁場的規(guī)劃優(yōu)劣直接影響項目推進速度及施工效率。因此，隨著對預制梁場規(guī)劃及預制梁生產(chǎn)的重視度不斷提高，對預制梁場規(guī)劃及預制梁生產(chǎn)的施工技術(shù)研究也需逐漸深入。1 工程簡介成都軌道交通10號線二期線路全長26.718km，其中地下段長9.963km，高架段及過渡段長16.76km。全線預制梁共計337片，其中30m預制梁234片，25m預制梁81片，27m預制梁1片，28m預制梁19片，26.256m
科學與信息化 2021年14期2021-12-25
- 基于物聯(lián)網(wǎng)的梁場施工過程智能管理方法
71)0 引 言梁場為生產(chǎn)前兩種預制混凝土的簡質(zhì)場地，生產(chǎn)完成簡質(zhì)后，由運梁機將簡質(zhì)運到橋墩上，起到整個建筑結(jié)構(gòu)的支撐作用。但由于梁場施工過程中出現(xiàn)的安全隱患較多，客觀上會對廣大從業(yè)人員的生命健康和財產(chǎn)安全產(chǎn)生重大影響，因此，梁場施工管理工作在梁場施工中一直占有極其重要的地位。為實現(xiàn)梁場施工過程的智能化管理，在確保施工安全的同時，最大限度地提高施工質(zhì)量和施工進度，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化設(shè)計管理方法。1 梁場施工過程智能管理方法對于梁場施工過程智能管理方法的設(shè)計
工程與建設(shè) 2021年5期2021-12-23
- 山區(qū)高速公路預制梁場的綠色施工管理
求的預制梁。預制梁場的合理選址、科學布局和標準化管理直接影響工程進度、質(zhì)量和成本[1]，其規(guī)劃、管理是整個橋梁工程管控的重點。文章主要介紹在山區(qū)峽谷地段有限的地形條件和九寨溝地區(qū)對環(huán)境保護的嚴格要求下，預制梁場實現(xiàn)標準化施工和規(guī)范化生產(chǎn)的主要做法，為類似工程綠色施工管理提供借鑒和參考。1 工程概況該項目設(shè)計樁號K5+750～K13+450，路線全長約7.7 km。設(shè)置的主要構(gòu)造物有5座特大橋、3座大橋、2座隧道。橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用預應(yīng)力混凝土T型梁，預制T
智能城市 2021年21期2021-12-10
- 基于三維激光掃描技術(shù)的陡坡填方梁場長期監(jiān)測方法研究
不穩(wěn)定性，在預制梁場布置的過程中極易產(chǎn)生不均勻的沉降，考慮到預制梁的自重大，極易造成預制梁的質(zhì)量問題。規(guī)范中要求預制梁的撓度變形不允許超過2mm，因此必須對預制梁場進行長期的監(jiān)測和控制以滿足預制梁在施工過程中的質(zhì)量要求。國內(nèi)眾多學者對其進行了一定程度的研究，其中河海大學的馬飛分析了處于預壓期軟基路堤上的預制梁場的沉降規(guī)律[1]，王風波等分析了不同預制梁臺座布設(shè)形式對軟基差異沉降的影響[2]，黃松分析了不同齡期、不同差異沉降條件下，早齡期混凝土梁構(gòu)件的應(yīng)力應(yīng)
科學技術(shù)創(chuàng)新 2021年31期2021-11-27
- 雅萬高鐵項目大型預制梁場設(shè)計研究
條件，對大型預制梁場進行設(shè)計與規(guī)劃，為同類工程規(guī)劃建設(shè)提供借鑒，也為后期海外高鐵市場開拓具有重要的意義。1 工程概況雅加達至萬隆高速鐵路（雅萬高鐵）正線長142.3km，雙線電氣化，最高設(shè)計速度350km/h，全線共設(shè)置3個梁場，負責管段內(nèi)的2503孔箱梁的預制架設(shè)任務(wù)，1#梁場承擔該線K2+540～DK41+799.61區(qū)段內(nèi)的1018榀箱梁的預制及架設(shè)任務(wù)，預制箱梁品種多，類型復雜，施工工藝控制難度大，具體涵蓋無砟（時速350km/h，梁高2.8m，梁
建筑與裝飾 2021年25期2021-10-27
- 公路工程預制梁場生產(chǎn)信息化平臺的設(shè)計與實現(xiàn)
信息化技術(shù)在預制梁場的創(chuàng)新應(yīng)用已經(jīng)有了一些實踐，并取得了很好的效果，比較典型的有：預應(yīng)力自動張拉系統(tǒng)、靜載試驗自動控制系統(tǒng)、自動噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、太陽能智慧照明信息系統(tǒng)、基于BIM 的預制梁信息管理平臺、基于二維碼的預制梁生產(chǎn)信息采集與質(zhì)量監(jiān)控方案、基于百度地圖的預制梁施工位置管理方案、預制箱梁施工BIDE 流程化技術(shù)體系等[2-6]。但這些應(yīng)用基本上聚焦于某個特定生產(chǎn)環(huán)節(jié)，或利用某種技術(shù)解決特定的生產(chǎn)問題，管理者需要借助多個系統(tǒng)來了解生產(chǎn)情況，不能從預制梁場
科學技術(shù)創(chuàng)新 2021年28期2021-10-20
- 橋梁預制梁場智慧建造數(shù)字孿生技術(shù)研究
——以京雄高速公路網(wǎng)SG5標段為例
段的“智慧”預制梁場為背景，闡述了數(shù)字孿生技術(shù)在預制梁場中的應(yīng)用。1 工程背景本文依托的實際工程項目，該項目全稱為北京至雄安新區(qū)高速公路河北段主體工程5標，跨越保定市白溝新城、高碑店市東馬營鎮(zhèn)，全長6.833 km，京雄高速線路圖如圖1所示。由于本地區(qū)屬于平原地區(qū)，地勢相對較為平坦、開闊，地形起伏較小，人口較為密集。所以項目橋梁占比高達99.5%，為了圓滿完成橋梁架設(shè)工作，需要完成2750片預應(yīng)力鋼筋混凝土T梁的預制工作。圖1 京雄高速線路為按期圓滿完成該
福建建筑 2021年6期2021-07-05
- 基于Dynamo 的預制梁場施工進度動態(tài)控制研究
2]。現(xiàn)階段預制梁場施工大多是工程人員根據(jù)經(jīng)驗來確定，而預制梁場的生產(chǎn)進度要根據(jù)橋梁工程施工進度進行動態(tài)調(diào)整，經(jīng)常因為進度安排不合理導致管理混亂和資源浪費，從而影響工程進度并增加了工程成本[3]，因此，預制梁場的施工進度需要更為科學高效的管理。BIM 技術(shù)是一種通過對建筑設(shè)施進行數(shù)字化表示實現(xiàn)建設(shè)項目信息化、精細化、智能化的變革性技術(shù)，具有協(xié)同設(shè)計、碰撞檢查、施工進度模擬和成本控制等功能[4]，其在橋梁工程建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛和深入[5]。而預制梁場是一
工程建設(shè)與設(shè)計 2021年7期2021-05-14
- 填方路基作為預制梁場的技術(shù)分析
，施工方面的預制梁場選址規(guī)劃已成為山區(qū)高速公路建設(shè)施工中越來越重要的環(huán)節(jié)。在山區(qū)復雜地形條件下，預制梁場的選址規(guī)劃和建設(shè)施工往往面臨著許多問題和制約。如何對預制梁場進行合理的規(guī)劃布置，科學的建設(shè)施工，對施工單位的管理人員來說也是一個全新的課題和巨大的挑戰(zhàn)。對于建設(shè)施工過程中的預制梁場來說，梁場規(guī)劃布置的合理性和科學性，都將直接影響著梁場在高速公路施工中作用的發(fā)揮，對于工程項目的順利進行以及施工單位的經(jīng)濟效益起著至關(guān)重要的作用。梁場選址規(guī)劃上又增加了難度，既
卷宗 2021年9期2021-04-15
- 山嶺地區(qū)高速公路橋頭路基預制梁場優(yōu)化布置
形條件限制，預制梁場多設(shè)置在橋頭路基上。橋梁工程中，預制梁場合理的布置和科學的規(guī)劃對保證橋梁工程進度、控制成本、消除安全隱患有著非常重要的意義。山嶺地區(qū)高速公路預制梁場布置優(yōu)化技術(shù)，是針對狹窄的橋頭路基上的預制梁場，結(jié)合靜態(tài)與動態(tài)、定性與定量的優(yōu)化布置方法，綜合考慮建設(shè)投資費用、施工進度需求、整體性因素、空間因素、流動性因素和安全因素等，在相對狹窄的地形、地勢條件下，對基于經(jīng)驗條件下的預制梁場布置進行優(yōu)化，不僅減少了施工成本、滿足施工進度需要，還便于施工管
工程技術(shù)研究 2021年2期2021-03-11
- 沿海發(fā)達城市周邊預制梁場選址及規(guī)劃布置研究
小箱梁。2 預制梁場的選擇橋梁施工中，預制梁場是必須的配套建設(shè)項目，梁場的建設(shè)規(guī)模需要結(jié)合項目預制任務(wù)及工期要求綜合考慮。在現(xiàn)場有條件的情況下，預制梁場一般在橋梁施工區(qū)附近就近建設(shè)，而目前高速公路飛速發(fā)展，較多橋梁工程地處市郊或就在市內(nèi)建設(shè)，可用于梁場建設(shè)的場地有限，即便有也需要投入大量的資金取得土地，導致梁場建設(shè)投資占比增加。為此，在橋梁施工中，根據(jù)現(xiàn)有條件選擇合適的位置建設(shè)梁場尤為重要。由于該項目處于沿海城市開發(fā)區(qū)，可謂寸土寸金，且耕地和林地更是受到政
工程技術(shù)研究 2020年22期2021-01-08
- 鐵路梁場質(zhì)量控制及研究
展，使得對鐵路制梁場的要求越來越高，進而推動鐵路梁場管理向著規(guī)?；?、標準化以及模式化的方向發(fā)展，所以提高鐵路梁場質(zhì)量管理控制非常重要的。關(guān)鍵詞：鐵路;梁場;質(zhì)量控制近年來，我國鐵路建設(shè)項目不斷增加，使得鐵路建設(shè)施工單位對施工經(jīng)驗進行了不斷的積累，推動了鐵路建設(shè)施工向著標準化方向發(fā)展。而且建設(shè)企業(yè)對現(xiàn)在鐵路施工的要求不斷增加，對施工質(zhì)量有了更嚴格的要求。鐵路預制梁的生產(chǎn)是鐵路工程項目施工的重要部分。隨著鐵路橋架運載重量加大、行車密度加大、抵抗自然災害標準的提
名城繪 2020年4期2020-10-21
- 淺談高速公路預制梁場標準化建設(shè)
萊高速十二標預制梁場建設(shè)實踐，對高速公路標準化梁場建設(shè)方案進行分析探討，以期望提供相關(guān)參考。關(guān)鍵詞：高速公路;預制箱梁;梁場;施工實踐1工程概況山東省文登至萊陽高速公路位于山東省膠東半島中部，路線全長133.561km，建設(shè)方分為威海段和煙臺段，共劃分13個合同段。其中文萊高速公路威海段路線全長70.261Km，線下土建標6個，箱梁集中預制標一個。威海段預制標為十二標，主要承建1至6標段的箱梁預制及運輸任務(wù)，主要工程量為預制6m鋼筋混凝土板梁12片、10m
名城繪 2020年1期2020-10-21
- 高鐵環(huán)境友好型梁場建造技術(shù)研究
在建高鐵項目的制梁場，從梁場布置、制存梁臺座規(guī)模和梁場建造環(huán)保措施等三個方面進行研究。1 依托工程概述新建杭州至黃山鐵路站前及相關(guān)工程HHZQ-5標段位于浙江省桐廬縣境內(nèi)，全線總長度33.804 km，設(shè)計時速250 km/h。本標段范圍內(nèi)共有預制架設(shè)簡支箱梁491榀，其中32 m箱梁456榀，24 m箱梁35榀。2 研究內(nèi)容2.1 依地形地貌梁場布置研究擬建場地周邊地形復雜，可選擇余地較少，最終采用場地主要由菜地、梨樹園、苗木地及水塘組成，存在一定坡度，
黑龍江交通科技 2020年6期2020-06-18
- 高速鐵路簡支箱梁梁場預制施工技術(shù)研究
設(shè)的過程中。1 梁場的選址在進行高速鐵路施工時，首先要合理選擇施工現(xiàn)場，梁場的范圍會直接影響后續(xù)施工工作的綜合質(zhì)量。在進行梁場選址工作時，應(yīng)該注意按照原定的鋪架計劃，結(jié)合現(xiàn)場的實際情況來確認選址情況，在選址的過程中，還應(yīng)該充分考慮是否方便施工材料的運輸，以及當?shù)氐膶嶋H氣象條件等，只有保證萬無一失之后才能夠按照實際情況完成施工地址的選定和規(guī)劃[1]。確定實施地點后，要注意合理分配施工中的人員住宿地點和施工器具堆地點，將其當作一個分項目來進行規(guī)劃，其主要分為以
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2020年3期2020-04-30
- 深茂鐵路廣州至江門段箱梁預制場設(shè)置研究
此需布設(shè)多個預制梁場。為了獲得該段沿線地形地貌資料，更好的掌握現(xiàn)場條件，以經(jīng)濟合理的確定梁場數(shù)量及位置，在廣州市、中山市、江門市發(fā)改局的支持下，于2019年5月～6月對新建深茂鐵路廣州至江門段沿線進行了外業(yè)勘測。二、梁場設(shè)置原則根據(jù)前期設(shè)計資料，除特殊孔跨外，廣州至江門段主要架設(shè)簡支箱梁。根據(jù)《鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計規(guī)范》(鐵總建設(shè)【2018】143號)，箱梁預制場設(shè)置原則如下：(1)梁場設(shè)置應(yīng)與正式工程、地方規(guī)劃相結(jié)合，充分利用既有設(shè)施以及新建鐵
福建質(zhì)量管理 2020年7期2020-04-21
- 陡坡路基段擋墻分區(qū)式預制梁場建設(shè)施工技術(shù)
對陡坡地段的預制梁場建設(shè)方法進行了大量研究，提出了諸多具有創(chuàng)新性的建設(shè)方案。劉道華[1]提出按照高度50 cm多次分級降低梁場的坡度，同時調(diào)整軌道基礎(chǔ)坡度；陽長江等[2]提出對龍門吊設(shè)置夾軌鉗、感應(yīng)器及端頭硬防護的方案，以此增強龍門吊抵抗沿縱坡滑移的能力。以上提及的梁場建設(shè)方案，對于指導陡坡地段梁場建設(shè)具有重要的借鑒價值，同時也存在以下幾點不足：1）梁場多次分級，會降低制存梁區(qū)面積的使用率，限制制存梁臺座的設(shè)置數(shù)量，直接制約預制梁施工進度。每一分級區(qū)域作為
建筑施工 2020年11期2020-03-18
- 高鐵箱梁制梁場模塊化BI M建造關(guān)鍵技術(shù)
尤其在高速鐵路制梁場的建設(shè)中。本次關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，不僅實現(xiàn)了單一梁場的BIM 設(shè)計和指導施工，更為重要的是利用BIM 數(shù)據(jù)，將施工過程數(shù)據(jù)進行標準化全面管理，以期在下一梁場建設(shè)中使用，極大地提高制梁場建設(shè)時的工作效率和標準化水平。2 項目背景隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高鐵建造規(guī)模越來越大，而高鐵制梁場也千差萬別：占地、時間、費用、標準等，沒有相對統(tǒng)一的標準，造成大量浪費，時間和成本無法準確把控。為有效解決上述問題，通過采用BIM、云平臺等技術(shù)手段，對箱梁制梁場
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年24期2020-03-05
- 鐵路綠色梁場建設(shè)及自動化設(shè)備信息化管理配套技術(shù)研究
言鄭濟鐵路原陽制梁場是全國首個40m 簡支箱梁預制場，是鐵路總公司重大科研創(chuàng)新成果的首次工程化應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)的制梁場模式，原陽制梁場建設(shè)時提出“建綠色梁場，集成自動化生產(chǎn)設(shè)備，促信息化管理手段”的梁場建設(shè)總體思路，從場地規(guī)劃、綠色梁場建設(shè)到自動化設(shè)備的配套選型，信息化管理等方面進行了系統(tǒng)研究。2 標準化梁場綠色施工建設(shè)體系以BIM 為輔助，“四節(jié)一環(huán)?！睘橐龑В瑥膬?yōu)化梁場布局、減少場地占用及硬化；優(yōu)化給排水系統(tǒng)方案，加大施工用水回收利用；優(yōu)化施工方案利用
工程建設(shè)與設(shè)計 2020年8期2020-03-05
- 白龍江大橋項目預制梁場及營地的選址
。2 擬定的預制梁場及營地根據(jù)橋梁規(guī)模及標準化要求，擬定的預制梁場長600 m，寬250 m，總占地面積為150 000 m2。其中制梁存梁區(qū)長570 m，寬40 m，占地面積為22 800 m2；生活辦公區(qū)長160 m，寬100 m，占地面積為16 000 m2；攪拌區(qū)長120 m，寬95 m，占地面積為11 400 m2；鋼筋加工區(qū)長100 m，寬40 m，占地面積為4 000 m2；倉庫儲存區(qū)長80 m，寬40 m，占地面積為3 200 m2；試驗室
四川水力發(fā)電 2019年6期2020-01-16
- 可視化動態(tài)監(jiān)控智慧橋梁預制場研究
施工一般采用預制梁場施作，因此，橋梁施工現(xiàn)場預制梁場的管理成為預應(yīng)力橋梁工程建設(shè)中重要一環(huán)[1-3]。可視化(Visualization)的含義是指利用計算機的圖像處理技術(shù)，將抽象數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成可以顯示在電子屏幕上的直觀描述的圖形或圖像，最后再對其進行交互處理的理論、方法以及技術(shù)[4-5]。隨著可視化智能技術(shù)的發(fā)展和成熟，開發(fā)可視化系統(tǒng)，并將可視化技術(shù)應(yīng)用到工程實踐中的時機已經(jīng)成熟。利用BIM技術(shù)模擬橋梁預制場，將建筑物或結(jié)構(gòu)物及施工現(xiàn)場3D模型三者和施工進度
四川建筑 2019年4期2019-11-06
- 淺談鐵路T梁場平面布置優(yōu)化
的高速發(fā)展，鐵路梁場建設(shè)也日新月異，從傳統(tǒng)工廠化向?qū)I(yè)化、智能化和標準化發(fā)展。經(jīng)過多年的實踐摸索，鐵路T梁場平面布置隨著機械化和智能化的發(fā)展發(fā)生了較為深刻的變化。關(guān)鍵詞：鐵路;梁場; T梁平面布置1? 工程概況蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道（以下簡稱蒙華鐵路）正線518.823km，是國家“十二五”規(guī)劃綱要中的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，是深化鐵路領(lǐng)域改革、拓寬鐵路投融資渠道的示范性工程。項目建設(shè)有利于構(gòu)建我國“北煤南運”鐵路新通道、完善路網(wǎng)布局，開發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資
裝飾裝修天地 2019年8期2019-10-21
- 梁場采用全自動數(shù)控鋼筋調(diào)直切斷機加工鋼筋帶來的價值
安鐵路3標廬江制梁場900噸箱梁預制中，采用對焊機對焊長度12m的Φ12螺紋鋼筋加工超長縱向鋼筋和采用全自動數(shù)控鋼筋調(diào)直切斷機調(diào)直Φ12盤螺鋼筋加工超長縱向鋼筋。從工藝、勞務(wù)輸出、生產(chǎn)效率、電費、施工質(zhì)量、經(jīng)濟性等方面進行比較，分析了先進工藝帶來的價值和意義?！娟P(guān)鍵詞】梁場;預制箱梁;鋼筋加工;盤螺調(diào)直;工藝改革由于市場勞務(wù)人員的減少，勞務(wù)工資大幅上漲，施工質(zhì)量標準化管理的提升，原材價格的巨額上漲，先進的工藝漸漸取代落后的工藝顯得尤為重要。現(xiàn)以廬江制梁場3
科學導報·科學工程與電力 2019年17期2019-10-21
- BIM技術(shù)在智能高鐵預制梁場管理的應(yīng)用研究
高、數(shù)量大。預制梁場作為橋梁標準化建造與施工的重要基地，已廣泛應(yīng)用于各類建設(shè)工程施工中，尤其在大型橋梁工程和高速鐵路建設(shè)中。在預制梁場的生產(chǎn)管理過程中，可以通過信息化手段減少大量工序環(huán)節(jié)間的信息交換成本，提高施工效率。建筑信息模型（Building Information Modeling，BIM）技術(shù)以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，將信息模型與各專業(yè)融合，集成各專業(yè)相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對工程專業(yè)的功能進行數(shù)字化表達。近年來，BIM技術(shù)在鐵路建造中受到廣泛重
鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2019年4期2019-10-11
- 基于BIM技術(shù)和SLP的預制梁場布置規(guī)劃研究
忽視的影響。預制梁場作為混凝土簡支梁的生產(chǎn)加工廠，投入設(shè)備多、建設(shè)周期長、建設(shè)費用大。因此，要保證預制梁加工生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)、高效，減少場內(nèi)的二次搬運，節(jié)省建設(shè)費用，就要對梁場進行科學合理的布置規(guī)劃?，F(xiàn)階段，預制梁場的布置規(guī)劃，大多依靠工程人員的經(jīng)驗,沒有系統(tǒng)的分析模型為其提供科學依據(jù)。鑒于此，本文通過對梁場功能和各分區(qū)之間關(guān)系的研究，引入了一種新的方法系統(tǒng)布置設(shè)計(SLP)，并在此基礎(chǔ)上結(jié)合BIM技術(shù)對方法進行了改良，為預制梁場的布置優(yōu)化提供了一種科學的解決方
太原理工大學學報 2019年5期2019-09-19
- 高速鐵路客運專線預制梁場施工問題及其策略
的任務(wù)量比較大，梁場的管理工作十分重要。一般情況下，預制梁場的施工時間比較長，為了提高預制梁場施工質(zhì)量，必須對預制梁場的建設(shè)施工問題進行研究和分析，才能提出有針對性的施工管理措施，提高預制梁場施工管理水平，促進工程管理的可持續(xù)發(fā)展。1 高速鐵路客運專線預制梁場選址要求對預制梁場進行選址時，要按照以下原則開展選址工作：首先，要保證交通的便利性，在施工過程中會使用到一些大型器械，并且施工材料也比較多，交通方便快捷能夠確保器械以及材料順利及時進入場內(nèi)。因此，在選
智能城市 2019年23期2019-01-23
- 基于模糊數(shù)學理論的預制梁場規(guī)劃建設(shè)及施工管理
，一般都是在預制梁場中制作預制梁，這是因為采用預制梁結(jié)構(gòu)具有施工方便、施工效率高、施工周期短、便于現(xiàn)場管理等特點。同時，在預制梁場內(nèi)制作的成品梁經(jīng)過運輸和吊裝安放到設(shè)計位置上，其質(zhì)量與生產(chǎn)進度直接影響整個工程質(zhì)量與工期進度[1]。因此，在橋梁的施工期，對于預制梁場的選址以及設(shè)計都是極其重要的。針對預制梁場的選址與設(shè)計內(nèi)容包括兩個方面：預制梁場的宏觀選址與細觀設(shè)計。本文基于模糊數(shù)學的相關(guān)方法與應(yīng)用，利用多屬性模糊決策理論對預制梁場場內(nèi)布置方案進行評價，建立模
西部交通科技 2018年10期2018-11-13
- 中交四公局：把標準化融進工地
——江玉高速一標2#預制梁場紀實
江玉一標2#預制梁場，也是江玉項目全線標準化建設(shè)的一個縮影。2#預制梁場位于魚梁溪互通區(qū)收費廣場內(nèi)，建設(shè)歷時二個月。7月20日，貴州中交江玉高速公路發(fā)展有限公司（簡稱“江玉項目公司“）組織全線各參建單位主要人員在此進行觀摩交流。項目標準化建設(shè)、精細化施工及智能化、自動化設(shè)備、信息化管理手段的應(yīng)用得到了參觀人員的一致好評。堅持標準建設(shè)，樹立良好形象預制梁場的建設(shè)嚴格遵循貴州省標準化相關(guān)要求，經(jīng)江玉項目公司及項目經(jīng)理部的精心策劃，秉持“因地制宜、規(guī)模適當、集中
中國公路 2018年20期2018-11-09
- 淺談公路工程后張法預制梁場規(guī)劃與建設(shè)
074）1 預制梁場規(guī)劃與建設(shè)1.1 梁場選址梁場選址應(yīng)根據(jù)標段內(nèi)結(jié)構(gòu)物的分布情況，對工期、造價等因素綜合分析確定。（1）征地拆遷少：梁場選址要少占耕地，減少拆遷量。盡量利用紅線以內(nèi)區(qū)域設(shè)置梁場，可沿線路方向借用站場路基位置設(shè)置制梁場（如河百高速、清云高速等梁場均設(shè)置在主線內(nèi)）。（2）臨時工程量?。?span id="j5i0abt0b" class="hl">梁場涉及大型工裝設(shè)備基礎(chǔ)多，其地基承載力和不均勻沉降要求高。場址應(yīng)選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量減少土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量，降低工程費用，一般在主線段內(nèi)的梁場
建材與裝飾 2018年50期2018-02-22
- 基于物聯(lián)網(wǎng)與BIM交互技術(shù)的大型預制梁場運維管理
第一合同段的預制梁場為例，工程位于武漢市黃陂區(qū)，工程主線全長6.91km，含特大橋五座，互通立交一座，服務(wù)區(qū)一座，全線預制小箱梁共計2416片，工程沿線設(shè)大型預制梁場一座，占地面積102.7畝，內(nèi)設(shè)制梁臺座75個，存梁臺座75個，鋼筋安裝臺座15個，龍門吊12臺，鋼筋加工廠一座。預制場內(nèi)配套安裝有養(yǎng)護系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，供電系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，視頻監(jiān)控系統(tǒng)，有害氣體及環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，排水系統(tǒng)，工人實名制管理系統(tǒng)等設(shè)施。1 物聯(lián)網(wǎng)與BIM1.1 物聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)建筑業(yè)的集
中國設(shè)備工程 2018年4期2018-01-29
- 淺談公路預制梁場整體布置及規(guī)劃
5)淺談公路預制梁場整體布置及規(guī)劃■劉大鵬(江西省高速公路投資集團有限責任公司，南昌 330025)通過對廣吉高速公路A6標1#梁場建設(shè)進行總結(jié)分析，從梁場總體布置和綠色施工兩個方面出發(fā)，提出了梁場合理規(guī)劃布置，實現(xiàn)標準化和規(guī)范化生產(chǎn)的總體方案，為其它類似梁廠建設(shè)提供參考。預制梁場 布置 規(guī)劃0 引言簡支T梁是運用最廣泛的公路橋梁梁體結(jié)構(gòu)形式。近年來隨著高速公路的大規(guī)模建設(shè)，預制T梁的質(zhì)量與生產(chǎn)進度直接影響到整個工程項目的目標實現(xiàn)。合理選擇建設(shè)地址，正確布
福建交通科技 2017年5期2017-11-01
- 城際鐵路制梁場規(guī)劃與設(shè)計
02)城際鐵路制梁場規(guī)劃與設(shè)計周曉亮(中國葛洲壩集團第五工程有限公司， 湖北 宜昌 443002)；結(jié)合制梁場的選址原則、平面布置原則等對漢孝城際二標黃陂制梁場進行較全面規(guī)劃與設(shè)計，使梁場的規(guī)劃與設(shè)計達到了經(jīng)濟合理、技術(shù)先進、安全適用的目標。城際鐵路；制梁場；規(guī)劃設(shè)計1 工程簡介武漢至孝感城際鐵路全長61.8公里，孝感境內(nèi)長度28.74公里，工程總投資105.5億元。漢孝城際鐵路始自漢口火車站，終到孝感東站，鐵路等級是客運專線，雙線，列車設(shè)計運行時速為20
四川水泥 2017年8期2017-04-10
- 青島高新制梁場冬季施工技術(shù)研究
青高鐵青島高新制梁場冬期施工為例，詳細介紹了對制梁過程中從制梁臺座、拌合站的各項原材、混凝土生產(chǎn)及 澆筑、存梁臺座壓漿封錨等各個工序采取的升溫及保溫措施。關(guān)鍵詞：梁場；冬季施工；保溫措施中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A 文章編號：2095-3178（2018）06-0102-01青島高新制梁場在冬季施工到來之前，提早開始各項冬施準備 工作，嚴格按照冬期施工標準要求進行質(zhì)量管理。根據(jù)施工特點精 心策劃，在實施過程中先后應(yīng)用了自動溫控系統(tǒng)供熱技術(shù)、鋼板
贏未來 2017年13期2017-02-21
- 高速公路梁場管理制度標準化研究
現(xiàn)代高速公路建設(shè)梁場管理的特點，闡述了梁場管理制度標準化的意義及主要內(nèi)容。[關(guān)鍵詞]高速公路；梁場；管理制度；標準化[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.171在全球經(jīng)濟深度調(diào)整和我國發(fā)展進入新常態(tài)的大背景下，在交通領(lǐng)域，高速公路作為國家建設(shè)的重要項目，尤其占有重要的地位。但是不同于過去，在產(chǎn)業(yè)升級的大背景下，更快的工程進度，更低的項目成本，更好的質(zhì)量是現(xiàn)代工程項目必須實現(xiàn)的目標。交通運輸部印發(fā)了《高速公路施工標準化活動實施方
中國市場 2016年36期2016-10-19
- 鐵路T梁制存梁場大型臨時工程設(shè)計研究
)?鐵路T梁制存梁場大型臨時工程設(shè)計研究呂磊濤 (中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司，陜西西安710043)摘要:鐵路T梁制存梁場設(shè)計是鐵路施工組織大型臨時工程設(shè)計的重中之重。本文對T梁場選址、平面布置、關(guān)鍵參數(shù)確定、主要土建結(jié)構(gòu)物設(shè)計等梁場大型臨時工程設(shè)計相關(guān)因素進行了研究，對T梁場制存梁臺座數(shù)量及匹配、制存梁臺座基礎(chǔ)設(shè)計予以了重點分析，計算得到了不同制存梁臺座寬度與基底應(yīng)力之間的關(guān)系，得到的數(shù)據(jù)可作為經(jīng)驗數(shù)據(jù)用于梁場設(shè)計。同時，針對目前鐵路梁場設(shè)計中存在的
鐵道建筑 2016年3期2016-04-23
- 高鐵客運專線箱梁預制的質(zhì)量控制管理
高速鐵路專線工程梁場建設(shè)施工選址的主要特點，闡述了梁場建設(shè)施工管理存在的主要問題，并對梁場工程管理的關(guān)鍵要素進行了一定的探索，旨在為提高我國高鐵建設(shè)的質(zhì)量而提供一些有價值的參考意見。高速鐵路；預制；梁場施工管理高鐵雖然在很大程度上為社會的發(fā)展做出了很大的貢獻。但是，如果建設(shè)質(zhì)量差，質(zhì)量控制不過關(guān)，更會成為威脅人們生命安全以及財產(chǎn)安全的重大威脅。箱梁預制的質(zhì)量控制管理在高鐵建設(shè)領(lǐng)域中占有十分重要的位置。所以，對于箱梁預制的質(zhì)量控制管理的研究是十分有必要的。所
科學中國人 2015年17期2015-01-28
- 淺談預制箱梁梁場建設(shè)標準化
來越多的高速公路梁場開始實行標準化施工，來指導預制箱梁的標準化生產(chǎn)，并且取得了很好的效益。另一方面，箱梁生產(chǎn)之前的梁場建設(shè)在整個項目周期中占有重要的地位。如選址、梁場規(guī)模大小的確定、總體布局、管理對整個工程的質(zhì)量、計劃、進度、費用、環(huán)保、文明施工起著關(guān)鍵性的作用。實踐統(tǒng)計表明，一般梁場投資占工程估計有25%，梁場建設(shè)周期占完成制梁周期20%。因此，梁場的建設(shè)標準化也有重大意義。將結(jié)合南京某工程RY－DB1 標1#梁場的施工經(jīng)歷和調(diào)查結(jié)果，從梁場的規(guī)劃布置、
黑龍江交通科技 2014年12期2014-08-02
- 市政工程制存梁場設(shè)計及投資分析
地處設(shè)置1處制存梁場，以滿足本項目的供梁需求。2 制存梁場設(shè)計2.1 基本設(shè)計原則制存梁場根據(jù)地形條件采用橫列式及縱列式布置，通常梁場設(shè)計為狹長且采用軌道式龍門吊提梁時，存梁臺座宜設(shè)置為縱列式;當采用輪胎式提梁機提梁時，存梁臺座宜設(shè)置為橫列式。本項目結(jié)合現(xiàn)狀場地現(xiàn)狀，采用縱列式的布置形式。2.2 關(guān)鍵參數(shù)的確定1)確定架梁工期。根據(jù)總的工期要求，并考慮冬季不施工，本項目制梁工期確定為6個月。為方便計算，本項目均按照32.7 m小箱梁進行計算。2)計算制梁臺
山西建筑 2014年14期2014-07-17
- 高速鐵路預制梁場的規(guī)劃設(shè)計研究
合理規(guī)劃設(shè)計預制梁場，確保預制梁施工滿足工期及安全質(zhì)量要求，成為工程順利完成的關(guān)鍵。1 工程特點京滬高速鐵路土建TJ-1標青縣梁場位于滄州市青縣清州鎮(zhèn)侯家營北側(cè)，104國道東側(cè)，京福鐵路東側(cè)，高速鐵路正線右側(cè)，區(qū)間樁號為DK190＋100～DK190＋200，梁場占地240畝。1.1 設(shè)計標準高、質(zhì)量要求高本工程項目設(shè)計速度為350 km/h、使用壽命100年；采用雙線大斷面箱梁、線上無碴軌道結(jié)構(gòu)；高性能混凝土引入工程實體；工程驗收（綜合調(diào)試）速度要達到
石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院學報 2014年1期2014-05-07
- 客運專線梁場設(shè)置方案綜合性分析
和架設(shè)實施主體的梁場是哈大客專施工組織設(shè)計的關(guān)鍵?，F(xiàn)根據(jù)哈大客專各梁場的現(xiàn)場情況進行綜合性分析。1 哈大客專梁場設(shè)置概況哈大客專全線共設(shè)置了31個梁場，382個制梁臺座，2 300個單層存梁臺座，412個雙層存梁臺座。根據(jù)標段劃分情況，梁場設(shè)置呈現(xiàn)出三區(qū)段性。哈大客專梁場任務(wù)劃分曲線圖見圖1，哈大客專梁場綜合指標見表1。圖1 哈大客專梁場任務(wù)劃分曲線第一區(qū)段為大連—沈陽段，梁場設(shè)置總體呈現(xiàn)不均衡性。該區(qū)段架梁供應(yīng)范圍為333.06 km，箱梁預制和架設(shè)任務(wù)
鐵道建筑 2014年4期2014-05-04
- 長株潭城際鐵路箱梁預制場建設(shè)規(guī)劃研究
潭城際鐵路的荷塘梁場建設(shè)情況，重點介紹了梁場布局的關(guān)鍵問題和梁場功能分區(qū)設(shè)計問題，為同類梁場的設(shè)計和施工提供了有益的借鑒和參考。城際鐵路，梁場建設(shè)，箱梁0 引言近年來，隨著我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程加快，大力發(fā)展城際軌道交通(城際鐵路)成為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的首要選擇，我國城際鐵路建設(shè)呈現(xiàn)方興未艾局面。而城際鐵路箱梁預制場具有建設(shè)技術(shù)標準高、投入大和建廠工期緊張等特點［1-3］。本文結(jié)合長株潭城際鐵路的荷塘梁場建設(shè)，重點介紹梁場布局的關(guān)鍵問題和梁場功能分區(qū)
山西建筑 2014年13期2014-04-11
- 公路梁板集中預制“工廠化”施工綜合技術(shù)總結(jié)
擴建工程24標制梁場，共需生產(chǎn)梁板3 571片。通過本工程的施工，本文從選址、布局、施工工藝、工裝設(shè)備配備、施工管理等幾個方面進行總結(jié)，為今后相同工程提供參考。1 梁場位置選定場址的選擇應(yīng)綜合考慮各方面的因素，既有經(jīng)濟方面的也有技術(shù)方面的。1.1 選址原則梁場的設(shè)置與分布大多根據(jù)全線橋梁分布情況、線路結(jié)構(gòu)物分布情況、運架設(shè)備效率、工程建設(shè)工期、沿線地形地貌等綜合考慮，施工單位進場后進行場址比選后確定建場位置。梁場選址應(yīng)綜合考慮以下幾點。(1)梁板的供應(yīng)范圍
四川建筑 2014年1期2014-04-08
- 預制梁場噴淋養(yǎng)生監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用
速公路與鐵路預制梁場噴淋養(yǎng)生控制方式主要依靠人工來操作，這樣容易因人工疏忽或數(shù)據(jù)記錄信息不全等因素造成預制梁的養(yǎng)護不到位，從混凝土的固化結(jié)果也很難判定實際噴淋情況，對橋梁的可靠性和安全性留下隱患[1]。為解決上述情況，開發(fā)了一種基于PLC、GPRS網(wǎng)絡(luò)以及組態(tài)軟件的大型室外預制梁自動噴淋監(jiān)控系統(tǒng)。其主要結(jié)構(gòu)由兩部分構(gòu)成：一是在各個標段預制梁場安裝PLC和觸摸屏對執(zhí)行機構(gòu) （電磁閥、泵）進行實時監(jiān)控；二是PLC通過串口與GPRS無線通信，將現(xiàn)場數(shù)據(jù)發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)
自動化與儀表 2014年5期2014-03-08
- 淺析小型箱梁預制場的規(guī)劃
也可以加以控制。梁場的布置形式、規(guī)模、工裝設(shè)備的配備也因梁場預制梁數(shù)、工期、地質(zhì)情況等設(shè)置的紛繁蕪雜。筆者通過京福鐵路武夷山制梁場的建設(shè)實例，對小型箱梁場的選址、平面布置及工裝設(shè)備配備等進行介紹，并總結(jié)了個人的一些施工經(jīng)驗和體會。1、工程概況武夷山制梁場承擔了京福鐵路閩贛段116榀箱梁的預制，其中32 m箱梁114榀、24m箱梁2榀，占地面積約60畝，屬于小型預制場。預制場于2012年1月進場，5月26日預制首榀箱梁，2013年1月完成了所有箱梁的預制任務(wù)
中國建設(shè)信息化 2013年7期2013-09-05
- 900 t輪胎式搬運梁機成本應(yīng)用研究
集中預制。大部分梁場面臨制梁工期短、任務(wù)重、制架梁進度難以匹配的不利局面。大噸位、大體積箱梁的場內(nèi)運輸工作量大、技術(shù)要求高，是保證梁場持續(xù)生產(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，國內(nèi)梁場主要采用搬運梁機吊移梁和臺車滑移梁兩種形式。究竟采用何種形式，能具有較高的經(jīng)濟性、可操作性，這主要與其承擔的任務(wù)總量、場地情況、工程地質(zhì)、設(shè)備技術(shù)成熟度等密切相關(guān)。移梁方式的不同，直接影響到整個箱梁預制梁場的工藝布局、制存梁工效和成本投入。2 某箱梁預制場工程概況以京滬高速鐵路五標段鎮(zhèn)江梁場
科學之友 2012年1期2012-08-24
- 客運專線預制梁場選址綜合評價決策模型研究與應(yīng)用
鐵路橋梁大型預制梁場，并采用“集中預制、架橋機架設(shè)”方法，能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)同時施工，保證工期，并能夠改善現(xiàn)場施工環(huán)境，便于控制施工質(zhì)量，加快模板周轉(zhuǎn)，提高利用率[2]?？茖W合理地進行梁場布置和設(shè)備配置，將對節(jié)約投資、保證工期及保證箱梁的質(zhì)量有重大意義。1 梁場選址指標體系建立在綜合考慮各種影響因素的基礎(chǔ)上，將影響梁場選址的因素劃分為兩層指標體系，第一層次包含4個指標，第二層次包含12個指標，如圖1所示。1）經(jīng)濟因素：①拆遷成本。梁場占地面積大
鐵道經(jīng)濟研究 2012年3期2012-05-13
- 客運專線鐵路箱梁場建設(shè)規(guī)劃和工裝設(shè)備配置
莉客運專線鐵路箱梁場的選址規(guī)劃是建場關(guān)鍵，場地布局建設(shè)和工裝設(shè)備的選用對梁場的后續(xù)施工、建設(shè)周期、材料運輸、箱梁預制工序銜接、預制及架設(shè)、成本控制等方面有很大影響。梁場規(guī)劃應(yīng)緊湊合理，按施工流程設(shè)計，兼顧運架設(shè)備安裝和拆除，根據(jù)施工工藝要求和移梁運梁工序，合理布置生產(chǎn)區(qū)、存梁區(qū)、運梁便線、材料存放區(qū)，結(jié)合制梁數(shù)量合理設(shè)置制梁臺座、存梁臺座數(shù)量和攪拌站位置，以及確定砂石料存放場地大小。梁場需要場內(nèi)交通、供水、供電、防洪排澇、環(huán)保等合理布置。1 梁場選址梁場位
鐵路技術(shù)創(chuàng)新 2011年3期2011-12-31
- 客運專線預制梁場地基處理綜述
良好的場地上進行梁場建設(shè)，但也有時不得不在地質(zhì)條件不好的地基上進行修建；同時，由于客專梁荷載大，標準高，對變形的要求高，因此，原來評價為良好的地基在某些情況（如制梁臺座、存梁臺座下地基）也必須進行地基處理。據(jù)我們對國內(nèi)客運專線梁場的統(tǒng)計和分析，制梁工程出現(xiàn)的較大事故中地基問題常常是主要原因?？瓦\專線梁場重要結(jié)構(gòu)物較多，主要有制梁臺座、存梁臺座、門吊（40T～60T）軌道基礎(chǔ)、輪軌式提梁機（900T）軌道基礎(chǔ)等，該部分重要結(jié)構(gòu)物直接關(guān)系制梁、存梁、提梁、運梁
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2010年7期2010-08-15
- 淺談鐵路預制梁場的現(xiàn)場管理
94 km。預制梁場地處山西省晉中市榆次編組站附近,承擔預制新建太中銀鐵路混凝土預應(yīng)力T梁共998孔的任務(wù),其中有32 m T梁934孔、24 m T梁64孔。梁場占地總面積約166畝。鋪架工期要求為2008年7月1日～2009年12月31日。2 工程重點及難點1)技術(shù)上難度較大。通橋(2005)2201梁型為新一代鐵路T梁,以往沒有此種梁型的施工經(jīng)驗,比較以往專橋(01)2051梁型以及專橋9753梁型從梁體高度、寬度、重量等都大幅增加,尤其是對梁體的剛
山西建筑 2010年18期2010-08-15
- 武廣鐵路客運專線預制箱梁梁場建設(shè)規(guī)模的研究
40處預制箱梁梁場。目前客運專線橋梁所占比例較大。預制箱梁數(shù)量多,預制梁梁場規(guī)模大,投資大,梁場布置對梁場生產(chǎn)工效影響大。本文結(jié)合武廣客運專線預制箱梁梁場建設(shè)經(jīng)驗,從梁場日出梁數(shù)量與制存梁臺座的比例關(guān)系和梁場布置探討梁場建設(shè)規(guī)模。從箱梁預制工藝一個臺座制梁周期的數(shù)據(jù)可以看出,在正常情況,武廣客運專線梁場制梁指標 1孔/5 d,制梁臺座占用時間與制梁指標一致。底模板循環(huán)周期為 5 d,內(nèi)模等循環(huán)周期基本為 4 d。制梁指標在不考慮人的因素的前題下,影響因素
鐵道建筑 2010年1期2010-07-27
- 箱梁場的規(guī)劃研究
數(shù)量也越來越多。梁場的規(guī)劃研究正在成為一項重要的研究工作，合理的規(guī)劃不僅對經(jīng)濟環(huán)保，還對制梁過程中的質(zhì)量安全能起到積極的控制作用。1 梁場選址梁場的選址應(yīng)根據(jù)供應(yīng)梁的重心、交通狀況、地質(zhì)條件等因素來確定。簡言之，經(jīng)濟性是梁場選址的唯一出發(fā)點和落腳點。其一般應(yīng)遵循以下幾個基本原則：（1）梁場選址需要有足夠規(guī)模的臨時用地來滿足生產(chǎn)和生活的需要，但在滿足該條件的前提下應(yīng)盡量減少征地，節(jié)約成本。（2）梁場選址需要重點考慮地形地貌、地質(zhì)條件等因素。900t箱梁對制存
上海鐵道增刊 2010年2期2010-06-21
- 石武客運專線驛城制梁場整體規(guī)劃與設(shè)計及經(jīng)濟性研究
武客運專線驛城制梁場位于河南省駐馬店市驛城區(qū)朱古洞村DK927+500線路里程左側(cè),占地面積14.7hm2(220畝)。梁場承擔SWZQ-8標段駐馬店特大橋DK914+043.93～DK931+987.41段和確山特大橋DK932+942.57～DK936+363.625箱梁預制任務(wù),共制梁640榀,其中31.5 m跨度箱梁627榀,23.5m跨度箱梁13榀。2 梁場選址原則(1)橋群集中地段設(shè)置梁場。全面考慮梁跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地質(zhì)狀況等因
鐵道標準設(shè)計 2010年9期2010-05-30
- 石武客運專線某梁場規(guī)劃與設(shè)計
場的建設(shè)經(jīng)驗,對梁場規(guī)劃設(shè)計原則和方法作一介紹,供規(guī)劃建場時參考。2 制梁場規(guī)劃設(shè)計的總原則制梁場規(guī)劃設(shè)計應(yīng)本著安全適用,技術(shù)先進,經(jīng)濟合理總原則,統(tǒng)籌規(guī)劃設(shè)計,以達到“制梁速度快、質(zhì)量高和建場費用低”的目的。制梁場的布置應(yīng)有利于橋梁的預制、存放、運輸及架設(shè)。制梁場地的選擇主要根據(jù)架梁計劃而定,同時要考慮交通狀況、原材料來源、地形地貌、地質(zhì)概況、水電供應(yīng)和環(huán)保要求等因素,一般設(shè)在橋梁比較集中的地段內(nèi)。3 梁場選址應(yīng)遵守的原則(1)橋群集中地段設(shè)置梁場。梁場
鐵道標準設(shè)計 2010年9期2010-05-30
- 強夯法處理山區(qū)梁場非均勻回填地基施工
以整平利用的預制梁場。為保證制梁工作的進行,決定把梁場建在丘間谷地,利用開山填谷建設(shè)預制梁場。在梁場建設(shè)過程中,為滿足制存梁臺座、運梁道路等地基的穩(wěn)定、均勻、密實,對預制梁場地基采用強夯法(局部采用強夯置換)進行處理,使梁場地基承載力滿足了梁場基礎(chǔ)設(shè)計要求。2 梁場地質(zhì)概況及地基處理要求2.1 預制梁場地質(zhì)概況梁場區(qū)域地表高程在223.9～236.1 m,局部高程達256.2 m,梁場設(shè)計高程為232.6 m。主要地層為：①黏土、粉質(zhì)黏土、含礫黏土,褐黃色
鐵道標準設(shè)計 2010年11期2010-01-29