李良彬

摘 要：鐵路工程技術(shù)日益發(fā)展推動(dòng)我國現(xiàn)行鐵路建設(shè)逐步發(fā)展完善，因此改建、增建既有線項(xiàng)目增多，對接觸網(wǎng)的施工也日趨頻繁。作為現(xiàn)代電氣化鐵路的標(biāo)志性組成，既有線接觸網(wǎng)施工過程的科學(xué)性與合理化將大大提升既有線接觸網(wǎng)的使用率與安全性。對此，本文認(rèn)真研究既有線接觸網(wǎng)的施工特點(diǎn)，便于科學(xué)擬定相應(yīng)監(jiān)管措施，保證既有線基礎(chǔ)網(wǎng)管理與施工的科學(xué)化，高效化，確保既有線路改建及增建科學(xué)，可支撐我國鐵路項(xiàng)目進(jìn)一步發(fā)展完善。

關(guān)鍵詞：既有線接觸網(wǎng)；施工特點(diǎn)；監(jiān)管措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.06.110

經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，科技日新月異促進(jìn)了我國鐵路建設(shè)的發(fā)展完善。然而，與運(yùn)輸技術(shù)發(fā)展完善形成鮮明度比的是運(yùn)輸線路逐步顯現(xiàn)出的運(yùn)力不足。因此，為確保鐵路運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，在既有線路基礎(chǔ)上增設(shè)二線已經(jīng)成為現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)拇筅厔荨Ｈ欢?，增設(shè)二線的過程中，既有線接觸網(wǎng)的施工擁有其顯著的獨(dú)特性，若不了解施工過程的獨(dú)特性，抓住施工特點(diǎn)進(jìn)行科學(xué)管理，將增大施工的安全隱患，影響施工的科學(xué)開展。因此，本文借由探究既有線接觸網(wǎng)施工特點(diǎn)，望就此擬定科學(xué)監(jiān)管措施，保證既有線接觸網(wǎng)施工科學(xué)，減少施工中的安全隱患。

1 既有線接觸網(wǎng)的施工特點(diǎn)

1.1 “天窗”點(diǎn)作業(yè)

“天窗”點(diǎn)是指在可控時(shí)間內(nèi)限制列車通行，并就此檢修、搭建既有線接觸網(wǎng)的作業(yè)。“天窗”點(diǎn)擁有嚴(yán)格的時(shí)間規(guī)定，為保障列車的正常運(yùn)營，“天窗”點(diǎn)作業(yè)需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成既定任務(wù)，包括挖掘基坑、樹立支柱、安裝腕臂或者牽引導(dǎo)線等工作?！疤齑啊秉c(diǎn)作業(yè)的顯著特點(diǎn)是接觸網(wǎng)全面斷電，因此在“天窗”點(diǎn)時(shí)間內(nèi)線路應(yīng)全無電流，施工人員應(yīng)保證在3到4小時(shí)的“天窗”封鎖時(shí)間內(nèi)完成工作，并在“天窗”點(diǎn)時(shí)間結(jié)束前撤離并恢復(fù)接觸網(wǎng)供電，從而保證列車正常通行。

1.2 作業(yè)空間狹小

既有線接觸網(wǎng)施工雖然處在停電狀態(tài)下，但為保證其他線路列車正常運(yùn)行，往往僅采用V型停電方式，即既有線接觸網(wǎng)工作人員需在其他帶電高壓線附近進(jìn)行作業(yè)，從而限制了既有線接觸網(wǎng)施工人員的作業(yè)范圍，縮小了其施工空間。另外，既有線接觸網(wǎng)本身的相關(guān)設(shè)備也將造成工作人員工作空間的狹小，在高壓電線的環(huán)繞之下，自身設(shè)備所占據(jù)的空間將進(jìn)一步減小施工人員的可活動(dòng)區(qū)域，促使作業(yè)空間進(jìn)一步縮小。

1.3 作業(yè)干擾較大

既有線接觸網(wǎng)利用“空窗”點(diǎn)進(jìn)行施工雖然是其施工的顯著特點(diǎn)，然而，在鐵路工程施工中利用“空窗”點(diǎn)的不止有接觸網(wǎng)施工人員，除接觸網(wǎng)施工項(xiàng)目外，其他線路建造項(xiàng)目也將利用“空窗”點(diǎn)擊線路封鎖兩點(diǎn)特征進(jìn)行鐵路地面施工，這在一定程度上造成了空中施工的接觸網(wǎng)施工人員壓力。在此基礎(chǔ)上，接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)輸也受到了一定的局限性，加之施工空間狹小的壓力，造成了接觸網(wǎng)施工的難度增加，危險(xiǎn)性提升。

2 既有線接觸網(wǎng)的管理措施

既有線接觸網(wǎng)的施工特點(diǎn)在一定程度上反應(yīng)出其施工的難度與危險(xiǎn)性，因此，為進(jìn)一步保證既有線接觸網(wǎng)施工的安全性提升，并提高既有線接觸網(wǎng)施工人員工作效率，科學(xué)有效的管理措施應(yīng)用至關(guān)重要。

2.1 設(shè)置安全防護(hù)

針對既有線接觸網(wǎng)施工人員高空作業(yè)的特點(diǎn)，在既有線接觸網(wǎng)施工人員工作區(qū)域進(jìn)行安全防護(hù)網(wǎng)設(shè)置，保證高空作業(yè)人員作業(yè)過程中與地面施工人員之間擁有阻隔防護(hù)網(wǎng)，從而減輕高空作業(yè)人員施工壓力。與此同時(shí)，充分建立好溝通聯(lián)絡(luò)機(jī)制，精確施工進(jìn)度與“空窗”時(shí)間，保證施工進(jìn)度配合任務(wù)規(guī)定要求，達(dá)到“空窗”內(nèi)完成相應(yīng)工作。綜合而論，建立現(xiàn)實(shí)安全防護(hù)與溝通安全防護(hù)，確保既有線接觸網(wǎng)施工的科學(xué)有效開展，是管理措施落實(shí)的重點(diǎn)之一。

2.2 科學(xué)組織協(xié)調(diào)

組織協(xié)調(diào)各部門之間關(guān)系，確保各單位的積極配合是管理措施的又一重要內(nèi)容。既有線接觸網(wǎng)的施工不僅關(guān)乎到本線路的相關(guān)運(yùn)營，其也影響到整個(gè)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營，因此，在開始相應(yīng)路段既有線接觸網(wǎng)施工時(shí)，應(yīng)注重協(xié)調(diào)各組織間關(guān)系，確保施工過程的安全科學(xué)。另外，在施工過程中若接觸到其他組織項(xiàng)目的相關(guān)設(shè)備與線路，應(yīng)做好保護(hù)與防護(hù)工作，在不影響其他項(xiàng)目工程的基礎(chǔ)上，進(jìn)行既有線接觸網(wǎng)的項(xiàng)目施工。

2.3 加強(qiáng)監(jiān)管巡查

針對操作空間狹窄及地面人員干擾這一特點(diǎn)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)巡邏監(jiān)察，確保施工場所的井然有序，盡最大能力保證施工場所的干凈整潔，及時(shí)運(yùn)走用完廢料，及時(shí)清理施工現(xiàn)場，確保地面施工整體的整潔與安全，以便為既有線接觸網(wǎng)施工打造良好的空中作業(yè)環(huán)境，盡可能的增加既有線接觸網(wǎng)施工人員的工作空間，從而降低相應(yīng)的安全隱患。與此同時(shí)，監(jiān)管巡查過程中應(yīng)時(shí)刻注重物料堆放場所應(yīng)遠(yuǎn)離鐵道沿線至少三米，以便“空窗”結(jié)束后不影響鐵路的正常運(yùn)輸，也便于施工人員更好的清理現(xiàn)場。

2.4 培養(yǎng)安全意識(shí)

在既有線接觸網(wǎng)施工作業(yè)的過程中，培養(yǎng)操作人員的安全意識(shí)十分重要，科學(xué)的安全執(zhí)行手段可有效降低既有線接觸網(wǎng)施工安全隱患。因此，監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)注重培養(yǎng)從業(yè)人員的安全意識(shí)，強(qiáng)調(diào)其在進(jìn)入施工區(qū)域時(shí)帶上安全帽，系好安全帶，并在施工過程中管理好隨身工具與材料，不輕易亂丟亂放，從而避免高空墜物。另外，工程器材在向高空運(yùn)輸設(shè)備時(shí)應(yīng)注意清場，聽從調(diào)度指揮，保證施工設(shè)備與材料準(zhǔn)確、安全的運(yùn)送到施工作業(yè)區(qū)。

3 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)階段鐵路施工中，保證既有線接觸網(wǎng)施工的科學(xué)與安全，應(yīng)充分認(rèn)知既有線接觸網(wǎng)的施工特點(diǎn)，深刻了解“空窗”點(diǎn)完工重要性，并依據(jù)既有線接觸網(wǎng)施工作業(yè)空間小、相關(guān)工作干擾大的特點(diǎn)，擬定科學(xué)的監(jiān)督管理措施，從安全防護(hù)、科學(xué)協(xié)調(diào)、監(jiān)管巡邏、安全意識(shí)培養(yǎng)等幾個(gè)角度出發(fā)，打造科學(xué)的監(jiān)理措施，從而確保既有線接觸網(wǎng)施工的科學(xué)開展。

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