劉文偉

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軟土路基的市政道路施工處理技術(shù)

劉文偉

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市政道路是城市現(xiàn)代化建設(shè)中基本的基礎(chǔ)設(shè)施，在推動城市發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。近年來，隨著城市車輛的不斷增加，市政道路建設(shè)項目也逐漸增多，規(guī)模也有所擴展，同時在施工建設(shè)中也會遇到更多的問題，特別是在軟土路基施工階段，由于施工工藝較為復雜，施工難度加大，因此為了在市政道路建設(shè)中保持施工的穩(wěn)定性和安全性，應(yīng)該充分結(jié)合市政道路建設(shè)的相關(guān)要求，加強對軟土路基施工中的技術(shù)控制，消除在軟土路基中出現(xiàn)的安全隱患，提高市政道路軟土路基的工程質(zhì)量。

軟土路基；市政道路；施工處理技術(shù)

引言

路基是市政道路十分重要的組成部分，其施工質(zhì)量會直接影響路面使用性能。在路基施工中，軟土路基施工技術(shù)十分關(guān)鍵，其也是路基施工質(zhì)量控制難點。因此，對軟土路基處理辦法進行詳細探究意義重大。

一、道路工程軟土地基的概述

軟土地基土質(zhì)較為松軟，因土壤表層帶有一定負電荷，在長時間的地表裸露中，將空氣中的水分吸收到地基中來，使得土壤水分較高。因此，壓縮系數(shù)很高，負載能力較差，若不進行適當?shù)能浕庸烫幚?，會因其較低的載荷能力，造成嚴重的道路質(zhì)量問題。這種土質(zhì)的強度以及硬度都沒有辦法達到預(yù)期的標準，所以，在進行軟土地基處理的過程中，施工單位應(yīng)該嚴格按照施工要求進行施工，選擇合適的施工工藝，采用合理的加固措施。軟土地基處理是一項非常繁重的工程，同時，我國幅員遼闊、地質(zhì)地貌也各不相同，公路工程施工的規(guī)模以及質(zhì)量都沒有辦法從根本上達到統(tǒng)一，所以，軟體地基的處理方法很難統(tǒng)一，在軟土地基施工中，需要依據(jù)施工現(xiàn)場的情況制定合理的施工方案，并嚴格按照制定的施工方案進行施工。保證施工造價、施工工期、施工技術(shù)與施工環(huán)境之間的統(tǒng)一。

二、軟土路基基本特點

(l)低承載性能。軟土的壓縮系數(shù)很高，抗剪強度較弱，因而軟土具有很大的孔隙率，在外界荷載作用下，軟土之間沒有足夠的抵抗特性，容易產(chǎn)生顯著變形問題，甚至會受到破壞。例如，市政道路工程中出現(xiàn)的路基凹凸不平、不均勻變形沉降等問題，大部分均與路基為軟土相關(guān)。(2)觸變性和流變性。軟土路基形成后，在路基自重以及外部環(huán)境荷載的作用下，會產(chǎn)生各種變形問題，特別在施工過程中，如果對軟基沒有進行有效加固，在軟土層的流動作用下，道路結(jié)構(gòu)很容易產(chǎn)生大面積坍塌現(xiàn)象，從而影響道路的正常使用。(3)孔隙率高、壓縮性高引起的沉降變形。軟土孔隙率高，保水性強，因而在長期的使用過程中，會隨著固結(jié)作用而發(fā)生顯著沉降，這種沉降變形可能是整體性的，也可能是不均勻的，而不均勻沉降的影響更為嚴重。(4)整體性差，易沖刷。道路工程的路基邊坡與環(huán)境相互作用，由于軟土地基本身的強度低，因此雨水沖刷容易對路基形成表層破壞，甚至影響路基的穩(wěn)定性。對此，在施工過程中需要對路基邊坡的表層進行加固處理。

三、市政道路施工中軟土路基的處理技術(shù)

(一)碎石樁的施工技術(shù)與應(yīng)用

碎石樁適用于擠密松散的地基土(如沙土、粉土、雜填土等)，主要應(yīng)用于軟基加固、消除沙土的液化性、消除黃土的濕陷性。碎石樁的施工工藝：清表、整平→樁位布點→調(diào)試設(shè)備(校核技術(shù)參數(shù))→機具就位→造孔(制樁)→清孔→填料加密。主要技術(shù)參數(shù)：樁位偏差＜10cm；水壓可控制在0.15-0.6mpa；電流＜150A。注意事項：1、在碎石樁施工前應(yīng)該進行成樁的試驗，通常情況下為7-9根，用來驗證設(shè)計樁徑與樁距是否合理。2、在制造碎石樁的過程中，各樁體都需要符合填料量、留振時間等要求，加料不應(yīng)該過猛，應(yīng)該按照“少量多次”的原則進行投料。3、碎石樁的施工應(yīng)該從中間向外側(cè)進行，相鄰的兩個碎石樁應(yīng)該進行跳躍間打。4、在進行碎石樁施工的過程中，應(yīng)該每時每刻都要進行碎石樁施工記錄，保證實際的貫入量。5、明確換填處理范圍，在城市道路軟土路基處理中，要求機動車道基面處理深度為1.0--1.5 m，而非機動車車道基面處理深度為0.6--1.0 m。

(二)強夯處理技術(shù)

強夯技術(shù)主要借助自由落體原理，使具有一定重量的夯錘從某一特定高度自由落下，落入軟土層，這樣軟土層就會在巨大的強夯力作用下，物理結(jié)構(gòu)重新得以被調(diào)整，孔隙率逐漸變小，土體顆粒間密切接觸，土體也將逐漸變得堅實、牢固。這一技術(shù)一般用在碎石土、砂質(zhì)土等的夯實操作中。單點夯擊技術(shù)為常見的強夯技術(shù)，實際運用中首先應(yīng)科學明確單點個數(shù)，應(yīng)該根據(jù)填土高度H來對應(yīng)決定單點個數(shù)。H＜3m，采用4～8個單點，H＞3m，則應(yīng)采用9～11個單點，而且要注意夯擊方法的靈活使用，可以先點夯兩次，再滿夯一次，夯點之間需設(shè)成一定距離。

(三)粉噴樁技術(shù)分析

在軟土路基施工中，粉噴樁施工是一大亮點，借助分體固狀化劑的攪拌處理，為軟土路基提供了加固土樁的保障，施工材料有石灰和水泥，輔助性使用添加劑，在物理和化學作用下，使軟土路基發(fā)生變化，產(chǎn)生全面穩(wěn)定的優(yōu)良路基，以更好地應(yīng)用在公路基建工程中。在全面開展施工前，要先測試試樁的承載力，并二次確認參數(shù)，確保施工工藝參數(shù)的有效性與科學性，以便更好地實施噴樁作業(yè)。主要的質(zhì)量控制點：1、保證樁的豎直度，加強對施工設(shè)備的檢查，保證鉆機導向架和鉆桿的豎直度小于1.5%；2、在進行粉噴樁施工的過程中，應(yīng)該嚴格控制鉆機下鉆的深度、粉噴的標高、停粉標高，保證粉噴樁的樁長；3、施工中的泵送水泥必須連續(xù)，噴粉量不小于設(shè)計用量，且水泥標號必須符合設(shè)計要求；4、定期檢查粉噴樁的成樁直徑以及施工中攪拌的均勻度。5、施工人員在進行施工的過程中，應(yīng)該注意漿液的輸送，防止出現(xiàn)漿液運行故障。

(四)添加劑法

在市政道路施工過程中，如遇到軟土地基，且軟土地基表層較為粘性土壤，施工人員在施工時便需要針對這些表層粘性較強的軟土地基摻入一定量的添加劑，以求增強軟土路基的強度與透水性，并且，在進行道路施工的過程中，合理對添加劑進行配制與使用，還能夠有效提高軟土路基自身的穩(wěn)定性。在添加劑的配制上，施工單位一般選擇水泥、熟石灰與生石灰進行搭配，并在需要使用時，

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