郭 虎 袁 方
夏邑縣農(nóng)村公路管理所
試論瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用
郭 虎 袁 方
夏邑縣農(nóng)村公路管理所
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷提升,國(guó)家在擴(kuò)大內(nèi)需、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí),加大了對(duì)公路建設(shè)的資金投入,進(jìn)而極大地?cái)U(kuò)展了公路工程建設(shè)的規(guī)模。瀝青混凝土路面冷再生施工技術(shù)作為公路工程施工的重要技術(shù),其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著高速公路工程的整體質(zhì)量,提高其施工技術(shù)水平,才能推動(dòng)公路工程事業(yè)的快速發(fā)展。為此,本文主要對(duì)瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)的概況、施工準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行分析與探究。
瀝青混凝土;路面;冷再生技術(shù)
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,公路工程已經(jīng)成為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)中的一項(xiàng)重要建設(shè)項(xiàng)目,冷再生技術(shù)作為公路工程施工中的主要技術(shù)之一,其施工技術(shù)水平的高低直接關(guān)系著工程的整體質(zhì)量。在公路工程施工中企業(yè)必須嚴(yán)格按照每一道工序的規(guī)范要求,對(duì)各環(huán)節(jié)質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān),防止各種質(zhì)量通病的發(fā)生,確保整體工程施工質(zhì)量達(dá)到合格水平,并努力實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。因此,我們必須加快研究,不斷采用新技術(shù)、新工藝,改善工作條件,提高工作效率,促使公路工程事業(yè)的快速發(fā)展,為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)奉獻(xiàn)一份力量。
瀝青路面冷再生技術(shù)是指經(jīng)銑刨加工后舊瀝青路面材料,如瀝青面層材料等進(jìn)行重復(fù)使用,同時(shí)遵循再生后結(jié)構(gòu)層的特性,將少量新骨料或細(xì)集料添加到混合料內(nèi),并將一定量的外摻劑,如石灰、粉煤灰等按照相應(yīng)比例進(jìn)行添加,在自然環(huán)境下將銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)材料的作業(yè)連續(xù)完成,以此形成新的路面結(jié)構(gòu)層。瀝青冷再生技術(shù)在公路工程施工中的大量應(yīng)用,不僅可以提高舊路面廢料的利用率,降低工程施工成本,還可以對(duì)廢棄材料占用空間及污染環(huán)境等問(wèn)題進(jìn)行有效解決,并能起到簡(jiǎn)化工程程序及縮短工期的作用。
1、參數(shù)確定。應(yīng)先調(diào)查舊路路況,對(duì)路表彎沉進(jìn)行測(cè)試。通過(guò)檢測(cè),確定路表的彎沉情況,通過(guò)就地冷再生技術(shù),可以對(duì)路基的承載力進(jìn)行有效提升。在調(diào)查大修公路交通量時(shí),需要對(duì)設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)的交通量進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算,并對(duì)路面結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行有效計(jì)算,確保路面厚度及強(qiáng)度符合施工規(guī)定。
2、機(jī)具準(zhǔn)備。瀝青混凝土路面施工前,必須確保機(jī)械設(shè)備充足并符合施工要求,目前瀝青混凝土路面冷再生施工中主要應(yīng)用的機(jī)具主要有冷再生機(jī)、平地機(jī)、自行式灑水車(必須大于10噸以上)、運(yùn)送水泥車、單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)及推土機(jī)等。
3、材料準(zhǔn)備。冷再生結(jié)構(gòu)的骨料與填充料主要是經(jīng)破碎舊路面瀝青混凝土面層及上基層所得的混合料,骨料質(zhì)量在4.75毫米以上的應(yīng)在47%到67%范圍內(nèi),如無(wú)法滿足這一要求,必須選用合理地措施進(jìn)行骨料及填充料用量的增減。在選用水泥過(guò)程中,可以選用強(qiáng)度等級(jí)為32.5級(jí)的路用普通硅酸鹽水泥。水選用飲用水即可。
1、路面清理。冷再生施工技術(shù)應(yīng)用前必須清理干凈舊路路面,將路面雜物清除干凈,將舊路側(cè)石拆除,依據(jù)設(shè)計(jì)要求由測(cè)量人員進(jìn)行高程測(cè)量標(biāo)線,保證銑刨寬度與高度符合施工規(guī)定。施工前期必須將施工路段的交通封閉,嚴(yán)禁除施工車輛外其他車輛的通行。
2、撒布水泥。依據(jù)水泥用量、路面再生厚度等指標(biāo),進(jìn)行石灰方格的撒布,以此對(duì)水泥用量進(jìn)行確定。水泥撒布施工中必須確保其均勻度,不能出現(xiàn)厚薄不均現(xiàn)象,同時(shí)將撒布長(zhǎng)度控制在再生機(jī)具前端60米的距離。
3、銑刨拌和。再生機(jī)具有銑刨拌和的作用,其拌和幅寬較長(zhǎng),拌和壓實(shí)厚度通常控制在18厘米左右,在瀝青混凝土舊路路面施工中,再生機(jī)行駛速度必須進(jìn)行嚴(yán)格控制,通??刂圃?米每分鐘,破碎瀝青混凝土最大粒徑一般會(huì)合理空載在30毫米以下。在水泥初凝前必須結(jié)束碾壓工作,應(yīng)將單幅拌和長(zhǎng)度在小于200米的范圍進(jìn)行控制。兩幅拌和結(jié)束后進(jìn)行穩(wěn)壓施工,選用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)應(yīng)將振動(dòng)關(guān)閉進(jìn)行一遍穩(wěn)壓作業(yè),在選用平地機(jī)進(jìn)行整平機(jī)碾壓施工,由再生機(jī)機(jī)載電腦對(duì)拌和過(guò)程的加水量進(jìn)行合理控制。
4、整平及碾壓。利用推土機(jī)進(jìn)行粗略找平施工并進(jìn)行排壓,要確保其均勻度,隨后利用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)致找平作用,直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求,同時(shí)注意橫坡及平整度要與相關(guān)規(guī)范需求相符合。刮平作業(yè)要選用平地機(jī)進(jìn)行施工,在施工前要求對(duì)全幅再生材料進(jìn)行均勻壓實(shí)?;谠偕鷻C(jī)后輪胎行走在再生材料的表面,輪跡部位的材料會(huì)存在壓實(shí)現(xiàn)象,但位于兩輪之間的材料還沒有碾壓到,基于此早刮平施工前,為避免出現(xiàn)壓實(shí)差應(yīng)先進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。
在壓路機(jī)施工中,細(xì)粒級(jí)配材料中部分具有較低塑性的材料極易出現(xiàn)剪切破壞的現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)橫向位移的情況,為對(duì)這種材料進(jìn)行有效壓實(shí),必須對(duì)其用水量進(jìn)行良好控制。最后刮平施工要選用平地機(jī)進(jìn)行施工,在施工要特別注意不能將刮片落在低凹路段,主要是因?yàn)檫@些刮片和下部材料之間不存在黏結(jié)性質(zhì)。
在碾壓施工前要對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè),確保其含水量符合施工要求,碾壓作業(yè)中如遇到冷再生表面風(fēng)干等情況,必須進(jìn)行適量的灑水作業(yè)。碾壓施工可以由三個(gè)階段進(jìn)行實(shí)施,首先,要進(jìn)行1遍靜壓,將碾壓速度在1.5到1.7千米每小時(shí)的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制;其次,選用壓路機(jī)進(jìn)行4遍高振幅碾壓作業(yè),并進(jìn)行封點(diǎn)擊整平作業(yè),平地機(jī)整平時(shí)按照從兩邊到中間的順序進(jìn)行刮平施工。平地機(jī)在曲線路段刮平施工時(shí),應(yīng)遵循由中間向兩邊進(jìn)行施工的順序進(jìn)行,有時(shí)為確保其質(zhì)量,要進(jìn)行1次返刮作業(yè),以此確保其與施工要求相符合。最后,整平施工結(jié)束后選用壓路機(jī)進(jìn)行3到4遍中振,在選用膠輪壓路機(jī)(30噸以上)進(jìn)行1到2遍碾壓施工,進(jìn)而達(dá)到施工壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。
5、養(yǎng)護(hù)施工。由專業(yè)灑水車進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè),為確保路面表層的濕潤(rùn)度應(yīng)嚴(yán)格控制其灑水量和頻率,在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中不能選用自流式灑水車進(jìn)行施工。養(yǎng)護(hù)時(shí)間必須控制在7天以上,這段時(shí)間嚴(yán)禁車輛通行。在養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后,可以進(jìn)行交通的適量開放,使冷再生結(jié)構(gòu)表面在車倆行駛碾壓作用下,露出大粒徑骨料,使其和瀝青混凝土面層的連接能力不斷加強(qiáng)。
綜上所述,在公路工程瀝青路面施工中,冷再生技術(shù)作為瀝青路面整修工程的主要技術(shù),在施工應(yīng)用中必須嚴(yán)格遵循工程的實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)定,充分了解與分析冷再生舊混合料材料的性能,規(guī)范各個(gè)環(huán)節(jié)的施工工藝,提高施工技術(shù)的科學(xué)性、有效性,只有這樣才能有效提升公路工程的施工質(zhì)量,確保工程的整體施工質(zhì)量和效益。
[1]師郡,陳志喜,帥領(lǐng);舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)及施工工藝研究[J];公路;2014年10期