田 忠

恩施州交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

關(guān)于公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施分析

田 忠

恩施州交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院

作為保證公路質(zhì)量的基礎(chǔ)，路基的施工需要加強(qiáng)技術(shù)與質(zhì)量控制。公路是保證人們正常出行，同時(shí)也是關(guān)系到人們出行質(zhì)量的一個(gè)重要方面。不僅僅是路基施工技術(shù)需要符合相關(guān)要求，同時(shí)也需要重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量的質(zhì)量。為了能夠?yàn)閷?shí)際的公路路基施工提供有價(jià)值的參考，本文重點(diǎn)從路基施工技術(shù)和路基壓實(shí)質(zhì)量?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行分析，充分以實(shí)際利用的角度進(jìn)行闡述。

公路路基施工技術(shù)；路基壓實(shí)質(zhì)量；控制措施

引言

因受到車輛長(zhǎng)期行駛荷載的影響，公路表面會(huì)出現(xiàn)裂縫甚至崩塌的現(xiàn)象，出現(xiàn)上述問題的原因可能與公路質(zhì)量有關(guān)。為了提高人們的出行質(zhì)量，就需要在公路建設(shè)的過程中加強(qiáng)質(zhì)量控制。其中公路路基是保證公路質(zhì)量的最基本要求，是工程完成之后公路能夠正常使用的基礎(chǔ)，而路基的壓實(shí)質(zhì)量又是公路路基施工中的基礎(chǔ)，因此不僅需要做好公路路基施工，更加需要做好路基壓實(shí)質(zhì)量控制。公路路基的施工技術(shù)雖然比較簡(jiǎn)單，概括性而言就是填、運(yùn)、挖，但是路基的壓實(shí)質(zhì)量控制卻需要較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1　加強(qiáng)公路路基質(zhì)量控制的必要性

公路的路基質(zhì)量直接關(guān)系后到期公路投入使用時(shí)的行車質(zhì)量，行車質(zhì)量的高低不僅關(guān)系到人們出行的舒適度，也關(guān)系到人們出行的安全。為了保證公路路基質(zhì)量，整個(gè)工程施工隊(duì)必須嚴(yán)格按照施工進(jìn)度設(shè)計(jì)完成施工，并嚴(yán)格按照相關(guān)要求，避免出現(xiàn)返工［1］。在具體的施工中需要正確運(yùn)用施工技術(shù)，提高路基施工水平，確保最后完成的施工符合要求，保證行車安全。

2　公路路基施工技術(shù)

2.1做好公路路基施工前準(zhǔn)備

做好路基面的測(cè)量工作之后，需要徹底清除路面的各種垃圾、雜土等，同時(shí)觀察施工周邊是否有存在影響正常施工的建筑物或者結(jié)構(gòu)物，有效保證施工的進(jìn)行。另外在施工之前，還需要檢驗(yàn)每一樣使用的儀器設(shè)備是否正常。完成施工前準(zhǔn)備工作就需要開始進(jìn)行各種施工技術(shù)的控制工作［2］。

2.2填料

關(guān)于公路路基填料方面，需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定和規(guī)范選擇和使用。針對(duì)公路建設(shè)的級(jí)別，選擇符合該級(jí)別的材料。相關(guān)工作人員還需要對(duì)材料進(jìn)行檢查，當(dāng)材料不符合相關(guān)規(guī)范時(shí)需要添加石灰保證其穩(wěn)定性［3］。另外，材料不能含有草皮、生活垃圾等物質(zhì)。做好填土材料的填前試驗(yàn)，包含顆粒大小分析試驗(yàn)、含水量試驗(yàn)、密度試驗(yàn)、相對(duì)密度試驗(yàn)等等，從上述試驗(yàn)中了解土的材質(zhì)，盡量選擇沙性土。如果施工過程中需要外借土場(chǎng)，最好選擇塑性指標(biāo)小的砂性土作為填筑路基的材料［4］。另外，石方填筑材料需要控制其粒徑和強(qiáng)度指標(biāo)，粒徑大小最好不要超過25cm?？紤]到空氣濕度比較大的區(qū)域，其需要適當(dāng)降低壓實(shí)度，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，可以適當(dāng)考慮降低2%-3%。

2.3排水施工

針對(duì)公路的地面排水施工，可以采用截水溝、急流槽、邊溝等方式。如果是等級(jí)較高的一級(jí)公路或者是高速公路則需要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙、施工規(guī)范進(jìn)行施工，采用鋪砌排水溝渠的方式。針對(duì)路面的排水形式，可以采用集中排水，也可以采用分散排水，兩種方式都能夠最快排出路面上的雨水，減少雨水對(duì)公路路基邊坡的沖刷，有效保證邊坡的穩(wěn)定性。如果是雨季較長(zhǎng)的區(qū)域可以借助滲透力做好排水工作，或者是滲溝排水方式。

2.4防護(hù)施工

做好公路路基的防護(hù)是延長(zhǎng)公路使用年限的良好方式。針對(duì)坡面的防護(hù)，可以最大限度的避免流水對(duì)公路路基的沖刷。為了能夠保證巖土的穩(wěn)定性，可以采用種草的方式。針對(duì)一些公路的建設(shè)在河邊位置，為了減少河流沖刷的影響，可以采用拋石、砌石的方式。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，在現(xiàn)代的公路路基防護(hù)工作中，有使用聚酯和聚氨酯的方式有效保證公路邊坡受到?jīng)_刷。又或者是采用支擋防護(hù)的方式，例如擋土墻、板柱擋土墻等，都能夠?qū)β坊姆€(wěn)定提供良好的支撐，并有效的保證了施工質(zhì)量。

3　公路路基壓實(shí)質(zhì)量控制

3.1填筑階段

為了在填筑完成之后防止公路邊緣出現(xiàn)裂縫，首先需要在填筑之前對(duì)地面進(jìn)行處理，就算是草根也要清除干凈。針對(duì)坡度較小的路基只需要清除雜草，而針對(duì)坡度較大的路基則需要按照臺(tái)階的方式進(jìn)行修筑，有效避免路堤移位。

3.2控制壓實(shí)

控制壓實(shí)就需要對(duì)施工的材料和技術(shù)進(jìn)行合理控制，加強(qiáng)整體和細(xì)節(jié)的控制才能夠保證路基的密度和牢固性。其中，不同的土質(zhì)其最后產(chǎn)生的壓實(shí)效果不同，一般的公路都是采用壓路機(jī)即可達(dá)到良好的壓實(shí)效果，如果是采用純砂或者無粘性的砂性土，如果沒控制到碾壓可能會(huì)導(dǎo)致砂土液化，影響到壓實(shí)效果。因此在具體的施工過程中可以采用水沖密實(shí)的方法，讓砂保持在一個(gè)飽水狀態(tài)，然后開挖試坑，在開挖的坑中放置具有過濾作用的網(wǎng)狀過濾層，再使用小型抽水機(jī)將多余的水抽出，等待1至2天，使用輕型振動(dòng)式壓路機(jī)碾壓。

3.3控制含水量

為了從各個(gè)方面保證壓實(shí)效果，需要在壓實(shí)之前測(cè)量路基土的實(shí)際含水量，最好是土壤的含水量處于最佳含水量的±（2%-5%），如果測(cè)量得到含水量過高，最好能夠?qū)⑵鋽傞_晾曬等到接近最佳含水量再進(jìn)行碾壓，否則容易出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。等到施工過程中最好采用連續(xù)作業(yè)的方式，盡量減少雨淋和暴曬。

3.4做好路基碾壓

在進(jìn)行路基碾壓的過程中，針對(duì)直線段和大半徑曲線段的公路，應(yīng)該采用先邊緣后中間的碾壓方式。而針對(duì)小半徑的曲線段其碾壓方式是先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。其碾壓機(jī)重疊輪寬的三分之一至三分之二。碾壓遍數(shù)控制在6-8遍即可［5］。關(guān)于碾壓速率，不可過快也不可過慢，過快則達(dá)不到良好的壓實(shí)效果，過慢則影響生產(chǎn)率。不同的壓路機(jī)其最佳碾壓速率也不同，如果是光輪靜壓壓路機(jī)最佳的速率是2-5公里/小時(shí)，振動(dòng)壓路機(jī)3-6公里/小時(shí)。

針對(duì)壓實(shí)機(jī)具的選擇，也是控制壓實(shí)度的重要一方面。最好選擇重型壓路機(jī)，不僅可以提高壓實(shí)度，也可以減低施工時(shí)土的最高含水量。使用羊角碾進(jìn)行壓實(shí)，最好是采用復(fù)合壓實(shí)的方式。使用羊角碾完成拖動(dòng)碾壓之后，再使用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，充分保證路基表面的密實(shí)和均勻。使用羊角碾和光輪壓路機(jī)相互配合的方式，能夠起到良好的壓實(shí)效果。

3.5控制平整度

一般情況下，壓路機(jī)在平整的路面上壓實(shí)其每一處得到的壓實(shí)力度都是相等的。但是針對(duì)平整度差的路基對(duì)其進(jìn)行碾壓，因?yàn)榱Σ痪鶆?，碾壓之后壓?shí)功不一樣，也會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)度不同，就會(huì)出現(xiàn)路基某處、某點(diǎn)壓實(shí)度達(dá)不到相關(guān)指標(biāo)，因此嚴(yán)格做好公路的平整度，針對(duì)壓實(shí)度不合格的區(qū)域進(jìn)行再次碾壓，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4　結(jié)語

公路的建設(shè)不僅保證人們出行，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一方面。為了實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長(zhǎng)，公路的施工質(zhì)量十分重要。由于公路施工過程中各種問題都有可能存在，就需要從施工技術(shù)、施工質(zhì)量去加強(qiáng)施工。在具體的施工中需要做好施工技術(shù)的應(yīng)用，同時(shí)加強(qiáng)路基壓實(shí)質(zhì)量的控制，一環(huán)一環(huán)的控制好所有環(huán)節(jié)的施工作業(yè)，有效保證公路路基施工質(zhì)量。

［1］劉序，劉華.關(guān)于公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施分析［J］.黑龍江交通科技，2014，32（12）：91+93.

［2］侯禹明.分析公路路基施工技術(shù)、路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施［J］.黑龍江科技信息，2015，22（10）：189.

［3］李強(qiáng).公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量的控制措施分析［J］.江西建材，2015，29（18）：170.

［4］方學(xué)華.公路路基施工技術(shù)及路基壓實(shí)質(zhì)量控制措施分析［J］.技術(shù)與市場(chǎng)，2014，29（07）：83-84.

［5］王小國(guó).關(guān)于公路路基施工壓實(shí)度質(zhì)量控制措施的探討［J］.科技風(fēng)，2010，31（06）：116.