詹 曉　時亞娟

河南省禹州市農(nóng)村公路管理所

試論公路工程路基施工技術(shù)的探究

詹 曉時亞娟

河南省禹州市農(nóng)村公路管理所

在公路工程施工中，路基施工作為公路工程的基礎(chǔ)，在整個工程中起著極為重要的作用。在公路工程施工過程中，必須根據(jù)具體施工的需求，并結(jié)合施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況、水文情況等，做好工程路基施工的前期準(zhǔn)備工作，同時不斷提升路基施工技術(shù)水平，只有這樣才能確保公路工程施工的順利進(jìn)行，才能確保工程施工的整體質(zhì)量。

公路工程；路基施工；技術(shù)要點

路基施工不僅是公路施工的重要環(huán)節(jié)，而且是整個公路路面的主要支撐體，所以路基施工技術(shù)水平的高低決定著整個公路工程的質(zhì)量。由于路基施工涉及范圍較廣且需要勞動力較多等，常會導(dǎo)致一些問題的出現(xiàn)，從而會對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，這就需求施工單位必須嚴(yán)格控制路基施工的質(zhì)量，提高路基施工的技術(shù)水平，確保公路建設(shè)的安全性和穩(wěn)定性，以此避免因公路路基問題引發(fā)交通事故等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

1　公路工程路基施工的準(zhǔn)備工作

1.1材料準(zhǔn)備

通常情況下選用就地取土的方法進(jìn)行農(nóng)村公路土方路基施工，路基填料主要選用符合施工相關(guān)要求的粘性土與砂性土。在路基填料選擇中不同選用強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥等材料。

1.2技術(shù)準(zhǔn)備

擊實試驗與液塑限試驗應(yīng)在路基施工前結(jié)束，路基土最佳含水量與最大干密度應(yīng)李濤擊實試驗進(jìn)行確定，這樣有利于路基壓實度檢測的準(zhǔn)確性。路基填料塑性指數(shù)可利用液塑限試驗進(jìn)行確定，并對土樣是否滿足相關(guān)施工要求進(jìn)行確定。

1.3機(jī)械準(zhǔn)備

推土機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)、靜作用光輪壓路機(jī)及振動壓路機(jī)等都是農(nóng)村公路土方路基施工的常用施工機(jī)械。施工過程中應(yīng)通過推土機(jī)與裝載機(jī)在工作面上均勻攤鋪路基用土，隨后進(jìn)行粗平施工，精細(xì)找平時主要選用平地機(jī)進(jìn)行施工。壓實施工時則選用靜作用光輪壓路機(jī)與振動壓路機(jī)等進(jìn)行施工。

2　公路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用

作為國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，公路事業(yè)在改革開放后也得到了極大的發(fā)展。路基施工作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其技術(shù)水平的高低將直接影響到公路工程的整體質(zhì)量，甚至影響到公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。為此，在公路工程建設(shè)中相關(guān)部門及施工單位必須重視路基施工，做好施工準(zhǔn)備工作，采取科學(xué)有效的措施，有效提升施工質(zhì)量，實現(xiàn)公路建設(shè)的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

2.1路塹開挖

施工中路塹的挖掘可以使用挖掘機(jī)，但挖掘要按照施工的設(shè)計來進(jìn)行，從上至下挖掘。在路基的挖方達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)以后要對排水設(shè)施進(jìn)行施工，使施工過程中的排水是順暢的。路基的壓實是非常重要的，要進(jìn)行路基的壓實時，可以按照施工的圖紙設(shè)計對壓實度進(jìn)行控制。在膨脹的土地區(qū)進(jìn)行路塹的挖掘時，不能一次就挖到設(shè)計線，在挖掘的時候要預(yù)留一定的位置，在完成以后，再對預(yù)留的地方進(jìn)行處理。

2.2路基填方

路基的填方一般都會采用水平分層的填筑方法進(jìn)行施工，在施工的時候要分層平行攤鋪，并且要按照路面的平行線來對分層進(jìn)行控制，在進(jìn)行填土的時候，每層的填土厚度都要嚴(yán)格的控制，這樣做是為了保證路基填方后的壓實度。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，而且要盡量減少分層數(shù)，但是對于填料的厚度還是有明確的規(guī)定。在進(jìn)行路堤的填筑時，要分段來進(jìn)行，在交接的地方要進(jìn)行臺階的預(yù)留，使得兩段施工可以在最后做到相互交疊銜接。在施工中，一定要對夏季的降雨特別的注意，降雨就會導(dǎo)致路基的含水量增大，這時，施工的排水系統(tǒng)作用是非常大的，對施工及時進(jìn)行排水也是確保施工質(zhì)量的重要措施。在施工進(jìn)行的過程中要隨時做好路基的排水以及施工現(xiàn)場的臨時排水，要在路基施工的兩側(cè)設(shè)置臨時的泄水槽。施工取土的場地要使用挖掘機(jī)或者是裝卸機(jī)進(jìn)行取土工作，將施工用的土料運抵施工路堤填筑區(qū)域的時候要按一定的距離進(jìn)行土料的布料，這樣是為了給以后的施工帶來方便。然后進(jìn)行推土機(jī)的攤鋪工序，攤鋪結(jié)束以后進(jìn)行平地機(jī)的整平工序，最后使用重型振動機(jī)對路面進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行碾壓的時候如果發(fā)現(xiàn)有地方碾壓的不到位，要及時用小型機(jī)械進(jìn)行修整，在施工的時候，對施工土料的含水量一定要嚴(yán)格的控制，要及時對含水量進(jìn)行測定，對于含水量過高的土料要不予使用，對于含水量過低的土料在在土料中進(jìn)行灑水作業(yè)，使得含水量達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。

2.3路基排水

水對路基強度及穩(wěn)定性將造成極大的影響，大部分路基都是因為水侵蝕產(chǎn)生病害問題，基于此，施工單位施工中必須對路基排水工作加以重視，建立與完善農(nóng)村公路工程路基排水體系，協(xié)調(diào)規(guī)劃整個工程的排水系統(tǒng)。為做好路基排水工作，應(yīng)對以下幾個方面加以重視。

（1）邊溝。為對路基范圍內(nèi)及流向路基的地面水進(jìn)行匯集與排除，應(yīng)將邊溝設(shè)置在農(nóng)村公路路基兩側(cè)。通常情況下，都會將土質(zhì)邊溝開挖到路基兩側(cè)，最常見的邊溝斷面形式有兩種，一種是梯形，一種是三角形。在控制場地寬度的條件下，一般選用石砌矩形的邊溝形式。在路基邊溝形式選擇中其形式不同選用的比例也不盡相同，如1：1—1：1.5為梯形邊溝邊坡比例，1：2—1：3是三角形邊溝邊坡比例。通常情況下邊溝深度與底寬都在0.4米以上。遵循路線坡度的改變情況應(yīng)進(jìn)行水簸箕的設(shè)置，這樣可以向邊溝內(nèi)進(jìn)行路面雨水的集中排放，避免雨水對路基造成嚴(yán)重?fù)p壞。在邊溝設(shè)置中，應(yīng)確保其邊坡不存在較為松散的土質(zhì)及雜物，應(yīng)確保其穩(wěn)定性及整平性，只有這樣才能提高路基排水系統(tǒng)的通暢性。

（2）截水溝。路塹排水主要設(shè)置截水溝，其位置在路塹邊坡頂部，作用主要是對上方流下來的地面水進(jìn)行攔截。梯形是截水溝斷面的主要形式，如具有較為陡峭的地面橫坡，截水溝斷面的形式應(yīng)設(shè)置為石砌矩形。其長度則控制在500米以下。如長度在500米以上時，應(yīng)根據(jù)施工具體情況，在相應(yīng)位置進(jìn)行出水口的設(shè)置，想山坡側(cè)的自然溝與排水溝引水。

（3）排水溝。直線形是排水溝的主要形式，要求線形平順，梯形為其主要斷面形式，排水溝底寬與深度必須在0.5米以上，一般情況下土質(zhì)排水溝邊坡為1：1—1：1.5，溝底縱坡則控制在0.5%以上。

2.4質(zhì)量控制

如果公路的地基不夠堅固，地基就有下沉拉裂的可能，甚至造成附近建筑物不穩(wěn)定等事故，所以，填筑前，需要對軟地基進(jìn)行處理，提高軟地基的固結(jié)度和穩(wěn)定性，直到達(dá)到設(shè)計要求，這個過程叫做軟基處理，又叫軟地基處理。常規(guī)的做法是：有的采用水泥土攪拌樁、粉噴樁、碎石樁、沉管灌注樁等復(fù)合地基法，工程堅固但造價較高；有的采用塑料排水板聯(lián)合真空預(yù)壓法，工期長，質(zhì)量好控制，成本低；有的采用強夯法：時間短，但質(zhì)量不好控制，易形成“彈簧土”；有的采用無排水砂墊層真空預(yù)壓法，是新型工藝，工期短，造價低，成本比塑料排水板聯(lián)合真空預(yù)壓節(jié)約三分之一，效果可靠。

3　結(jié)束語

綜上所述，在路基建設(shè)施工的過程中，路基填料在天然狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)比較松散，強度和穩(wěn)定性也較差，處于軟土地基上的路段更是如此。在這種情況下，公路路基就難以滿足外界環(huán)境以及道路行車荷載的要求，這就需要進(jìn)行必要的人工壓實，采取有效的加固處理技術(shù)，提高路基的強度與穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高路基的使用性能。在進(jìn)行路基加固處理時，其主要工程是支撐人工邊坡或天然邊坡以提高土體或路基的強度和穩(wěn)定性，同時避免防護(hù)邊坡在水溫變化的條件下遭到破壞。

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