□文/李彥青（江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院　江西·九江）

?

高鐵時(shí)代九江旅游思考

□文/李彥青
（江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院江西·九江）

［提要］基礎(chǔ)設(shè)施是旅游業(yè)發(fā)展不可或缺的先決條件。高速鐵路的出現(xiàn)不僅是交通運(yùn)輸方式的一次變革，而且對(duì)旅游活動(dòng)也產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響。本文分析高鐵背景下九江旅游業(yè)面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，并對(duì)高鐵時(shí)代九江旅游業(yè)的發(fā)展應(yīng)采取的措施提出建議。

關(guān)鍵詞：高鐵時(shí)代；九江旅游；旅游合作

收錄日期：2016年3月25日

一、江西高速鐵路發(fā)展情況

江西有著承東啟西，溝通南北，貫通沿海內(nèi)陸的獨(dú)特的地域優(yōu)勢(shì)，地理位置舉足輕重。然而，在若干年之前，江西境內(nèi)路網(wǎng)總量偏少、鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)偏低、電氣化率不高，與沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)缺乏方便銜接的鐵路通道，很多縣城都處于鐵路“盲區(qū)”。

2005年8月31日，武九線江西段擴(kuò)能改造完成并開通運(yùn)行，提高了京九線和京廣線的運(yùn)輸能力。2006年9月15日，浙贛線電氣化改造取得圓滿成功，這條百年老線經(jīng)過改造后，成為我國(guó)第一條既有線通過高規(guī)格的技術(shù)改造后，開行時(shí)速兩百公里動(dòng)車的線路。2007年6月28日，井岡山鐵路部門開行至南昌、北京、上海、深圳方向的5趟始發(fā)列車，圓了老區(qū)人民的鐵路夢(mèng)。2010年9月21日，昌九城際鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)，京九線上最繁忙的區(qū)段實(shí)現(xiàn)客貨分流，有力拉動(dòng)環(huán)鄱陽湖經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。2014年12月10日，滬昆高鐵南昌至杭州段正式開通運(yùn)營(yíng)。至此，滬昆高鐵江西段正式全線開通。這條橫貫江西的高鐵是江西鐵路建設(shè)史上標(biāo)準(zhǔn)最高、里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最快、投資最大的高鐵項(xiàng)目，這不僅圓了江西人民的高鐵夢(mèng)，而且意味著江西正式被納入全國(guó)高鐵網(wǎng)。2015年10月9日，京九高鐵初步走向出爐，江西終于搭上了南北高鐵快速路，勢(shì)必成為京九高鐵南段的重要組成部分。盡管江西已開通多地高鐵，但是從南昌等地到北京、深圳等地均要拐彎借道京廣高鐵等線路，讓“借道”變直達(dá)，京九高鐵將讓江西實(shí)現(xiàn)打通南北高鐵的快速路，有利于江西加快融入國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。

二、高鐵時(shí)代九江旅游業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施中的交通設(shè)施是旅游業(yè)發(fā)展的決定性因素，而高速鐵路的不斷發(fā)展，不僅是交通運(yùn)輸方式的巨大變革，同時(shí)對(duì)本國(guó)的旅游經(jīng)濟(jì)也產(chǎn)生著不可估量的影響。近年來，隨著昌九城際鐵路和滬昆高鐵的順利開通運(yùn)營(yíng)，九江的旅游業(yè)必然迎來良好的機(jī)遇也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

（一）機(jī)遇

1、有利于九江旅游市場(chǎng)范圍的拓展。根據(jù)旅游業(yè)中“三小時(shí)黃金旅程”的說法和“12345”旅游格局不難得出，游客在選擇旅游目的地的時(shí)候，旅程時(shí)間的長(zhǎng)短有著重要的決定性因素。所以說，等到九江的高鐵完全開通，高鐵沿線的一些重要旅游城市，比如南昌等地就會(huì)被列入到九江的同城消費(fèi)格局。九江周邊的其他旅游城市，比如景德鎮(zhèn)、婺源、井岡山、武漢、長(zhǎng)沙、南京、合肥等地也將被納入到九江的周末休閑圈格局，因?yàn)樗鼈兌紝儆诰沤糜蔚摹叭r(shí)黃金旅程”。而上海、北京、廈門、福州、杭州、廣州等城市也會(huì)被納入到九江區(qū)域旅游格局中，因?yàn)樗鼈兌紝儆诰沤糜蔚摹拔逍r(shí)黃金旅程”，這將非常有利于進(jìn)一步拓展這些城市乃至范圍更廣的旅游客源地市場(chǎng)。

2、有利于九江旅游品質(zhì)的提升。據(jù)悉，歐美的一些發(fā)達(dá)的旅游接待國(guó)，其散客的市場(chǎng)份額已經(jīng)達(dá)到了70%以上，而接待散客的旅游能力已經(jīng)成為了衡量一個(gè)國(guó)家和地區(qū)旅游業(yè)是否成熟的一個(gè)重要的標(biāo)志。高鐵不僅具有速度快、運(yùn)行平穩(wěn)、安全系數(shù)高、不易受天氣因素左右、運(yùn)量大、服務(wù)好等優(yōu)勢(shì)，而且在運(yùn)行過程中可以使用移動(dòng)通訊的電子設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，所以高鐵也將直接推動(dòng)我國(guó)散客自由行尤其是中高端的商務(wù)型游客的較快增長(zhǎng)。在高鐵開通之后，散客群體尤其是商務(wù)散客群體在旅游市場(chǎng)中占據(jù)了重要的地位。這樣的群體有一些共同的特性，比如因?yàn)樗麄兊氖杖氡容^高，消費(fèi)能力比較強(qiáng)，所以對(duì)價(jià)格的敏感度比較低；因?yàn)樗麄兊氖芙逃潭绕毡槠撸詫?duì)旅游目的地的接待能力和水平、旅游服務(wù)的質(zhì)量（如星級(jí)酒店的數(shù)量和更加安全的網(wǎng)絡(luò)支付環(huán)境）有了更高的要求，對(duì)旅游目的地旅游產(chǎn)品的質(zhì)量也有了新的要求。所以縱觀我國(guó)較早開通高鐵的一些城市，比如京滬高鐵沿線、武廣高鐵沿線的一些旅游城市都出現(xiàn)過旅游產(chǎn)品服務(wù)供不應(yīng)求的狀況。而九江作為全國(guó)最具人氣的旅游目的地城市之一，應(yīng)該積極利用好高鐵旅游這一良好的市場(chǎng)發(fā)展契機(jī)，不斷改進(jìn)旅游基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，不斷改善旅游產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)，不斷提高旅游服務(wù)質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)旅游品質(zhì)的提升。

（二）挑戰(zhàn)

1、面臨高鐵沿線其他旅游城市的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的不斷建設(shè)和完善，縮短了旅游目的地和旅游客源地之間的交通時(shí)間，也就是說，不僅給高鐵沿線的各旅游城市帶來了交通上的便利和旅游客源地市場(chǎng)的擴(kuò)大，也使得沿線各旅游城市相互之間面臨著更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)楦哞F沿線的其他“兄弟”旅游城市也將會(huì)大力發(fā)展高鐵旅游，展開激烈的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)，甚至?xí)苯痈淖兾覈?guó)國(guó)內(nèi)的旅游市場(chǎng)格局。例如，對(duì)于中西部的一些比較具有資源優(yōu)勢(shì)的旅游城市（如貴陽、長(zhǎng)沙、重慶）來說，高鐵的建成通車將給他們帶來前所未有的便利交通和發(fā)展契機(jī)。這些城市將會(huì)加大旅游產(chǎn)品的開發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)高鐵+飛機(jī)+高速公路等交通方式的大聯(lián)網(wǎng)，然后進(jìn)一步改變之前因?yàn)榻煌ú槐憷缓鲆暤慕巧?，將?huì)吸引眾多的游客前去參觀游覽；再如，九江周邊的一些省份和城市，原本是九江的基礎(chǔ)旅游市場(chǎng)，但是由于高鐵的開通，反而也會(huì)成為九江旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)者，比如資源豐富的南昌、武漢等地。這樣競(jìng)爭(zhēng)的后果就是那些資源獨(dú)特、旅游產(chǎn)品豐富、旅游服務(wù)品質(zhì)高端的旅游目的地會(huì)脫穎而出，占據(jù)有利的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。相反，旅游產(chǎn)品不夠檔次，旅游服務(wù)不達(dá)指標(biāo)的旅游目的地將會(huì)面臨市場(chǎng)緊縮甚至被市場(chǎng)淘汰的命運(yùn)。所以說，高鐵的開通將直接加劇沿線旅游城市的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

2、對(duì)九江的旅游產(chǎn)品和配套設(shè)施提出更高的要求。參與高鐵旅游的游客和進(jìn)行其他不同的旅游方式的游客相比，具有明顯的特征。從已經(jīng)開通了高鐵的其他旅游城市來看，進(jìn)行高鐵出游的游客大部分為散客，旅游形式也以自助的休閑娛樂為主。但是九江目前仍然以接待團(tuán)隊(duì)游客為主，旅游產(chǎn)品也以觀光游覽為多。適合中高端尤其是商務(wù)游客的休閑旅游、親子旅游和文化旅游的產(chǎn)品少之又少，針對(duì)散客提供的旅游服務(wù)目前仍然比較落后。而與旅游產(chǎn)品相輔相成的其他旅游配套設(shè)施也不夠完善，如優(yōu)良的市容市貌、充足的星級(jí)酒店、良好的購(gòu)物環(huán)境、完善的娛樂設(shè)施、享譽(yù)四海的美食文化和奪人眼球的視覺盛宴等等都需要各相關(guān)部門加強(qiáng)管理并逐漸完善。如何推出多元化的旅游產(chǎn)品組合，提升對(duì)游客的吸引力并將在眾多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中立于不敗之地，這對(duì)于九江來說是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

三、高鐵時(shí)代九江旅游發(fā)展建議

大力發(fā)展高鐵旅游對(duì)于九江這座旅游城市來說有著非比尋常的意義，要想抓住高鐵旅游帶來的機(jī)遇，解決存在的問題，可以從以下幾個(gè)方面入手：

（一）根據(jù)不同的人群設(shè)計(jì)不同的旅游產(chǎn)品，細(xì)分旅游目標(biāo)市場(chǎng)，靈活經(jīng)營(yíng)。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)中高端的商務(wù)游客占高鐵出游人數(shù)的一半以上，這些商務(wù)游客的主要目的就是進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，所以他們旅游行程的安排比較集中，對(duì)效率的要求也比較高。而且這部分中高端游客多為公司的白領(lǐng)或者金領(lǐng)階層，對(duì)出行經(jīng)費(fèi)的敏感度比較低，所以非常追求現(xiàn)代化的旅游設(shè)施設(shè)備，如會(huì)對(duì)旅游過程中的車輛、住宿標(biāo)準(zhǔn)、餐飲場(chǎng)所等有較高的要求，同時(shí)需要的旅游產(chǎn)品要特別注意時(shí)間上的無縫對(duì)接。剩下的主體為學(xué)生游客，這部分游客由于經(jīng)費(fèi)有限、受教育程度比較高，所以比較看重旅游相關(guān)產(chǎn)品的性價(jià)比和文化內(nèi)涵?？梢葬槍?duì)這部分群體制定各相關(guān)景區(qū)套票制度或者淡季門票打折制度，設(shè)計(jì)一些半自助游的旅游產(chǎn)品。針對(duì)假期的家庭親子游團(tuán)體，也可以設(shè)計(jì)相關(guān)的套餐，制定合適的文化旅游路線，等等。

（二）加強(qiáng)區(qū)域旅游的聯(lián)合營(yíng)銷，構(gòu)建高鐵旅游生態(tài)圈。區(qū)域旅游的合作很大程度上取決于政府間的合作。首先，要頒布相關(guān)的城市合作的優(yōu)惠政策，且在人力、物力、財(cái)力等方面可以達(dá)到自由流通。對(duì)外宣傳旅游形象的時(shí)候，要加強(qiáng)對(duì)區(qū)域旅游的宣傳，聯(lián)合制造旅游地圖、旅游宣傳手冊(cè)等；其次也要加強(qiáng)高鐵沿線城市的各旅游企業(yè)的合作。比如，各旅行社之間可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)上的對(duì)接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域性的導(dǎo)游工作制度；最后也要加強(qiáng)各旅游景點(diǎn)的合作，使高鐵沿線各旅游景點(diǎn)之間消除體制障礙，積極合作，如可以實(shí)施各景區(qū)的通票制度和聯(lián)合執(zhí)法等。

主要參考文獻(xiàn)：

［1］潘善環(huán).高鐵背景下桂林旅游的思考［J］.南寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013. 18.

［2］謝萍.我國(guó)高鐵旅游淺析［J］.合作經(jīng)濟(jì)與科技，2015. 8.

［3］吳學(xué)明.九江旅游形象傳播研究［D］.南昌：南昌大學(xué)，2010. 12.

中圖分類號(hào)：F59

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A