王 文 濤

(渭南師范學(xué)院 人文學(xué)院，陜西 渭南 714099)

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【秦地文化研究】

試論區(qū)位環(huán)境對近代秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的影響

王 文 濤

(渭南師范學(xué)院 人文學(xué)院，陜西 渭南 714099)

近代時(shí)期，隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，秦東地區(qū)以商品流轉(zhuǎn)為特色的商貿(mào)業(yè)逐漸發(fā)展起來并形成一定規(guī)模，到20世紀(jì)30年代中期達(dá)到鼎盛階段，但之后便很快衰落下去。究其原因，秦東地區(qū)特殊的區(qū)位環(huán)境及其變遷對近代秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的興衰起著重要的影響作用。獨(dú)特的自然環(huán)境既是秦東地區(qū)近代流轉(zhuǎn)型商貿(mào)業(yè)興起的重要因素，也影響著商貿(mào)業(yè)的結(jié)構(gòu)，同時(shí)自然環(huán)境的變遷也影響著商貿(mào)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r；近代秦東地區(qū)嚴(yán)峻的社會政治環(huán)境，特別是戰(zhàn)爭，嚴(yán)重制約、打擊了商貿(mào)業(yè)的發(fā)展；秦東地區(qū)特殊的交通環(huán)境本身是流轉(zhuǎn)型商貿(mào)業(yè)興起的優(yōu)勢條件，但隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸條件的改善和發(fā)展，流轉(zhuǎn)型商貿(mào)業(yè)隨之失去傳統(tǒng)優(yōu)勢而迅速衰落。正是由于區(qū)位環(huán)境對秦東地區(qū)近代商貿(mào)業(yè)的重要影響，促使我們在今天必須對秦東地區(qū)的區(qū)位環(huán)境重新進(jìn)行科學(xué)認(rèn)識，尋找振興秦東經(jīng)濟(jì)的新途徑。

區(qū)位環(huán)境；秦東地區(qū)；商貿(mào)業(yè)；變遷；內(nèi)涵式發(fā)展

秦東地區(qū)，素有“三秦要道，八省通衢”之稱，言其地理、交通、經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略地位之重要。正是由于這種獨(dú)特的區(qū)位環(huán)境，秦東地區(qū)自古以來就在商貿(mào)領(lǐng)域擁有極為重要的地位，一直扮演著溝通東西部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要角色。但在自然經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位的封建時(shí)代，由于商品經(jīng)濟(jì)的落后以及重農(nóng)抑商思想和政策的影響，秦東地區(qū)在商貿(mào)領(lǐng)域的作用并沒有得到充分發(fā)揮，獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢沒有得到充分展現(xiàn)，也沒有帶來商貿(mào)領(lǐng)域的特別繁榮。當(dāng)中國的政治重心東移、經(jīng)濟(jì)重心南移、商貿(mào)活動走向發(fā)生重大轉(zhuǎn)變以后，特別是宋元以降，西部地區(qū)日趨封閉，與東南地區(qū)相比，秦東地區(qū)的商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展就明顯滯后了，傳統(tǒng)商貿(mào)活動也呈現(xiàn)出大幅度衰落的態(tài)勢。近代以來，隨著商品經(jīng)濟(jì)由沿海向內(nèi)陸地區(qū)的發(fā)展，秦東地區(qū)的商貿(mào)活動又逐漸活躍起來。到清末民初，秦東地區(qū)的商貿(mào)活動開始呈現(xiàn)出一定的規(guī)模，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)之前達(dá)到鼎盛階段。但是，這種發(fā)展態(tài)勢并沒有持續(xù)下去，到20世紀(jì)30年代后期，在戰(zhàn)爭等多種因素的打擊下，秦東近代以來日漸復(fù)興的傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)最終衰落了。

筆者曾對近代秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的發(fā)展過程進(jìn)行過初步研究，同時(shí)還簡單探討了導(dǎo)致近代秦東商貿(mào)業(yè)迅速衰落的原因，認(rèn)為區(qū)位環(huán)境變遷的沖擊是其中一個(gè)重要因素。[1]86-89筆者也曾對秦東地區(qū)區(qū)位環(huán)境的歷史變遷、區(qū)位環(huán)境的特點(diǎn)以及區(qū)位環(huán)境對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響進(jìn)行過探討。[2]238-239正是在上述研究過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，近代秦東地區(qū)傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)的興衰固然受時(shí)代變遷這一歷史大背景因素的影響，但更重要的因素還在于秦東地區(qū)自身。經(jīng)過認(rèn)真考察與分析，筆者認(rèn)為近代秦東地區(qū)傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)的興衰與秦東地區(qū)自身的區(qū)位環(huán)境及其變遷有著特殊的關(guān)系。區(qū)位環(huán)境是指某一地區(qū)與周邊地區(qū)在相互作用中所構(gòu)成的總體環(huán)境狀況及相互關(guān)系，包括自然條件(自然資源、地理位置等)、社會政治狀況、交通狀況等因素。區(qū)位環(huán)境對商貿(mào)業(yè)的發(fā)展有著重要的影響作用。秦東地區(qū)由于特殊的地理位置、自然條件以及與周邊地區(qū)形成的特殊關(guān)系，塑造出秦東地區(qū)特殊的區(qū)位環(huán)境。在以往研究的基礎(chǔ)上，從區(qū)位環(huán)境對商貿(mào)業(yè)影響的角度進(jìn)一步探討近代秦東地區(qū)商貿(mào)興衰的原因，不僅是一個(gè)積極的嘗試，而且對我們科學(xué)認(rèn)識當(dāng)今秦東區(qū)位特點(diǎn)，振興秦東經(jīng)濟(jì)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、自然環(huán)境變遷對近代秦東 地區(qū)商貿(mào)業(yè)的影響

秦東地區(qū)的商貿(mào)業(yè)本身就帶有物資中轉(zhuǎn)的特點(diǎn)，這一特點(diǎn)的形成與自然環(huán)境有著密不可分的聯(lián)系。而近代秦東商貿(mào)業(yè)的興衰更是與自然環(huán)境的變遷有著最直接的關(guān)系。

首先，特殊的地理位置是秦東近代商貿(mào)業(yè)興起的基本因素。秦東地區(qū)地處陜西、山西、河南三省交界處，地理上南有秦嶺阻隔，東有黃河天塹，潼關(guān)扼守關(guān)中與中原水陸出入的門戶，有一夫當(dāng)關(guān)萬夫莫開之勢。這種特殊的地理位置使得秦東地區(qū)自古以來就是連接和溝通東西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的橋梁與紐帶，東西部地區(qū)之間的物資交流，無論是陸路還是水陸，大部分都必須經(jīng)過秦東地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，這正是商貿(mào)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)條件。近代以后，商品經(jīng)濟(jì)日趨發(fā)展，東西部之間的商貿(mào)活動日趨頻繁，秦東地區(qū)這種特殊的地理位置優(yōu)勢和交通運(yùn)輸條件正好適應(yīng)了商貿(mào)業(yè)發(fā)展的需要，商貿(mào)活動隨之迅速興起。

其次，自然環(huán)境影響著秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的結(jié)構(gòu)。秦東地區(qū)自身的自然條件并不豐厚，屬于并不發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)區(qū)，從事農(nóng)業(yè)的條件也不優(yōu)越。近代以來，頻繁肆虐的自然災(zāi)害更是對農(nóng)業(yè)造成極大的破壞，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)一直處于較低的水平且很不穩(wěn)定。這樣脆弱的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和相對單一落后的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，本身是難以為商貿(mào)業(yè)發(fā)展提供充足的經(jīng)濟(jì)支撐的。正因?yàn)槿绱?，近代秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的發(fā)展，不是緣于本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而是緣于地理位置和交通運(yùn)輸條件對商貿(mào)業(yè)的特殊作用。所以，近代日漸活躍起來的秦東商貿(mào)業(yè)從根本上來說不是本地生產(chǎn)型和本地輸出型，而是帶有明顯的商品流轉(zhuǎn)和集散的特點(diǎn)，即充當(dāng)著東西部地區(qū)間商品流轉(zhuǎn)的中轉(zhuǎn)站。從秦東地區(qū)或經(jīng)由秦東地區(qū)輸出的多為初級產(chǎn)品或原料，如糧食、棉花、藥材、瓷器、煤炭、皮貨，而輸入秦東地區(qū)的卻多為制成品，如絲綢布匹、日用百貨、食鹽、煙草等。民國時(shí)期，以大荔為中心糧食貿(mào)易一度頗具規(guī)模，在近代秦東商貿(mào)業(yè)中占有重要地位。從清朝道光年間開始，到民國中期，大荔的糧食貿(mào)易呈現(xiàn)出不斷興盛的發(fā)展態(tài)勢，“糧食交易涉及西安、開封、鄭州、洛陽、山西等地”[3]3。1933年后，“大批西安、鄭州、開封、洛陽、鞏縣、天津等地面粉公司客商陸續(xù)前來大荔采購糧食，由大王廟裝船水運(yùn)潼關(guān)，再裝火車外運(yùn)。南來北往販糧的驢馱客戶，也數(shù)量大增，每個(gè)集日驢馱不下二三百匹?！駠迥?1936)達(dá)到頂峰?！袌黾沼梢酝娜?、七會和一、五、九集，變?yōu)椴环旨瘯?，天天交易。北來車輛，旺期日達(dá)七八百輛到千余輛”*佚名的《我縣民國年間的糧食集市》，參見大荔縣政協(xié)文史資料委員會1991年編印的《大荔縣文史資料》(第四輯)第38頁。?！皬臉I(yè)人員達(dá)五六百人”[3]336，“一度逢會盛期，曾涌現(xiàn)外來糧車擠滿城內(nèi)各巷，并延伸到城外”[3]336。糧食日交易量“估計(jì)約在200—300萬市斤，其吞吐量相當(dāng)可觀”[3]336-337。從表面上看，這似乎反映的是大荔發(fā)達(dá)的農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)和充足的糧食生產(chǎn)，但實(shí)際上大荔的糧食生產(chǎn)極為有限，大荔主要承擔(dān)的是糧食的中轉(zhuǎn)貿(mào)易角色，為糧食貿(mào)易提供貨源支持的主要是大荔以北的澄城、合陽、蒲城、白水等鄰近縣，特別是以咸陽為中心的關(guān)中中部地區(qū)，因此，在當(dāng)時(shí)就有“填不滿的同州，拉不退的咸陽”的說法。大荔民國中期糧食貿(mào)易的繁榮，從本質(zhì)上講，是“承北啟南，進(jìn)行集散”作用的體現(xiàn)。因此，物資集散與中轉(zhuǎn)貿(mào)易就成為秦東近代商貿(mào)業(yè)的最顯著特征。

再次，自然環(huán)境還直接影響著秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。糧食行業(yè)極易受到自然災(zāi)害的影響，貿(mào)易極不穩(wěn)定，民國十八年的特大旱災(zāi)對糧食貿(mào)易造成極為嚴(yán)重的打擊，元?dú)獯髠?。“同州皮貨”業(yè)堪稱秦東地區(qū)手工業(yè)領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的“一貨而工商兼需”的特色行業(yè)，久負(fù)盛名。清末民初，是同州皮貨業(yè)最為興盛時(shí)期，成為本地區(qū)規(guī)模最大的行業(yè)，皮貨貿(mào)易活動覆蓋到周邊較大范圍。同州皮貨業(yè)“最盛時(shí)，年購進(jìn)生皮百萬張左右，價(jià)值約200萬元(硬幣，下同)。年銷出值達(dá)500余萬元。產(chǎn)品除銷本省外，還行銷全國、遠(yuǎn)銷英國和土耳其及香港地區(qū)”[3]336?！坝邢踔破へ涀鞣灰话儆嗉??！薄叭袠I(yè)工人約在萬人左右，相當(dāng)于當(dāng)時(shí)大荔縣總?cè)丝诘陌俜种！?劉啟嗣的《同州皮貨的興衰》，參見大荔縣政協(xié)文史資料委員會1991年編印的《大荔縣文史資料》(第四輯)第4頁?？h城內(nèi)“經(jīng)常住有滬、蘇、杭、漢口、廣東等地的客商”[2]5。然而，秦東地區(qū)的畜牧業(yè)本身并不發(fā)達(dá)，不是皮貨業(yè)原料的主產(chǎn)地，本地的生皮難以為這一頗具規(guī)模的行業(yè)提供足夠的原料。所謂的同州皮貨，其實(shí)是指終端產(chǎn)品是在同州完成的，而生產(chǎn)所需的原料(生皮)主要來自甘肅、寧夏、青海、綏遠(yuǎn)、四川等臨近省份及陜西省西部的長武等適宜于畜牧業(yè)發(fā)展的地區(qū)。由于大荔境內(nèi)的洛水特別適合對生皮的硝制加工，因此，周邊地區(qū)的生皮紛紛運(yùn)到大荔，在這里進(jìn)行硝制，最終加工成真正的皮貨商品。同時(shí)，同州皮貨的主要銷售市場也遠(yuǎn)離本地區(qū)，這就使得這一行業(yè)的原料來源和產(chǎn)品銷售都極容易受到市場變化的影響。正因?yàn)槿绱耍?0世紀(jì)30年代后，由于戰(zhàn)亂的影響以及外部市場行情的大幅波動，同州皮貨業(yè)無法承受打擊而迅速銷聲匿跡了。

通過以上這些方面可以看出，秦東地區(qū)自身自然條件的脆弱性，嚴(yán)重束縛了地理位置優(yōu)越性的發(fā)揮，進(jìn)而成為制約秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)發(fā)展的根本因素。

二、社會政治環(huán)境變遷對近代 秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的影響

秦東地區(qū)特殊的位置使其商貿(mào)活動極易受到社會政治環(huán)境變化的影響。歷史上，關(guān)中作為中國政治中心時(shí)期，秦東地區(qū)曾經(jīng)長期作為關(guān)中的東大門，是京師與東部地區(qū)連接的紐帶，商貿(mào)地位極為重要。但在關(guān)中政治地位衰落時(shí)期，特別是在多個(gè)時(shí)期，秦東地區(qū)則成為不同政權(quán)或割據(jù)勢力的結(jié)合部，也因此成為對抗、戰(zhàn)爭的前沿地區(qū)和彼此爭奪的對象。這種局面往往對社會經(jīng)濟(jì)會帶來嚴(yán)重的破壞，商貿(mào)活動則首當(dāng)其沖。近代以來，政局和社會秩序日趨動蕩，對秦東商貿(mào)活動造成極為嚴(yán)重的影響。清末同治年間的回民起義幾乎橫掃整個(gè)秦東地區(qū)，起義過后，社會經(jīng)濟(jì)一片破敗，元?dú)鈧M。民國以后，盡管局勢并不安定，軍閥割據(jù)，戰(zhàn)亂頻繁，但大體上還能夠?yàn)樯藤Q(mào)活動提供基本的條件，商貿(mào)活動日漸恢復(fù)并形成近代以來的鼎盛時(shí)期。依托區(qū)位環(huán)境特點(diǎn)，在本地區(qū)形成潼關(guān)、大荔(今大荔縣朝邑鎮(zhèn))、合陽、韓城、渭南(今渭南市臨渭區(qū))等沿黃渭各縣的商貿(mào)中心。

然而，抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)，特別是山西、河南相繼陷落后，秦東地區(qū)成為敵占區(qū)與后方的前沿陣地，這場戰(zhàn)爭特別是秦東地區(qū)的戰(zhàn)爭態(tài)勢直接導(dǎo)致本地區(qū)的商貿(mào)活動驟然衰落。曾經(jīng)異常繁華的潼關(guān)、大荔、韓城由于長時(shí)間不斷遭到日本飛機(jī)的轟炸而無法從事正常的商貿(mào)活動，潼關(guān)縣城直接處于日軍的炮火射程之內(nèi)而完全被毀壞，黃渭河運(yùn)幾乎中斷，許多商家被迫向西遷移或關(guān)門。同州皮貨業(yè)的衰落就是最典型的例子。“‘民國’十五年(1926)后，兵連禍結(jié)，皮毛業(yè)日漸衰落。民國二十七年(1938)縣城遭受日機(jī)轟炸，而后空襲頻繁，皮業(yè)作坊，無法正常生產(chǎn)，除少數(shù)作坊遷往甘肅平?jīng)?、靖遠(yuǎn)一帶外，余皆歇業(yè)停產(chǎn)。久負(fù)盛名的‘同州皮貨’從此銷聲匿跡?！盵3]336秦東地區(qū)的商貿(mào)活動從此衰落，到新中國成立之前再也沒有得以恢復(fù)曾經(jīng)的繁榮。此后，潼關(guān)、大荔、韓城這些曾經(jīng)的商貿(mào)中心在戰(zhàn)爭的影響下迅速消失了。

三、交通環(huán)境變遷對近代 秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的影響

秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)傳統(tǒng)地位的奠定以及近代商貿(mào)業(yè)的發(fā)展，在很大程度上緣于本地區(qū)特殊的交通環(huán)境，交通環(huán)境變遷與秦東地區(qū)近代商貿(mào)業(yè)興衰的關(guān)系也最為突出?！叭匾?，八省通衢”之稱，與其說是反映秦東地區(qū)戰(zhàn)略位置之重要，還不如說是指交通條件之特殊。秦東地區(qū)的地理位置如果不與交通環(huán)境相聯(lián)系，就無法體現(xiàn)出其特殊性。近代秦東地區(qū)商貿(mào)的流轉(zhuǎn)貿(mào)易性質(zhì)正是交通環(huán)境所致。

如前所述，秦東地區(qū)特殊的地理位置，形成地理、軍事、戰(zhàn)略上的天然防線?！朵P(guān)衛(wèi)志》序言這樣描述潼關(guān)戰(zhàn)略位置的重要性：“漢、晉、隋、唐以及宋、元?dú)v數(shù)千年，其間帝王肇興……凡有事于秦者，靡不以關(guān)為厄塞險(xiǎn)阻以決成敗安危之機(jī)?！薄瓣P(guān)門固，則全秦固，全秦固，則京畿固。潼關(guān)者九州之樞也?！盵4]1秦東地區(qū)在黃河中游與山西隔河?xùn)|西相望，黃河沿東部邊陲向南到潼關(guān)向東轉(zhuǎn)入河南省，渭河由西向東橫穿其境，洛河由西北到東南匯入渭河，是東西南北水陸交通的樞紐。在古代時(shí)期，西北與華東、華北乃至東南地區(qū)的交往主要是依靠關(guān)中南北兩條東西向陸路交通干道：在渭河以南是東方大道，從咸陽經(jīng)渭南(今渭南市臨渭區(qū))、華縣、華陰、潼關(guān)進(jìn)入河南，通往洛陽；在渭河以北是周原至芮(今大荔縣朝邑鎮(zhèn))虞(今山西省平陸縣)的干道，經(jīng)渭南(今渭南市臨渭區(qū))、大荔、合陽、韓城，過黃河進(jìn)入山西。這兩條陸路主干道在秦東地區(qū)由黃河龍門至潼關(guān)段水路連接起來。受到秦東地區(qū)自然地理因素的制約和傳統(tǒng)交通運(yùn)輸條件的影響，往來于東西部之間的商品流通通常需要在秦東地區(qū)進(jìn)行水陸運(yùn)輸中轉(zhuǎn)之后才能進(jìn)一步流向各地。從東部運(yùn)往西部地區(qū)的貨物，先通過黃河水路運(yùn)到潼關(guān)，由于大型運(yùn)輸船只在渭河不能通行，需要在潼關(guān)卸船上岸，再通過東方大道改由陸路運(yùn)輸，或者在潼關(guān)換裝小型船只通過渭河水運(yùn)繼續(xù)西行。也可水運(yùn)到大荔改由渭北陸路繼續(xù)向西運(yùn)輸。由華北地區(qū)經(jīng)山西運(yùn)往西北地區(qū)的貨物由于黃河的阻擋不能直接通過陸路運(yùn)輸(此時(shí)還未修建黃河公路和鐵路大橋)，必須通過黃河水運(yùn)到韓城、合陽、大荔和潼關(guān)各沿黃渡口，經(jīng)過中轉(zhuǎn)，再通過關(guān)中南北兩條陸路干道或渭河水運(yùn)到關(guān)中腹地，進(jìn)而運(yùn)到西北乃至西南等更遠(yuǎn)的地區(qū)。同樣，從西北地區(qū)輸往東部、華北乃至東南地區(qū)的大宗貨物，也必須在秦東地區(qū)進(jìn)行水陸運(yùn)輸中轉(zhuǎn)。因此，秦東地區(qū)就成為溝通秦晉豫三省乃至更遠(yuǎn)地區(qū)物資交流的中心，陜西周邊的山西、河南、四川等地的商人也紛紛來到秦東地區(qū)經(jīng)商。秦東地區(qū)之所以有“三秦要道，八省通衢”的稱謂，正是這一點(diǎn)的體現(xiàn)。

民國中期以前，由于陸路交通運(yùn)輸條件落后，秦東地區(qū)較為便利的黃河、渭河、洛河水運(yùn)條件充分適應(yīng)了商貿(mào)業(yè)發(fā)展的需要。秦東地區(qū)的水運(yùn)，以黃河河運(yùn)為主，渭河河運(yùn)為輔，洛河河運(yùn)為補(bǔ)充，在黃河、渭河、洛河水運(yùn)沿線形成了韓城、合陽、大荔、潼關(guān)四個(gè)主要商貿(mào)集散中心，而潼關(guān)則成為黃河、渭河、洛河水運(yùn)的樞紐。主要渡口有韓城的龍門、芝川，合陽的夏陽，大荔的南陽洪、北陽洪(原朝邑縣)、太山頭以及潼關(guān)。以潼關(guān)為中心的黃河航運(yùn)主要航線有：潼關(guān)至山西省風(fēng)陵渡，往來橫渡，客貨兼運(yùn)；潼關(guān)教場尖至鋼泥嘴9.5公里，北經(jīng)山西省田村、風(fēng)陵渡到潼關(guān)東關(guān)，南經(jīng)潼關(guān)西關(guān)到北關(guān)，主運(yùn)鹽、煤、鐵、糧等物資；潼關(guān)至韓城禹門口，約150公里，主運(yùn)煤炭，下游遠(yuǎn)涉河南省陜縣、洛陽一帶，貨運(yùn)為主。渭河航線主要有：河南陜縣經(jīng)潼關(guān)三河口至咸陽；潼關(guān)至臨潼縣交口，轉(zhuǎn)運(yùn)三原縣的藥材、布匹等；龍門經(jīng)潼關(guān)三河口至咸陽，運(yùn)載渭北到潼關(guān)的糧食等物資?！皩幭?、內(nèi)蒙古、陜北、晉北等地的煤炭、瓷器、皮毛、藥材、食鹽等貨物都通過黃河運(yùn)輸，下運(yùn)潼關(guān)，一部分由渭河上運(yùn)至西安、寶雞一帶，一部分運(yùn)河南境內(nèi)，轉(zhuǎn)陸路運(yùn)往他地?！泵駠跄?，潼關(guān)航運(yùn)工具“有官船12只。二十年(1931)后，河南省洛陽、鞏縣、孟津、偃師等地私船營運(yùn)不下百只。到1949年有船102只，載重1530噸”[4]313。根據(jù)1931年前后的統(tǒng)計(jì)，通過黃河南北橫渡在潼關(guān)進(jìn)行銷售或轉(zhuǎn)銷的貨物，每年“食鹽65萬公斤，鐵36萬公斤，糧食3.6萬公斤”?！坝黹T口煤炭日有1萬公斤”運(yùn)到潼關(guān)銷售。“由交口每年渡運(yùn)三原縣藥材、布匹等物資4萬余箱(每箱45公斤)”[4]313-314到潼關(guān)銷售。在渭河從事運(yùn)輸?shù)闹行⌒痛唬?941年有“行船250只，圓船200只，每行船載重3萬公斤，圓船載重0.5—1萬公斤”[5]526。潼關(guān)還是“洛南縣的景村、巡檢、石坡、五仙等地木材集散地，經(jīng)水路運(yùn)銷山西芮城、永濟(jì)、河南靈寶和省內(nèi)渭北一帶”[4]355。洛河由于水運(yùn)條件差，只在下游河口段有少量的小型船只運(yùn)輸。

大荔縣，地勢平坦，水陸交通便利，是近代秦東地區(qū)渭北水陸交匯的重要商品集散地。從大荔陸路向北可通往澄城，向東北可通往合陽、韓城。從大荔向南從朝邑過洛河、渭河，可通往華陰，并在此與東方大道相連接。由于黃河、渭河、洛河三條河流都流經(jīng)大荔并在此交匯，因此大荔的水運(yùn)條件十分便利。優(yōu)越的水陸交通運(yùn)輸條件使得大荔在溝通秦、晉、豫三省物資交流方面起著重要的作用。大荔縣最具代表性的糧食貿(mào)易和“同州皮貨”業(yè)的興盛正是依賴這樣的有利條件。不僅如此，便利的水陸交通運(yùn)輸還帶動了大荔商貿(mào)業(yè)其他行業(yè)的興盛。“山西省的煤、鐵、鹽通過汾水進(jìn)入黃河運(yùn)至潼關(guān)，再進(jìn)入渭水轉(zhuǎn)入洛河，停泊于原朝邑北陽洪、大荔太山頭。群眾所需之潞鹽、鑄鐵鍋、焦炭，大部分皆賴航運(yùn)進(jìn)入大荔。”[3]3031930年陜西省渭、黃、洛三河航運(yùn)總表對棉花、水煙、藥材、牛皮、茶、鹽、煤、煤油、布、鐵、糧食、雜貨、京貨等19種貨物運(yùn)輸量的調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，“渭河運(yùn)輸為5260噸，黃河運(yùn)輸為34784噸，洛河運(yùn)輸為3910噸”[3]303。1935年，由大荔北陽洪碼頭“輸出棉花395萬公斤，以舟楫航運(yùn)至潼關(guān)，再由火車運(yùn)往上海、青島、鄭州等地”[3]305。

原朝邑縣(今屬大荔縣)位于渭、洛兩河下游，東有黃河碼頭，水運(yùn)交通便利。辛亥革命前后，朝邑縣的商業(yè)就很昌盛，當(dāng)時(shí)山西的煤鐵都是依靠黃河水運(yùn)到朝邑碼頭卸貨，然后再用馬車轉(zhuǎn)運(yùn)到省內(nèi)各地。銷售京、津、滬、漢的絲綢布匹百貨等，也是由河南的陜州，經(jīng)黃河水運(yùn)到朝邑，再轉(zhuǎn)運(yùn)到省內(nèi)各地。所以朝邑是個(gè)客商貨物云集的縣城。朝邑縣的煤炭、鐵業(yè)、轉(zhuǎn)運(yùn)貨棧行業(yè)都非常興隆。在1934年以后，黃河灘連年豐收，百姓富裕，社會購買力強(qiáng)，朝邑縣的商業(yè)情景特別繁榮昌盛。當(dāng)時(shí)除朝邑縣城內(nèi)著名商號，如布行業(yè)“寶泰成”“光玉德”“大順永”外，大荔縣城的好多商號，都在朝邑長期設(shè)點(diǎn)，河南懷慶府的小京貨商人，更是不計(jì)其數(shù)。*張富明：《原朝邑縣近代商業(yè)略述》，參見大荔縣政協(xié)文史資料委員會1991年編印的《大荔縣文史資料》(第四輯)第32至35頁。

合陽的地理?xiàng)l件相對弱一些，但也是秦東渭北地區(qū)一個(gè)重要的商貿(mào)中心。合陽縣的夏陽渡碼頭是溝通秦晉兩省物資交流的交通要沖?！吧轿骱咏虻拿骸㈣F鍋、農(nóng)具，運(yùn)城的潞鹽，夏縣的石堿，絳州的甕及各種京貨等運(yùn)往陜西?！薄昂详柕氖ィ纬堑牧螯S，白水的陶瓷，蒲城的棉紙，關(guān)中東部的棉花，青海的皮張，蘭州的綿煙等大量東渡，銷路四通八達(dá)，商船絡(luò)繹不絕?！毕年柖煽诖a頭設(shè)有貨棧、雜貨鋪、煤場、客飯店等20余家。合陽縣還設(shè)有厘金局和商會。*王志純：《黃河古渡——夏陽》，參見合陽縣政協(xié)文史資料委員會1993年編印的《合陽文史資料》(第五輯)第91至第92頁。

韓城是西北地區(qū)東部通往陜北、華北的必經(jīng)之路，通過黃河將陜西、山西、河南三省聯(lián)系在一起。憑借特殊的地理優(yōu)勢和水陸交通條件，韓城的商貿(mào)業(yè)在近代秦東地區(qū)擁有極為特殊的地位。龍門和芝川是韓城最重要的黃河航運(yùn)渡口。黃河兩岸的秦、晉兩省都是煤炭之鄉(xiāng)，煤炭主要從龍門渡口通過黃河河運(yùn)銷往各地。從山西乃至華北、東南地區(qū)輸入的各種貨物也主要從龍門渡口上岸。清末民初時(shí)期，龍門渡口的傳統(tǒng)航運(yùn)業(yè)就已經(jīng)很發(fā)達(dá)，“僅山西從事長途運(yùn)輸?shù)拇痪陀星е蛔笥?。營運(yùn)非常忙碌，把山、陜煤炭要運(yùn)到潼關(guān)、洛陽、渭南、咸陽。……渡口上人來車往，川流不息?！薄绊n城以及渭北各縣的京、廣雜貨都是從山西絳州通過龍門古渡批發(fā)進(jìn)貨的?！薄褒堥T西岸的渚北村也是一個(gè)為航運(yùn)服務(wù)的商業(yè)村子，開設(shè)有商業(yè)鋪?zhàn)?，過往客商，都在這里食宿?！?李長喜、趙藝華：《龍門古渡的商業(yè)》，參見韓城市政協(xié)文史資料委員會1993年編印的《韓城文史資料匯編》(第十二輯)第72至第73頁。韓城的芝川鎮(zhèn)是龍門渡口以南又一個(gè)重要的渡口，地理位置特殊，水陸運(yùn)輸條件優(yōu)越，是韓城傳統(tǒng)的重要物資集散地。特殊的位置和優(yōu)越的條件使得這里的傳統(tǒng)船運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，不僅“設(shè)有三家造船廠”，而且“百余只船舶通往晉、豫、魯三省的榮河、鄭州、開封、德州、濟(jì)南”，“青島及天津市等地，在那里有辦事人員常駐”。“韓城煤炭由船舶載運(yùn)繞至三河口，直達(dá)渭南的白楊寨和咸陽市，在那里辦有炭廠企業(yè)，供應(yīng)渭南、臨潼、二華等地用煤?！卑l(fā)達(dá)的船運(yùn)業(yè)和便捷的陸路交通帶來芝川鎮(zhèn)商貿(mào)業(yè)的興盛，商號林立，許多商人以此為依托外出經(jīng)商，“運(yùn)進(jìn)皮革、藥材、大米、煙草。北通延安、榆林、三邊等地，運(yùn)銷棉花、花椒等物資”*楊滋園、柴明選、郭篤三：《芝川鎮(zhèn)的沿革》，參見韓城市政協(xié)文史資料委員會1985年編印的《韓城文史資料匯編》(第四輯)第104至105頁。?！懊糠昙瘯藤Z云集，四方會歸，交流頻繁，盛況異常，是韓城、宜川、洛川物資集散重地”。設(shè)在芝川鎮(zhèn)的“芝川厘金局”是當(dāng)時(shí)陜西五大厘金局之一(五大厘金局即：芝川、白河、潼關(guān)、龍駒寨、宋家川)。商貿(mào)業(yè)鼎盛時(shí)期，“芝川渡口晝夜運(yùn)輸，船舶穿梭不斷，熱鬧非凡”*同④,第109至110頁。。

便利的水陸交通支撐起秦東地區(qū)近代商貿(mào)業(yè)的發(fā)展，但也正是交通運(yùn)輸條件的變化在很大程度上導(dǎo)致了近代商貿(mào)業(yè)在民國中期以后迅速衰落。在鐵路沒有修入關(guān)中之前，東西部之間的大宗貨物交流都必須在秦東地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)，但隨著鐵路的向西延伸，大宗貨物可以通過鐵路直接運(yùn)到西安，不必要在潼關(guān)、大荔進(jìn)行水陸中轉(zhuǎn)，再加上鐵路運(yùn)輸價(jià)格比水運(yùn)低廉，這就使得曾經(jīng)具有非常要作用的秦東水運(yùn)業(yè)迅速衰落。朝邑曾因黃河水運(yùn)條件便利，是個(gè)客商貨物云集的縣城，辛亥革命前后商業(yè)十分昌盛，“山西的煤鐵都是依靠黃河水運(yùn)到朝邑碼頭卸貨，然后再用馬車轉(zhuǎn)運(yùn)到省內(nèi)各地。銷售京、津、滬、漢的絲綢布匹百貨等，也是由河南的陜州，經(jīng)黃河水運(yùn)到朝邑，再轉(zhuǎn)運(yùn)到省內(nèi)各地”，但當(dāng)“隴海鐵路通車已抵潼關(guān)，沿海地區(qū)的絲綢布匹及百貨，再不需繞道朝邑，貨棧轉(zhuǎn)運(yùn)行業(yè)，也隨之衰落”*同①，第32至34頁。?！懊駠哪?1935)隴海鐵路通車西安后，隨著煤炭運(yùn)價(jià)的變化，韓城的煤炭業(yè)日漸衰落，特別是日寇侵占山西，迫使黃河河運(yùn)中斷，使韓城煤炭完全失去外銷途徑，煤礦紛紛倒閉破產(chǎn)，產(chǎn)量逐年下降?！盵6]286“水運(yùn)不通，則全賴車馱，若以大車由礦區(qū)運(yùn)至大荔，計(jì)程240里，需時(shí)4天，改裝船運(yùn)至三河口轉(zhuǎn)東泉店裝火車運(yùn)至西安各地，每噸運(yùn)費(fèi)以及沿途損耗至少在三千元左右?！盵6]291因此，韓城煤炭業(yè)自此衰退，外運(yùn)中斷，直至解放時(shí)也沒有恢復(fù)。大慶關(guān)(今大荔縣朝邑鎮(zhèn)東約25里)，居黃河?xùn)|西往來之要沖，自古以來就是秦晉往來及通往東北、華北、華東的重要通道，“商旅往來，商品集散，形成東西南北四街的貿(mào)易市場。民國二十年(1931)隴海鐵路通車潼關(guān)后，漸趨蕭條?？谷諔?zhàn)爭期間，與日寇隔河對峙，市場遂廢”[3]333。由此可見，近代后期，隨著現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，秦東地區(qū)傳統(tǒng)交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位優(yōu)勢逐漸消失，依托傳統(tǒng)交通運(yùn)輸優(yōu)勢興起的近代商貿(mào)業(yè)也隨之衰落。交通運(yùn)輸條件的改善，不僅沒有帶來秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的更大發(fā)展，相反卻成為秦東地區(qū)傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)衰落的一個(gè)重要因素，其中的道理耐人尋味。

綜上所述，在特殊的區(qū)位環(huán)境基礎(chǔ)上形成的秦東近代傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)，其興衰受到秦東地區(qū)區(qū)位環(huán)境的重大影響。區(qū)位環(huán)境影響著秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的結(jié)構(gòu)，區(qū)位環(huán)境的變遷成為秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)衰落的重要因素。當(dāng)然，導(dǎo)致秦東近代商貿(mào)業(yè)衰落的直接原因還有戰(zhàn)爭等特殊時(shí)代背景的因素。但是，當(dāng)這些特殊因素消失之后，我們依然沒有看到傳統(tǒng)商貿(mào)業(yè)復(fù)興的跡象，這更進(jìn)一步說明區(qū)位環(huán)境的變遷在其中起著根本性的作用。正是這一點(diǎn)，促使我們必須科學(xué)認(rèn)識、分析秦東地區(qū)區(qū)位環(huán)境的特點(diǎn)，以及區(qū)位環(huán)境對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響作用。秦東地區(qū)近代商貿(mào)業(yè)雖然已成為曇花一現(xiàn)的歷史，但秦東地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)還需要繼續(xù)發(fā)展，更需要振興。秦東地區(qū)近代商貿(mào)業(yè)的衰落告訴我們，秦東地區(qū)傳統(tǒng)的區(qū)位優(yōu)勢在近代以后已經(jīng)逐漸失去，要振興秦東地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)，必須提升自身經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)力，尋找新時(shí)代推動秦東社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)，塑造秦東區(qū)位環(huán)境的新優(yōu)勢，走內(nèi)涵式發(fā)展的新途徑。正確認(rèn)識、科學(xué)利用秦東區(qū)位環(huán)境的新特點(diǎn)新優(yōu)勢，是時(shí)代賦予秦東人的新使命；過分強(qiáng)調(diào)和依賴傳統(tǒng)區(qū)位優(yōu)勢，很難實(shí)現(xiàn)秦東社會經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展。

[1] 王文濤，黨旺旺．近代秦東地區(qū)商貿(mào)業(yè)的變遷[J]．渭南師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2009，(4)：86-89.

[2] 王文濤．從區(qū)位環(huán)境看秦東社會經(jīng)濟(jì)的科學(xué)發(fā)展[J]．集團(tuán)經(jīng)濟(jì)研究，2007，(3)上旬刊:238-239．

[3] 大荔縣地方志編纂委員會．大荔縣志[M]．西安：陜西人民出版社，1994．

[4] 潼關(guān)縣志編纂委員會．潼關(guān)縣志[M]．西安：陜西人民出版社，1992．

[5] 渭南地區(qū)地方志編纂委員會．渭南地區(qū)志[M]．西安：三秦出版社，1996．

[6] 韓城市志編纂委員會．韓城市志[M]．西安：三秦出版社，1991．

【責(zé)任編輯 梁紅仙】

Regional Environmental Impact on Modern Commerce in Eastern Shaanxi

WANG Wen-tao

(School of Humanities,Weinan Normal University, Weinan 714099, China)

With the development of commodity economy in modern times, commerce in eastern Shaanxi featured with commodity circulation has been developed to a certain scale, and it reached to its prime period in the middle of 1930s but it depressed soon. Its reason was for the influence of the particular regional environment and its changes in eastern Shaanxi. The unique natural environment was the significant factor for the modern rising commodity circulation in eastern Shaanxi while it had the impact on the structure of commerce and the changing environment also influences the developing status of commerce. The severe social and political environment, especially the wars, restricted and suppressed the development of commerce. The unique transportation in eastern Shaanxi was the advantage of the rising commodity circulation, but with the development and improvement of modern transportation, commodity circulation gradually lost its advantage and depressed. For the significant influence of regional environment upon the modern commerce in eastern Shaanxi, nowadays the regional environment in eastern Shaanxi should be renewed scientifically to discover the new mode of economy in eastern Shaanxi.

eastern Shaanxi; commerce; regional environment; change; intensive development

K25

A

1009-5128(2016)23-0025-06

2016-09-07

王文濤(1966—)，男，陜西商州人，渭南師范學(xué)院人文學(xué)院副教授，歷史學(xué)碩士，主要從事中國近現(xiàn)代史和地方歷史文化研究。