道路橋梁工程中路基路面的施工質量控制

王兆平

普蘭店區(qū)公路管理段

道路橋梁工程中路基路面的施工質量控制

王兆平

普蘭店區(qū)公路管理段

隨著經濟的快速發(fā)展，公路建設的速度也在不斷加快，然而在高負荷的運作使用過程中，道路必然會出現(xiàn)不同程度的磨損，性能方面也逐漸降低，從而降低了舒適度與安全性。為了提高道路的使用壽命以及降低磨損對行車影響性，要求在道路前期施工中加強路基與路面施工質量，做好質量控制管理，規(guī)范工藝流程，針對容易造成施工質量下降的問題找出相應的解決對策，從而確保道路長期穩(wěn)定使用，達到理想的使用效果。

道路橋梁工程；路基路面；施工質量控制

引言

公路橋梁路基的強度、平坦度、穩(wěn)定性、耐久性關乎車輛行使的安全性與舒適性，同時伴隨著道路橋梁建設的快速發(fā)展，政府對公路路基、路面防水等方面的施工提出了更高的要求，因此，加強道路橋梁路基路面施工建設，加強施工管理，提高施工技術，對于提升公路橋梁路基質量，提高其使用性能，延長其使用壽命具有重要意義。其中路基路面施工技術，軟土地基處理技術，防護技術及排水技術等都對道路橋梁的建設起著決定性的作用。

一、道路橋梁路基工程中的常見質量問題

路基施工中的常見質量問題主要可以分為以下幾個方面： 第一，路基層次結構問題。多數(shù)情況下公路工程荷載能力的下降都同路基的層級結構建造有著較為直接的關系，且由于路基屬于多層次建設過程，當前施工人員對于層次性建設的重視程度還存在較大欠缺，特別是對路基土及路基基底的分層建設劃分并不明顯，嚴重影響到了路基施工質量。第二是路基滲水能力較差，其會直接造成道路橋梁工程受到較多的流水侵蝕，在很大程度上縮短了工程使用壽命。在日后道路橋梁工程建設過程中，應將路基防水及滲水能力當成路基工程建設的重要質量指標，其同路基密實度和堅固性同等重要，共同決定著路基施工的最終質量。第三，路基施工中存在著較為普遍的整體密實性分布不均勻的問題，主要是由于路基填筑材料及壓實密度的不同，造成其整體密實性存在不同程度差異，隨后在工程投入使用后，會直接性造成路面不平整問題的出現(xiàn)。

二、道路橋梁路面施工過程中的常見質量問題簡析

1)施工技術實務人員在開展施工作業(yè)行為的過程中，未能嚴格遵照施工技術指導規(guī)范展開具體的施工技術操作行為。在單純追求施工過程中速度和進度特征的條件下，未能實現(xiàn)對路面施工平整度技術指標的有效控制。同時，也有可能因為瀝青混凝土攤鋪以及壓實技術過程的操作不當，引致路面建設工程未能順利達到預定的平整度指標。(2)公路橋梁的路面結構發(fā)生破損，依據(jù)我國道路橋梁技術領域相關技術文獻的研究和分析，我國大陸地區(qū)城市區(qū)域內的絕大數(shù)量比例的公路交通橋梁設施，在使用時間達到一定長度的背景下，都會難以避免地出現(xiàn)一定程度的路面損壞或者是路面裂縫問題，其原因與路基夯實不當、施工材料配比不科學、瀝青混凝土鋪設過程中的溫度控制不合理以及施工材料的熱脹冷縮現(xiàn)象等密切相關。

三、道路橋梁施工路基路面施工質量控制措施

(一)路基路面的填充及壓實處理

在道路橋梁施工過程中，橫向通道掘進及縱向全寬掘進是路基路面開挖的主要方式，在施工中也可將其聯(lián)合應用。而在道路橋梁工程建設過程中，路基開挖后施工人員應必須仔細清理路床，且在清理工作結束后還應仔細檢測路基土層的實際土質情況，后依照檢測結果填筑路基。在進行路基填筑過程中，確保對混合填料進行分層平鋪，同時嚴格控制土層厚度。為了有效確保壓實效果，路壓實工作應在回填完成后分層進行。密切關注路基中含水量，可采用增大壓實力度的方式解決含水量過大的問題，以此確保路基填充及壓實處理質量。

(二)瀝青混凝土平整度控制

路面施工中，瀝青混凝土施工是非常重要的環(huán)節(jié)，在實際工程實驗中，混凝土與瀝青路面平整度受到諸多因素的影響，比如碾壓機具、時間、混合物溫度、材料質量等。碾壓過程中，面層受到基層平整度的影響，各區(qū)域往往會出現(xiàn)沉降不均的現(xiàn)象，雖然在施工后的一段時間內該影響不會對行車構成威脅，但隨著時間的持續(xù)增加，影響行車舒適度逐漸顯現(xiàn)出來，因此，對于基層的平整度要嚴格控制。在鋪設或碾壓瀝青中，要嚴格控制混合物溫度，如果混合物溫度過高，就要推移鋪設時間，在具體攤鋪碾壓中，攤鋪與碾壓的速率應保證同步進行，碾壓過程中如果出現(xiàn)路面不平整情況，應及時處理。碾壓機具通常選擇質量10t左右的雙驅雙振壓路機進行道路初壓，反復兩次初壓完成，在利用腳輪機進行復壓過程，最后再使用雙驅雙振壓路機進行靜壓處理，控制好每個階段的碾壓溫度，確保碾壓質量。

(三)瀝青混凝土的攤鋪

施工路段應該盡量使用攤鋪機進行整體攤鋪。在攤鋪之前，要將熨平板先預熱15～20分鐘，使得預熱的溫度不得低于70度。開始攤鋪時，要對每車的瀝青混凝土的溫度進行檢測，在130度以上為宜。為了能使攤鋪勻速不間斷地鋪筑，就要根據(jù)所選拌和站的拌和設備的生產能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸車程及路面的壓實能力來綜合考慮以控制攤鋪的速度。另外為了使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度，還要調整攤鋪機的振夯頻率和振幅。攤鋪的厚度要采用走雪橇的方式，并且在攤鋪機上要安裝上移動式自動找平基準裝置，以確保瀝青混凝土路面的厚度、平整度達到設計的要求。另外注意每次開始攤鋪之前，要先預熱，使路面接縫處的溫度達到65度以上。不要站在熱混合料上進行任何操作。攤鋪好的路面在沒有壓實之前，不能上去隨意踩踏。

(四)對路基進行填筑

施工的工序對工程的質量至關重要，所以要嚴格按照設計的施工順序進行施工：清理現(xiàn)場，實地考察測量、將路基底部碾壓結實、一層一層填筑碾壓、整體的檢查維修、工地質量質檢部門檢查驗收。對以前的道路進行維修時，一定要更多的采用堅硬的材料，施工過程中要一層一層進行施工和壓實。裂縫對接時采用垂直對接的方式，嚴格禁止薄層直接修補。碾壓的參數(shù)也要符合相關規(guī)定。在對路基進行填筑的時候，一定要對邊界進行很好地處理，保證和排水系統(tǒng)的協(xié)調關系，因為原先的地面和填筑的材料是不相同的，所以兩者具有不同的密度，其承載能力也有所不同，這樣就要求對原地面一定要進行處理，先對地面簡單的挖掘看看地下的土質情況，如果土質良好，那么就只需要清楚表明的一些植被或者樹根等等，不能徹底清楚就把它壓實，如果不能壓實，就需要找專門的工作人員進行處理了；還要進行填前排水處理，主要是因為要填筑的地段一般地勢都比較低，水系也比較發(fā)達，一定要對其進行處理，否則，及時暫時沒問題，長久以往土層的承載能力就會下降，導致路基的坍塌，需要通過設置邊溝或者其他方法，總之一個目的是要把地表水引到附近的涵洞或者別的排水通道，如果對排水系統(tǒng)的設計不夠全面，還可以對其進行補充，保證整個排水系統(tǒng)的通暢。

(五)切實改良路基結構的防護技術措施

緣于開展道路橋梁施工作業(yè)行為本身，會對施工實踐地質點位的地層結構的平衡性特征造成一定程度的破壞，而且地層結構平衡狀態(tài)在發(fā)生改變的過程中往往會產生一定的作用力，且這種作用力本身就會對道路橋梁的路基結構產生一定程度的作用。因此，道路表面結構和橋梁路基，往往會難以避免地承受來自周邊區(qū)位地層以及綜合性自然地質結構因素的共同影響，并因此出現(xiàn)一定表現(xiàn)形式和不同程度的侵蝕現(xiàn)象，在這樣的實務背景下，針對路基建筑結構施加一定程度的防護措施，具有較為充分的現(xiàn)實意義。通常情況下，針對道路橋梁工程的路面路基實施防護性技術改造工作，主要目的在于切實防止因地表水沖刷作用，引致的道路橋梁路面路基施工技術結構的破壞現(xiàn)象。鑒于此，石砌場工防護技術形態(tài)，也就順利地成為了路基防護技術實務領域的一種極其重要、且具有代表性的應用。這一技術形態(tài)是施工技術應用過程中，主要針對道路橋梁工程的路基坡面施工技術點位完成的施工技術防護目標，通過利用混凝土預制塊或是連片性帶孔墻行護坡[5]，完成路塹邊坡技術防護施工操作。但是，在這一防護性施工應用的實際運作過程中，混凝土建筑材料以及石砌場工防護坡等建筑輔助結構，本身具有較高的制造和運輸成本，所以在考量施工技術實踐總體成本規(guī)模的現(xiàn)實背景下，可以引入草型護坡施工技術，完成路基結構的防護性改良施工，并以此實現(xiàn)路基防護及道路橋梁工程施工的環(huán)境和諧性的特質。

結束語

作為城市不斷發(fā)展壯大的重要工程，道路橋梁工程施工質量是關系到國計民生的重要工程，其施工質量也是人民群眾便利出行和區(qū)域經濟快速發(fā)展的重要保障。鑒于此，道路橋梁工程施工單位應嚴格控制工程施工質量，嚴把路基路面施工質量控制關，對當前道路橋梁工程中存在的主要問題進行歸納分析，采用針對性的質量控制方法進行改進處理，同時各個部門的協(xié)調作業(yè)和統(tǒng)籌安排，使道路橋梁工程施工質量得到保障。

[l] 劉松. 道路施工過程中的路基路面質量控制分析[J]. 黑龍江交通科技，2015(07).

[2] 劉秀麗， 李江紅， 李靜. 市政道路橋梁工程施工質量問題分析與預防[J].科技與企業(yè)，2013(05)：44.

[3] 蒲云川. 關于道路橋梁過渡段的路基路面施工技術探析[J]. 黑龍江科技信息，2013，1(84)： 239-239.