道路橋梁設(shè)計中的核心問題探究

郝唯龍

身份證號碼：15282419881211101X

道路橋梁設(shè)計中的核心問題探究

郝唯龍

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道路橋梁是交通運輸中的重要節(jié)點，要想對道路橋梁的通暢性與安全性進行保證，就應該從設(shè)計階段著手。但是就目前的情況來看，道路橋梁設(shè)計中還存在很多問題，因此需要進一步加強對其的研究，在道路橋梁設(shè)計過程中，針對具體問題建立相應的運行策略，不斷完善相應管理和施工制度的同時，進一步優(yōu)化施工質(zhì)量和施工成本，促進道路橋梁建設(shè)發(fā)展。基于此本文分析了道路橋梁設(shè)計中的核心問題以及優(yōu)化。

道路橋梁；設(shè)計；問題；措施

1、道路橋梁設(shè)計的特點

道路橋梁設(shè)計方案首先應考慮的是為道路項目的建設(shè)實施提供更好的銜接，可操作性要高；其次是要對道路建設(shè)過程中和投入運營后產(chǎn)生的自重及荷載的分攤情況進行合理規(guī)劃；再次要全面地掌握、考慮所處地理位置的地質(zhì)條件，對周邊的自然環(huán)境進行深入細致地勘察和分析，對潛在的地質(zhì)災害，可能影響道路項目的不利因素予以充分考慮，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計要綜合考量道路建設(shè)區(qū)域的跨度和不同橋梁及墩形的架構(gòu)；最后，道路橋梁的設(shè)計還應結(jié)合區(qū)域建設(shè)規(guī)劃的美學特性，在經(jīng)濟、節(jié)能、環(huán)保的基礎(chǔ)上，使橋梁的整體設(shè)計更加立體、簡約、時尚和大氣，充分體現(xiàn)新型城市化建設(shè)地標的特點。

2、道路橋梁設(shè)計中的核心問題

2.1 設(shè)計方案落后

目前社會經(jīng)濟得到了極快的發(fā)展，在這種情況下道路橋梁建設(shè)的速度也開始越來越快，為了使道路橋梁施工建設(shè)與社會發(fā)展相適應，應該使設(shè)計方案的相關(guān)要求得到提高。但是縱觀目前的實際情況，多數(shù)道路橋梁設(shè)計工作始終在沿用傳統(tǒng)的設(shè)計方法，雖然這些方法已經(jīng)擁有十分成熟的經(jīng)驗，但是根本不能使目前道路橋梁設(shè)計的新要求得到滿足，以這種設(shè)計理念為指導設(shè)計出來的橋梁不僅在通行能力上存在問題，同時在路網(wǎng)容量、機動性等方面都存在大量問題。因此需要對現(xiàn)行設(shè)計方案進行合理調(diào)整。

2.2 設(shè)計工作者專業(yè)水平有限

設(shè)計者的專業(yè)技術(shù)決定了其設(shè)計的成果質(zhì)量達標與否。橋梁設(shè)計當中要考慮很多的受力因素，在前期的設(shè)計階段要做好受力分析。道路設(shè)計要做好道路的規(guī)劃，綜合考慮各種可能出現(xiàn)的因素。設(shè)計人員的水平較于現(xiàn)行的設(shè)計水平需求普遍較低，由于時間緊迫往往選擇沿用以往的老設(shè)計圖，這種情況下會出設(shè)計的內(nèi)容無法符合現(xiàn)在的規(guī)范的要求。在建設(shè)過程當中，收集工程建設(shè)環(huán)境資料方面也會有因為趕工期而準備不充分的情況，研究的不細致將會直接導致設(shè)計工作考慮的不全面，最終形成的設(shè)計成果是存在缺陷的。

2.3 安全性和耐久性問題

2.3.1 安全性較低。由于一些地區(qū)的道路橋梁施工建設(shè)時的施工工藝還不成熟，使得道路橋梁存在很多質(zhì)量隱患，并且道路橋梁工程局部地區(qū)存在質(zhì)量隱患，再加上后期道路橋梁工程的維修加固不到位，隨著投人時間的增長，道路橋梁逐漸出現(xiàn)老化或者損壞，并且一些鋼筋混凝土道路橋梁的損害速度遠遠超過后期維修養(yǎng)護的速度，使得道路橋梁由于承載力不足，影響其正常的運營使用，只能限速限載。

2.3.2 耐久性不足。我國道路橋梁工程施工原材料主要是鋼筋混凝土，混凝土結(jié)構(gòu)長時間受到重復荷載和外界因素的影響，很容易出現(xiàn)老化或者疲勞，產(chǎn)生明顯變形，如果檢測加固處理不到位，會嚴重損害道路橋梁結(jié)構(gòu)。同時，道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，施工工藝落后，道路橋梁投人使用后受到重力荷載的影響，形成各種裂縫，導致內(nèi)部鋼筋材料暴露在空氣中易發(fā)生銹蝕，并且二氧化碳通過裂縫進人道路橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部和混凝土材料發(fā)生化學反應，直接影響混凝土的穩(wěn)定性和堿度，損害鋼筋材料表面的保護膜，在很大程度上加速道路橋梁鋼筋的銹蝕，鋼筋體積不斷膨脹，使得道路橋梁結(jié)構(gòu)中的鋼筋和混凝土粘結(jié)力不斷下降，使得道路橋梁工程使用壽命不斷縮短。

2.4 欠缺綜合考慮

在道路橋梁設(shè)計的實際工作中會遇到許多問題，但是有些設(shè)計人員卻難以對存在的問題進行綜合性考慮，這為道路橋梁的后期使用埋下了隱患。設(shè)計人員為了追求過高的設(shè)計速度，對道路橋梁的抗腐蝕性能和耐久性考慮欠佳，甚至有的設(shè)計人員不能到工程現(xiàn)場進行勘察，這就使得在道路橋梁設(shè)計中存在盲目性，致使道路橋梁在以后的使用過程中非常容易出現(xiàn)斷裂、垮塌的現(xiàn)象，對整個交通的安全性和穩(wěn)定性造成非常嚴重的影響。

3、優(yōu)化措施

3.1 合理優(yōu)化道路橋梁設(shè)計方案

從已有的工作經(jīng)驗來看，大陸橋梁工程建設(shè)設(shè)計的內(nèi)容非常多、范圍非常廣，通常需要對江河進行跨越，施工條件非常惡劣，存在非常明顯的環(huán)境變化。所以比選設(shè)計方案的過程中，應該將分析道路橋梁主體結(jié)構(gòu)作為第一工作內(nèi)容。并與道路橋梁工程實際情況相結(jié)合，對經(jīng)濟、社會、文化等方面的要求進行具體分析，并對設(shè)計過程進行合理控制，最終對設(shè)計方案的經(jīng)濟性與合理性進行保證。面對不同的備選方案，應該從經(jīng)濟性、施工技術(shù)以及施工工期等多方面著手，對各方面條件最好的施工方案挑選出來，進而有效保證工程建設(shè)的質(zhì)量與安全?？v觀我國道路橋梁工程建設(shè)情況，目前多數(shù)橋梁結(jié)構(gòu)形式為大跨度和標準跨度兩種形式，通過對裝配、造價、施工難度等方面的比較之后，筆者建議將標準跨度作為橋梁建設(shè)施工的首選設(shè)計方案

3.2 優(yōu)化設(shè)計人員專業(yè)素質(zhì)

在實際道路橋梁設(shè)計過程中，一方面，企業(yè)要針對道路橋梁的設(shè)計人員進行定期的培訓，以保證人員能力的優(yōu)化升級，并且針對相應的培訓建立對應的考核制度，保證培訓人員能有效的強化自身專業(yè)素養(yǎng)，進一步建立良好的專業(yè)技能，才能在實際工作項目中實現(xiàn)整體設(shè)計結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，并且能盡量規(guī)避相應的設(shè)計問題。第二，在實際管理過程中，要積極的優(yōu)化相應人員的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，保證整體設(shè)計人員的設(shè)計理念緊跟時代的發(fā)展步伐，定期舉辦相應的設(shè)計講座和設(shè)計會議，邀請專家進行有效的專業(yè)指導，并且建立高效的互動交流機制，保證企業(yè)內(nèi)部整體人員設(shè)計能力的有效提升。另外，只有保證設(shè)計人員的創(chuàng)新意識得到有效的踐行，才能真正建立更加符合時代需求的設(shè)計方案，進一步強化整體設(shè)計方案的實際質(zhì)量，真正從根本上助力道路橋梁設(shè)計中隱患的解決。

3.3 確保橋梁結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性

設(shè)計時綜合考慮提高結(jié)構(gòu)的安全性與耐久性，合理選擇道路橋梁結(jié)構(gòu)體系，提高結(jié)構(gòu)承載力，選擇質(zhì)量可靠、性能優(yōu)良的施工材料，增強結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性與可靠性。同時注重提高設(shè)計人員綜合技能，嚴格以相關(guān)規(guī)范標準為指導，確保各項指標滿足要求，符合工程建設(shè)技術(shù)規(guī)范標準。施工單位提高質(zhì)量控制意識，加強每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。注重道路橋梁日常維修養(yǎng)護，及時處理存在的結(jié)構(gòu)缺陷，提高道路橋梁的穩(wěn)固性與耐久性，促進設(shè)計水平和工程質(zhì)量提高。

3.4 路橋梁設(shè)計的加固性設(shè)計

3.4.1 地基的加固。所謂地基加固簡而言之就是，在項目施工之前，對施工地點進行詳細的地質(zhì)勘查，然后根據(jù)地質(zhì)狀況以及施工需求，結(jié)合實際作出較科學合理的設(shè)計圖，尤其應該注意地基相對比較容易發(fā)生不均勻沉降的區(qū)域，并且在設(shè)計中明確針對性的處理措施。

3.4.2 裂縫的加固。所謂加固裂縫，指的是對路橋面層的設(shè)計嚴格把關(guān)，在具體的施工中，設(shè)計應考慮施工所用車輛的載重，以免因為過度碾壓而出現(xiàn)裂縫。另外，針對已經(jīng)出現(xiàn)的裂縫，要聯(lián)合公司的管理層，查出導致裂縫產(chǎn)生的具體原因，然后實施相應的修補。

3.4.3 伸縮縫的加固。通常比如梁端頭局部破損的情況，應在設(shè)計時給予特殊的重視，在保證施工用料質(zhì)量以及施工方法正確性的基礎(chǔ)之上，結(jié)合當?shù)氐臍庀筢槍π缘脑O(shè)計符合實際的伸縮縫結(jié)構(gòu)。

3.5 增強道路橋梁的持久性

在使用過程中，道路橋梁非常容易受到環(huán)境和人為因素的影響，降低其安全質(zhì)量。例如道路橋梁長期暴露在空氣中，會受風沙和雨水的沖擊，再加上其他地質(zhì)災害的作用，非常容易出現(xiàn)裂縫和垮塌現(xiàn)象，對人們的生命財產(chǎn)安全造成威脅。道路橋梁設(shè)計人員應綜合考慮多個方面的因素，結(jié)合橋梁建造地點的實際情況，勘測當?shù)氐慕煌髁恳约白匀画h(huán)境，在增加設(shè)計科學性的同時提高道路橋梁的持久性，保證道路橋梁在使用過程中的安全穩(wěn)定，促進社會的健康發(fā)展。

3.6 優(yōu)化結(jié)構(gòu)整體性

為了保障道路橋梁在規(guī)定期限內(nèi)保持結(jié)構(gòu)的可靠性和穩(wěn)定性，完善和改進道路橋梁整體性和局部結(jié)構(gòu)的施工設(shè)計，在施工設(shè)計過程中盡量采用均勻、平順的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，根據(jù)施工現(xiàn)場道周圍的具體情況，合理設(shè)計各個部位結(jié)構(gòu)構(gòu)件，使其符合道路橋梁設(shè)計要求。同時，為了避免道路橋梁工程發(fā)生各種安全事故，施工設(shè)計時，應注意道路橋梁結(jié)構(gòu)的冗余設(shè)計，使道路橋梁結(jié)構(gòu)可以更好地抵抗各個部位的損傷和變形，特別是在地震頻發(fā)地帶，還要考慮到道路橋梁工程的抗震性，全面分析內(nèi)在和外在因素，加強道路橋梁施工設(shè)計管理，從而提高設(shè)計水平。

3.7 做好市政道路橋梁通行車輛的最大載重限制

超載現(xiàn)象是造成道路橋梁損毀、坍塌等事故的重要原因。設(shè)計師在進行市政道路橋梁設(shè)計工作過程中，應當對道路橋梁通行車輛的最大載重量做出明確的限制。對通行車輛的最大載重量做出明確的限制是為了最大限度的降低橋梁產(chǎn)生裂縫的幾率，確保道路橋梁在產(chǎn)生更大損害之前，擁有足夠的時間進行維護和修補。同時，通行車輛限制也是延長道路橋梁使用壽命的有效措施。

總之，在道路橋梁設(shè)計過程中，要保證設(shè)計的科學性和合理性，才能為日后的正常使用奠定基礎(chǔ)，因此進一步加道路橋梁設(shè)計的問題以及優(yōu)化非常重要，需要引起我們的重視。

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[3]齊心，楊海濤.關(guān)于道路橋梁設(shè)計隱患問題的幾點研究[J].價值工程，2012，06：74.