殷建偉

河北省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

城市市政道路設(shè)計(jì)常見問題及設(shè)計(jì)方法

殷建偉

河北省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院

城市市政道路建設(shè)是現(xiàn)代城市建設(shè)的基礎(chǔ)，市政道路的設(shè)計(jì)對(duì)提高城市交通的通行能力和緩解交通壓力有十分重要的意義，關(guān)系到人們的出行和整個(gè)城市的可持續(xù)發(fā)展，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要。本文分析了城市市政道路設(shè)計(jì)常見問題及設(shè)計(jì)方法。

城市市政道路；設(shè)計(jì)；問題；方法

1、城市市政道路設(shè)計(jì)的必要性

我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了發(fā)展，城市市政道路建設(shè)包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在城市市政道路設(shè)計(jì)過程當(dāng)中城市市政道路的建設(shè)計(jì)是有決定性影響作用的?，F(xiàn)在人們的生活水平逐漸提高，城市道路上通行的車輛越來越多，同時(shí)也產(chǎn)生了城市交通堵塞的現(xiàn)象，交通事故時(shí)有發(fā)生，給人們的生產(chǎn)生活和安全造成了不利的影響。城市市政道路建設(shè)好了，才能方便人們的生活，城市市政道路的設(shè)計(jì)水平體現(xiàn)的是城市的建筑水平。采用的城市市政道路設(shè)計(jì)方案是否合理，可以促進(jìn)城市道路建設(shè)的有序發(fā)展。

2、城市市政道路設(shè)計(jì)常見問題

2.1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)布局不合理

目前，一些市政道路中的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)并不合理，在較大程度上對(duì)道路系統(tǒng)本身產(chǎn)生較大影響。例如；在市政道路建設(shè)中，常常會(huì)出現(xiàn)同干路系統(tǒng)之間沒有相關(guān)的連接設(shè)施，從而導(dǎo)致一些交通流量滯留在主干道上，并影響了城市交通分流系統(tǒng)的完善形式，在這種情況下，不僅使各個(gè)道路上的一些功能無法得到有效發(fā)揮，對(duì)人們的出行情況也造成較大不便。而且，在當(dāng)前的市政道路施工過程中，整體的布局形式也存在較大問題，隨著近幾年我國(guó)市政道路設(shè)計(jì)工作在工程道路建設(shè)中存在的設(shè)計(jì)問題，對(duì)交通工程設(shè)計(jì)工作形成了一個(gè)完整的意識(shí)形式，對(duì)其體現(xiàn)的重視程度也不夠重視，從而影響了整個(gè)市政道路工程設(shè)計(jì)工作的不完整性與不合理性。

2.2 道路的設(shè)計(jì)對(duì)傳統(tǒng)文化、環(huán)境保護(hù)不夠重視

城市是會(huì)說話的，一個(gè)城市的千百年發(fā)展史，給我們留下了寶貴的財(cái)富，也留下了無聲的語言來證明這座城市的風(fēng)雨發(fā)展史，然而，城市道路的設(shè)計(jì)往往不重視這種情況，破壞了城市的標(biāo)志，破壞了城市的歷史。還有，在城市的設(shè)計(jì)方案之中，往往不重視生態(tài)環(huán)境，不斷的發(fā)展的同時(shí)，破壞了城市的環(huán)境，在城市的不斷迫近現(xiàn)代化的同時(shí)，也使城市受到了巨大的傷害。

3、城市市政道路設(shè)計(jì)的改進(jìn)對(duì)策

3.1 規(guī)范道路的整體布局設(shè)計(jì)

城市道路中的整體布局形式是市政道路構(gòu)成的主要部分，也是城市中的一個(gè)道路建設(shè)。因?yàn)閷?duì)城市中的道路進(jìn)行設(shè)計(jì)，能夠?yàn)槿藗兛s短大量的時(shí)間。所以，在對(duì)市政道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)期間，需要根據(jù)整個(gè)城市的實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行分析，考慮整個(gè)城市實(shí)際的布局形態(tài)以及規(guī)模性發(fā)展，從而利用科學(xué)方法對(duì)其進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，以保證設(shè)計(jì)道路的安全性與經(jīng)濟(jì)性。其次，在圖紙施工以及方案施工設(shè)計(jì)期間，要根據(jù)施工中的重難點(diǎn)、交通建設(shè)的工程原理等相關(guān)知識(shí)設(shè)計(jì)出多種施工方案，并對(duì)其中進(jìn)行比較思考，以保證方案的使用能夠更加實(shí)用。最后，加強(qiáng)市政道路施工工作的整體布局，根據(jù)道路施工中的各個(gè)組成要素進(jìn)行綜合性整理，并以合理的交通施工形式作為基本目標(biāo)，對(duì)道路中的相關(guān)設(shè)施進(jìn)行合理布局，但在其中要注意道路規(guī)劃的環(huán)保性、安全性，這樣才能最大限度的緩解城市交通的擁堵現(xiàn)象。

3.2 加強(qiáng)對(duì)歷史文化和生態(tài)環(huán)境保護(hù)

每一個(gè)城市都是人們賴以生存的地方，也就有一個(gè)城市的精神建筑物，城市要保證人們可以舒適的生存，要通過人為盡力避免城市的缺陷，通過建造城市讓城市發(fā)展，所以在這之前我們的首要任務(wù)就是調(diào)查與實(shí)地考察，來保證我們的道路設(shè)計(jì)不會(huì)破壞城市的生態(tài)文明與精神文明，道路設(shè)計(jì)的基本原則就是能繞則繞，盡量在最短的距離建造出最優(yōu)秀的工程，滿足人們的日常出行。

3.3 道路具體設(shè)計(jì)

3.3.1 城市市政道路平面設(shè)計(jì)。道路平面指的是道路中心線及邊線的垂直投影，道路平面的主要構(gòu)成部分包括直線、曲線以及加寬與緩和曲線等，在對(duì)城市道路進(jìn)行平面設(shè)計(jì)前，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：①線形應(yīng)該與周邊環(huán)境及地形相適應(yīng)，保持簡(jiǎn)單和直接。②結(jié)合縱斷面及橫斷面進(jìn)行道路平面設(shè)計(jì)。③盡量選擇比較緩和且半徑比較大的曲線，確保線形每一個(gè)部分的協(xié)調(diào)性，防止出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎的情況。④避免采用那些曲率差別比較大的復(fù)曲線。⑤對(duì)于高填方路段，應(yīng)該采用直線或者是緩彎設(shè)計(jì)。

3.3.2 縱斷面設(shè)計(jì)。縱斷面設(shè)計(jì)線主要構(gòu)成包括直線與豎曲線，在對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：①最大縱坡及最小坡長(zhǎng)和豎曲線限制值都必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范。②如果道路水文條件比較差，或者水位比較高，則應(yīng)該適當(dāng)提升路基高度，防止出現(xiàn)路面積水現(xiàn)象。③保證縱坡的平順性，確保汽車通過時(shí)的安全和平順。④綜合考慮路線通過范圍以內(nèi)每一個(gè)地塊的具體要求，避免地塊內(nèi)部和外部之間的高差比較大。

3.3.3 道路排水設(shè)計(jì)。在市政道路的設(shè)計(jì)中，排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是非常重要的一項(xiàng)，市政道路的排水設(shè)計(jì)主要包括綠化帶、人行道、行車道的排水系統(tǒng)。對(duì)于行車道的排水系統(tǒng)，一般都是采用雙坡的排水形式，具體就是在道路的兩旁分別設(shè)置相隔一定距離的雨水收集口，將收集來的雨水或者其他來源的水同一排放到地下排水系統(tǒng)。對(duì)于相對(duì)機(jī)動(dòng)車道路面較窄的人行道來說，由于路面較窄，可設(shè)置單側(cè)雨水收集口。隨著城市綠化面積的加大，道路兩旁的綠化區(qū)域的排水問題也隨之凸顯出來。綠化帶的排水系統(tǒng)的設(shè)置一般采用兩旁用混凝土覆蓋，中間設(shè)置滲溝的方式，大約40m左右設(shè)置一個(gè)，也是將收集來的雨水排入到地下排水系統(tǒng)中。

3.3.4 特殊道路的設(shè)計(jì)。對(duì)盲道的設(shè)計(jì)問題，要以認(rèn)為手，充分考慮特殊群體的實(shí)哼需要，優(yōu)化設(shè)置盲道北向磚，指示地理方位，設(shè)計(jì)肓文指路標(biāo)。還要加強(qiáng)盲道的后續(xù)管理工作，提高各方面對(duì)盲道的重視程度，杜絕占用、改道和斷道的現(xiàn)象。

總之，在城市道路設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)人員要綜合考慮各種環(huán)境影響因素，保證城市市政建設(shè)的順利進(jìn)行，并保證市政道路建設(shè)的質(zhì)量。

[1]周樹碧.市政道路設(shè)計(jì)中常見問題分析[J].中華民居(下旬刊)，2013，04：351.

[2]戎海.城市市政道路設(shè)計(jì)方法及思路分析[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2014，05：322-323.