楊 波 郭云芳

內(nèi)鄉(xiāng)縣農(nóng)村公路管理所

路橋樁基施工中混凝土的應(yīng)用

楊 波 郭云芳

內(nèi)鄉(xiāng)縣農(nóng)村公路管理所

近年來，隨著公路工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，路橋數(shù)量日益增多。在道路橋梁基礎(chǔ)工程中，混凝土因其較高的耐久性和較強(qiáng)的承壓能力而得到廣泛應(yīng)用，它屬于比較傳統(tǒng)和常見的建筑材料。在道路橋梁施工過程中，只有對(duì)混凝土和易性進(jìn)行嚴(yán)格控制，對(duì)流動(dòng)性和含水量進(jìn)行綜合考慮，對(duì)配合比和砂率等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真分析，還要對(duì)混凝土泵送、振搗、清孔等施工環(huán)節(jié)進(jìn)行重點(diǎn)控制，才能夠確保道路橋梁工程中樁基礎(chǔ)的安全和質(zhì)量得到進(jìn)一步提高。本文主要圍繞混凝土在路橋樁基礎(chǔ)施工中的概況，重點(diǎn)分析了道路橋梁樁基礎(chǔ)混凝土施工工藝，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

路橋樁基施；混凝土；施工工藝

一、混凝土在路橋樁基礎(chǔ)施工中的概況

在道路橋梁工程中，通常樁基礎(chǔ)是不可缺少的組成部分，另外它也是道路橋梁工程的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，直接影響著道路橋梁工程的使用功能和結(jié)構(gòu)安全。樁基礎(chǔ)具有復(fù)雜的工藝條件，因?yàn)橥ǔ５缆窐蛄汗こ痰臉痘A(chǔ)所使用的鉆孔灌注樁具有較大的直徑。其中全套管施工法和泥漿護(hù)壁法均屬于鉆孔灌注樁的主要施工方式，在回轉(zhuǎn)鉆削成孔、沖擊鉆孔和沖抓鉆孔時(shí)經(jīng)常使用泥漿護(hù)壁法；全套管施工法具有較為廣泛的應(yīng)用范圍，不過其具有較為復(fù)雜的施工過程。但是不管任何施工工藝，都需要應(yīng)用混凝土施工技術(shù)。

砂石、水泥和外加劑均屬于混凝土的主要構(gòu)成材料，將以上材料通過適量的水與相應(yīng)配合比拌制成的混合料，它具有流動(dòng)性，所以能夠有效澆筑孔內(nèi)，想要使水下混凝土的抗壓強(qiáng)度得到保障，只有通過一定的混合比設(shè)計(jì)才能夠?qū)崿F(xiàn)?；炷猎诼窐蚬こ虡痘A(chǔ)中發(fā)揮著重要作用，一是結(jié)構(gòu)與地基的接觸面積得到增大，上部結(jié)構(gòu)對(duì)地基的壓應(yīng)力有所降低，按照物理學(xué)原理來講，接觸面積與應(yīng)力大小在同樣壓力作用下成反比，混凝土具備制作大截面構(gòu)件的性能，能夠使道路橋梁結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)截面制作的需求得到很好滿足；二是維護(hù)作用，混凝土不但凝結(jié)固化性能良好，而且具有和易性，可以很好的維護(hù)基礎(chǔ)中鋼筋等材料；三是承壓作用，承壓是混凝土的重要作用之一，而道路橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載通過樁基礎(chǔ)可以傳遞到地基上的最下端構(gòu)件，其在符合承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)自重和橋面或路面活荷載的要求后才能夠承受壓力。

二、道路橋梁樁基礎(chǔ)混凝土施工工藝

1、確保足夠的流動(dòng)性。根據(jù)上述內(nèi)容能夠看出，流動(dòng)性是混凝土所具備的特征，而將混凝土澆筑在灌注樁內(nèi)時(shí)，攪拌和振搗很難實(shí)現(xiàn)正常作用條件下的效果，所以想要達(dá)到密實(shí)效果，需要通過混凝土自重來達(dá)到，不過假如混凝土具有較差的流動(dòng)性，則很容易造成管道堵塞，無法進(jìn)行正常的灌注，嚴(yán)重情況下還會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量安全事故。所以，施工單位需要通過行之有效的措施使混凝土的流動(dòng)性得到保障。

2、確定配合比。因?yàn)橐话阍诘叵逻M(jìn)行混凝土路橋樁基礎(chǔ)施工，導(dǎo)管法施工是經(jīng)常使用的方式，混凝土具備良好的配合比以確保其流動(dòng)性和和易性是導(dǎo)管法施工的關(guān)鍵所在。道路施工以前，在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)，需要根據(jù)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度對(duì)砂、水、石和水泥的比例和用量進(jìn)行合理選擇，水泥用量需要高于經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)要求，假如用外加劑，可以減少水泥用量，但每立方米必須高于300Kg，初凝時(shí)間要確保與工序要求相符，通過測(cè)試坍落度，確保其滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)性能而言，配合比發(fā)揮著重要作用，主要在以下兩方面有所體現(xiàn)，一是保障混凝土結(jié)構(gòu)承載力需要良好的配合比；二是想要滿足混凝土施工工藝需要良好的配合比，如果配合比達(dá)不到要求，會(huì)在施工過程中造成堵管、卡阻等情況的出現(xiàn)。

3、泵送。在路橋樁基施中，混凝土一般通過泵送施工輸送至指定地點(diǎn)。相比于一般輸送方式，泵送施工具有施工便捷、效率高等特點(diǎn)。一是能夠使人工用量有所減少，使施工效率大幅提高，所謂的泵送施工，主要指將混凝土通過泵的機(jī)械動(dòng)力進(jìn)行傳輸，相比于傳統(tǒng)的人工運(yùn)輸方式，泵送能夠使工作效率大幅提高，工程成本大幅節(jié)約；二是垂直運(yùn)輸能夠通過泵送施工來完成。所以，想要使泵送混凝土的質(zhì)量得到提高，需要將以下兩點(diǎn)做好，一是混凝土的出管口在泵送時(shí)要與澆筑點(diǎn)保持合理高度，太低不利于澆筑面的控制，太高混凝土?xí)焖傧陆?，?dǎo)致離析情況的出現(xiàn)；二是對(duì)泵送混凝土的速率進(jìn)行合理控制，不允許過慢或過快，太慢容易造成新老澆筑界面的形成，整體性不好，對(duì)結(jié)構(gòu)安全造成一定影響，太快的話自密實(shí)和振搗很難跟上，容易有質(zhì)量問題出現(xiàn)。

4、導(dǎo)管。在混凝土豎向澆筑時(shí)，導(dǎo)管作為主要部件，施工單位往往嚴(yán)格要求導(dǎo)管的質(zhì)量，要保持光滑的內(nèi)壁，內(nèi)徑控制在大于20cm且小于30cm的范圍內(nèi)，混凝土的灌注通過砍球法完成，采用塞通過試驗(yàn)測(cè)試導(dǎo)管的暢通性，避免卡阻問題出現(xiàn)在澆筑過程中。一旦導(dǎo)管出現(xiàn)卡阻，會(huì)嚴(yán)重影響到混凝土的質(zhì)量，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面，一是未澆筑的混凝土在卡阻后會(huì)錯(cuò)過最佳初凝和終凝時(shí)間，不僅會(huì)浪費(fèi)大量工程材料，而且會(huì)造成質(zhì)量問題的出現(xiàn)；二是原來已經(jīng)澆筑的混凝土在卡阻以后與隨后再澆筑的混凝土之間存在不合理的施工縫，對(duì)結(jié)構(gòu)的安全可靠性和整體性造成一定影響；三是對(duì)工程的施工進(jìn)度造成影響，會(huì)延誤工期甚至窩工。

5、清空。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高以上一定標(biāo)高時(shí)可以進(jìn)行清空，要確保沉渣厚度、標(biāo)高和預(yù)留標(biāo)高與設(shè)計(jì)要求相符合。清孔切實(shí)做到孔壁光滑、無松散土壤、無雜質(zhì)以及標(biāo)高符合要求。在道路橋梁工程樁基礎(chǔ)是施工時(shí)，如果沒有徹底清空孔底，會(huì)嚴(yán)重影響到工程質(zhì)量，一是如果沒有清理干凈孔壁，會(huì)損失摩擦樁的摩擦應(yīng)力，從而對(duì)結(jié)構(gòu)安全造成一定影響；二是如果沒有清理干凈孔底部，會(huì)導(dǎo)致標(biāo)高存在誤差，不均勻沉降會(huì)在后期上部荷載的作用下形成，從而對(duì)道路橋梁工程結(jié)構(gòu)安全造成嚴(yán)重影響；三是容易造成混凝土結(jié)構(gòu)中摻雜其他物質(zhì)，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)間裂縫或蜂窩形成，對(duì)工程安全造成嚴(yán)重影響。

三、結(jié)束語

總之，在道路橋梁工程中，路橋樁基礎(chǔ)作為最底部的承載構(gòu)件，其主要作用就是將道路橋梁上部荷載傳遞到地基層。作為承壓材料的混凝土在路橋樁基礎(chǔ)施工中得到廣泛應(yīng)用。施工單位想要確保樁基礎(chǔ)的質(zhì)量可靠，就需要對(duì)的水泥、砂石和混凝土外加劑進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，確保原材料符合設(shè)計(jì)要求，攪拌、泵送、澆筑和養(yǎng)護(hù)過程需要根據(jù)科學(xué)的配合比來完成，確保各個(gè)環(huán)節(jié)科學(xué)合理，從而使混凝土工程質(zhì)量得到保障。

[1]代莉芳；混凝土在路橋樁基施工中的作用及技術(shù)[J]；民營科技；2010(03).