譚雪嬌 許焯毅

【摘要】 本文從軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)構(gòu)建入手，分析了其中的各個(gè)子系統(tǒng)的功能及數(shù)據(jù)流程，規(guī)定了系統(tǒng)中相關(guān)共性的技術(shù)，旨在為軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。

【關(guān)鍵詞】 軌道交通 自動(dòng)售檢票 網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)

前言：軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等為基礎(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)購票、檢票、收費(fèi)等流程的自動(dòng)化。為了促進(jìn)軌道交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，本文對軌道交通自動(dòng)售檢票網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)進(jìn)行了分析。

一、系統(tǒng)構(gòu)架

軌道交通自動(dòng)售檢票網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)架構(gòu)可以分為五層：①第一層：第一層主要是軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的“一票通”清分系統(tǒng)，這也是軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的子系統(tǒng)之一；②第二層：第二層即位中央層，主要由線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成；③第三層：第三層為車站層，主要由車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)組成；④第四層：第四層為終端層，主要由車站的終端設(shè)備組成；⑤第五層：第五層為車票層，主要有單程票、公共交通卡等票卡組成。

二、子系統(tǒng)功能

1、軌道交通“一票通”清分系統(tǒng)。①“一票通”車票的管理功能：主要有定義車票類型、對車票編碼初始化、對車票進(jìn)行發(fā)行、分揀以及調(diào)配等管理功能；②票務(wù)管理功能：主要包括處理車票在交易過程中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)車票售出產(chǎn)生的收益以及運(yùn)營收益、處理運(yùn)營的報(bào)表以及交易數(shù)據(jù)、管理車票的現(xiàn)金收入以及實(shí)現(xiàn)交通卡中心數(shù)據(jù)的交互等等；③運(yùn)營管理功能：主要包括管理軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的運(yùn)營參數(shù)、統(tǒng)計(jì)并分析客流量、發(fā)布系統(tǒng)信息，此外，軌道交通“一票通”子系統(tǒng)還負(fù)責(zé)車票使用信息的查詢；④系統(tǒng)維護(hù)功能：主要包括管理權(quán)限、數(shù)據(jù)歸檔與恢復(fù)、管理日志、管理系統(tǒng)用戶等等。

2、軌道交通線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。①票務(wù)管理功能：主要包括處理車票交易數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)車票的發(fā)售收益以及軌道交通運(yùn)營收益，處理相關(guān)的運(yùn)營財(cái)務(wù)報(bào)表以及賬務(wù)結(jié)算、現(xiàn)金收入管理等等；②運(yùn)營管理功能：主要包括對在線設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控管理、對系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)的管理、對系統(tǒng)通信的監(jiān)查管理、對客流的分析與統(tǒng)計(jì)以及分揀車票等等；③系統(tǒng)維護(hù)功能：主要包括對系統(tǒng)權(quán)限的管理、對系統(tǒng)用戶的管理以及相關(guān)數(shù)據(jù)的歸檔、備份以及恢復(fù)管理等[1]。

3、軌道交通車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。①系統(tǒng)數(shù)據(jù)管理功能：首先對車站上各個(gè)終端設(shè)備上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行接收和存儲(chǔ)，將具體的交易數(shù)據(jù)上傳到線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，并將系統(tǒng)運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行接收；第二，接收中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所發(fā)出各項(xiàng)指令信息、控制命令信息等；第三，負(fù)責(zé)交通卡充值授權(quán)的管理，主要有降級授權(quán)、正常授權(quán)；②運(yùn)營管理功能：對車站軌道交通自動(dòng)售檢票網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，對車站運(yùn)營業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，提供相關(guān)分析報(bào)告；此外還要對車票的發(fā)售、現(xiàn)金、以及客流進(jìn)行監(jiān)控管理，負(fù)責(zé)票卡庫存以及系統(tǒng)設(shè)備的管理等；③系統(tǒng)維護(hù)功能：主要包括數(shù)據(jù)的恢復(fù)、歸檔、備份，同時(shí)還要管理系統(tǒng)日志、系統(tǒng)時(shí)鐘。

4、軌道交通車站終端設(shè)備。①設(shè)備功能管理：進(jìn)出站檢票管理、車票的發(fā)售、查詢、驗(yàn)票、補(bǔ)票、充值等過程的管理等；②運(yùn)行管理功能：將車站計(jì)算機(jī)下傳的參數(shù)、文件命令等數(shù)據(jù)進(jìn)行接收，對相關(guān)交易數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)并上傳至上級系統(tǒng)，可以獨(dú)立運(yùn)行，采用模塊化、通用化的硬件，十分利于維護(hù)，可以提示錯(cuò)誤并防范錯(cuò)誤；③設(shè)備布置功能：相關(guān)終端設(shè)備外尺寸相對一致、布置相對集中且符合客流流向，在每一個(gè)車票付費(fèi)區(qū)域內(nèi)至少有一臺(tái)補(bǔ)票機(jī)設(shè)置，同時(shí)將行李專用通道設(shè)置在車票的付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)之間。

三、各個(gè)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程

1、設(shè)備生成數(shù)據(jù)處理。在數(shù)據(jù)生成之后，設(shè)備要對數(shù)據(jù)進(jìn)行合法性的檢查，根據(jù)數(shù)據(jù)的具體分類進(jìn)行上傳至車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，由車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)將接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行入庫處理，并轉(zhuǎn)發(fā)至線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，再進(jìn)行數(shù)據(jù)入庫，轉(zhuǎn)發(fā)至軌道交通“一卡通”清分系統(tǒng)。

2、參數(shù)處理。公共交通卡清算系統(tǒng)將參數(shù)發(fā)送到中央計(jì)算機(jī)中，對線路參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，能夠使用的參數(shù)則根據(jù)參數(shù)特性進(jìn)行保存或啟用，需要下載的參數(shù)則傳送到車站計(jì)算機(jī)中；車站計(jì)算機(jī)接收參數(shù)，能夠使用的根據(jù)參數(shù)特性啟用、保存，需要下載的傳送至車站終端設(shè)備中；車站終端設(shè)備接收參數(shù)，根據(jù)參數(shù)的特性進(jìn)行參數(shù)啟用或參數(shù)保存操作[1]。

3、運(yùn)營指令處理。車站計(jì)算機(jī)和車站終端設(shè)備能夠接收到由中央計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令，其中車站計(jì)算機(jī)在接收指令后也可以繼續(xù)向車站終端設(shè)備發(fā)送指令。車站計(jì)算機(jī)響應(yīng)相關(guān)指令并在數(shù)據(jù)庫中保存該命令，而對于需要轉(zhuǎn)發(fā)的指令，則發(fā)送到車站終端設(shè)備，車站終端設(shè)備接收到中央計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令和車站計(jì)算機(jī)發(fā)出的指令后，進(jìn)行命令響應(yīng)，并在數(shù)據(jù)庫中保存相關(guān)命令。

結(jié)論：綜上所述，本文對軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)構(gòu)架進(jìn)行了簡要的分析，并研究了其中的各個(gè)子系統(tǒng)的功能以及數(shù)據(jù)流程，旨在為軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展提供參考。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]陳康.城市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)[D].北京郵電大學(xué)，2011.