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國(guó)務(wù)院：集裝箱專用碼頭可由省級(jí)政府核準(zhǔn)

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)10月8日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定進(jìn)一步精簡(jiǎn)政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目，以深化改革更大釋放市場(chǎng)活力；決定簡(jiǎn)化外資企業(yè)等審批管理，營(yíng)造擴(kuò)大開(kāi)放的更好環(huán)境。

會(huì)議指出，在前兩次精簡(jiǎn)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步下放核準(zhǔn)項(xiàng)目，是貫徹全面深化改革部署、推進(jìn)政府職能轉(zhuǎn)變的重要舉措，有利于調(diào)動(dòng)各方發(fā)展積極性，促進(jìn)擴(kuò)大合理有效投資。會(huì)議決定，根據(jù)這幾年經(jīng)驗(yàn)，可將國(guó)家規(guī)劃范圍內(nèi)有明確標(biāo)準(zhǔn)的投資項(xiàng)目核準(zhǔn)權(quán)下放。一是對(duì)集裝箱專用碼頭、內(nèi)河航運(yùn)航電樞紐、城市快速軌道交通等，可下放由省級(jí)政府根據(jù)國(guó)家規(guī)劃、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)等核準(zhǔn)。中國(guó)鐵路總公司投資鐵路、橋梁、隧道等由其自行決策。研究加大社會(huì)領(lǐng)域向民間投資開(kāi)放。二是對(duì)鋼鐵、煤炭、電解鋁等產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩行業(yè)，不得新增產(chǎn)能，原則上不核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)。三是落實(shí)監(jiān)管責(zé)任，強(qiáng)化技術(shù)、安全等準(zhǔn)入，對(duì)環(huán)境影響大的項(xiàng)目嚴(yán)格審批。

《2016年第三季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告》發(fā)布

10月8日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的《2016年第三季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）顯示，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況總體依舊嚴(yán)峻，不過(guò)集裝箱海運(yùn)企業(yè)與港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況已進(jìn)入景氣區(qū)間率先回暖。

今年三季度，船公司仍處不景氣區(qū)間，但受營(yíng)運(yùn)成本下降等因素影響，船公司的盈利狀況大幅好轉(zhuǎn)。集裝箱運(yùn)輸企業(yè)景氣指數(shù)自2014年第四季度以來(lái)首次回歸至景氣區(qū)間。除企業(yè)融資與船舶運(yùn)力投資意愿等指標(biāo)依舊處于不景氣區(qū)間，集裝箱海運(yùn)企業(yè)的運(yùn)費(fèi)收入、企業(yè)盈利、貸款負(fù)債、流動(dòng)資金等主要財(cái)務(wù)指標(biāo)都處于景氣區(qū)間，集裝箱海運(yùn)企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)狀況率先回暖。

受吞吐量、泊位利用率等指標(biāo)的帶動(dòng)，我國(guó)港口企業(yè)的景氣指數(shù)再次進(jìn)入景氣區(qū)間。雖然港口企業(yè)的盈利狀況依然較好，但是港口收費(fèi)價(jià)格不斷下滑，經(jīng)營(yíng)成本卻不斷上升，企業(yè)面臨的經(jīng)營(yíng)壓力也不斷加大。

航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況繼續(xù)惡化。景氣指數(shù)跌入相對(duì)不景氣區(qū)間。其中，業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)預(yù)訂量、業(yè)務(wù)收費(fèi)價(jià)格等都大幅下滑，但企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本卻不斷上漲。

報(bào)告預(yù)計(jì)四季度中國(guó)航運(yùn)景氣度下滑，但集裝箱海運(yùn)仍處景氣區(qū)間，船舶運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況將小幅惡化。港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況持續(xù)回暖，航運(yùn)服務(wù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況惡化趨勢(shì)放緩。

廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)上線

廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)10月9日正式上線運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)出口全程信息實(shí)時(shí)、便捷、準(zhǔn)確交互共享，可使物流企業(yè)減少一半以上外勤人員及單證管理員，碼頭閘口作業(yè)人員減少2/3以上，每輛箱車通過(guò)閘口的平均時(shí)間從90秒縮短到26秒，標(biāo)志著世界第16大集裝箱港的廈門港開(kāi)啟了“智慧港口”新時(shí)代。

據(jù)介紹，由廈門港務(wù)控股集團(tuán)自主開(kāi)發(fā)建設(shè)的廈門港集裝箱智慧物流平臺(tái)，基于互聯(lián)網(wǎng)+、物聯(lián)網(wǎng)、云平臺(tái)等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備交接單電子化、無(wú)紙化，箱車智能調(diào)度、移動(dòng)辦公，閘口智能化運(yùn)作，集裝箱動(dòng)態(tài)信息全方位共享等功能，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)、國(guó)際一流，可大幅提升港口物流業(yè)態(tài)系統(tǒng)運(yùn)作效率和水平。預(yù)計(jì)明年會(huì)基本實(shí)現(xiàn)廈門港主要碼頭全覆蓋。

貴州至東盟集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)專列開(kāi)行

9月21日，東南亞-湛江-貴州集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)專列在廣東湛江國(guó)際港正式開(kāi)通。

此次跨境物資海鐵聯(lián)運(yùn)專列的開(kāi)通，是南寧鐵路局湛江貨運(yùn)中心、湛江港集團(tuán)整合鐵、港、船、貨四方資源深化戰(zhàn)略合作的結(jié)果。運(yùn)載東南亞進(jìn)口橡膠的集裝箱經(jīng)海運(yùn)到達(dá)湛江港后，按照區(qū)域通關(guān)一體化模式實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)，而后直接將集裝箱吊裝到鐵路貨運(yùn)班列上發(fā)往貴州改貌站，中途無(wú)需進(jìn)行集裝箱換裝和二次短駁作業(yè)，大幅降低綜合成本，實(shí)現(xiàn)了海運(yùn)、鐵路等物流環(huán)節(jié)無(wú)縫對(duì)接。與以往運(yùn)輸模式相比，運(yùn)行時(shí)間節(jié)省2至3天，物流成本預(yù)計(jì)每箱節(jié)約500至700元人民幣，有效為客戶節(jié)省了綜合物流時(shí)間和成本。專列開(kāi)行后，下一步鐵、港、船、貨四方將繼續(xù)深化合作內(nèi)容，在海關(guān)和國(guó)檢等政府部門的大力支持下，加大雙向物流貨源開(kāi)發(fā)，升級(jí)海鐵聯(lián)運(yùn)功能布局，努力促成班列常態(tài)化開(kāi)行。

大連市發(fā)布《大連國(guó)際物流中心建設(shè)規(guī)劃》

近日，大連市政府發(fā)布《大連國(guó)際物流中心建設(shè)規(guī)劃（2016—2020年）》。提出將于2020年初步建成大連國(guó)際物流中心；全市物流業(yè)增加值年均增長(zhǎng)7.5%左右；物流業(yè)增加值占全市GDP比重達(dá)到13%；力爭(zhēng)全市社會(huì)物流總費(fèi)用占全市GDP比重降低到15%左右。

規(guī)劃明確了功能定位為國(guó)際物流中心，即國(guó)際物流分撥中心、物流要素發(fā)現(xiàn)中心、物流要素交易中心、物流運(yùn)營(yíng)結(jié)算中心和物流指揮調(diào)度中心的綜合體。其中國(guó)際物流分撥中心是大連市國(guó)際航運(yùn)中心基本職能的延伸，是大連東北亞國(guó)際物流中心的核心功能。

規(guī)劃從國(guó)際、國(guó)內(nèi)、市域三個(gè)層級(jí)出發(fā)，提出以大連為中心，形成全方位內(nèi)外開(kāi)放的國(guó)際物流空間基本格局。其中，國(guó)際規(guī)劃重點(diǎn)放在東北亞地區(qū)和東南亞及南太平洋市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)規(guī)劃同國(guó)家“一帶一路”總體戰(zhàn)略進(jìn)行對(duì)應(yīng)，在東北地區(qū)建立與大連國(guó)際物流中心一體化運(yùn)營(yíng)的物流節(jié)點(diǎn)體系；在華北、西北地區(qū)建立緊密聯(lián)系、密切合作的物流節(jié)點(diǎn)體系；在東南沿海地區(qū)及各港口城市開(kāi)展物流合作，共同開(kāi)發(fā)建設(shè)物流基地。建設(shè)市域物流節(jié)點(diǎn)，主要建設(shè)大連保稅區(qū)、大連空港物流功能區(qū)和太平灣國(guó)際物流中心三個(gè)核心物流功能區(qū)，以及莊河臨港物流功能區(qū)、長(zhǎng)興島物流功能區(qū)等七個(gè)綜合物流功能區(qū)。

珠海每年補(bǔ)貼億元推動(dòng)高欄港區(qū)集裝箱發(fā)展

9月30日，珠海市政府召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，研究并通過(guò)了《繼續(xù)提升高欄港區(qū)集裝箱吞吐量暫行辦法》，明確2015年8月到2018年8月，每年拿出不超過(guò)1億元的補(bǔ)貼資金，繼續(xù)大力推動(dòng)高欄港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展。補(bǔ)貼資金中，市財(cái)政承擔(dān)52%，高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)承擔(dān)48%。補(bǔ)貼對(duì)象為，在港區(qū)開(kāi)通的國(guó)際集裝箱定期班輪航線及港澳集裝箱駁船班輪航線，鼓勵(lì)珠海港控股集團(tuán)開(kāi)通西江集裝箱駁船快線；進(jìn)出高欄港區(qū)的外貿(mào)班輪所裝卸的集裝箱重箱等。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流合作聯(lián)盟成立

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流合作聯(lián)盟于9月22日成立，來(lái)自國(guó)內(nèi)外的85家物流港口和企業(yè)成為聯(lián)盟會(huì)員，致力于共促“一帶一路”物流業(yè)發(fā)展。

在成立儀式上，85家會(huì)員企業(yè)共同發(fā)表宣言，稱將加強(qiáng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線城市的跨境物流企業(yè)在鐵路、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、法律等方面的通力合作，帶動(dòng)地方優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)“一帶一路”沿線城市的商品流通和資源互補(bǔ)。

絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶物流合作聯(lián)盟是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶城市合作發(fā)展論壇的下屬組織，由國(guó)內(nèi)外從事西行班列跨境運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)的法人和非法人機(jī)構(gòu)組成。聯(lián)盟的宗旨是加強(qiáng)與政府、企業(yè)和商會(huì)間的聯(lián)系，整合優(yōu)化國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)資源，構(gòu)建一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系。

國(guó)產(chǎn)豪華郵輪建造項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段

9月23日，中船集團(tuán)、中投公司、嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)、中船郵輪科技公司、上海外高橋造船有限公司共同簽署了2+2艘13.35萬(wàn)噸Vista級(jí)豪華郵輪建造意向書(shū)，首批國(guó)產(chǎn)豪華郵輪鎖定在上海外高橋造船有限公司建造，2022年將交付第一艘國(guó)產(chǎn)豪華郵輪。

此次簽約建造的豪華郵輪每艘價(jià)值約10億美元。建造資金將從中國(guó)銀行、農(nóng)業(yè)銀行、興業(yè)銀行、光大銀行和建設(shè)銀行5家銀行共同投資成立的郵輪產(chǎn)業(yè)基金處獲得。本次意向書(shū)的簽訂表明國(guó)產(chǎn)豪華郵輪建造項(xiàng)目進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。外高橋造船公司將迅速整合集團(tuán)旗下技術(shù)力量最強(qiáng)的設(shè)計(jì)院所和配套企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，全面啟動(dòng)船廠基礎(chǔ)設(shè)施改造、船舶建造融資、船型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、供應(yīng)鏈建設(shè)、人才隊(duì)伍培養(yǎng)等豪華郵輪相關(guān)的各項(xiàng)工作。