公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)及應(yīng)用探析

王玉光（鄭州市公路工程公司，河南省鄭州市450001）

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公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)及應(yīng)用探析

王玉光（鄭州市公路工程公司，河南省鄭州市450001）

近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技的不斷進(jìn)步，公路橋梁的建設(shè)規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，在公路橋梁施工的時(shí)候會(huì)應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，但是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的質(zhì)量影響因素較多，因此在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的時(shí)候要按照標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求進(jìn)行操作。本文主要對(duì)公路橋梁施工中的預(yù)應(yīng)力技術(shù)以及技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。

公路橋梁；施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

1　引言

近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅速發(fā)展與進(jìn)步，人們對(duì)交通的要求更高，因此公路橋梁的建設(shè)規(guī)模不斷的擴(kuò)大，但是隨著我國(guó)交通的不斷發(fā)展與進(jìn)步，公里橋梁的建設(shè)會(huì)面臨著極大的壓力，這些都導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量存在很大的問題。本文主要對(duì)預(yù)應(yīng)力的技術(shù)進(jìn)行概述分析，并在此基礎(chǔ)上探討在施工中的應(yīng)用以及應(yīng)用要點(diǎn)。

2　公路橋梁施工中存在的不足分析

2.1公路橋梁在建設(shè)時(shí)存在設(shè)計(jì)的失誤

公路橋梁的施工關(guān)系著交通的安全與否，預(yù)應(yīng)力施工的應(yīng)用則可以對(duì)公路橋梁的強(qiáng)度、剛度進(jìn)行檢測(cè)，但是在我國(guó)的公路橋梁施工過程中，經(jīng)常出現(xiàn)的不足就是橋梁設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)存在不合理的地方。將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在公路橋梁施工中，則可以有效的檢測(cè)橋梁與公路是否存在剛度上的不足與差異，然后根據(jù)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行整體路基質(zhì)量的提高，對(duì)公路的韌度以及強(qiáng)度進(jìn)行結(jié)構(gòu)上的調(diào)整，從而保證橋梁公路工程的質(zhì)量。

2.2公路橋梁的壓實(shí)處理經(jīng)常出現(xiàn)問題

一般情況下，按照我國(guó)公路橋梁建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，任何公路橋梁表面都要進(jìn)行壓實(shí)工序的處理，但是實(shí)際上的壓實(shí)施工往往工序較為復(fù)雜，在施工的過程中會(huì)受到多方面的因素作用，因此在完成公路橋梁壓實(shí)工序的施工后，要采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量的檢測(cè)。公路橋梁壓實(shí)工序的質(zhì)量會(huì)受到每一個(gè)環(huán)節(jié)的因素影響。此外公路橋梁一般都要承載較大的車流量荷載，還要受到自然環(huán)境的侵蝕作用，因此在投入施工的過程中很容易發(fā)生各種質(zhì)量缺陷問題。

2.3橋梁公路的地基施工處理不符合技術(shù)設(shè)計(jì)要求

橋梁常發(fā)生的質(zhì)量缺陷就是地基基礎(chǔ)的沉陷，主要的原因就是在設(shè)計(jì)橋梁地基結(jié)構(gòu)時(shí)出現(xiàn)不合理的地方。在進(jìn)行地基設(shè)計(jì)與施工處理時(shí)，沒有實(shí)地的考察施工的條件，因此設(shè)計(jì)的施工處理方案不科學(xué)，比如地基處理設(shè)計(jì)的鉆探深度、鉆孔數(shù)量不足，實(shí)際施工的土質(zhì)性質(zhì)以及對(duì)處理的地基深度計(jì)算失誤。另外，公路橋梁在進(jìn)行地基處理設(shè)計(jì)的時(shí)候，還會(huì)存在模型計(jì)算以及理論防治措施的失誤，因此導(dǎo)致工程質(zhì)量存在較大的問題。

3　對(duì)橋梁公路施工中所應(yīng)用到的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行概述分析

將混凝土施工技術(shù)與預(yù)應(yīng)力技術(shù)結(jié)合在一起可以綜合的制成預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件，綜合技術(shù)的作用就是為了消除外力荷載的壓力作用，避免公路橋梁出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。施工中采用預(yù)應(yīng)力混凝土的綜合技術(shù)有效的提高了橋梁的抗剪性能、抗?jié)B透性能、強(qiáng)度以及剛度性能。此外采用混凝土技術(shù)以及預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可以有效的降低鋼材以及混凝土材料的使用，有效的縮減了橋梁結(jié)構(gòu)的尺寸大小，避免由于拉應(yīng)力過大造成裂縫質(zhì)量問題，因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工的過程中具有較高的作用。

4　公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

4.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路面混凝土施工中的應(yīng)用分析

公路橋梁施工中的應(yīng)用具有較高的實(shí)踐價(jià)值，多用在路面的混凝土施工過程中，依靠預(yù)應(yīng)力技術(shù)，可以科學(xué)的配置鋼筋的數(shù)量，從而對(duì)公路路面的混凝土結(jié)構(gòu)起到一個(gè)約束作用，避免路面出現(xiàn)拉應(yīng)力過大造成的裂縫質(zhì)量問題出現(xiàn)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路面混凝土施工中的合理應(yīng)用可以極大的提高路面的施工質(zhì)量，在實(shí)際應(yīng)用的過程中，要做好一系列的施工準(zhǔn)備，要深入的研究公路橋梁施工路面的約束力、摩擦、濕度、溫度、交通流量的荷載壓力等。避免在施工的過程中出現(xiàn)溫度效應(yīng)以及路面的收縮裂縫。

4.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁鋼筋混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用分析

公路橋梁常見的施工質(zhì)量缺陷就是混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫問題，特別是在那些比較大型的公路橋梁工程施工中，最容易出現(xiàn)混凝土施工的裂縫問題。而預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用可以提高整體的質(zhì)量，避免出現(xiàn)施工裂縫的質(zhì)量問題。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用機(jī)理就是，在構(gòu)建公路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)前，要對(duì)主要結(jié)構(gòu)拉伸區(qū)域的混凝土進(jìn)行壓力的施加，張拉完鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)后，受拉區(qū)域的鋼筋就會(huì)在回縮的同時(shí)獲知壓力的大小。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)受到外力荷載的作用力時(shí)：①作用的是混凝土結(jié)構(gòu)中的預(yù)應(yīng)力；②才會(huì)作用到混凝土的本身構(gòu)件，這樣就可以有效的避免混凝土出現(xiàn)過度的拉伸作用，從而防止混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫問題。

4.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)在承重構(gòu)件的混凝土施工中的應(yīng)用分析

大型公路橋梁的施工往往需要應(yīng)用到比較多的承重構(gòu)件，通常狀況下，若是在進(jìn)行混凝土的拌制時(shí)，保證好合理的配合比例，從而提高混凝土的強(qiáng)度與剛度，那么在投入使用后就可以承受較大的荷載壓力，但是這個(gè)荷載壓力的承擔(dān)只針對(duì)橫向荷載，在縱向上的荷載承受力比較低，因此在橋梁施工的過程中很容易導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形或者開裂，特別是混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)面荷載較大時(shí)，就會(huì)作用到混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部，一旦這些荷載壓力超過了混凝土結(jié)構(gòu)本身所具備的剛度與強(qiáng)度，就很容易出現(xiàn)變形與開裂現(xiàn)象。在施工時(shí)靈活的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以對(duì)混凝土的結(jié)構(gòu)構(gòu)件以及表面進(jìn)行防護(hù)處理，比如在混凝土表面貼上碳纖維，可以極大的提高混凝土結(jié)構(gòu)的剛度與強(qiáng)度，從而避免混凝土結(jié)構(gòu)在投入使用后出現(xiàn)質(zhì)量缺陷問題。

4.4預(yù)應(yīng)力鋼絞線施工的分析

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是鋼絞線的箱梁施工，在施工的時(shí)候需要注意較多的要點(diǎn)，該環(huán)節(jié)施工的過程比較復(fù)雜，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工張拉的時(shí)候，要求較高的鋼絞線張拉程序，一旦某個(gè)細(xì)節(jié)出現(xiàn)問題，很容易導(dǎo)致嚴(yán)重的質(zhì)量隱患問題。預(yù)應(yīng)力張拉的順序一般要與實(shí)際情況結(jié)合，一把都是采用自上而下的形式進(jìn)行。在進(jìn)行鋼絞線張拉施工的時(shí)候，很容易受到自然氣候的影響，特別是暴雨天氣下，會(huì)銹蝕鋼絞線，因此在施工的過程中，要注意氣候的防護(hù)，一旦降雨要對(duì)鋼絞線進(jìn)行防御措施的處理。

5　預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工應(yīng)用中的注意要點(diǎn)分析

5.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要重視整個(gè)工程的形狀與曲線特點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在整個(gè)公路橋梁施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是預(yù)應(yīng)力鋼筋的預(yù)埋環(huán)節(jié)，在施工的過程中，要嚴(yán)格保證鋼筋預(yù)埋的準(zhǔn)確與牢固，對(duì)每一個(gè)預(yù)埋控制點(diǎn)都要做好定位處理。此外在其他工程施工的時(shí)候，還要避免影響或者破壞到鋼筋的預(yù)埋位置。公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工的過程中若是出現(xiàn)質(zhì)量的問題，施工技術(shù)人員要進(jìn)行及時(shí)的處理與控制，找到有效的措施進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)較大的質(zhì)量與安全事故。此外在公路橋梁施工過程中還要嚴(yán)格的控制與監(jiān)管鋼筋施工質(zhì)量，避免施工各種因素造成工程質(zhì)量問題。

5.2要嚴(yán)格的控制施工用水量

在公路橋梁的施工過程中要注意水的使用量。在施工的過程中，若是由于某些因素處理的失誤造成泥漿流動(dòng)性不夠的情況，這時(shí)候是不可以通過加水的辦法提高泥漿的流動(dòng)性。此外，在進(jìn)行拌制漿體的過程中，施工人員需要對(duì)所需要應(yīng)用的水量、外加劑以及水泥量進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算與控制。當(dāng)漿體拌制好了之后，就要進(jìn)行施工的操作，若是漿體沒有一次性的使用完，不可以將新鮮拌制的材料倒入進(jìn)去。公路橋梁施工的過程中，施工人員不可以一邊倒料一邊進(jìn)料，這樣會(huì)損壞公路橋梁的施工質(zhì)量。

5.3要做好公路橋梁施工過程的質(zhì)量控制

在公路橋梁預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工過程中，要嚴(yán)格的按照施工規(guī)范操作要求以及標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行應(yīng)用，控制好預(yù)應(yīng)力拉伸的長(zhǎng)度。同時(shí)在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土的灌注環(huán)節(jié)，還要準(zhǔn)確的計(jì)算灌漿使用量的大小，避免管道內(nèi)漿體的灌注量不符合設(shè)計(jì)的要求。在具體操作的過程中，要嚴(yán)格控制異物流入管孔內(nèi)，避免造成管道的滲漏以及堵塞現(xiàn)象。施工技術(shù)人員要對(duì)管孔道的多個(gè)接口位置進(jìn)行密封處理，保證處理的牢固性滿足設(shè)計(jì)的要求。在進(jìn)行混凝土的澆筑以及振搗工序中，也要防止出現(xiàn)移位以及損害問題?；炷恋臐仓c振搗要遵循操作的規(guī)范要求，避免不規(guī)范的操作導(dǎo)致質(zhì)量隱患的發(fā)生。

6　結(jié)束語(yǔ)

總之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代化的公路橋梁工程施工中的應(yīng)用比較廣泛，并且由于其自身的優(yōu)勢(shì)而占據(jù)著重要的地位。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效提高公路橋梁工程質(zhì)量，從我國(guó)較多的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用實(shí)例可知，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有較高的應(yīng)用價(jià)值，但是在施工時(shí)要注意多項(xiàng)質(zhì)量要點(diǎn)，從而提高公路橋梁的施工質(zhì)量。

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王玉光（1974-），男，工程師，本科，畢業(yè)于北京交通大學(xué)，主要從事工程技術(shù)管理方面的工作。

U445.57

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2095-2066（2016）10-0187-02

2016-3-8