國際工程中承建高速鐵路工程的項(xiàng)目管理信息化

李 峰（中國水利水電第五工程局有限公司國際公司，四川成都610066）

國際工程中承建高速鐵路工程的項(xiàng)目管理信息化

李 峰（中國水利水電第五工程局有限公司國際公司，四川成都610066）

隨著“一帶一路”背景下鐵路建設(shè)發(fā)展，一大批海外工程項(xiàng)目開始專注于國際工程中高鐵事業(yè)的建設(shè)，國際工程建設(shè)項(xiàng)目逐漸成為一個(gè)我們需要研究的重要課題。但是不可忽略的是，相比于國內(nèi)建設(shè)高鐵，國際工程中往往存在著更多更艱巨的挑戰(zhàn)，本文將針對(duì)國際工程中承建高速鐵路的項(xiàng)目管理信息化問題展開研究。我國目前工程建設(shè)項(xiàng)目管理的信息化主要以數(shù)據(jù)收集、查詢和報(bào)表為主的階段。這些“走出去”的國際鐵路建設(shè)企業(yè)目前都是基于國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)，在實(shí)施項(xiàng)目管理的過程中，不僅要考慮到所在國獨(dú)特的政治、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、人文因素，更要參考已完工程的寶貴經(jīng)驗(yàn)，借助項(xiàng)目管理技術(shù)信息化的支持，取長補(bǔ)短，促進(jìn)項(xiàng)目管理實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理技術(shù)的優(yōu)化。

國際工程；高速鐵路；項(xiàng)目管理；信息化

1 工程概況

摩洛哥丹肯高鐵項(xiàng)目是丹吉爾至卡薩布蘭卡高鐵工程中的一部分，這條鐵路聯(lián)通摩北部地中海城市丹吉爾至最大城市卡薩布蘭卡，全長300多公里。按照規(guī)劃，此高鐵線路一期工程從丹吉爾至肯尼特拉全長200km，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350km，總造價(jià)約25億美元，參照世界高鐵系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)。線路建成后能將原先行車時(shí)間5h縮短到2h，將有利于經(jīng)過地區(qū)的人口流動(dòng)和城市的發(fā)展，改善經(jīng)過地區(qū)城市的吸引力，增加游客的數(shù)量，更有利于丹吉爾新經(jīng)濟(jì)特區(qū)的發(fā)展，改善丹吉爾到卡薩布蘭卡之間的鐵路貨運(yùn)。電建集團(tuán)所屬水電五局承建了該工程南線項(xiàng)目部分標(biāo)段的施工設(shè)計(jì)、土方、結(jié)構(gòu)物和道路恢復(fù)工程。項(xiàng)目于2015年12月順利完成臨時(shí)驗(yàn)收并正式移交業(yè)主。自此，中國電建參建的非洲首條高鐵—摩洛哥丹肯高鐵不僅助力非洲實(shí)現(xiàn)“高鐵夢”，也為她與整個(gè)歐洲大陸實(shí)現(xiàn)連接互通邁開了重要一步。

2 國際工程中高速鐵路項(xiàng)目特點(diǎn)

2.1 地理位置，地理環(huán)境及政治環(huán)境存在差異，信息化程度不同

摩洛哥王國是非洲西北部的一個(gè)沿海阿拉伯國家，西瀕浩瀚的大西洋，北隔直布羅陀海峽與西班牙相望，扼地中海入大西洋的門戶，海岸線1700多公里。摩洛哥擁有優(yōu)越的地理位置——距離歐洲海岸僅14km，處在連接美洲、非洲、歐洲及中東地區(qū)主要商道的交匯處，成為該地區(qū)主要的出口樞紐。摩洛哥因其靠近歐洲，原為法屬殖民地，一直以來采用歐洲或法國標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，管理相對(duì)規(guī)范，并對(duì)環(huán)保的要求很高。不同于國內(nèi)工程，在類似這些國家開展高速鐵路建設(shè)存在著大量技術(shù)困難。該高鐵線路的修建是依據(jù)法國和摩洛哥簽署協(xié)議，采用法國高鐵技術(shù)修建、運(yùn)營和維護(hù)。在項(xiàng)目實(shí)施過程中，業(yè)主、監(jiān)理和我方承包公司在信息化應(yīng)用程度上都存在著較大的差異，并具有各自鮮明的特點(diǎn)。

2.2 風(fēng)土人情，風(fēng)俗習(xí)慣存在差異，信息化應(yīng)用模式和溝通方式不同

在國際工程的高鐵建設(shè)過程中，通過傾力培育和打造國際化的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)，加速推進(jìn)項(xiàng)目本土化和項(xiàng)目管理國際化，必須充分優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，更好地適應(yīng)國際工程施工的需要，為此我們?cè)诋?dāng)?shù)卣衅噶艘欢〝?shù)量的高級(jí)管理人員，由于不同民族，不同風(fēng)俗，不同文化所造就的人力資源結(jié)構(gòu)配置上的不同，往往給我們帶來的是溝通和管理方法方面的難題。因此為了解決這樣一個(gè)困境，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理信息化有利于塑造一個(gè)新的交流方式，交流平臺(tái)，從而提高項(xiàng)目管控的效率。

2.3 國家與國家之間存在政策差異，業(yè)主和承包商之間彼此信任度較低

不同國家的政府在國際工程的項(xiàng)目中所頒布的法律法規(guī)以及政策也都有所不同，國際工程領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)在項(xiàng)目工程開始之前利用信息溝通平臺(tái)提前做好功課，從而從容應(yīng)對(duì)國外政策的差異。本項(xiàng)目所在國政府為保護(hù)當(dāng)?shù)氐慕ㄖ?，摩洛哥招?biāo)方在評(píng)標(biāo)時(shí)實(shí)行國民優(yōu)惠政策，特別是新政府上臺(tái)后，將該政策擴(kuò)大至高速公路和高速鐵路等行業(yè)，目前國民優(yōu)惠比例最高已提至15%，這種情況對(duì)外國公司的投標(biāo)是極為不利的，給項(xiàng)目經(jīng)營帶來極大風(fēng)險(xiǎn)。如何有效管控風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目經(jīng)營目標(biāo)，構(gòu)建項(xiàng)目管理信息化，通過信息化技術(shù)實(shí)現(xiàn)來降低和管控風(fēng)險(xiǎn)。

3 項(xiàng)目管理信息化應(yīng)用的現(xiàn)狀

3.1 項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用

目前主要是項(xiàng)目管理系統(tǒng)Oracle Primavera P6應(yīng)用，P6是一個(gè)綜合的項(xiàng)目組合管理（PPM）解決方案，包括各種特定角色工具，以滿足項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員對(duì)項(xiàng)目管控。工程項(xiàng)目進(jìn)度是項(xiàng)目管理的核心要素之一，是管理者非常關(guān)心的一個(gè)核心業(yè)務(wù)，進(jìn)度管理的好壞直接關(guān)系到項(xiàng)目是否能按期完工、項(xiàng)目成本是否在預(yù)算之內(nèi)。本項(xiàng)目根據(jù)合同要求，業(yè)主、監(jiān)理、承包商三方統(tǒng)一使用P6來進(jìn)行四級(jí)進(jìn)度計(jì)劃管理。但通過項(xiàng)目實(shí)踐應(yīng)用，只偏重于進(jìn)度管理，對(duì)資源費(fèi)用優(yōu)化平衡方面應(yīng)用不夠，資源與費(fèi)用的管理歷來是P6的強(qiáng)項(xiàng)，如果能很好地運(yùn)用P6軟件，通過跟蹤功能執(zhí)行動(dòng)態(tài)的項(xiàng)目費(fèi)用、進(jìn)度和贏得值匯總，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目進(jìn)度、費(fèi)用控制。

3.2 財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)

摩洛哥丹肯項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理和會(huì)計(jì)核算工作，是按照集團(tuán)公司統(tǒng)一規(guī)定，使用公司定制的用友ERP-U8財(cái)務(wù)管理信息系統(tǒng)，系統(tǒng)包括：賬務(wù)系統(tǒng)、財(cái)務(wù)報(bào)表、出納管理、現(xiàn)金流量、現(xiàn)金銀行、固定資產(chǎn)、人事工資等子模塊。這套系統(tǒng)更加規(guī)范了會(huì)計(jì)核算和業(yè)務(wù)管理流程，實(shí)現(xiàn)了公司財(cái)務(wù)信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成和共享，與全面執(zhí)行新會(huì)計(jì)準(zhǔn)則密切相關(guān)，統(tǒng)一了“業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化”。

3.3 管家婆ERP軟件應(yīng)用于設(shè)備物資管理

管家婆ERP軟件是為中小型施工企業(yè)打造的項(xiàng)目管理整體解決方案，圍繞施工企業(yè)核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)項(xiàng)目人員、材料、機(jī)械設(shè)備等流程的信息化管理。管家婆ERP軟件在摩洛哥丹肯高鐵項(xiàng)目應(yīng)用主要側(cè)重于采購管理、倉儲(chǔ)管理、材料領(lǐng)用管理、內(nèi)外部物資往來管理、流程單據(jù)處理、供貨商等基本信息管理方面，管理范圍包括采購申請(qǐng)計(jì)劃、物資招投標(biāo)、物資合同管理、物資設(shè)備供貨商信息、領(lǐng)用申請(qǐng)、物資設(shè)備出入庫、退庫管理和合同結(jié)算付款等。能夠?qū)崿F(xiàn)物資設(shè)備的庫存統(tǒng)計(jì)分析及全過程的跟蹤管理，建立并采用統(tǒng)一的編碼體系。根據(jù)項(xiàng)目部實(shí)際情況，依據(jù)機(jī)物管理制度規(guī)定要求，設(shè)置好審核批準(zhǔn)機(jī)制、設(shè)備物資管理表單配置、單據(jù)編號(hào)等，通過系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)置的流程機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)了施工企業(yè)設(shè)備物資管理的信息化。

3.4 OA辦公系統(tǒng)

公司建立了從“決策層、管理層、操作層”自上而下的集成化綜合信息管理系統(tǒng)平臺(tái)和信息化網(wǎng)絡(luò)硬件平臺(tái)，即OA辦公系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)信息化工作從“技術(shù)服務(wù)型”向“綜合管理型”的轉(zhuǎn)變，目前正在實(shí)現(xiàn)OA系統(tǒng)三級(jí)貫通應(yīng)用，將改變總部與項(xiàng)目的關(guān)系從“監(jiān)管型”向“協(xié)作型”轉(zhuǎn)變；項(xiàng)目從“生產(chǎn)型”向“經(jīng)營型”轉(zhuǎn)變。

3.5 文件電子管理系統(tǒng)

一般情況下，國際項(xiàng)目的業(yè)主會(huì)要求使用文檔管理系統(tǒng)，對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)生的電子文檔進(jìn)行統(tǒng)一管理。所以標(biāo)準(zhǔn)化的項(xiàng)目管理實(shí)踐，可以使項(xiàng)目工作順暢、有效地開展，使項(xiàng)目涉及的各單位、各界面都能夠更好的協(xié)作。

根據(jù)摩洛哥丹肯高鐵項(xiàng)目合同特殊行政條款規(guī)定，業(yè)主負(fù)責(zé)安裝一種可以對(duì)本項(xiàng)目的文件資料的交流與管理進(jìn)行跟蹤的工具。這一文件的電子管理系統(tǒng)是根據(jù)高速鐵路線項(xiàng)目管理指揮中心的工作流程配置的，稱為 “文件的電子管理系統(tǒng)”。它是借助于信息程序組從而實(shí)現(xiàn)文件的在線管理，通過因特網(wǎng)進(jìn)入。文件電子管理系統(tǒng)的創(chuàng)建，參數(shù)確定以及使用方式由業(yè)主負(fù)責(zé)。承包商必須通過文件的電子管理系統(tǒng)（GED）與項(xiàng)目施工有關(guān)的文件在內(nèi)網(wǎng)上進(jìn)行交流，并通過GED（文件的電子管理）供業(yè)主使用。承包商負(fù)責(zé)供其使用的內(nèi)部文件的日常管理。項(xiàng)目部需要落實(shí)與本項(xiàng)目相關(guān)的文件資料上傳和管理。通過文件電子管理系統(tǒng)這一工具進(jìn)行項(xiàng)目文件的管理和資料文件信息的交流。其中主要包括五個(gè)部分：①信函、會(huì)議紀(jì)要、備忘錄等文書類文件；②項(xiàng)目管理類文件；③工程技術(shù)文件（如圖紙、施工程序文件等）；④分包商文件；⑤合同商務(wù)類文件。

3.6 通過郵件溝通日常業(yè)務(wù)

除了合同規(guī)定的文件報(bào)批以外，與業(yè)主方、監(jiān)理針對(duì)其他事項(xiàng)的溝通，按照摩方業(yè)主和法方監(jiān)理的習(xí)慣，一般都是通過電子郵件Email來相互溝通。

4 國際工程項(xiàng)目管理信息化存在的問題

（1）國際工程一般屬地化程度較高，信息化應(yīng)用須綜合考慮屬地化人員對(duì)信息化系統(tǒng)平臺(tái)的使用。目前．國內(nèi)很多企業(yè)都擁有了各種各樣的項(xiàng)目管理軟件。除了有硬件方面的因素外，作為國際化大企業(yè)來講，項(xiàng)目管理信息化更要受制于高度屬地化之后在人員方面的制約因素。由于項(xiàng)目和企業(yè)的人員結(jié)構(gòu)性問題，往往人員的意識(shí)、管理基礎(chǔ)和管理水平與項(xiàng)目管理軟件應(yīng)用的要求存在一定的差距，很多外籍員工由于不懂中文，項(xiàng)目管理軟件的應(yīng)用就只能局限于中方員工使用和管理。但一個(gè)項(xiàng)目，中方人員的配置基本上不能覆蓋到信息管理員層面上，或者是人員配置不能滿足信息管理的需求。所以，推動(dòng)項(xiàng)目管理信息化：①要解決人員配置的問題；②要解決項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)的多語言設(shè)計(jì)問題。

（2）國際工程項(xiàng)目管理信息化使用深度和使用范圍的差距大。國際工程項(xiàng)目管理由于參與方眾多，因此需要建立項(xiàng)目參與方之間的信息集成，實(shí)現(xiàn)業(yè)主、承包商、政府部門及各分包商和監(jiān)理之間信息的高效傳遞，以輔助其決策。而由于各國環(huán)境不同，大部分監(jiān)理公司與施工單位．也包括業(yè)主方項(xiàng)目管理公司都存在缺乏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的問題。對(duì)一個(gè)工程項(xiàng)目來說．各參建方應(yīng)是一個(gè)統(tǒng)一的整體．需要互相協(xié)作．哪一個(gè)環(huán)節(jié)的中斷都會(huì)造成信息化管理信息流的中斷。

（3）強(qiáng)化項(xiàng)目管理相關(guān)人員的信息化意識(shí)。提高信息化意識(shí)是做好信息化工作的保證。信息化是優(yōu)化資源配置、提高工程項(xiàng)目經(jīng)營效益、減少失誤和浪費(fèi)、提質(zhì)增效的一種有效手段。實(shí)現(xiàn)全員可持續(xù)發(fā)展的信息化管理過程中，通過使用信息系統(tǒng)存儲(chǔ)工程文檔，運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和經(jīng)營成本控制、風(fēng)險(xiǎn)防范，讓項(xiàng)目管理的各級(jí)各類人員共同履行好各級(jí)崗位的管理職能發(fā)揮顯著作用。

（4）缺乏系統(tǒng)性和協(xié)同性。

5 項(xiàng)目管理信息化的必要性以及優(yōu)勢

項(xiàng)目管理信息化指的是企業(yè)管理者以及領(lǐng)導(dǎo)層在進(jìn)行一項(xiàng)工程項(xiàng)目時(shí)，需要對(duì)于項(xiàng)目基本信息有全面的了解，并且在項(xiàng)目進(jìn)行過程中，要全程保證項(xiàng)目進(jìn)展活動(dòng)的信息快速傳遞，加快決策和溝通的時(shí)效，贏得時(shí)間，節(jié)約成本。項(xiàng)目管理信息化對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目工程的順利進(jìn)行有著舉足輕重的作用。尤其隨著“一帶一路”戰(zhàn)略在國際舞臺(tái)上競爭占位的國際化大公司來講，總部都設(shè)在國內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)總部對(duì)項(xiàng)目的有效管控，就必須強(qiáng)化信息化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)管理和控制的目標(biāo)。下面，筆者將分條總結(jié)項(xiàng)目管理信息化的優(yōu)勢以及必要性。

5.1 項(xiàng)目管理信息化有利于加快項(xiàng)目信息傳遞的速度

國際工程中，信息溝通的及時(shí)，高效對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目工程能否順利進(jìn)行也起著至關(guān)重要的作用。在國際工程中，尤其是高速鐵路修筑建設(shè)工程這樣一個(gè)耗時(shí)很長，耗資巨大的項(xiàng)目，保證信息的暢通高速傳達(dá)，推動(dòng)項(xiàng)目管理信息化是必不可少的部分。

5.2 項(xiàng)目管理信息化有利于項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施

公司目前通過信息化建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)建設(shè)和升級(jí)，信息化管理通過“管流程、管過程、管標(biāo)準(zhǔn)、管信息、重結(jié)果、重實(shí)效”的有效實(shí)施，體現(xiàn)了全員成本管理理念，并統(tǒng)一了預(yù)算收入與成本支出核算口徑，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)工程項(xiàng)目管理信息的積累和共享，構(gòu)建了強(qiáng)大的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)平臺(tái)。

5.3 項(xiàng)目管理信息化有利于在國際工程中規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，提高項(xiàng)目規(guī)范化管理水準(zhǔn)

由于國際工程本身存在的公司與項(xiàng)目有時(shí)差、地域不同等固有特點(diǎn)，一個(gè)國際工程項(xiàng)目如何執(zhí)行好公司的各項(xiàng)管理制度，提高項(xiàng)目規(guī)范化管理水平，項(xiàng)目信息化管理，可以縮短工期，降低工程成本，提高項(xiàng)目整體工作效率，是增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的重要保證。

6 如何在國際工程中實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理信息化

如果我們要進(jìn)行國際工程信息化的管理，那么我們始終離不開現(xiàn)在的信息技術(shù)，以及比較完善的管理體系。如果更好的實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程項(xiàng)目管理信息化，我們應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面。

6.1 從公司層面加快信息化頂層設(shè)計(jì)，建設(shè)項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)

首先，需要從集團(tuán)公司、公司層面去搭建項(xiàng)目管理信息化的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公司總部、分公司和項(xiàng)目三級(jí)貫通，實(shí)現(xiàn)信息進(jìn)行雙向的交流，第二步推進(jìn)全員參與，實(shí)現(xiàn)縱向到底，橫向到邊，而不是企業(yè)總部或某個(gè)別項(xiàng)目開展信息化，或者只在集團(tuán)、公司或分公司層面實(shí)施信息化，這些都不能達(dá)到項(xiàng)目管理信息化的目的。最終通過公司層級(jí)管控和項(xiàng)目實(shí)踐更好的去建設(shè)項(xiàng)目信息化的平臺(tái)。

6.2 健全國際工程信息管理制度，為高速鐵路等國際工程順利發(fā)展提供助力

編制信息管理手冊(cè)，建立健全信息管理制度。如果要工程項(xiàng)目管理信息化能夠得到更好的發(fā)展，我們首先要做到的就是建立完善的信息管理制度。只有這樣，才能夠?qū)τ诠芾砉ぷ鬟M(jìn)行有效的規(guī)范。

6.3 借助網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，保證工作流程實(shí)現(xiàn)信息共建共享

隨著現(xiàn)代通訊技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)推動(dòng)信息化管理提供了更好的渠道。目前，公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了辦公OA系統(tǒng)三級(jí)貫通，做到了全員參與、全員保證、全員管理，變被動(dòng)管理為以自我控制為主的管理，顯著提高管理成效，實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部管理水平的提升及企業(yè)運(yùn)營效率的提高。隨著國際工程項(xiàng)目規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工難度和質(zhì)量要求不斷提高，各部門間交互的信息量也不斷擴(kuò)大，信息的交流和傳遞也變得越來越頻繁，因此有必要實(shí)施項(xiàng)目信息化管理，通過信息化平臺(tái)保證工作流程，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息共建共享，實(shí)現(xiàn)高效管理。

7 結(jié)語

通過摩洛哥丹肯高鐵項(xiàng)目管理信息化的實(shí)踐應(yīng)用，淺析了目前國際工程項(xiàng)目管理信息化存在的問題，并總結(jié)國際工程項(xiàng)目管理信息化的重要性和必然性，目前隨著涉外項(xiàng)目的比例在公司的業(yè)務(wù)板塊逐漸提升，公司總部若要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)管理，構(gòu)建規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、精益化項(xiàng)目管理體系，必須自上而下，目標(biāo)層層分解，按制度規(guī)定業(yè)務(wù)流程運(yùn)作，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略切實(shí)落地執(zhí)行。戰(zhàn)略目標(biāo)在項(xiàng)目層級(jí)上的精確執(zhí)行，必須構(gòu)建國際工程項(xiàng)目信息化管理模式，使項(xiàng)目參與方之間形成信息共享，并改變部門間由于業(yè)務(wù)運(yùn)作時(shí)間差造成的信息不對(duì)稱的狀況等諸多問題。建設(shè)項(xiàng)目信息化管理能使項(xiàng)目參與方通過信息共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)傳遞，減少由于傳遞障礙造成的管理和決策失誤，并對(duì)項(xiàng)目管理活動(dòng)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、檢查、控制和反饋，必然能夠顯著提高國際工程項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益和管理水平，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

[1]邱 鵬.建設(shè)工程項(xiàng)目管理的信息化發(fā)展探索[J].科學(xué)中國人，2015（30）：105～106.

[2]楊博洋.淺析建設(shè)工程項(xiàng)目管理的信息化發(fā)展[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)月刊，2016，35（11）：79～80.

[3]李樹海.在項(xiàng)目管理中如何協(xié)調(diào)質(zhì)量、進(jìn)度、成本的關(guān)系[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2003（3）：66～67.

[4]楊明瓊.探討項(xiàng)目管理的信息化[J].計(jì)算機(jī)光盤軟件與應(yīng)用，2011（7）：22.

[5]吳康新，陳 旭.網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的工程文檔管理系統(tǒng)研究[J].項(xiàng)目管理技術(shù)，2012（3）：101～104.

[6]梅蘇良.淺談P3軟件在項(xiàng)目管理信息化中的應(yīng)用[J].科技資訊，2012（26）：11～12.

[7]房樹田.建設(shè)工程項(xiàng)目信息化管理建設(shè)的研究[J].硅谷，2008（23）：172.

[8]吳其倫，盧麗娟.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)管理：信任與合作[J].科技進(jìn)步與對(duì)策，2004，21（12）：98～100.

U215.1

A

2095-2066（2016）36-0234-03

2016-12-12

李 峰（1980-），男，甘肅山丹人，工程師，本科，主要從事水電站、海外高速公路與高鐵工程等國際項(xiàng)目管理工作。