交通信號(hào)控制機(jī)中無(wú)線熱點(diǎn)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)

施康

摘 要：交通信號(hào)控制機(jī)主要是用來(lái)控制交叉口交通信號(hào)燈的，是路口交通安全的重要保障，但其是一個(gè)體積相對(duì)龐大而且比較笨重的一個(gè)電器設(shè)備，因此在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝施工時(shí)，相對(duì)來(lái)說(shuō)不是一件很容易的事情。此外，交通信號(hào)控制機(jī)安裝完成后，根據(jù)路口實(shí)際調(diào)研的流量情況，還要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行通信連接和方案配時(shí)工作?，F(xiàn)在很多與交通信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行通信的技術(shù)中，在現(xiàn)場(chǎng)施工聯(lián)調(diào)時(shí)，大都會(huì)存在某種不便性，因此該文提出了一種全新的與其進(jìn)行通信的無(wú)線熱點(diǎn)技術(shù)，極大地解決了這種不便性。

關(guān)鍵詞：交通信號(hào)控制機(jī) 無(wú)線熱點(diǎn)技術(shù) 智能設(shè)備

中圖分類號(hào)：TP18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2015）11（a）-0011-02

交通信號(hào)控制機(jī)是用來(lái)控制路口交通信號(hào)燈的，是路口交通安全的重要保障。在現(xiàn)場(chǎng)安裝施工時(shí)，往往需要對(duì)其內(nèi)部配時(shí)方案進(jìn)行修改和更新，另外需要對(duì)其內(nèi)部工作狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控。在現(xiàn)有和交通信號(hào)控制機(jī)進(jìn)行連接技術(shù)中，只能通過(guò)網(wǎng)線、串口線、藍(lán)牙、紅外線進(jìn)行連接，在現(xiàn)場(chǎng)施工維護(hù)中攜帶網(wǎng)線或串口線會(huì)帶來(lái)極大的不便性，另外藍(lán)牙、紅外線不能進(jìn)行大數(shù)據(jù)的傳輸而且傳輸距離近。因此該文就是為了解決這種不便性，在交通信號(hào)控制機(jī)中增加了無(wú)線AP（熱點(diǎn)）功能模塊，使其外圍智能設(shè)備能夠不用攜帶網(wǎng)線或串口線并且能通過(guò)無(wú)線遠(yuǎn)距離的方式連入交通信號(hào)控制機(jī)后進(jìn)行大數(shù)據(jù)的通訊。

1 無(wú)線熱點(diǎn)技術(shù)的介紹

無(wú)線熱點(diǎn)技術(shù)就是可以提供無(wú)線局域網(wǎng)服務(wù)的一種技術(shù)，通過(guò)這種服務(wù)技術(shù)，外圍的智能設(shè)備（比如筆記本電腦、智能手機(jī)）首先通過(guò)對(duì)熱點(diǎn)進(jìn)行掃描搜索，搜索成功后可以通過(guò)WI-FI認(rèn)證與其建立鏈接，一旦建立鏈接后，就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸了。

2 具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程及原理

通過(guò)圖1可以看出，在交通信號(hào)控制機(jī)主控模塊中通過(guò)串行總線增加一個(gè)無(wú)線AP模塊，這樣交通信號(hào)控制機(jī)就能夠?qū)崿F(xiàn)一個(gè)無(wú)線熱點(diǎn)，并且采用WPA2PSK加密方式。外圍智能設(shè)備（比如筆記本電腦、智能手機(jī)等）只要具備無(wú)線WIFI搜索功能，就能通過(guò)查詢這個(gè)熱點(diǎn)輸入密碼后和交通信號(hào)控制機(jī)建立連接，而且這種無(wú)線連接方式具備與有線連接方式同樣的性能。通過(guò)這種方式與交通信號(hào)控制機(jī)建立無(wú)線連接后，就能很方便地對(duì)其進(jìn)行修改方案、更新方案、監(jiān)控、管控等操作。

新增的無(wú)線AP功能模塊應(yīng)該具有以下幾個(gè)功能：

（1）能夠建立一個(gè)無(wú)線熱點(diǎn)供其他智能設(shè)備連接；

（2）具備WPA2PSK加密方式，安全性強(qiáng)；

（3）外圍智能設(shè)備通過(guò)其無(wú)線AP與交通信號(hào)控制機(jī)建立連接后，能進(jìn)行大數(shù)據(jù)的傳輸。

3 增加無(wú)線AP后的有益效果

當(dāng)交通信號(hào)控制機(jī)增加無(wú)線AP功能模塊后，具有以下有益效果：

（1）施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試不用攜帶網(wǎng)線或串口線；

（2）可以進(jìn)行遠(yuǎn)距離通訊；

（3）可以進(jìn)行大數(shù)據(jù)通訊；

（4）調(diào)試交通信號(hào)控制機(jī)時(shí)不同打開(kāi)機(jī)柜門。

4 結(jié)語(yǔ)

在傳統(tǒng)的交通信號(hào)控制機(jī)中，是不具備無(wú)線AP功能的，因此該文所闡述的內(nèi)容是為交通信號(hào)控制機(jī)提供另外一種無(wú)線通訊手段，極大地方便了現(xiàn)場(chǎng)施工維護(hù)人員對(duì)交通信號(hào)控制機(jī)的操作。

參考文獻(xiàn)

[1] GB 25280-2010，道路交通信號(hào)控制機(jī)[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2010.

[2] GB 14887-2011，道路交通信號(hào)燈[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2011.

[3] EN 12675：2001，交通信號(hào)控制機(jī)—功能安全要求[S].歐洲標(biāo)準(zhǔn)，2001.

[4] AS2578.1-1998，交通信號(hào)控制機(jī)第1部分：機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣性能[S].澳大利亞國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，1998.