任海艷

[摘要]隨著時(shí)代的變遷，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展越來越快，物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域都有著廣泛的應(yīng)用。在企業(yè)的發(fā)展中，物流是至關(guān)重要的一環(huán)，而信息化管理的水平直接決定了企業(yè)物流的水平。因此，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，強(qiáng)化企業(yè)物流信息化管理，對企業(yè)的發(fā)展有著重要的影響。文章對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境進(jìn)行了簡單的分析，研究了我國物流信息化管理的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出了相應(yīng)的優(yōu)化管理措施。

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；企業(yè)物流；物流信息化

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的普及。從企業(yè)方面看，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得企業(yè)的物流過程越來越復(fù)雜，在數(shù)據(jù)采集、信息傳遞、智能應(yīng)用等各個(gè)領(lǐng)域都有所改變，傳統(tǒng)的物流工作方式面臨著全新的挑戰(zhàn)，對企業(yè)物流信息化也提出了更高的要求。

1 物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)物流信息化管理發(fā)展現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)是在計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮，全球正面臨著一次全新的物流信息化革命。物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識(shí)別、紅外感應(yīng)、無線傳感等方式，實(shí)現(xiàn)對物的智能化的管理、跟蹤、監(jiān)控等。目前，在多數(shù)發(fā)達(dá)國家中，都將物聯(lián)網(wǎng)作為國家的戰(zhàn)略體系之一，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。我國在物聯(lián)網(wǎng)方面的研究已經(jīng)取得了一定的成績，在清華大學(xué)、北京大學(xué)、北京郵電大學(xué)等高?？蒲性憾紝ξ锫?lián)網(wǎng)以及相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行科學(xué)和產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)，目前已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，在國際上有一定的地位。隨著RFID、傳感器、軟件、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)的普及，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍越來越廣，極大地方便了人們的生產(chǎn)生活。但是，企業(yè)物流的發(fā)展和我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還有一定的差異。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)背景下，在企業(yè)物流中進(jìn)行信息化管理，能夠有效提高物流的效率，降低物流的成本，從而促進(jìn)企業(yè)物流的信息化建設(shè)。

我國一些規(guī)模較大的企業(yè)信息化程度較高，但是發(fā)展方向明確，技術(shù)一流的企業(yè)總的來說比例還是較少。在發(fā)達(dá)國家中，企業(yè)在制定物流方面的決策時(shí)，大多會(huì)用計(jì)算機(jī)輔助決策，而在我國應(yīng)用的企業(yè)則較少。目前很多企業(yè)仍舊處在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及應(yīng)用軟件建設(shè)的層面，對于業(yè)務(wù)流程以及操作方面的優(yōu)化，仍舊處在起步階段，信息化程度不高。根據(jù)我國物流企業(yè)的情況看，物流信息化存在創(chuàng)新體系不完善、應(yīng)用領(lǐng)域較少、層次較低等問題，具體可以總結(jié)為以下幾方面：

第一，雖然我國物聯(lián)網(wǎng)的研究起步較早，但是在企業(yè)物流信息化方面的建設(shè)總的來說仍舊處在初級(jí)階段，特別是一些規(guī)模不大的企業(yè)，對于物流的信息化管理接觸的較少，發(fā)展不均衡；第二，大多數(shù)中小規(guī)模的物流企業(yè)仍舊在對基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)以及應(yīng)用軟件系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，在整體管理上能力有所欠缺，信息化建設(shè)面臨各種阻礙，企業(yè)上下游之間溝通不夠，物流成本較高；第三，物流服務(wù)的功能比較少；第四，我國企業(yè)的物流結(jié)構(gòu)相對來說較為復(fù)雜，地區(qū)差異使得各地的物流信息化平臺(tái)建設(shè)進(jìn)程不統(tǒng)一，總體有待提高。

2 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流信息化管理存在的問題

物聯(lián)網(wǎng)主要是通過信息傳感設(shè)備，將現(xiàn)實(shí)中的事物和互聯(lián)網(wǎng)相連接，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對現(xiàn)實(shí)中的事物進(jìn)行分析，從而進(jìn)行智能化的決策和控制。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展為物流企業(yè)的發(fā)展提供了全新的空間，是信息產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力之一，是物流企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，推進(jìn)物流信息化有著一定的復(fù)雜性。主要存在以下幾類問題：

第一，物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)缺乏系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)在進(jìn)行物流信息化建設(shè)時(shí)，首先要對企業(yè)資源進(jìn)行整合，根據(jù)資源情況建立統(tǒng)一編碼標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，采取合理的數(shù)據(jù)采集方式進(jìn)行信息采集時(shí)，還要研究信息的處理流程方式。

第二，目前我國大多數(shù)物流企業(yè)的系統(tǒng)難以適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理需要。在物流的實(shí)踐過程中，物體大多處于運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)，因此，物流企業(yè)必須要保證實(shí)時(shí)掌握物體所處狀態(tài)，良好的系統(tǒng)可以保證物流過程的高效率實(shí)施，提高物流的工作效率，因此，企業(yè)在進(jìn)行物流信息化管理時(shí)，要將系統(tǒng)建設(shè)作為核心建設(shè)工程。

第三，企業(yè)資源沒有有效共享。企業(yè)中的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸仍舊處在單獨(dú)運(yùn)作的狀態(tài)，沒有將各個(gè)部門協(xié)調(diào)起來，形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，導(dǎo)致工作效率低下。

第四，商業(yè)模式有待提高。目前很多物流企業(yè)的信息化程度較低，商業(yè)模式不夠完善，導(dǎo)致企業(yè)成本增加。再加上信息化應(yīng)用規(guī)模小，難以發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的智能性特點(diǎn)。

第五，物流設(shè)備制造方面。目前大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備都是在國外制造的，國內(nèi)的專利技術(shù)較少。

3 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下提高企業(yè)物流信息化管理的措施

3.1 建立相應(yīng)的政策與標(biāo)準(zhǔn)

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的推進(jìn)，想要加速我國企業(yè)的物流信息化建設(shè)，首先要有相關(guān)的政策體系保障，為企業(yè)的發(fā)展提供政策便利和方向指引，推動(dòng)企業(yè)物流重視和加快信息化建設(shè)。同時(shí)，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是物流信息化建設(shè)的基礎(chǔ)，要建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使得企業(yè)的物流信息化建設(shè)有章可循。

3.2 加速公共物流信息平臺(tái)建設(shè)

企業(yè)在進(jìn)行物流信息化建設(shè)時(shí)，要分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)，加快公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)，整合各個(gè)企業(yè)中的資源，從而實(shí)現(xiàn)資源共享。例如，在信息化平臺(tái)上，可以將分散的貨主和車輛進(jìn)行匹配，從而提高企業(yè)物流的工作效率。

3.3 加快新型物流電子信息平臺(tái)建設(shè)

通過電子標(biāo)簽、二維碼等方式，實(shí)現(xiàn)對信息進(jìn)行采集、管理和跟蹤，實(shí)現(xiàn)人和物品之間的溝通交流。通過企業(yè)物流電子信息平臺(tái)的建設(shè)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，梳理形成相應(yīng)的管理體系，從而更好地為用戶服務(wù)，提高企業(yè)的工作效率和工作質(zhì)量。

3.4 加強(qiáng)新技術(shù)研究

根據(jù)目前已有的信息系統(tǒng)，對系統(tǒng)中的資源進(jìn)行整合，從而提高系統(tǒng)的工作效率，減少信息化建設(shè)中的重復(fù)性。我國大多企業(yè)物流信息化建設(shè)的設(shè)備以及技術(shù)都是從國外引進(jìn)的，大大增加了企業(yè)的成本。因此，我國應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)新技術(shù)研究，從政策上為企業(yè)指引發(fā)展方向，普及物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)物流中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)踐作用，提高企業(yè)物流信息化水平，進(jìn)而增加企業(yè)的核心競爭力。

3.5 重視人才引進(jìn)和培養(yǎng)

企業(yè)物流信息化的建設(shè)需要大量的復(fù)合型人才，目前我國企業(yè)物流信息化建設(shè)效率低的根本原因就是缺乏相應(yīng)的人才。所以，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對復(fù)合型物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，重視物流培訓(xùn)，技能鑒定。可以通過校園引進(jìn)、內(nèi)部培訓(xùn)、人才招聘等多種方式加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)。

4 結(jié) 論

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)成為世界各個(gè)國家重點(diǎn)關(guān)注的課題。當(dāng)前，企業(yè)物流的各個(gè)流程都面臨著全新的挑戰(zhàn)。一方面，國家層面應(yīng)進(jìn)一步進(jìn)行宏觀規(guī)劃和指導(dǎo)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究，針對性的解決目前發(fā)展中存在的問題，引導(dǎo)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；另一方面，企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略角度重視企業(yè)物流信息化建設(shè)，不斷摸索適合企業(yè)發(fā)展需要的物流管理模式，減少物流成本費(fèi)用，提高物流服務(wù)水平。

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