路甬祥

1881年，法國(guó)工程師古斯塔夫·特魯夫（Gustave Trouve，1839-1902）發(fā)明鉛酸電池三輪電動(dòng)汽車(chē)，并在巴黎國(guó)際電博會(huì)上展出，比德國(guó)人卡爾·佛里特立奇·本茨（Karl Friedrich Benz，1844-1929）發(fā)明內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)還早4年。1912年，美國(guó)開(kāi)始大量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，至20年代初，電動(dòng)汽車(chē)已占美國(guó)汽車(chē)保有量的38%。此后，由于石油采煉和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)快速發(fā)展，而電池技術(shù)進(jìn)步緩慢，電動(dòng)汽車(chē)在性能、價(jià)格、充電時(shí)間等方面都難與內(nèi)燃車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者和市場(chǎng)自然選擇了燃油動(dòng)力車(chē)。

內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的發(fā)明和規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用應(yīng)歸功于奧托（Nicolais August Otto，1832-1891）、本茨、戴姆勒（Gottlieb Daimler，1834-1900）和福特（Henry Ford，1863-1947）等富有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神的發(fā)明家和企業(yè)家。1866年，德國(guó)工程師尼古拉斯·奧托發(fā)明四沖程內(nèi)燃機(jī)。十年后，他又設(shè)計(jì)研制出實(shí)用的活塞式四沖程煤氣內(nèi)燃機(jī)，于1877年8月4日獲得專利，為燃油汽車(chē)發(fā)明奠定了基礎(chǔ)。1885年，德國(guó)人本茨成功設(shè)計(jì)研制了世界第一輛內(nèi)燃機(jī)三輪汽車(chē)，并于次年獲得全球首份汽車(chē)專利證書(shū)，成立了首家汽車(chē)制造企業(yè)奔馳公司。同年，德國(guó)人戈特利布·戴姆勒制成世界第一輛四輪汽車(chē)，并于1890年成立戴姆勒公司。美國(guó)發(fā)明家、企業(yè)家亨利·福特雖到1896年才造出首臺(tái)福特車(chē)，但1908年Ford公司推出了設(shè)計(jì)精良、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、堅(jiān)固耐用、駕駛維修方便的T型車(chē)，還設(shè)計(jì)了流水線實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，引入了泰勒制管理，使單車(chē)價(jià)格從825美元下降到260美元，至1927年已生產(chǎn)銷(xiāo)售1500萬(wàn)輛，促進(jìn)了汽車(chē)普及，圓了人們自由出行夢(mèng)想，不僅促進(jìn)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)騰飛，還引發(fā)了一場(chǎng)社會(huì)革命，使美國(guó)一舉成為“車(chē)輪上的國(guó)家”。汽車(chē)也被譽(yù)為改變?nèi)祟惿a(chǎn)和生活方式的機(jī)器，成為現(xiàn)代社會(huì)和小康之家的重要標(biāo)志。

上世紀(jì)六十年代起，由于人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的警醒，七十年代的石油危機(jī)，尤其是進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，由于對(duì)全球氣候變化的新認(rèn)知，公眾對(duì)核事故風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂等，促使世界能源結(jié)構(gòu)加快向清潔可持續(xù)能源體系轉(zhuǎn)型。未來(lái)二三十年，以化石能源為主的集中供應(yīng)能源體系將轉(zhuǎn)變?yōu)橐郧鍧崱⒖稍偕茉礊橹?、多樣的、分布與集中供應(yīng)相結(jié)合的智慧網(wǎng)聯(lián)、可持續(xù)能源體系。綠色低碳成為發(fā)展新理念，汽車(chē)節(jié)能、排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)提升，促使以燃料節(jié)約化、排放潔凈化、能源多元化為主要特征的各類節(jié)能環(huán)保汽車(chē)迅猛發(fā)展，推動(dòng)了汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)創(chuàng)新變革。我們已進(jìn)入后化石能源時(shí)代汽車(chē)動(dòng)力的轉(zhuǎn)型過(guò)渡期和新動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新突破機(jī)遇期。隨著動(dòng)力電池、太陽(yáng)能光伏電池、氫燃料電池、風(fēng)能、生物質(zhì)能、氫能、電力電子、交直流調(diào)速電機(jī)等能源轉(zhuǎn)化、回收、存儲(chǔ)和動(dòng)力控制等技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，以混合燃料、混合動(dòng)力、動(dòng)力電池和燃料電池汽車(chē)等為代表的新能源汽車(chē)，作為能源互聯(lián)網(wǎng)的重要節(jié)能、回收、儲(chǔ)存和回饋能源的終端，將成為世界能源與新經(jīng)濟(jì)體系中的核心組成部分，為電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新動(dòng)力、提供了新機(jī)遇。

改革開(kāi)放三十多年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得飛躍發(fā)展，2009年起，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，近三年產(chǎn)銷(xiāo)量均超兩千萬(wàn)輛，占全球1/4以上。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)了100余個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)促進(jìn)消費(fèi)就業(yè)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和觀念文化的變化，已遠(yuǎn)超出制造業(yè)和交通服務(wù)業(yè)，已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)工業(yè)化、現(xiàn)代化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的快速發(fā)展，加快全面建成小康社會(huì)，我們也正在全面進(jìn)入汽車(chē)社會(huì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至2015年底，我國(guó)汽車(chē)保有量已超1.7億輛，燃料消耗超過(guò)1.6億噸。在京津滬等城市，機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)大氣污染的貢獻(xiàn)率已占1/4左右。按目前的速度發(fā)展，未來(lái)五年我國(guó)汽車(chē)保有還將增加1億輛以上。我們將面臨嚴(yán)重的交通擁堵、大氣污染和油氣供應(yīng)安全等問(wèn)題。中國(guó)政府一貫重視能源和新能源汽車(chē)的發(fā)展。習(xí)總書(shū)記指出：“要推動(dòng)能源生產(chǎn)與消費(fèi)的革命”。“發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路”。在國(guó)家科技與新興產(chǎn)業(yè)計(jì)劃支持下，我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)經(jīng)歷了“十五”以來(lái)的創(chuàng)新研發(fā)、示范帶動(dòng)，近年來(lái)，在國(guó)家政策持續(xù)有力推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)化與市場(chǎng)推廣形勢(shì)喜人，年銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛，已居世界首位。我們還必須看到，人類已進(jìn)入知識(shí)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、全球定位系統(tǒng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、增材制造、納米技術(shù)等為制造文明進(jìn)化提供了新的技術(shù)驅(qū)動(dòng)力和全新的信息網(wǎng)絡(luò)-物理空間。美國(guó)先進(jìn)制造發(fā)展戰(zhàn)略、德國(guó)工業(yè)4.0、日本發(fā)展智能機(jī)器人，《中國(guó)制造2025》等，制造大國(guó)紛紛推出創(chuàng)新引領(lǐng)和制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略，推動(dòng)制造技術(shù)與產(chǎn)業(yè)加快向綠色低碳、網(wǎng)絡(luò)智能制造服務(wù)轉(zhuǎn)型，必將促進(jìn)汽車(chē)設(shè)計(jì)制造與服務(wù)加快向綠色智慧網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型升級(jí)：即汽車(chē)制造轉(zhuǎn)向綠色智能網(wǎng)絡(luò)制造服務(wù)，汽車(chē)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色智慧網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。汽車(chē)制造將從工廠化、規(guī)?；?、自動(dòng)化的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為支撐的個(gè)性化、定制式全球網(wǎng)絡(luò)智能制造服務(wù)方式。設(shè)計(jì)制造、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同創(chuàng)新將成為主流。汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)也將集智慧硬件和軟件為一體，將融會(huì)聚合智慧終端和云技術(shù)優(yōu)勢(shì)。汽車(chē)將成為人們?cè)诩彝ズ娃k公室之外的生存發(fā)展“第三空間”，將成為重要的智慧網(wǎng)聯(lián)終端和人們新的交互平臺(tái)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)將使得汽車(chē)成為智慧交通體系和新型智慧城市的重要組成部分，為人們提供安全綠色、智慧互聯(lián)的完美駕乘和信息交互體驗(yàn)。

可以預(yù)見(jiàn)，信息網(wǎng)絡(luò)、新能源、材料和綠色低碳、網(wǎng)絡(luò)智能制造技術(shù)等創(chuàng)新，必將促進(jìn)綠色化與智能化的相互融合，通過(guò)燃料混合、油（氣）·電混合、電·電混合、純電動(dòng)化等技術(shù)創(chuàng)新和規(guī)?；?、市場(chǎng)化應(yīng)用，將促進(jìn)汽車(chē)、交通物流系統(tǒng)，乃至能源系統(tǒng)的綠色低碳；通過(guò)智慧網(wǎng)聯(lián)將使單一車(chē)輛智慧安全、能源系統(tǒng)高效和交通系統(tǒng)整體實(shí)現(xiàn)智慧安全、節(jié)能高效。

汽車(chē)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新是全球最活躍的創(chuàng)新領(lǐng)域之一。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷了以投資驅(qū)動(dòng)為主動(dòng)力和引進(jìn)、消化、吸收為主方式的跟蹤模仿階段。我們要抓住信息網(wǎng)絡(luò)、汽車(chē)能源動(dòng)力、材料與綠色智能制造服務(wù)創(chuàng)新帶來(lái)的新機(jī)遇，解放思想，開(kāi)放合作，求真務(wù)實(shí)，協(xié)力推動(dòng)新能源汽車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展，實(shí)現(xiàn)彎道超越，圓幾代中國(guó)人的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)。

《中國(guó)制造2025》已把新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)列為國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。要堅(jiān)持以人為本，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，強(qiáng)化質(zhì)量和自主品牌意識(shí)，培育建設(shè)中國(guó)先進(jìn)制造文化。要著力抓好基礎(chǔ)核心技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)引領(lǐng)的系統(tǒng)集成創(chuàng)新。一輛汽車(chē)有2萬(wàn)多個(gè)零部件，涉及大量基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)部件、基礎(chǔ)工藝和基礎(chǔ)技術(shù)。要扎實(shí)推進(jìn)汽車(chē)“強(qiáng)基工程”，夯實(shí)汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)。關(guān)鍵核心技術(shù)是用市場(chǎng)換不來(lái)的，必須產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同攻關(guān)，創(chuàng)新突破，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，帶動(dòng)中國(guó)制造共性基礎(chǔ)和關(guān)鍵核心技術(shù)全面進(jìn)步。汽車(chē)設(shè)計(jì)制造服務(wù)需要系統(tǒng)集成創(chuàng)新，設(shè)計(jì)是系統(tǒng)集成創(chuàng)新的起點(diǎn)和關(guān)鍵。面對(duì)資源緊缺、生命安全、生態(tài)環(huán)境、交通擁堵和全球氣候變化等重大挑戰(zhàn)，需要?jiǎng)?chuàng)新設(shè)計(jì)理念。通過(guò)創(chuàng)意創(chuàng)造，不僅要使單車(chē)全生命周期的資源能源消耗和排放最低，而且要實(shí)現(xiàn)交通物流整體系統(tǒng)的綠色智慧高效。在新能源動(dòng)力和智慧網(wǎng)聯(lián)的大背景下，智慧主動(dòng)避讓技術(shù)創(chuàng)新將變革汽車(chē)安全設(shè)計(jì)思路和規(guī)范。從乘用工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)的生存發(fā)展“第三空間”，汽車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)更具有廣闊的創(chuàng)意創(chuàng)新空間。讓我們“重新想象、重新出發(fā)”，使汽車(chē)創(chuàng)新設(shè)計(jì)成為資源高效循環(huán)利用、整車(chē)全生命周期和整體交通系統(tǒng)資源能源環(huán)保效益最優(yōu)、智慧安全、最優(yōu)用戶體驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的基礎(chǔ)和源頭，引領(lǐng)帶動(dòng)“中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”，以實(shí)際行動(dòng)貫徹落實(shí)五中全會(huì)提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”發(fā)展新理念，實(shí)現(xiàn)綠色低碳、科學(xué)智能可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

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